Затяжка ГБЦ динамометрическим ключом. Как затянуть головку блока цилиндров.
Правильная затяжка головки блока цилиндров обеспечивает необходимую герметичность камеры сгорания после ремонта двигателя. Для того, чтобы правильно затянуть болты ГБЦ, необходимо знать порядок и момент их затяжки, а также использовать специальный инструмент.
Стоит понимать, что для каждого двигателя существует свой определенный момент и последовательность затяжки болтов головки. Как правило, порядок работ и усилия крутящего момента указываются в книге по техническому ремонту конкретного автомобиля. Помимо соблюдения моментов и последовательности затяжки, болты необходимо устанавливать с определённым углом (градусом). Поэтому, перед выполнением ремонтных работ, необходимо обязательно ознакомиться с инструкцией по обслуживанию и ремонту конкретного двигателя. Если не соблюдать указанные производителем инструкции и рекомендации, то ДВС быстро выйдет из строя, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт мотора.
В каталоге AIST представлены стрелочные, электронные и щелчковые динамометрические ключи. В зависимости от размера соединения и необходимого крутящего момента используют ключи с присоединительным квадратом: 1/4, 3/8 и 1/2. Ниже расположена подборка инструмента, подходящего для затягивания головки блока.
Затягиваем ГБЦ динамометрическим ключом
Рассмотрим затяжку болтов головки блока цилиндров для двигателей FORD 1.4/1.6 R4 Duratec 16 клапанов.
Общие рекомендации:
Необходимо очистить посадочные места болтов от масла или от ОЖ, которые могли попасть в эти резьбовые отверстия;
Необходимо использовать только новую прокладку;
Перед установкой новых болтов необходимо смазать их моторным маслом;
Затяжку производить в строгом порядке, как указано на картинке и только на холодном двигателе.
Как затянуть ГБЦ динамометрическим ключом?
Производить затяжку новых болтов необходимо в порядке, как указано на картинке, и в три этапа:
На первом этапе болты закручиваются динамометрическим ключом с крутящим моментом 15 Н/м или 1,5 кгс/м;
На втором подходе болты затягиваются с моментом 30 Н/м или 3,0 кгс/м;
Третий этап подразумевает доворот болтов ГБЦ на угол 90 градусов с помощью специального угломера.
В машине для большинства резьбовых соединений указаны определенные моменты затяжки, поэтому динамометрический ключ для автомобиля является обязательным инструментом в процессе ремонта. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают цифровые динамометрические ключи.
Порядок затяжки ГБЦ динамометрическим ключом
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 4 мин. Просмотров 502
Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) — важный процесс, который определяет работу двигателя и автомобиля. А затяжка ГБЦ – это один из ключевых моментов общего ремонта узла. От качественной и правильной затяжки головки блока цилиндров зависит надежная, правильная и экономная работа мотора.
На что влияет затяжка головки блока цилиндров
Подобную работу (затяжку) делают, когда проводят обратный процесс по сборке мотора автомобиля. И то, насколько правильно, надежно и крепко затянуты болты головки блока цилиндров, может сильно повлиять на работу камеры сгорания, газораспределительного механизма и мотора в целом.
В случае, если головка блока цилиндров затянута неправильно, или не в той последовательности, или слабо, это может повлечь за собой пробитие прокладки, которая устанавливается между ГБЦ и блоком цилиндров. После повреждения прокладки последствия трудно предсказать правильно. Чаще всего после такого вода из системы охлаждения попадает в моторное масло. Получается эмульсия, которая намного хуже моторного масла смазывает детали двигателя, а потому мотор может быстро «заклинить».
Кроме попадания воды в моторное масло, может резко снизится мощность двигателя, резко возрасти звук мотора, и т.д. В любом случае – ничего хорошего после неправильной затяжки головки блока цилиндров не будет.
Чтобы с достаточным усилием затянуть болты головки блока цилиндров, обязательно пользуйтесь специальным инструментом, в данном случае это динамометрический ключ. У него есть специальная шкала, которая позволит определить усилие, с которым нужно делать затяжку болтов ГБЦ. Для каждого мотора существуют свои параметры затяжки, их узнаете из руководства по ремонту мотора данной машины.
Далее мы постараемся подробно объяснить и продемонстрировать на фото ключевые моменты, как правильно и надежно затянуть болты головки блока цилиндров, чтобы обеспечить надолго надежную и правильную работу двигателя автомобиля.
Инструкция по затяжке болтов ГБЦ
Как уже упоминалось выше, для затяжки головки блока цилиндров пользуемся исключительно динамометрическим ключом. Рожковым или накидным ключами невозможно затянуть ГБЦ с нужным усилием, даже если воспользоваться дополнительными инструментами, ломиком или трубой.
Находящийся возле ручки динамометр показывает, какое усилие было применено при затяжке, а это требование должно быть выполнено точно. Допускается небольшое отклонение от требований, порядка 0,5 кг/м.
После того как взяли динамометрический ключ, запомните второе требование – порядок затяжки болтов (гаек) головки блока цилиндров. Порядок представляет собой определенную схему, которую нужно неукоснительно выполнять.
Первыми затягиваются центральные гайки (болты), а потом постепенно переходим к краю ГБЦ.
Существует несколько схем затяжки головки, и все они правильные. Главное — соблюдать «железное» правило: затягивать болты (гайки) парами от центра к краям. И не старайтесь сразу затягивать полностью, так можно перекосить головку. Затяжку проводите в три этапа: сначала болты (гайки) слегка подтяните, потом сильно подтяните, а затем окончательно сильно затяните. Для первой затяжки динамометр ключа выставите в положение 3 кг/м, дальше-больше. Промежуточная затяжка должна быть «озвучена» характерным потрескиванием. Этот звук означает, что гайка (болт) дотянут правильно. Опытные слесари рекомендуют делать затяжку болтов (гаек по диагонали).
После этого окончательно затяните ГБЦ, и мотор можно эксплуатировать. Динамометрический ключ выставляется в максимальное положение, которого требует руководство по ремонту данного автомобиля.
Важно! После щелчков, при окончательной затяжке, тянуть болты (гайки) дальше нельзя! Это приведёт к срыву резьбы.
После затяжки головки блока цилиндров дайте ей «отстояться». Чтобы не терять зря время, можно пока прикрутить коллектора, и другое снятое при разборке оборудование, натянуть цепь и т.д. Подождав 30-40 минут, сделайте контрольную затяжку.
Дело в том, что прокладка, которая ставится между головкой блока цилиндров и самим блоком двигателя, имеет свойство «усаживаться», т. е заполнять неровности и канавки, которые есть на поверхностях ГБЦ и блока, хотя невооруженным глазом они не заметны. Если контрольную затяжку проигнорировать, то в скором будущем прокладку «продавит», и ремонт двигателя придется повторить.
И еще! После небольшого пробега на отремонтированном двигателе (не более 100 км), следует еще раз подтянуть болты (гайки ГБЦ), это нужно обязательно сделать, потому что «на горячую», т. е прогреется, прокладка может еще раз «усесться».
Вот и все инструкции, которые помогут автолюбителю самостоятельно затянуть головку блока цилиндров автомобиля. Главное — не перепутать последовательность затяжки и не допускать рывков при работе динамометрического ключа.
Если следовать нашим советам, то затяжка головки блока цилиндров автомобиля пройдет быстро, сэкономит вам деньги (не придется обращаться на СТО) и обеспечит долгую и надежную работу двигателя автомобиля.
Затяжка головки блока цилиндров является важной и ответственной процедурой. Данную операцию производят во время обратной сборки двигателя после снятия ГБЦ. Правильная затяжка болтов головки блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания. Другими словами, после затяжки ГБЦ представляет собой единое целое с блоком цилиндров. Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В том случае, если головка затянута неправильно, высока вероятность повреждений самой ГБЦ, прокладки, болтов головки блока и отверстий под болты в БЦ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое капитальный ремонт двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях капремонта двигателя, а также об основных его отличиях от переборки ДВС.
В некоторых случаях в месте установки прокладки появляются течи. Также в случае неплотного прилегания головки блока во время работы ДВС может происходить прорыв отработавших газов в каналы системы смазки и охлаждения двигателя, а еще происходит попадание антифриза в масло и наоборот. В результате свойства смазочного материала и охлаждающей жидкости меняются, что может быстро вывести двигатель из строя. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов ГБЦ нужно соблюдать, как производится затяжка болтов головки блока цилиндров динамометрическим ключом, а также какой должна быть сила затяжки головки.
Содержание статьи
Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе
Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле (дизель или бензин), головка блока цилиндров современных авто имеет похожее устройство. Данный элемент ДВС состоит из корпуса, в котором установлен механизм газораспределения ГРМ (распределительные валы, впускные и выпускные клапаны). Еще одной особенностью ГБЦ является то, что в головке изготовлена часть камеры сгорания. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и рабочая жидкость системы охлаждения.
Правильное прилегание головки к блоку цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания, каналов систем охлаждения и смазки, в результате чего силовой агрегат отдает максимум мощности и крутящего момента, обеспечивает лучшую топливную экономичность и другие важнейшие эксплуатационные характеристики. В том случае, если ГБЦ затянута неправильно, в корпусе головки могут появиться трещины. Дело в том, что ГБЦ изготавливается из алюминиевых сплавов, в то время как болты для крепления головки являются стальными.
С учетом того, что двигатели внутреннего сгорания подвержены существенному нагреву во время работы, детали ДВС испытывают температурное расширение. Что касается ГБЦ, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному. Получается, если головка затянута неправильно, тогда в ее корпусе возникает неравномерное напряжение. По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность затяжки болтов крепления.
Как нужно затягивать головку блока цилиндров правильно
Начнем с того, что для затяжки ГБЦ необходимо иметь динамометрический ключ. Также следует подготовить подходящие головки-насадки для ключа и иметь немного чистого моторного масла. Перед затяжкой болтов крепления головки в обязательном порядке нужно изучить руководство по ремонту и эксплуатации конкретного ТС. Данная рекомендация особенно важна, так как усилие затяжки болтов на разных моторах отличается. Одни двигатели имеют блок цилиндров, который изготовлен из чугуна, в то время как другие ДВС получают облегченные блоки из сплавов алюминия.
Более того, даже на разных моторах одного производителя с алюминиевой головкой и чугунным блоком степень затяжки головки все равно будет отличаться. Также в мануале будет указан и порядок затяжки болтов крепления. Переходя к самому процессу обтяжки ГБЦ, следует помнить, что каждое действие совершается последовательно. Основная цель состоит в том, чтобы затяжка осуществлялась равномерно. Ниже рассмотрены основные рекомендации.
Во время установки головки и дальнейшей затяжки не имеет значения, ставите ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
На начальном этапе нужно смазать крепежные болты моторным маслом. Для этого понадобится нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
Затем болты вставляются в отверстия, которые выполнены в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются от руки.
Далее динамометрическим ключом следует протягивать болты в определенной последовательности и с указанным в мануале моментом затяжки. Обычно затяжка осуществляется в несколько подходов. Сначала болты затягиваются с небольшим усилием, после чего дополнительно протягиваются еще один или два раза.
Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Например, во время установки ГБЦ на рядный ДВС затяжка болтов крепления производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения как самой головки блока, так и прокладки между БЦ и ГБЦ.
Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях болты необходимо дополнительно обтянуть. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного ДВС. Если же при затяжке использовались так называемые пружинные болты крепления, тогда дотяжка после установки ГБЦ не требуется.
Распространенные ошибки при затяжке головки
Отметим, что допущенные ошибки во время установки головки блока цилиндров могут привести к повреждениям самой головки и блока цилиндров. Также после начала эксплуатации ДВС возможно появление серьезных неисправностей, которые способны быстро вывести двигатель из строя. В ряде случаев силовой агрегат может пострадать так сильно, что потребует капитального ремонта или замены такого мотора на контрактный двигатель. В списке различных ошибок, которые приводят к нежелательным последствиям, стоит отдельно выделить: перетяжку болтов, попадание моторного масла в отверстия для установки болтов крепления, работу с неподходящими или изношенными насадками на динамометрический ключ, нарушение порядка затяжки болтов, использование болтов, которые не подходят по размеру.
Достаточно часто отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т.п. Попытки очистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате закрутить болты с должным усилием может быть очень трудно. По этой причине резьбу болтов смазывают маслом. При этом запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что колодец с резьбой попросту разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет ремонтировать или даже менять.
Также к возникновению проблем может привести и попытка затянуть ГБЦ без использования динамометрического ключа. В таком случае момент затяжки зачастую оказывается превышен. Последствия могут быть самыми разными, но зачастую болты крепления головки ломаются, после чего возникает необходимость повторной разборки двигателя для удаления обломков и ремонта блока цилиндров.
Болты для затяжки ГБЦ обычно имеют головку под шестигранную насадку, реже выполняются в виде квадрата. Если насадка окажется изношенной, тогда во время затяжки существует риск ее проворачивания. В результате «слизываются» грани головки болта. В подобной ситуации поврежденный крепежный элемент трудно закрутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учитывать некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно встретить информацию о том, что болты допускается использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять крепежные элементы на новые после каждого снятия ГБЦ.
Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытягивается. По этой причине следует обращать внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в руководстве по эксплуатации. Если новых болтов нет, тогда перед установкой необходимо промерить имеющиеся крепежные элементы. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с максимально допустимым показателем, тогда происходит его упор в дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится или поломка болта, или раскол самого блока цилиндров.
Нарушение рекомендуемого в руководстве по ремонту конкретного двигателя порядка затяжки крепежных болтов вызывает излишнее перенапряжение в корпусе головки блока цилиндров. Алюминиевые сплавы, которые являются материалом изготовления ГБЦ, не приспособлены к таким нагрузкам. Итогом становится появление трещин в корпусе головки. Через трещины небольшого размера возникает утечка газов, то есть нарушается герметичность камеры сгорания. Двигатель в этом случае теряет мощность, наблюдается повышенный расход топлива. Если трещины затрагивают каналы системы смазки или охлаждения, тогда в камеру сгорания может попадать масло или антифриз, а также возможны наружные утечки.
Напоследок добавим, что не исключено и попадание рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода являются достаточно серьезными, так как нарушения нормальной работы системы смазки или охлаждения приводят к перегреву ДВС, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию мотора и т.д.
Читайте также
Затяжка ГБЦ: подробное описание и важные нюансы
Затяжка головки блока цилиндров необходима при сборке двигателя внутреннего сгорания, после того, как было произведено снятие ГБЦ. Если головка была затянута неправильно, может ухудшиться качество работы всего ДВС, поскольку головка входит в систему камеры сгорания. После того, как была произведена затяжка болтов ГБЦ, получается единая система с блоком цилиндров. При установке ГБЦ не следует забывать про уплотнительную прокладку, которая монтируется между головкой и самим блоком. Если протяжка ГБЦ сопровождалась ошибками, имеется большая вероятность повреждений уплотнительной прокладки, болтов ГБЦ, а также отверстий под них.
Иногда на месте уплотнительной прокладки возникают течи, помимо этого, если головка блока цилиндра была затянута не до конца, возможен прорыв газообразных смесей в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Также имеется вероятность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В итоге свойства антифриза и масла теряются, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания. По этой причине следует знать порядок протяжки ГБЦ при помощи динамометрического ключа, а также знать и уметь правильно рассчитывать силу в момент затяжки ГБЦ.
Как осуществляется затягивание ГБЦ в ДВС
Вне зависимости от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в транспортном средстве, дизельный или бензиновый, устройство головки блока цилиндра и порядок затяжки его одинаковый. В двигателе внутреннего сгорания монтирован механизм ГРМ, который состоит из клапанов и распределительных валов. Отличительной чертой головки блока цилиндра является тот факт, что в ней находится часть камеры сгорания. В корпусе ГБЦ монтированы специальные каналы, через которые проходит охладительная жидкость и моторное масло.
Если был соблюден порядок протяжки ГБЦ, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех её каналов. В итоге двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономится бензин. Если же разборка ГБЦ была произведена с неправильным усилием затяжки, имеется риск возникновения трещин на самой головке. Объясняется это тем, что головка болта изготавливается из сплавов алюминия, сами же болты создаются из стали.
Учитывая тот факт, что ДВС во время функционирования сильно разогревается, его детали под воздействием высоких температур увеличиваются в размерах. Не стоит забывать, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы двигателя внутреннего сгорания создаётся неравномерное напряжение. Этим и объясняется необходимость уметь правильно протягивать ГБЦ.
Как заменить головку блока цилиндра правильно
Чтобы снять ГБЦ, необходим динамометрический ключ. Помимо этого, в наличии должны иметься специальные насади для инструмента и небольшое количества моторного масла. Перед тем, как снять головку блока цилиндра, настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонты и использования конкретного транспортного средства. Объясняется такая необходимость тем, что степень усилия затяжки на разных моторах имеет разные значения. Некоторые блоки цилиндра изготавливаются из алюминия, в некоторых двигатели внутреннего сгорания полностью сделаны из чугуна.
Степень усилия затяжки может отличаться даже на двигателях внутреннего сгорания от одного производителя. В мануле также содержится информация о порядке затяжки ГБЦ. Перед тем, как протянуть головку блока цилиндра, следует помнить о последовательности каждого шага.
Главное при затяжке ГБЦ – это помнить о том, что процесс должен осуществляться равномерно. Есть несколько рекомендаций, которые помогут осуществить сборку ГБЦ без ошибок.
В процессе установке и последующей затяжки нет никакой разницы, участвует в установке корпус или одна деталь.
Перед тем, как поменять ГБЦ, необходимо обработать болты в районе резьбы маслом.
Затем болты поочередно вставляются и закручиваются в отверстия.
Затем при помощи динамометрического ключа, согласно схеме затяжки ГБЦ, элементы крепления протягиваются. Изначально они закручиваются с маленьким усилием, после этого они затягиваются ещё 1 раз.
Важным моментом является не только усилие, которые прилагается в момент затяжки. Большую роль играет и алгоритм установки. Во время затягивания болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило от центра или креста на крест. Такой алгоритм действия уменьшает риск нанести повреждения ГБЦ и уплотнительной прокладке.
У некоторых ДВС затянутые болты после 500 – 1500 километров пробега необходимо ещё раз потянуть. Объясняется это особенностями в конструкции мотора. В тех ситуациях, когда во время протяжки эксплуатировались пружинные болты, в дополнительном протягивании нет необходимости.
Наиболее распространённые ошибки
Ошибки и просчёты, которые будут описаны ниже, приводят к серьёзным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов мотора. Также после затяжки могут возникнут проблемы с мотором, которые в будущем могут привести к выходу из строя ДВС. Однако такое возможно в исключительных случаях.
Болты были затянуты слишком сильно.
Во время затяжки масло проникло в отверстия для элементов крепления.
Не использовались насадки для динамометрического ключа.
Ошибочно была выбрана неправильная длина болтов.
Порядок протяжки болтов был нарушен.
Нередко отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или быть в ржавчине. Не всегда получается избавиться от нежелательных загрязнений, которые в дальнейшем могут помешать протяжки ГБЦ с необходимым усилием. Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, однако не следует допускать проникновения масла в само отверстие. Этот процесс может привести к разрушению колодца после того, как болт будет вкручен. Из-за этого весь блок цилиндров придётся отдать в ремонт или даже заменить.
Принести дополнительные проблемы может попытка протянуть головку блока цилиндра без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно трудно. Последствия бывают различные, но в большинстве случаев болты ГБЦ ломаются, в итоге приходится ещё раз снимать ГБЦ, чтобы удалить обломки и восстановить работу блока цилиндров.
Болты для протяжки ГБЦ, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже они имеют головку квадратной формы. Если уплотнительная насадка износилась, при затяжке болтов она может провернуться. Тем самым грани болта будут «слизаны». В вышеописанной ситуации снимая болты обратно следует быть особенно аккуратным. Данный процесс может быть сильно осложнен «слизыванием». В мануале по ремонту ДВС говорится о том, что разрешается повторно эксплуатировать болты. Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.
Объясняется это тем, что после затяжки элементов крепления, они несколько вытягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине необходимо проверить допустимую длину болта, информацию можно найти в мануале по эксплуатации ТС. Если норма была превышена, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым произойдёт поломка либо самого элемента крепления, либо блока цилиндров.
Если рекомендуемый порядок затяжки элементов крепления не был соблюден, в системе создается перенапряжение, к которым не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Тем самым нарушается герметичность системы сгорания и ДВС теряет свою мощность, также увеличивается расход горючего. В той ситуации, когда повреждения касаются системы охлаждения или смазки, в камеру сгорания в ДВС может попасть рабочая жидкость, а это может привести к поломке мотора.
Не стоит исключать вероятность попадания масло в систему охлаждения или обратную ситуацию. Данная неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву двигателя внутреннего сгорания, что ускорит износ запчастей и приведёт к заклиниванию мотора.
Соблюдать алгоритм протяжки ГБЦ следует для того, чтобы защитить блок цилиндров от мокроты, которая объясняется утечкой моторного масла.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
От правильной затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) зависит мощность и состояние двигателя. Ведь ГБЦ – неотъемлемая часть камеры сгорания, поэтому влияет на все процессы, связанные работой мотора. Если ГБЦ затянута неплотно, во время работы двигателя выхлопные газы будут прорываться в системы смазки и охлаждения, меняя качества масла и тосола или антифриза. Это приведет к тому, что начнут смешиваться масло и охлаждающая жидкость. Если такое произошло, двигатель необходимо немедленно ремонтировать, в противном случае велика вероятность таких повреждений, после которых дешевле будет установить другой мотор.
Из чего состоит ГБЦ
На любом типе двигателя ГБЦ устроена одинаково. Она состоит из:
корпуса (головки), в котором проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
впускных и выпускных клапанов;
одного или двух распределительных валов.
Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.
Как правильно затягивать головку
Основное правило при затяжке головки – делать все равномерно и не переусердствовать. Поэтому, прежде чем закручивать болты крепления ГБЦ, необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту (мануал) вашего автомобиля. Ведь усилие (момент) затяжки для блоков из чугуна и алюминия различаются. Нередко момент затяжки отличается даже на разных моделях двигателя одного производителя.
Для затяжки вам понадобятся немножко моторного или трансмиссионного масла, динамометрический ключ и насадка (переходник) соответствующая головке болтов. Вне зависимости от того, устанавливаете вы полностью собранную головку или только корпус, затяжка производится одинаково. Вставьте все болты (предварительно смазав резьбу моторным маслом) в отверстия головки и блока и вкрутите рукой насколько возможно. Затем с помощью динамометрического ключа начинайте затягивать болты до усилия в 1 – 2 кг.м. Затем до 5 – 8 кг.м. Порядок затяжки болтов указан на фотографии. Если вы устанавливаете ГБЦ на рядный двигатель с 5 – 8 цилиндрами, то вначале закручиваете середину, затем постепенно движетесь к краям. Это позволит избежать повреждения ГБЦ и прокладки.
После того, как затянули все болты с усилием 5 – 8 кг.м, в том же порядке протяните их еще 1 – 2 раза, поворачивая на ¼ оборота. Головка затянута. После того, как автомобиль пробежит 500 км, необходимо еще раз довернуть все болты на ¼ оборота (не на всех машинах). Если вы установили головку на пружинные болты, то эта операция не нужна.
Ошибки при затяжке головки
Наиболее частые ошибки, которые приводят к повреждению блока цилиндров или ГБЦ:
заливка масла в резьбовые колодцы;
перетяжка болтов;
использование несоответствующей насадки на ключ;
неправильный порядок затяжки болтов;
использование слишком длинных болтов.
Если резьбовой колодец блока цилиндров не удалось очистить от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки очень трудно закрутить. Поэтому затяжка получается слабей, чем должна. Большинство мотористов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может, для лучшей смазки, налить масла в колодец. В результате произойдет разрушение колодца и блок цилиндров придется менять.
Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то усилие определяется «на глазок». В результате вместо 16 – 19 кг.м. накручивают и 25 – 30. Это нередко приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов ГБЦ изготовлены под внутренний или наружный шестигранник (иногда квадрат). Если насадка на ключ со слизанными гранями, то при затяжке болта ее может провернуть. В результате грани шляпки болта также окажутся слизанными и его будет сложно не только закрутить, но и выкрутить.
Видео — Момент затяжки ГБЦ — динамометрический ключ
Использование другого порядка затяжки болтов приводит к появлению напряжений в корпусе ГБЦ. Поскольку алюминий, из которого выполнена головка, плохо переносит такие нагрузки, то в корпусе ГБЦ появляются трещины.
Через эти трещины происходит утечка продуктов сгорания топлива, что приводит к падению мощности и приемистости мотора, увеличению расхода топлива и снижению ресурса двигателя. Также через трещины происходит смешивание масла и охлаждающей жидкости. Когда антифриз, вода или тосол попадают в масло, они резко ухудшают его смазывающие свойства, в результате чего возрастает износ всех трущихся деталей двигателя. Нередко это приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала и заклиниванию мотора.
Хотя большинство инструкций по ремонту допускают повторное использование болтов, желательно каждый раз использовать новые. Ведь в процессе затяжки длина болта увеличивается. Поэтому в мануале прописана максимальная длина болта, при которой еще возможно его использование. Если же болт окажется чуть длинней, то упрется в дно резьбового колодца блока цилиндров, в результате чего или сломается или расколет блок.
Затяжка ГБЦ динамометрическим ключом
Точная затяжка головки блока цилиндров напрямую влияет на работу двигателя. Самым профессиональным решением будет произвести финальную дотяжку всех соединений динамометрическим ключом.
Последствия неправильной затяжки
Если крепеж ГБЦ перетянут, затянут недостаточно или в неверной последовательности, нарушается герметичность прокладки между ГБЦ и блоком. В этом случае снижается мощность мотора, и возрастает шум. Также вода из системы охлаждения попадает в моторное масло, и узлы двигателя перестают смазываться должным образом.
Как выбрать динамометрический ключ?
Определитесь, с каким диапазоном моментов чаще всего приходится работать. Выбирайте инструмент так, чтобы ваш диапазон находился посередине заявленного диапазона ключа, так точность измерений будет выше. Чаще всего модели от 20 до 210 Нм и приводом ½ дюйма подходят для большинства автомобилей.
Порядок затяжки ГБЦ
Протяжка головки динамометрическим ключом с правильным моментом исключит сложности в работе камер сгорания и ГРМ.
Все ГБЦ крепятся к блоку двумя рядами болтов, параллельных камерам сгорания. Порядок их затяжки варьируется (есть несколько правильных способов) но начинать всегда следует так: сначала закручивается (НО НЕ ЗАТЯГИВАЕТСЯ!) пара центральных болтов, затем крайние болты слева и справа.
Монтаж с требуемым моментом
«Наживив» болты, в том же порядке следует их и дотягивать. Делается это в три этапа:
Момент 30-40 Нм.
Не меняя последовательности затягиваем с усилием 70-80 Нм.
Производим финальную обтяжку, выставив на динамометрическом ключе усилие в строгом соответствии с технической документацией автомобиля.
ВАЖНО ПОМНИТЬ! Прокладка между ГБЦ и блоком усаживается, поэтому финальную обтяжку необходимо повторить спустя полчаса-час.
Также процесс нужно повторить после небольшого пробега, так как при нагреве двигателя прокладка также дает усадку.
что такое момент затяжки болтов крепления ГБЦ, схема и последовательность
Головка блока цилиндров (ГБЦ) силовых агрегатов транспортных средств предназначена для обеспечения герметизации камеры сгорания. Чтобы выполнить это условие, необходимо правильно затянуть крепежные элементы, для этого следует знать, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров. Операцию проводят после «обкатки», которая производится на двигателе нового автомобиля или по окончании восстановительных работ силового агрегата.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Из чего состоит ГБЦ
Практически во всех двигателях конструкция ГБЦ одинакова.
Она в себя включает:
Корпус изделия, который изготавливают методом точного литья. В нем предусмотрены каналы подачи охлаждающей жидкости и моторной смазки трущимся частям.
Клапаны во впускном и выпускном каналах.
Вал распределительный (в некоторых конструкциях их два).
Основным элементом ГБЦ является корпус. Он вместе с прокладкой обеспечивает герметизацию камеры сгорания. В корпусе запрессованы направляющие втулки клапанов, их количество зависит от конструктивных особенностей ГБЦ. Клапаны перемещаются во втулках, обеспечивая подачу топлива и вывод отработанных газов. Для изготовления корпуса головки используют алюминий, она крепится к блоку болтами, производимыми из высококачественной стали.
Головка блока цилиндров
Коэффициент температурного расширения у этих металлов разный, поэтому обеспечить высокую герметичность камеры сгорания возможно только в том случае, когда головка будет затягиваться равномерно по всей плоскости блока цилиндров. Если это условие не выполняется, силовой агрегат может выйти из строя.
О силах, действующих на ГБЦ во время работы мотора
Обеспечить равномерность теплового воздействия на головку в работающем двигателе невозможно. Наиболее сильному нагреву подвергаются места в корпусе, располагающиеся над камерой сгорания, что вызывает напряжение металла на этих участках. Сила давления корпуса из алюминия на прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров сильно увеличивается, что может вывести её из строя. Чтобы этого избежать, производится периодическая протяжка болтов крепления ГБЦ.
Силы, действующие на ГБЦ во время завинчивания винтов
Обеспечить высокую герметичность камеры сгорания только установкой головки на блок цилиндров не получается, поэтому между ними стоит прокладка. Она имеет более низкую жесткость, при затяжке болтов прокладка сжимается, тем самым производится уплотнение зазоров. Если завинчивание крепежных винтов производится в произвольном порядке, а момент затяжки болтов ГБЦ на ключе не контролируется, можно получить деформацию корпуса головки или прогорание прокладки.
Следует напомнить, что такое момент затяжки болтов. Под этим подразумевается величина усилия на гаечном ключе, которое обеспечит герметичность соединения головки и блока цилиндров. Момент затяжки болтов и последовательность выполнения работы указываются в инструкции по ремонту и эксплуатации транспортного средства. Эти рекомендации следует выполнять неукоснительно.
В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров
Конструкция движков постоянно совершенствуется, срок службы увеличивается, а объем работ по обслуживанию силовых агрегатов уменьшается. Моторы, выпущенные после 2010 года, уже не нуждаются в периодической протяжке болтов крепления головки. Для более ранних моторов проводить такую операцию рекомендуют при каждом очередном ТО. При длительной эксплуатации машины иногда появляются следы протечек моторного масла или охлаждающей жидкости. В таком случае необходимо немедленно подтянуть крепеж ГБЦ, иначе может потребоваться серьезный ремонт мотора. Причинами появления протечек может быть перегрев силового агрегата и несоблюдение порядка затягивания болтов.
Когда усилие затягивания крепежных винтов движка ниже рекомендованных, может произойти прогорание прокладки, которое повлечет за собой демонтаж головки с последующей заменой поврежденной детали. Отмечены случаи, когда ремонтники не соблюдают порядок и момент затяжки ГБЦ, поэтому водители со стажем проводят проверку состояния болтов при пробеге 1 тыс. км после ремонта мотора.
Основные рекомендации
Прежде всего следует отметить, что такая процедура может проводиться после ремонта силового агрегата или с целью проверки величины момента затяжки болтов в процессе эксплуатации мотора. Если ГБЦ была демонтирована, следует внимательно осмотреть болты, а также отверстия в блоке цилиндров для их установки. Винты не должны иметь удлинения или деформации резьбовой части. Отверстия в блоке под болты очищают от остатков моторного масла, жидкости, других посторонних частиц. Если этого не сделать, можно повредить цилиндровый блок, при этом ГБЦ затянуть с требуемым усилием не получится.
Работу следует начинать только после ознакомления с рекомендациями изготовителей автомобиля по эксплуатации и ремонту. Там водитель найдет все необходимые сведения для выполнения работы, в том числе усилия и очередность затягивания болтов.
Важно! Для движков с болтами типа TTY существует запрет на повторное использование, так как они могут оборваться.
Еще одной особенностью использования таких болтов является установка их под определенным углом. Для этого потребуется специальный ключ с индикатором, который покажет градус наклона.
Пользователь Игорь Иванов показывает на видео установку и затяжку ГБЦ.
.
Какие ошибки могут возникнуть
К сожалению, водители, самостоятельно выполняющие восстановление силового агрегата, допускают досадные ошибки, которые могут нанести вред блоку цилиндров и рабочему инструменту.
К ним можно отнести следующее:
оставление моторной смазки или других посторонних частиц в местах установки крепежных изделий;
завышение величины усилия затягивания болтов;
применение инструмента, не предназначенного для этой операции;
несоблюдение очерёдности затягивания ГБЦ;
использование болтов несоответствующей длины.
Если момент подтягивания крепежных винтов моторе определять «на глазок», чаще всего происходит перетяжка, которая приводит к разрыву болтов. Изношенными гранями ключа можно повредить головку крепежного элемента, после чего завернуть или вывернуть его будет невозможно. Самостоятельно изменённый порядок установки болтов приведет к возникновению перенапряжений в корпусе головки, а это чревато появлением трещин. Они могут быть сквозными, что способствует появлению протечек смазки или охлаждающей жидкости. Появится прорыв газов во впускном или выпускном коллекторе. Начнутся перебои в работе мотора, потеряется его мощность.
Трещина ГБЦ
Если через трещины или прогары жидкость для охлаждения мотора попадёт в систему смазки, произойдет разжижение моторного масла. После этого давление смазки уменьшится, и поступление его к местам трения будет недостаточным, а вкладыши коленчатого вала могут провернуться. Многими документами допускается повторное применение крепежных элементов, но лучше использовать новые изделия. Крепиться ГБЦ к блоку цилиндров должна только качественными винтами.
Порядок и контроль затяжки ГБЦ
При выполнении затяжки следует делать это равномерно, без лишних усилий и спешки.
Перед началом работы нужно приготовить следующие инструменты и расходные материалы:
динамометрический ключ с насадкой, которая будет соответствовать головке болта;
небольшое количество моторного или любого другого масла;
ветошь.
Независимо от конструкции силового агрегата, будь то 402, 406 двигатель или даже G4EE, 4B12, затягиваться ГБЦ будет всегда одинаково. Винты крепления будут расположены параллельно относительно камер сгорания. Инструкция по эксплуатации подскажет, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров.
Порядок выполнения работы будет примерно таким:
Крепежные болты смазывают небольшим количеством масла.
Устанавливают их на своё место и заворачивают рукой, насколько получится.
Далее понадобиться специальный динамометрический ключ. С его помощью производят затяжку с усилием, равным примерно 1-2 кгс*м, согласно схеме для данного мотора.
На следующем этапе усилие доводят до 5-8 кгс*м (при этом следуют рекомендациям производителя автомобиля).
Через небольшой промежуток времени операцию повторяют 1-2 раза, поворачивая болты примерно на четверть оборота. После пробега около 500-1000 км проверяют степень затяжки, но не для всех типов силовых агрегатов. Если применяются пружинные болты, такая операция не потребуется.
Загрузка …
Видео «Как пользоваться динамометрическим ключом»
Пользователь Александр Март показывает видео об использовании динамометрического ключа.
Затяжка болтов двигателя, ПРАВИЛЬНО
15 февраля 2019
Мы все сталкивались со следующим сценарием в какой-то момент нашей карьеры: клиент представляет автомобиль, на котором прокладка головки блока цилиндров была заменена на замену OEM-номера X месяцев назад, и который теперь показывает безошибочные признаки того, что замененная прокладка снова взорвалось.
Заказчик утверждает, что с того момента до настоящего времени двигатель не перегревался ни разу и что охлаждающая жидкость в системе охлаждения за это время не была потеряна.Более того, чтобы доказать, что работа не была выполнена механиком на заднем дворе, заказчик представляет профессиональный счет, в котором четко указано, что все необходимые инженерные работы и испытания были выполнены, и что водяной насос, термостат и шланги радиатора были заменены в то время. заменена оригинальная прокладка. Радиатор также прошел химическую очистку, и исторические коды неисправностей отсутствуют. Так что же пошло не так?
Хотя есть много возможных вещей, которые могли пойти не так, в нашем гипотетическом примере, однако, наиболее вероятной причиной является то, что головка блока цилиндров не была затянута должным образом.Таким образом, в этой статье мы более подробно рассмотрим, как работают болты, что нужно учитывать при затяжке критических болтов, и, что более важно, почему болтовые соединения выходят из строя, начиная с определения некоторых общих терминов, которые часто используются, но не всегда понимаются. , например —
Предварительный натяг
«Предварительный натяг» — это общий термин, обозначающий усилие натяжения или зажима, которое болт оказывает на соединение, когда болт затягивается. На практике предполагается, что общая сила зажима на ненагруженном болтовом соединении, таком как головка цилиндра, прижимаемая к блоку двигателя, равна предварительному натяжению всех болтов и противоположна ему.Следовательно, если указанный предварительный натяг не применяется ко всем болтам головки цилиндров в равной степени, почти наверняка может возникнуть одна или несколько проблем, таких как усталостное разрушение одного или нескольких болтов, или вибрация может привести к ослаблению одного или нескольких болтов, приводящий к выходу из строя сустава.
Пробная нагрузка
Пробная нагрузка всегда выражается в единицах силы, таких как ньютоны (Н) или фунт-сила (фунт-сила), и поэтому это одно из трех механических свойств, которые определяют общую прочность на растяжение болта, два других свойства, являющиеся пределом текучести и пределом прочности.
По сути, «пробная нагрузка» относится к максимально допустимой растягивающей силе, которую может выдержать болт без пластической деформации этого болта. Другими словами, болт должен оставаться в упругой фазе, когда к болту прилагается заданная испытательная нагрузка. На критических болтах двигателя и подвески испытательная нагрузка обычно составляет от 85% до примерно 95% предела текучести болта.
Предел текучести
Предел текучести относится к растягивающей силе, которая должна быть приложена к болту, чтобы вызвать определенную остаточную деформацию в болте.В большинстве случаев указанная деформация ограничивается примерно 2% длины болта.
Максимальная сила
Предел прочности означает максимальное усилие натяжения, которое болт может выдержать без разрушения.
Так что все это значит?
На практике все вышеперечисленное можно применить к обычным болтам двигателя, которые нужно было просто затянуть до заданного значения крутящего момента, чтобы обеспечить требуемую силу зажима в двигателях, которые не состояли из разных материалов, т.е.е., как блок двигателя, так и головка (и) блока цилиндров были изготовлены из чугуна.
В этих двигателях все части двигателя расширялись с одинаковой скоростью, когда они были горячими, и сокращались с той же скоростью, когда они охлаждались. На практике это означало, что если бы правильное значение крутящего момента было приложено, скажем, ко всем болтам головки цилиндров, каждый из болтов растянулся бы в достаточной степени, чтобы обеспечить зажимное усилие, необходимое для надежного уплотнения прокладки как на головке цилиндров, так и на блоке цилиндров. .
Следует отметить, что даже несмотря на то, что обычные болты несколько растягивались во время процесса затяжки, их предел текучести никогда не превышался, а это означало, что эти болты восстанавливали свою первоначальную длину после снятия предварительного натяга. По этой причине было возможно (и безопасно) повторно использовать обычные болты головки блока цилиндров несколько раз, если они не были заметно корродированы, изъедены или иным образом повреждены.
Однако новые конструкции двигателей, в которых использовались разные материалы, такие как чугун для блока цилиндров и алюминий для головок (головок) цилиндров, означали, что обычные болты больше не могли удерживать эти двигатели вместе, поскольку чугун и алюминий расширяются и сжимаются при совершенно разные ставки.Таким образом, чтобы решить проблему с разницей в скорости расширения / сжатия, конструкторы двигателей были вынуждены разработать болты, которые можно было предварительно нагружать до предела текучести без разрушения; эти болты известны как —
Момент до текучести / Болты с угловым крутящим моментом
Как и в случае с обычными болтами, болты текучести затягиваются до тех пор, пока они не деформируются, но с основным отличием, что болты текучести затягиваются до тех пор, пока они не деформируются окончательно, что с нашей точки зрения механиков является наиболее важной характеристикой, которую необходимо соблюдать. ум, и вот почему —
Когда момент затяжки болта головки блока цилиндров, или, если на то пошло, любой другой критический момент затяжки болта двигателя затягивается, он проходит две важные фазы, это (для наших целей) —
Эластичная фаза
На этом этапе болт растягивается при приложении к нему крутящего момента, но если крутящий момент будет снят, болт вернется к своей исходной длине.Важно помнить, что в упругой фазе болт не будет обеспечивать достаточное усилие зажима, чтобы надежно удерживать головку блока цилиндров.
Пластиковая фаза
По мере увеличения нагрузки на болт он подвергается пластической фазе, что означает, что болт растягивается до точки, из которой он не может восстановить свою первоначальную длину, если нагрузка на него будет снята. Именно в этом состоянии болт обеспечивает необходимое усилие зажима, чтобы надежно удерживать головку блока цилиндров.
Разделительная линия между упругой и пластической фазами называется пределом текучести, отсюда и термин «крутящий момент до текучести» болта. Обратите внимание, что эта разделительная линия является функцией комбинированного воздействия нескольких факторов, включая крутящий момент, прикладываемый к болтам, материал, из которого изготовлен болт, наличие (или отсутствие) покрытий, гальванических покрытий или смазки на любой части. болт, угол наклона резьбы, а также диаметр болта.
Все перечисленные выше факторы, в дополнение к некоторым, не перечисленным, были включены в так называемый «Nut Factor», который обычно обозначается как «K» на языке инженеров.Однако нам не нужно здесь углубляться в сложность вычисления орехового фактора; Достаточно сказать, что если технический специалист использует правильно откалиброванный динамометрический ключ и индикатор угла для затяжки головки блока цилиндров, маловероятно, что предел текучести болтов будет превышен.
Тем не менее, если предел текучести болта будет превышен, техник почувствует явное «смягчение» нагрузки, как если бы резьба была сорвана с болта. На этом этапе болт чрезмерно растянут (если он не сломается первым), и большая часть, если не вся сила зажима, создаваемая этим болтом, теряется, что приводит нас к следующему пункту —
Как затянуть динамометрические болты
Как и в случае с обычными болтами, болты с крутящим моментом до предела текучести также затягиваются в определенной последовательности и с заданным числом этапов, чтобы предотвратить деформацию головки блока цилиндров (или любых других компонентов), но с очень важным отличием в том, что начальная установка крутящего момента, которая известна поскольку «крутящий момент прижима» всегда относительно низкий.Например, типичная последовательность затяжки ГБЦ может выглядеть так —
Затяните все болты последовательно и в два этапа с моментом затяжки, скажем, 30 Нм.
Поверните все болты на 90 градусов в правильной последовательности затяжки.
Поверните все болты еще на 90 градусов в правильной последовательности затяжки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенный выше пример процедуры затяжки является всего лишь примером, который предназначен для иллюстративных целей.Всегда обращайтесь к предписанным производителем процедурам и спецификациям при установке болтов, чтобы избежать проблем в дальнейшем.
Целью приложения градусов вращения является обеспечение того, чтобы все болты были доведены до пределов текучести с большей точностью, чем простое значение крутящего момента, потому что предписанное вращение учитывает тот факт, что только около 10-15 процентов крутящего момента значение приводит к полезной зажимной силе. По сути, затяжка болтов в градусах вращения в значительной степени устраняет эффекты трения между резьбой и опорной поверхностью между головкой болта и подшипниковой шайбой.Применение градусов вращения, в отличие от значения крутящего момента, также устраняет недостаточную или чрезмерную затяжку, вызванную плохо откалиброванными динамометрическими ключами, поскольку угол поворота не зависит от прилагаемого крутящего момента.
С практической точки зрения следует отметить, что при приложении градусов вращения к болтам головки блока цилиндров достигаемые конечные усилия зажима обычно находятся в пределах 10% от указанных пределов текучести, тогда как при простом значении крутящего момента конечные усилия зажима могут быть быть на 30% ниже требуемого.Основная причина больших расхождений при использовании чисто значений крутящего момента заключается в большом разбросе значений крутящего момента (также известном как разброс значений предварительного натяга), который в основном является результатом общего коэффициента трения, который является функцией комбинированного трения под болтом. головкой и между ответными резьбами.
На практике крутящий момент для податливости болтов, которые были затянуты должным образом, будет надежно удерживать головку блока цилиндров в течение всего срока службы двигателя, за исключением, конечно, таких бедствий, как перегрев двигателя, поскольку предел текучести болтов был разработан с учетом дифференциальные скорости расширения / сжатия, которые вызывают относительные боковые перемещения между компонентами.
Еще о чем следует помнить
Сказав все вышесказанное, при установке болтов крепления головки блока цилиндров следует учитывать и другие соображения, наиболее важным из которых является
.
НЕ используйте метчики для очистки резьбовых отверстий
Хотя очистка от коррозии и других дефектов резьбы отверстий под болты головки блока цилиндров в блоках цилиндров крайне важна, не менее важно НЕ использовать для этого обычный метчик для нарезания резьбы.В отличие от метчиков для нарезания резьбы, пример которых показан выше, обычные метчики для нарезания резьбы удаляют материал с резьбы, что может привести к срыву ступеней из отверстия при затягивании болта.
Кроме того, не забудьте продуть заводским воздухом весь мусор из отверстий после процесса очистки и убедиться, что в отверстиях не осталось масла или других жидкостей.
Смазывать или не смазывать новые болты
Хотя по этому поводу существует столько же мнений, сколько и техников, спорящих за или против этой практики, факт остается фактом: затягивание сухого болта требует гораздо больше усилий, чем затягивания смазанного.
Однако реальная проблема заключается в том, что некоторые смазочные материалы могут работать слишком хорошо, и противозадирные составы являются хорошим примером. Имейте в виду, что любой резьбовой крепеж полагается на трение, чтобы оставаться затянутым, поэтому, если используется смазка, которая позволяет вибрации и тепловым циклам преодолевать это трение, крепеж откручивается сам. Имейте в виду, что противозадирные составы предназначены для использования на крепежных деталях, которые необходимо снимать без разрушения, что НЕ относится к болтам головки блока цилиндров.
Тем не менее, большинство поставщиков запасных болтов предоставляют инструкции о том, как смазать новые болты головки цилиндров, но во многих случаях инструкции не упоминают конкретный смазочный материал или, что еще хуже, не исключают или не запрещают использование определенных смазочных материалов. В таких случаях лучше всего обратиться к поставщику за конкретными подробностями о рекомендуемых смазочных материалах или использовать специальную смазку для болтов в строгом соответствии с инструкциями, прилагаемыми к продукту.
Заключение
Из всего вышеперечисленного должно быть очевидно, что установка критических болтов двигателя влечет за собой гораздо больше, чем просто ввинчивание болтов и их затяжку до тех пор, пока динамометрический ключ не отключится. Фактически, большой процент отказов прокладок головки цилиндров может быть напрямую отнесен на счет плохой или неправильной процедуры затяжки болтов неопытными механиками, которые, если они прочитают это, должны принять во внимание четыре наиболее распространенные причины, по которым болты, и особенно головка цилиндра болты, «откручиваются» сами —
Использование ранее использованного крутящего момента для деформации болтов
Недостаточная предварительная нагрузка при установке болтов, которая обычно вызывает чрезмерные относительные поперечные перемещения между компонентами
Упругие взаимодействия между болтами: это может произойти, когда затяжка одного болта в многоболтовых соединениях (например, головках цилиндров) влияет на предварительную нагрузку (-и) соседних болтов.Основной причиной упругого взаимодействия между болтами является несоблюдение предписанной последовательности затяжки болтов.
Ослабление предварительных нагрузок болта в результате проскальзывания прокладки или ее заделки в головку цилиндра. Основная причина этого явления — использование некачественных прокладок головки, которые имеют тенденцию расширяться и / или сжиматься во время термоциклирования. Единственный надежный способ избежать этого — использовать запасные прокладки головки блока цилиндров.
Обычно болты с обычной головкой затягиваются крест-накрест в три шага, до одной трети, двух третей, а затем до конечного момента.Стяжные болты затягиваются в последовательности «крутящий момент плюс угол».
Что произойдет, если вы не затянете в соответствии со спецификацией?
Недостаточный крутящий момент В качестве альтернативы вибрации двигателя могут вызвать откручивание болта или гайки и смещение натяжителя. Это, в свою очередь, приведет к неправильному натяжению ремня и, в конечном итоге, к повреждению ремня и / или двигателя.
Что произойдет, если затянуть болт слишком сильно?
Каждый, кто когда-либо работал с крепежом, в какой-то момент случайно его испортил.Один из самых вредных способов сделать это — перетянуть или затянуть крепеж. Это может привести к зачистке винтов, срезанию головок винтов и повреждению предварительно нарезанной резьбы.
Как проверить, не слишком ли затянут болт?
Проверка движения: После затяжки болта используйте инструмент для измерения крутящего момента, чтобы отметить затянутый болт и изделие / заготовку. Приложите дополнительную силу в направлении затяжки, пока не заметите движение. Запись показаний покажет остаточный крутящий момент, первоначально приложенный к соединению.
Плохо ли перетягивать болты?
Когда вы перетягиваете более 15% от рекомендованного, что в данном случае составляет около 95 футов / фунт, вы в основном превращаете крепление в резиновую ленту. Некоторые застежки растянутся, и крутящий момент будет неравномерным. Добавьте тепла и давления, и прокладка головки будет ударами, и головка может даже покоробиться.
Можно ли болты с динамометрической головкой?
Для некоторых типов может потребоваться повторная затяжка болтов головки. А если нужно, сделай это.При необходимости повторно затяните болты, пока двигатель теплый. Но если вы используете алюминиевые головки цилиндров, вам следует подождать, пока ваш двигатель полностью остынет, до повторной затяжки.
Что происходит, если вы увеличиваете крутящий момент двигателя?
При перетягивании болта натяжение может: Раздавить монтажный материал. Сократите срок службы болта, приложив к нему слишком большое усилие. Повреждение нитей из-за превышения их несущей способности.
Можно ли подтянуть протекающую прокладку головки блока цилиндров?
Если вы заметили просачивание, вы можете попробовать подтянуть болты, но если что-то попадет между прокладкой и поверхностью блока или головки, может быть слишком поздно спастись от установки новой прокладки головки.Современные прокладки головки блока цилиндров не имеют этой проблемы и не требуют повторной затяжки.
Остановит ли утечка затяжка болтов с головкой?
Он срабатывает один из 10 раз, большинство болтов с головкой затянуты правильно, но иногда что-то уходит от этого, так что вам может повезти — попробовать стоит. Но не затягивайте слишком сильно, иначе вы обрежете прокладку и ухудшите ситуацию.
Почему моя новая прокладка головки блока цилиндров протекает?
Видите ли, протечки прокладки головки блока цилиндров могут быть вызваны перегревом двигателя.Когда металлические детали двигателя становятся слишком горячими, они могут деформироваться и разбухать, что может привести к их отрыву от прокладок и уплотнений, что приведет к утечкам.
Какой момент необходим для затяжки головки блока цилиндров? — MVOrganizing
Какой крутящий момент требуется для затяжки головки блока цилиндров?
Если двигатель создает давление 1500 фунтов, а головка блока цилиндров имеет 8 болтов, то каждый болт должен быть затянут с крутящим моментом 187 фут-фунтов, чтобы прикрепить головку блока цилиндров к блоку.
Как мне узнать, поддаются ли болты моей головки крутящему моменту?
Вы можете определить застежку с пределом текучести или растягивающуюся застежку по узкому стержню чуть ниже поверхности шайбы и до заправки резьбы. Болт этой конструкции предназначен для установки в пластиковом диапазоне и не может быть повторно использован после однократной затяжки.
Какой крутящий момент у головок Chevy 350?
Требования к крутящему моменту для болтов с головкой V8 Шевроле 350 кубических дюймов составляют 65 фунт-футов на болт при закреплении стандартной чугунной головки.
Нужно ли смазывать болты головки маслом?
Да, при установке болты с головками следует слегка смазать маслом. Вы не хотите, чтобы отверстия были заполнены маслом или чем-то еще, а только слегка смажьте резьбу и головки. Затягивание болта такого размера всухую даст неточный и недостаточный крутящий момент из-за трения головки болта о поверхность головки.
Можно ли повторно использовать болты головки Шеви 350?
Болт с головкой под головку нельзя использовать повторно, если резьба имеет задиров или сильно повреждена.Преследование поврежденной резьбы болта с головкой с помощью штампа очистит резьбу, но также удалит материал (металл) и подорвет способность болта с головкой затягивать и удерживать в соответствии со спецификациями.
Всегда ли заменять болты с головкой?
Когда категорически не следует использовать болты с головкой повторно Болты с любыми признаками повреждения, даже небольшими, никогда не должны использоваться повторно. В конечном итоге болты не только выйдут из строя, но и могут повредить головку блока цилиндров.
Могут ли болты с головкой Chevy 350 уступить крутящий момент?
GM перешла на болты с предельным крутящим моментом (TTY) в 1996 году, что требует немного другого подхода.Для двигателя LT вы затягиваете все болты с усилием 22 футо-фунта, затем поворачиваете короткие болты на 67 градусов, а длинные — на 80 градусов. Никогда не используйте повторно старые болты TTY, так как они постоянно растягиваются при затяжке.
Можно ли повторно использовать болты с головкой ARP?
Можно ли повторно использовать болты и шпильки ARP? да. Если крепежные детали установлены и затянуты правильно и не имеют видимых признаков повреждения, их можно использовать повторно. Если на них видны признаки истирания резьбы или коррозии, их следует заменить.
Сколько раз можно повторно использовать болты с головкой ARP?
Как правило, болты / шпильки с определенным крутящим моментом для затяжки можно использовать повторно, но болты, которые вы затягиваете, а затем поворачиваете на 1/4 оборота или несколько градусов, являются крутящими моментами для ослабления болтов и не должны использоваться повторно более одного раза.
Какая марка представляет собой болты ARP?
Все болты и шпильки ARP мелкозернистые — обычно ASTM 8 или более мелкие. 10 — лучший.
Можно ли повторно использовать болты с головкой 302?
Вы не можете использовать их повторно.Они растягиваются после первого использования. Получите руководство для вашего автомобиля. В руководстве будет сказано не использовать эти болты повторно, и будет указано, как правильно поступать.
Следует ли заменять болты головки блока цилиндров при замене прокладки головки блока цилиндров?
да, вы хотите их заменить. Когда болты с головкой затягиваются, они должны растягиваться. Их заставляют растягиваться только один раз. если вы их повторно используете, у вас есть большая вероятность того, что один из них сломается, что вызовет большие проблемы.
Можно ли повторно использовать прокладки головки блока цилиндров?
Снятие головок и повторное использование прокладок — небезопасная практика.Не используйте их повторно. Прокладки уплотняют раздавливанием. Как только они сжаты и соответствуют головам / блоку, они готовы.
Какой лучший герметик для головных болтов?
Лучший герметик для головок болтов: июнь 2021 г. Отзывы и руководство по покупке
#
Изображение
1
Loctite 1158514 Герметик для болтов головки и водяной рубашки, тюбик объемом 50 миллилитров Нажмите здесь, чтобы узнать цену
2
Permatex 59235 Высокотемпературный герметик для резьбы, тюбик 50 мл Нажмите здесь, чтобы узнать цену
Почему ломаются болты головки?
Усталостное разрушение происходит, когда болты не были должным образом затянуты или ослабли в течение срока службы.Если во время использования продукта на ослабленное соединение действует достаточная сила, изгибающие напряжения могут ослабить крепеж, что в конечном итоге приведет к его выходу из строя.
Следует ли подтягивать алюминиевые головки?
Головки обязательно нужно подтянуть. Алюминий немного подрастает, производитель сказал мне, что головы будут расти.
Следует ли повторно затягивать болты с головкой или шпильки с головкой?
Требуется ли повторная затяжка болтов или шпилек головок, и все, что вам нужно знать об установке головок на вашем проекте двигателя.
Следует ли повторно затягивать болты с головкой? Да, кажется, это большой вопрос в Интернете, и на него, как и на большинство вопросов в Интернете, можно получить множество ответов. Короче говоря, по крайней мере, здесь, в 2020 году, ответ — нет, возможно, вам не нужно подтягивать крепежи головы. Видите ли, как и метеоролог, всегда есть вероятность дождя, и с прокладками головки блока цилиндров все еще есть моменты, когда требуется повторная затяжка болтов и шпилек, но это не очень часто. Если вы заметили просачивание, вы можете попробовать повторно затянуть болты, но если что-то попадет между прокладкой и поверхностью блока или головки, может быть слишком поздно спастись от установки новой прокладки головки.Некоторые изготовленные могут потребовать повторной затяжки, но сегодня, с нашими современными материалами прокладок головки, это довольно редкая сделка.
После некоторых исследований кажется, что идея повторной затяжки болтов головки возникла «в те времена», когда композитные прокладки головки блока цилиндров были обычным явлением. После затяжки эти прокладки будут иметь тенденцию немного «оседать», что делает их повторную затяжку хорошей идеей для предотвращения просачивания и других проблем. Современные прокладки головки блока цилиндров не имеют этой проблемы и поэтому не требуют повторной затяжки.В конце концов, когда вы покупаете новый Camaro с двигателем LS или Mustang с двигателем Coyote, нужно ли вам возвращать его в автосалон через 100 миль, чтобы затянуть болты?
Лучший способ узнать наверняка — это прочитать инструкции производителя прокладки головки. Если они специально не говорят вам подтягивать головные застежки, то и не делайте этого. Если вы чувствуете необходимость подтянуть болты или шпильки головки, следуйте той же схеме, что и при первоначальной затяжке, делайте по одному, и, особенно с алюминиевыми головками, мы бы посоветовали делать это на холодном двигателе.
Просмотреть все 16 фотографий
Что произойдет, если болты или шпильки головки не будут затянуты достаточно сильно?
В вашем двигателе, когда он работает, высокое давление в цилиндре, и если головки не прикреплены к блоку, это давление найдет выход, как правило, в ваши каналы охлаждающей жидкости. И наоборот, охлаждающая жидкость также может попасть в камеру сгорания. В любом случае это приведет в лучшем случае к потере производительности и, скорее всего, к взорванию прокладки головки блока цилиндров.
Просмотреть все 16 фото
Следует ли использовать фиксатор резьбы на шпильках и болтах?
НЕТ.Хорошо, может быть, это было немного жестковато, но никогда не следует использовать фиксатор резьбы на головных болтах. Мы видели, как некоторые строители наносили мазок синего рундука на шпильки, входящие в блок, но мы действительно не видим в этом смысла. Кроме того, это могло сделать их удаление позже большой болью. Крепеж, удерживающий ваши головы на месте, должен оставаться плотно затянутым в зависимости от правильного значения крутящего момента, а не на кусках фиксатора резьбы.
Посмотреть все 16 фото
Могу ли я повторно использовать болты с головкой?
Некоторые болты с головкой под головку можно использовать повторно, а другие нельзя.Во многих современных двигателях используются болты определения крутящего момента (TTY), которые нельзя использовать повторно. Эти болты достигают зажимного усилия за счет растяжения в процессе затяжки. Вы действительно не можете определить, является ли болт TTY, посмотрев на него, поэтому вам нужно провести исследование. Другие болты, такие как высокопрочные болты и шпильки от ARP, можно использовать снова и снова. Честно говоря, некоторые производители говорят, что вы можете повторно использовать болты TTY или повторно использовать их определенное количество раз, но мы бы проявили осторожность и просто получили новые.
Просмотреть все 16 фото
Какой момент затяжки болтов головки?
Это будет зависеть от типа крепежа, типа двигателя, типа головки и даже от того, что вы используете для смазки крепежа. Такие компании, как ARP, предоставляют спецификации крутящего момента для своих крепежных деталей с использованием их смазки. Для болтов заводского типа, включая болты TTY, вы должны точно следовать инструкциям производителя.
Просмотреть все 16 фотографий
Что следует использовать для двигателя: шпильки или болты?
Это решение больше основано на установке двигателя.Если у вас есть проблема с зазором, например усилитель тормозов или главный цилиндр, может потребоваться болт с головкой, чтобы было легче снять головки. Это также верно для многих современных автомобилей, где двигатель спрятан обратно под капот. Тем не менее, по возможности, мы будем рекомендовать шпильки для высокопроизводительных двигателей. Почему? Шпильки менее подвержены скручиванию при затягивании и, как правило, обеспечивают более точную и постоянную нагрузку крутящим моментом.
Просмотреть все 16 фотографий
Следует ли смазывать болты или шпильки головки перед установкой?
Да, на всех глухих отверстиях следует использовать какую-то смазку, чтобы предотвратить заедание и гарантировать, что крепежный элемент свободно вращается в отверстии и не зависает, что может привести к неточным показаниям крутящего момента.Также важно, чтобы и застежка, и отверстие были как можно более чистыми. При использовании болтов ARP мы рекомендуем использовать их смазку Ultra Torque, на самом деле характеристики крутящего момента для болтов ARP рассчитываются с использованием смазки Ultra Torque и могут быть не лучшими, если вы используете что-то еще, например, моторное масло. Для креплений без ARP следуйте рекомендациям производителя.
Просмотреть все 16 фотографий
Когда нужно использовать герметик для резьбовых соединений на болтах или шпильках?
На глухих отверстиях вы этого не сделаете, но на любом отверстии, которое выступает в водяной рубашке, вы захотите использовать какой-нибудь высокотемпературный герметик или герметик ARP.В противном случае вода будет вытесняться через нити в места, которые вам действительно не нужны.
Посмотреть все 16 фото
Следует ли сначала установить в блок шпильки?
После того, как все, включая шпильки, будет очищено, вы должны проверить установку каждой шпильки в блоке. Что касается окончательной сборки, мы обнаружили, что проще установить прокладку головки, а затем шпильки. Таким образом, очень мало шансов повредить верхнюю резьбу шпилек или прокладку, когда вы пытаетесь надеть ее на шпильки.Это также помогает, если в вашем блоке нет штифтов для выравнивания головки.
Просмотреть все 16 фото
На крепежных деталях ARP скос на внутреннем крае шайбы идет вверх или вниз?
В отличие от некоторых шайб в данном случае это имеет значение. Сторона с фаской идет вверх, к головке болта. Работа фаски — это оставшееся пространство для радиуса между головкой болта и хвостовиком.
Посмотреть все 16 фото
Крепятся ли шпильки к руке? Должен ли я снять шпильки?
Да, только вручную для шпилек с головкой.Просто пальцами или шестигранным ключом (когда в конце шпильки протерт шестигранник). Вы также должны убедиться, что штифты полностью вставлены в отверстие и не зацепились за какой-то мусор или заусенцы.
Посмотреть все 16 фото
Что нужно для очистки отверстий под шпильки и болты: метчик или нарезчик резьбы?
Используйте только нарезчики резьбы, поскольку они предназначены не для удаления материала с резьбы, а для удаления коррозии и мусора. Метчики удалят материал, который ослабит резьбу и испортит ваши значения крутящего момента.
Просмотреть все 16 фото
Будут ли ржаветь болты и шпильки с черной оксидной пленкой?
Да, даже самые лучшие изделия из ARP, сделанные из черного оксида, в конечном итоге заржавеют, если оставить их под воздействием матери-природы. Черный оксид — это просто покрытие поверхности. Если вас беспокоит внешний вид, ARP действительно делает некоторые крепежи из нержавеющей стали, или вы можете очистить и нанести прозрачное покрытие на крепежные детали из черной оксидной пленки после сборки.
Головка, обе схемы крутящего момента
См. Все 16 фотографий
В этом примере, предоставленном Summit Racing, вы можете увидеть последовательность крутящего момента для типичной головки LS.Шаблон для большинства голов начинается в центре, а затем прыгает вперед и назад к внешним концам головы. Помните, что затяжка крепежа головки выполняется поэтапно, обычно в 2 или 3 раза, а НЕ за один проход.
Просмотреть все 16 фото
А вот последовательность крутящего момента для малоблочного Chevy. Как видите, концепция схемы такая же, как и схема крутящего момента головки LS. У каждой головки будет свой собственный характер затяжки крепежа головки. Если вы покупаете болты или шпильки на вторичном рынке у такой компании, как ARP, они будут включать в себя карточку с образцами и значениями крутящего момента в коробке.Форд, Мопар и почти любая другая голова будут следовать той же схеме «от середины до кончиков».
Посмотреть все 16 фото
Правила крепления головок:
В большинстве случаев подтягивать болты или шпильки головки не требуется
Если болты или шпильки не затянуты, вы потеряете компрессию или получите охлаждающую жидкость в цилиндрах
Вы можете использовать болты или шпильки в зависимости от области применения, но шпильки, как правило, обеспечивают более стабильные значения крутящего момента.
Никогда не используйте повторно болты определения крутящего момента (TTY)
Обязательно используйте герметик для резьбы, если отверстие выходит в канал для воды
Всегда используйте смазку для болтов и шпилек головки
Убедитесь, что ваши крепежные детали чистые, а в отверстиях нет мусора.Используйте нарезчик для резьбы, а не метчик, чтобы прочистить отверстия в блоке
.
Посмотреть все 16 фото
Болты затяжки — The Boston Globe
Q. Несколько лет назад инженер-механик сказал мне, что лучший способ отрегулировать эль в вашей машине для максимальной экономии топлива — это повернуть регулятор температуры вверх и оставить вентилятор на высоком. Логика говорит, что вентилятор требует меньше энергии для работы, чем компрессор, и, увеличивая температуру, компрессор не должен работать так же интенсивно.
Но теперь я думаю, что когда вы повышаете температуру, горячий воздух из двигателя смешивается с холодным воздухом из эля.Так компрессор включен или выключен, или он переменный?
A. Сначала второй вопрос: некоторые автомобили просто постоянно включают и выключают компрессор, чтобы поддерживать правильное давление хладагента и, следовательно, соответствующее охлаждение. Другие используют компрессоры с переменной производительностью, а третьи используют дроссельный клапан в линии хладагента.
В некоторых автомобилях, особенно с автоматическим контролем температуры, воздух, нагретый в сердечнике нагревателя, смешивается с холодным воздухом из испарителя для регулирования температуры выходящего воздуха.Если это звучит неэффективно, это так.
При охлаждении автомобиля вентилятором расходуется меньше топлива, чем при его охлаждении холодным воздухом с приводом от компрессора. Таким образом, оставив двигатель вентилятора на высоком уровне, вы должны потреблять меньше энергии. В целом, я действительно не думаю, что это будет иметь большое значение.
В. Я решил заменить прокладку головки блока цилиндров на моем Ford Escort. Когда я пошел в магазин автозапчастей, продавец настоял, чтобы мне понадобились новые болты с головкой. Я думаю, он пытается сократить счет на 30 долларов.
А. Я проверил цену вашего комплекта болтов, и указанные вами 30 долларов кажутся разумными. Большинство счетчиков запчастей не работают по заказу, так что этот парень действительно дает вам правильный совет.
В вашем Escort, как и во многих современных автомобилях, используются болты с головкой другого типа, чем мы привыкли. В старые добрые времена болт с головкой, как и большинство ответственных крепежных деталей, постепенно затягивался в два или три этапа до нужного момента. Использование динамометрического ключа позволило усилию зажима между головкой и блоком сжать прокладку головки настолько, чтобы герметизировать ее, не деформируя ее.
Потом были головки из алюминиевого сплава, прикрученные к чугунным блокам. Поскольку это разные металлы, блок и головка расширяются и сжимаются с разной скоростью, что значительно усложняет работу с прокладкой головки. Проблема в том, что обычная затяжка недостаточно точна. Затягивание болта растягивает его, одновременно стягивая головку и блок. Эти болты упруго деформируются и возвращаются к своим первоначальным размерам при ослаблении. Трение между головкой болта, его шайбой и головкой блока цилиндров неодинаковое.Два болта, затянутые с одинаковым моментом затяжки, могут иметь сильно различающееся усилие зажима.
Ваши болты с одноразовой головкой предназначены для затяжки по другому критерию, а именно, за пределами их точки пластической деформации, точки, в которой они растягиваются и не возвращаются к своей исходной длине при ослаблении.
Эти болты с головкой нужно затягивать совершенно по-другому. Обычно обычные болты с головкой затягиваются крест-накрест в три этапа, до одной трети, двух третей, а затем до конечного момента затяжки.Стяжные болты затягиваются в последовательности «крутящий момент плюс угол».
В разных двигателях используются похожие, но разные последовательности и спецификации. Вот процедура для вашего конкретного эскорта.
Сначала затяните все болты в последовательности, указанной в руководстве по ремонту, с усилием от 30 до 44 фут-фунтов. Затем ослабьте их в той же последовательности на пол-оборота. Снова затяните их последовательно до 30–44 фунт-футов. Затем снова последовательно поверните все болты на 90 градусов. Затем снова поверните их все по порядку на последние 90 градусов.
И последнее замечание: я бы попросил кого-нибудь, кто знает головки блока цилиндров Escort, взглянуть на вашу. Если он покоробится, он просто снова взорвет прокладку головки блока цилиндров.
Майк Аллен — старший редактор журнала Popular Mechanics. Вопросы следует отправлять по электронной почте на адрес [email protected].
Спецификации последовательности и крутящего момента затяжки головки цилиндров
Следуя приведенной ниже последовательности крутящего момента, подождите примерно 15 минут между ступенями крутящего момента.Это дает шипам время, чтобы полностью растянуться и осесть перед следующим приложением крутящего момента.
Транспортное средство
Обозначение двигателя
Характеристики крутящего момента
944 (83-85,5)
M44 01-04
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: 50 Нм (37 фунт-футов)
—
—
Шаг 3: 90 Нм (66 фунт-футов)
—
944 (85.5-87), 924С (86-87)
M44 05-08
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: 50 Нм (37 фунт-футов)
—
—
Шаг 3: 90 Нм (66 фунт-футов)
—
944 (85,5-88), 924S (86-88) — с гайками высотой 12 мм
M44 05-10
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: угол 90
—
—
Шаг 3: угол 90
—
944 (89)
M44 11-12
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: угол 60
—
—
Шаг 3: угол 60
—
944 Турбо (86-89)
M44 51-52
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: угол 90
—
—
Шаг 3: угол 90
—
944С (87-88)
M44 40
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: угол 90
—
—
Шаг 3: угол 90
—
944 S2 (89-91), 968 (92-93), 968 CS (93)
М44 41,43,44
Шаг 1:20 Нм (15 фунт-футов)
—
—
Шаг 2: угол 60
—
—
Шаг 3: угол 90
Последовательность затяжки на 16 В немного отличается от последовательности для головок на 8 В.Обратитесь к процедуре снятия и установки головки блока цилиндров и прокладки головки 16 В для правильной последовательности.
VW Тип 1 Последовательность затяжки головки цилиндров
Перед установкой головок цилиндров на шпильки головки убедитесь, что охлаждающие банки цилиндров находятся на месте. Это небольшие банки, которые находятся между вашими цилиндрами и трубками толкателя, которые отводят охлаждающий воздух между ребрами цилиндра, а не просто выбрасывают воздух в зазор между цилиндрами. Вы можете использовать банки OEM-стиля, но мы рекомендуем охлаждающие банки VW Type 3 с цилиндрами.Холодные банки должны аккуратно зафиксироваться на шпильках. Проверьте переднюю и заднюю части жестяных банок, они должны находиться на одном уровне с цилиндрами.
Затем установите головку на шпильки цилиндра. оставьте их торчащими примерно на 1/2 дюйма от цилиндров — достаточно места для установки трубок толкателя. Если в вашей конфигурации двигателя требуется медная прокладка втулки головки блока цилиндров, вставьте ее на место в головке.
Очистив уплотнения трубок толкателя и надев их на трубки толкателя, вставьте трубки толкателя на место.Следите за тем, чтобы швы были обращены вверх, чтобы уменьшить вероятность протечек и продлить срок службы.
Осторожно надавите на головку блока цилиндров. Убедитесь, что трубки толкателя установлены правильно, а прокладка головки или прокладка установлена (если применимо — используется не на всех двигателях). Головка должна встать на место на цилиндрах.
Слегка смажьте резьбу на каждой шпильке головки и вручную установите все 8 шайб и гаек.
Следуйте первоначальной последовательности затяжки, чтобы закрепить головку.Лучше не торопиться и затягивать в несколько шагов. Завершите затяжку первоначальной последовательности затяжки с до 7 фут-фунтов .
Следуйте последней последовательности затяжки. Для шпилек с головкой 10 мм затяните гайки головки цилиндров с моментом 23 фунт-сила-футов .
Запчасти на французские авто — рено (renault), пежо, ситроен в Калининграде
Автомобильная продукция, сделанная под всемирно известными брендами «Пежо», «Рено» и «Ситроен», сегодня пользуется большой популярностью среди калининградских автомобилистов. Утонченный дизайн, надежность и функциональность, а также многие другие преимущества этих автомобилей в сочетании с умеренной ценой привлекают все больше покупателей. Безусловно, этим машинам, как и любым другим средствам передвижения, нужно периодические техобслуживание.
Найти качественные комплектующие, фирменные автозапчасти «Рено» и детали для «Пежо» и «Ситроена» Вы всегда можете в компании «Авто-Франция». Мы поможем в подборе нужных запчастей и предложим квалифицированные услуги мастеров по ремонту перечисленных марок. Соответствие используемых деталей подтверждено сертификатами качества, а профессионализм наших специалистов — их успешным многолетним опытом.
Обращаясь в компанию «Авто-Франция», Вы получаете ряд выгодных преимуществ:
запчасти «Рено» и комплектующие для других французских автомобилей всегда имеются на складе в достаточном количестве, что позволяет ремонтировать транспортные средства клиентов за короткий промежуток времени;
лояльная ценовая политика доступна всем клиентам, ведь мы не прибегаем к услугам посредников;
дополнительные скидки гарантированы всем оптовикам и постоянным клиентам;
бесплатная консультация для всех заказчиков! Менеджер всегда рад помочь в подборе деталей и готов предоставить свои советы по их установке.
Одним из самых частых вопросов, задаваемых нашими клиентами, является выбор в пользу аналоговой или оригинальной детали. Безусловно, предпочтение стоит отдавать запчастям, созданным непосредственно на заводе автомобильного концерна, либо на партнерском предприятии. Эти детали — продукт длительного и трудоемкого процесса сотен инженеров и конструкторов, использующих новейшее оборудование. Все это вместе позволяет добиться впечатляющих качественных результатов, но и стоимость оригинальной детали будет выше.
Вне зависимости от того, какой тип запчастей Вы используете, покупая их в компании «Авто-Франция», Вы обеспечиваете свою машину надежными комплектующими. Мы сотрудничаем только с проверенными, хорошо зарекомендовавшими себя поставщиками французских запчастей, к продукции которых нет нареканий. Ремонтные работы производятся со знанием дела и завершаются точно в намеченный срок, поскольку подход к ним ответственный.
Если Вам необходимо как можно быстрее приобрести оригинальные запчасти для «Ситроена», сделать ремонт «Пежо» или купить аналоговые детали для «Рено», приезжайте к нам. Мы находимся на Московском проспекте, 80, а также на улице Красной, 74. Позвонив по номерам (4012) 58-02-99 или 93-30-88, можно уточнить наличие конкретных комплектующих, но даже если их нет в наличии, мы оперативно найдем их и доставим в нужное место.
Аренда авто во Франции
В погоню за гламуром: аренда авто во Франции
Поездка в одну из самых посещаемых стран мира – удовольствие не из копеечных: спрос определяет предложение. Но если вы намерены сэкономить хотя бы на транспорте, и хотите, чтобы аренда машины во Франции дешево вам обошлась – обращайтесь в Budget.
Тогда, прямо из аэропорта, вы сможете отправиться в волшебное путешествие на автомобиле, полностью соответствующим вашим запросам. И попытаться понять, на чем же основано пресловутое чувство собственной исключительности, которое каждый француз впитывает с молоком матери.
Явные преимущества проката авто во Франции
Арендуя авто на территории Франции, вы, в качестве бонуса, получите ощущение превосходства над всеми, кто вынужден путешествовать на общественном транспорте. А если вы возьмете напрокат машину от Budget – то и над всеми автотуристами, воспользовавшимися услугами других компаний.
Кроме того, прокат авто во Франции позволит вам:
Поездить на такой машине, каких во всей России – считанное число;
Пересекать любые границы в пределах Евросоюза;
Пользоваться всеми дополнительными услугами, имеющимися в арсенале нашей компании;
«Бросить» машину в любом месте – наверняка поблизости обнаружится наша станция.
Но главное – не будет необходимости выбирать из огромного количества стандартных туристических маршрутов. Вы сможете посетить именно те места, ради которых и предприняли эту поездку.
Аренда автомобиля: Франция — особенности ПДД
Использование взятого в аренду транспортного средства в любой стране предполагает скрупулезное соблюдение установленных в ней правил дорожного движения. И Франция, разумеется, не исключение.
Скоростные ограничения, допустимый уровень промилле и прочие ключевые правила не отличаются от общеевропейских. А вот сами дороги Франции имеют ряд особенностей, о которых следует помнить.
В городах огромное количество улиц с односторонним движением.
На трассах указатели могут отсутствовать в самых нужных местах, поэтому аренда автомобиля во Франции часто предполагает использование GPS-навигатора.
Непонятные знаки с числами «1 – 15» и «16 – 30» означают, что парковаться на данной стороне улицы можно только в означенные дни месяца.
Многие трассы имеют не асфальтовое, а брусчатое покрытие, что может стать неприятным сюрпризом для водителя. Особенно во время дождя – очень скользко.
Мотоциклисты не обращают внимания на пробки, а для велосипедистов, похоже, вообще не существует правил. Но возмущаться их поведением не принято.
Но если вы сумеете смириться со всем этим, то ваша жертва будет ненапрасной: в качестве компенсации вы получите Францию.
Взяли машину напрокат. Куда ехать?
Да куда хотите! Получив в свое распоряжение транспортное средство, вы получите и неисчислимые возможности для того, чтобы сделать свою поездку максимально разнообразной и насыщенной.
Одни мечтают о сокровищах Лувра и горбатых переулках Монмартра, другим хочется увидеть средневековые замки на Луаре и исторические места на побережье Нормандии. Остается только выбрать оптимальный маршрут, а затем – включить зажигание.
Аренда авто во Франции — прокат машины Sixt Rent A Car
Sixt
Все страны
Франция
Франция – одна из красивейших стран Европы. Тем, кто решил отправиться в путешествие сюда, рекомендуем заранее позаботиться о комфортном, безопасном и беспрепятственном передвижении с компанией «Sixt».
Выгодная аренда машины во Франции с Sixt
Мы уже более ста лет успешно работаем в сфере предоставления авто в аренду по всему миру, в том числе, во Франции и зарекомендовали себя, как надежного партнера. Имея большой парк автомобилей от эконома, до класса-люкс, можем предложить любой тип транспортного средства от компактного седана, до крупногабаритного автобуса. Удобное расположение офисов проката автомобилей во Франции (всего 33) позволят Вам наилучшим образом составить маршрут своего передвижения.
Приоритетом работы нашей компании является возможность обеспечить Вас индивидуальными и выгодными условиями аренды машины во Франции. Заказать бронь вы можете еще в России или сразу по прибытию в страну.
4 этапа аренды автомобиля во Франции
Оформить прокат автомобиля во Франции проще всего оформить на сайте. Для этого достаточно выполнить 4 простых шага:
Определить дату, время и город приезда. Указать в форме бронирования в каком пункте аренды автомобилей во Франции, Вы хотите забрать авто.
Выбрать тип автомобиля и, если необходимо, внести дополнительные опции (детское кресло, GPS-навигатор и т.д.). Важно! При бронировании транспортного средства Вы указываете его тип и класс, а не конкретную модель.
Заполнить форму, указать свои данные и реквизиты кредитной карты. Для бронирования машины на прокат во Франции принимаются карты международной системы расчета (Visa, MasterCard, American Express, Discover, Diners Club, JCB, AirPlus).
Получение на указанный e-mail ваучера подтверждения об оформлении транспортного средства.
При заборе авто в пункте проката во Франции. Проверьте корректность выписки и состояние автомобиля во избежание недоразумений. Напоминаем, что в зимнее время в стоимость проката во Франции включена зимняя резина. Окончательный расчет зависит от общего стажа и возраста водителя.
На все время аренды автомобиля во Франции Вам предоставляется круглосуточная русскоязычная поддержка для своевременного решения всех вопросов, связанных с прокатом. Также Вы имеете возможность отменить договор или изменить его условия бесплатно и в любое удобное время. Возврат автомобиля возможен в указанный пункт или в другой офис компании «Sixt» по дополнительной договоренности.
В Казани появился еще один кусочек Франции — Реальное время
У «КАН АВТО» очередное пополнение
У жителей и гостей города Казани появилось еще больше возможностей для покупки надежных и комфортабельных французских автомобилей. 26 ноября коммерческий директор Renault Россия Филипп Тьер и президент группы компаний «КАН АВТО» Александр Колесов официально открыли новый автосалон Renault на улице Восстания, 131.
В столице Татарстана открылся новый дилерский центр французского бренда на месте бывшего автосалона «РРТ». Площадка была выкуплена у прежнего владельца и переформатирована в новый «Renault КАН АВТО». В портфеле компании Александра Колесова новый автоцентр стал девятнадцатым по счету и вторым дилерским центром Renault в Казани.
На открытие автосалона приехали важные персоны в мире автобизнеса: коммерческий директор Renault в России Филипп Тьер и президент группы компаний «КАН АВТО» Александр Колесов. По словам господина Тьера, концерн Renault строит большие планы в отношении казанского рынка:
«Казань представляет для нас огромный интерес. Это третий по величине авторынок в России с большими перспективами роста. Первый автосалон «Renault КАН АВТО» на улице Оренбургский тракт показал хорошую динамику продаж. Надеемся на дальнейшее развитие отношений в бизнесе».
Компания «КАН АВТО» уже 14 лет предоставляет квалифицированную помощь при выборе автомобиля, выгодные кредиты от банков-партнеров, возможность приобретения автомобиля в лизинг, trade-in, услуги по оформлению страховки, установка дополнительного оборудования, охранных систем и аксессуаров.
На территории автокомплекса «Renault КАН АВТО» также расположился новый Центр кузовного ремонта на площади 1 440 квадратных метров. Он будет оснащен самым современным оборудованием таких мировых производителей, как Nova Verta, BlACKHAWK, Telwin, SATA, Nussbaum, Festool. Здесь будет находиться собственная лаборатория по подбору цвета. Расчетная мощность кузовного участка составляет 350 автомобилей в месяц. Наличие большого склада запасных частей позволит производить ремонт в короткие сроки как при обращении за наличный расчет, так и по направлениям от страховых компаний.
«Renault для нас — бренд, с которым хочется развиваться, — рассказал на открытии президент группы компаний «КАН АВТО» Александр Колесов,— поэтому мы отнеслись к этому событию очень ответственно. Постарались сделать все именно так, чтобы было удобно нашим клиентам. В Татарстане много поклонников автомобилей марки Renault, и мы хотим удовлетворить их потребности. Хочется поблагодарить свою команду за проект, который мы смогли вместе реализовать всего за один год».
Новый дилерский центр Renault, действительно, появился очень кстати, поскольку в следующем году интерес к бренду будет только расти с опережающими темпами. Весь модельный ряд уже сейчас пользуется хорошим спросом, а некоторые удерживают лидерство в своих сегментах. И это не только типичный и знакомый нам Logan, неизменно популярный представитель среднего класса. На открытии гости не могли не заметить недавно вышедшую модель Arkana. Этот автомобиль — новое слово в развитии модельной гаммы французской марки, и ничего подобного Renault ранее не делала.
Также положительно скажется и расположение нового автосалона: район Горьковского шоссе, с точки зрения логистики, привлечет большое количество автолюбителей не только Московского, Кировского, Авиастроительного района, но и гостей нашего города из Ульяновска, Йошкар-Олы, Зеленодольска и населенных пунктов, заезжающих в город через Лебяжье.
Открывшийся дилерский центр выполнен в полном соответствии с корпоративными стандартами Renault, как и первый дилерский центр на улице Оренбургский тракт, и осуществляет полный спектр услуг по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей Renault, включая гарантийный и постгарантийный ремонт. Общая площадь дилерского центра «Renault КАН АВТО» составляет более 3 тыс. кв. м.
— В России у нас мощная индустриальная база — завод, сильная команда инженеров, отзывчивые дилерские центры. Для нас Казань — это город с высоким потенциалом, — поделился Филипп Тьер. — Во Франции мы говорим, что талант не зависит от возраста, и компания «КАН АВТО» доказывает это своим примером. Мы гордимся тем, что здесь работает такая молодая команда амбициозных людей, которая сделает вас, уважаемые клиенты, счастливыми. Здорово, что в Казани появился еще один кусочек Франции.
Renault в России входит в сегмент доступного автомобиля для широкого круга покупателей. Его ценят люди, которые уже не хотят никому ничего доказывать и настроены на спокойный семейный образ жизни.
Компания «КАН АВТО» приглашает всех желающих лично протестировать новые автомобили Renault. Тем более, что до Нового года действует специальная акция*: беспроцентная рассрочка на все модели Renault на 3 года.
Материал подготовлен при поддержке ГК «КАН АВТО»
Справка
*АО «Татсоцбанк», Банк ВТБ (ПАО), ООО «Русфинанс Банк»
Авто Татарстан Колесов Александр НиколаевичКАН Авто
прокат во Франции от 25€ — Говорим по-русски
Pick-up
Авиньон, центр городаАвранш, центр городаАмбуаз, центр городаАнже, центр городаАнгулем, центр городаАнтиб, центр городаАркашон, центр городаАрль, центр городаАяччо, аэропортБастия, аэропортБержерак, аэропортБезансон, центр городаБезье, аэропортБезье, центр городаБиарриц, аэропортБиарриц, центр городаБлуа, центр городаБове, аэропортБонифачо, центр городаБон, центр городаБордо, аэропортБордо, центр городаБурж, центр городаБрест, аэропортБрест, центр городаБрив, аэропортБрив, центр городаБулонь-сюр-Мер, центр городаВаланс, центр городаВанн, центр городаВерсаль, центр городаВелизи, центр городаГавр, центр городаГренобль, аэропортГренобль, центр городаДижон, центр городаДовиль, центр городаЖенева, аэропорт (французская сторона)Жьен, центр городаКальви, аэропортКальви, центр городаКанны, аэропортКанны, центр городаКаркассон, аэропортКоньяк, центр городаКольмар, аэропортКомпьень, центр городаЛа-Рошель, центр городаЛа-Сейн-сюр-Мер, центр городаЛаньон, аэропортЛаньон, центр городаЛаон, центр городаЛе-Ман, центр городаЛибурн, центр городаЛилль, аэропортЛилль, центр городаЛион, центр городаЛурд-Тарб, аэропортЛион, аэропортЛонго, центр городаЛорьян, центр городаМакон, центр городаМарсель, аэропортМарсель, центр городаМонако, центр городаМонтелимар, центр городаМонпелье, аэропортМонпелье, центр городаМорле, центр городаМулен, центр городаМюлуз, аэропортНант, аэропортНант, центр городаНарбонна, центр городаНим, центр городаНицца, аэропортНицца, центр городаНэнси, центр городОсер, центр городаОрлеан, центр городаОрийак, центр городаПариж, аэропорт Шарль-де-ГолльПариж, аэропорт ОрлиПариж, центр городаПеригё, центр городаПерпиньян, аэропортПерпиньян, центр городаПо, аэропортПо, центр городаПонтарлье, центр городаПуатье, центр городаРедон, центр городаРеймс, центр городаРенн, аэропортРенн, центр городаРоян, центр городаРуан, центр городаСарла-ла-Канеда, центр городаСарребург, центр городаСен-Дизье, центр городаСент-Этьен, центр городаСен-Жермен-ан-Лэ, центр городаСен-Мало, центр городаСен-Рафаэль, центр городаСент, центр городаСет, центр городаСомюр, центр городаСтрасбург, аэропортСтрасбург, центр городаТулон, аэропортТулон, центр городаТулуза, аэропортТулуза, центр городаФигари, аэропортШалон-сюр-Сон, центр городаШамбери, центр городаШатору, центр городаШербур, центр городаЭпиналь, центр городаДругой город
История появления и развития первых автомобилей в Франции
История французского автомобилестроения.
Согласно статистических данных Франция занимает 3-е место в Европе по выпуску автомобилей, чему в немалой степени способствует их разнообразие, стильный дизайн, хорошее качество и доступная цена. История французского автомобилестроения начинается, пожалуй, с появления во Франции в 1765 г. первой механической повозки Ж.Кюньо, двигавшейся со скоростью 9,5 км/ч благодаря паровой машине и перевозившей до 4-х пассажиров. Благодаря поддержке и заказу военного министерства Кюньо сумел представить в 1796 г. паровой автомобиль. Мощная дубовая рама на 3-х колесах являлась основой автомобиля. На подрамник переднего ведущего колеса крепились котел и паровая двухцилиндровая машина. Вес такого транспортного средства равнялся двум тоннам, т.к.помимо веса самой машины, запас воды и топлива составлял дополнительно еще 1 тонну. Управляли такой машиной 2 человека. Таким было начало зарождения автомобилестроения во Франции. С изобретением Николас-Августом Отто модели ДВС и его дальнейшим усовершенствованием Готлибом Даймлером произошел мощный толчок в развитии автомобилестроения во всем мире. Первый французский автомобиль с ДВС появился на 3 года позже немецкого аналога.
Пионеры французского машиностроения.
«Panhard et Levassor». Эта компания первой приступила к выпуску автомобилей во Франции. Первоначально фабрика Э.Левассора и Луи-Рене Панара выпускала деревообрабатывающие станки и ленточные пилы, в 1889 г. они начинают выпускать двухцилиндровый двигатель, который являлся лицензионной копией Даймлера и Бенца. Через 2 года компания изготовила два экипажа, где в середине кузова был установлен двигатель «Daimler». Экспериментируя и дальше с компоновкой автомобиля, было принято решение расположить двигатель спереди, что значительно повысило устойчивость машины. В 1891 г. была изобретена конструкция автомобиля, практически не менявшаяся после этого многие десятки лет: переднее расположение двигателя с приводом на задние колеса. В 1892 г. начался выпуск первых машин Panhard et Levassor, которые выпускались до 1898 г., постоянно совершенствуясь и модернизируясь. Машины компании многократно участвовали в автопробегах и добивались отличных результатов. Выпуск автомобилей в промышленных иасштабах начался в 1898 году. Вначале выпускали автомобили, мощность двигателя которых составляла 0,75 л.с., чуть позже — с мотором 1 л.с. До войны 1939—1945 г.г. компания успешно выпускала автомобили высшего класса (купе Panhard Dynamic). В послевоенные годы начался выпуск автомобилей эконом-класса, например, переднеприводной, с алюминиевым кузовом Panhard Dyna. Позже компания не выдержала конкуренции со стороны более мощных концернов и в 1967 г. была поглощена концерном Citroen.
«De Dion-Bouton». Созданная в конце 19-го века фирма изначально конструировала паровые машины. Позже на фирме изобрели двигатель небольшой мощности в 0,5 л.с., но с невероятно высокими оборотами — 1500 и 3000 об./мин., в то время как у «Daimler» число оборотов достигало 700-900 в минуту. В 1895 г. двигатель был установлен на трехколесную машину Де Диона, его мощность колебалась от 0,75 л.с. до 2,75 л.с. В 1899 г. фирма выпустила 4-х-колесный автомобиль «voiturette» с двигателем мощностью 3,5 л.с. и удачной конструкцией заднего моста. Созданные Де Дионом и Бутоном одноцилиндровые небольшие машины были весьма популярны и пользовались спросом, несмотря на появление на рынке двухцилиндровых и четырехцилиндровых моделей. Они были достаточно мощными, простыми в управлении, удобными и надежными. За 10 лет, начиная с 1898 г., были созданы сотни модификаций двигателя «De Dion-Bouton», которые были установлены на многие престижные автомобили, например, «Renault».
Компания «Renault». Создателем компании Renault является Луи Рено, создавший в 1898 году небольшой автомобиль, мощность двигателя которого равнялась 0,75 л.с. На свой второй автомобиль, названный «модель A», Рено установил двигатель Де Дион мощностью 1,75 л.с. Благодаря спросу на автомобиль было решено создать компанию Renault. Уже в 1899 г. компания сумела выпустить и продать 15 машин, а в 1900 г. приступила к выпуску нового более мощного и большего по размерам авто модели AG1 с разными типами кузовов. Позже автомобили марки Renault становились неоднократными победителями в спортивных соревнованиях. Для преодоления пустыни Сахара в 1923 г. был построен шестиколесный прототип, что стало важным достижением автомобилей этой марки. К сожалению, судьба основателя компании была весьма трагична. В 1903 г. Луи Рено потерял брата, который неудачно выступил в автогонках. После оккупации Франции компания попала под контроль немцев и позже за сотрудничество с нацистами Луи Рено попал в тюрьму. В октябре 1944 г. Рено трагически погибает в тюрьме, а компанию Renault в январе 1945 г. национализировали. Лишь в 1967 г. сын Луи Рено получил от правительства Франции компенсацию за национализированную компанию. Свою успешную деятельность компания продолжает и сегодня, ею выпущено много автомобилей, ставших прекрасным примером для мировой автомобильной промышленности. Шесть раз автомобили компании побеждали в номинации Европейский автомобиль года.
Создатель фирмы «Peugeot». История Армана Пежо началась в 1889 г., когда под его руководством была сконструирована и выпущена паровая машина. Позже паровую установку заменили бензиновым мотором Даймлера. Первые модели, начиная с 1895 г., назывались «Type». В 1895 г. он первым выпустил бензиновый автомобиль с резиновыми шинами, в 1894 г. стал участником автогонки «Paris — Rouen Rally», через 2 года, в 1896 г,. построил завод и основал компанию «Societe Anonyme des Automobiles Peugeot». Пежо занялся выпуском автомобилей и производством двигателей для своих автомобилей. После смерти (в 1915 г.) основателя компании дело продолжили члены его семьи. В Первую мировую войну на предприятиях компании изготавливали военные автомобили, оружие, снаряды и танки. После войны компания успешно выпускала недорогие автомобили Peugeot 201, на предприятиях компании производились также автомобили высшего класса: Peugeot 401 и 601. Выпуск автомобилей был временно приостановлен в период Второй мировой войны. Сразу же по окончанию войны компания стремиться наладить автомобильный бизнес и выпустила в продажу: в 1946 г. — Peugeot 202; в 1947 г. — Peugeot 203; в 1955 г. — Peugeot 403. В 1975 г. компания стала владельцем компании Citroen, в результате чего появилась компания PSA Peugeot Citroen.
История «Citroen». В 1919 г. промышленник Андре Ситроен основал компанию по производству недорогих автомобилей для массовой реализации. В 1934 г. компания выпустила удачную модель Traction Avant, которая выпускалась до 1957 г. и пользовалась большим спросом. Еще один успешный автомобиль — 2CV, представленный в 1948 г. и выпускавшийся до 1990 г. без каких-либо значительных изменений в конструкции. Автомобиль завоевал огромную популярность не только во Франции, но и в мире благодаря дешевизне и простоте в обслуживании. Еще одна знаменитая модель фирмы Citroen DS – 19, выпущенная в 1955 г. Революционный дизайн и технические инновации сразу же вызвали огромный интерес к автомобилю.
Знаменитые французские компании и сегодня успешно конкурируют с мировыми лидерами автомобильной промышленности.
Марки французских автомобилей.
Бугатти
Успех и известность марки «Бугатти» является заслугой в первую очередь знаменитого изобретателя, гения автомобилестроения Эттори Бугатти. Читать далее »
Даррак
В конце 19-го века во Франции возникают повсюду автомастерские, ставшие в дальнейшем основой для развития французского автомобилестроения. Читать далее »
Де Дион-Бутон
Предприятие «Де Дион-Бутон и Трепарду» было основано парижским аристократом Альбертом де Дионом и создателями паровой машины Д. Бутоном и М. Трепарду. Читать далее »
Деляж
В 1903 году во Франции появился автозавод «Деляж». Первый же автомобиль «Луиза», выпущенный предприятием принял участие в гонках. Читать далее »
Зебра
Основателями фирмы «Зебра» были два талантливых конструктора Юлиус Саломон и Лами. Результатом их плодотворного сотрудничества был автомобиль марки «Зебра». Читать далее »
Панар
«Panhard et Levassor», является пионером французского автомобилестроения. Левассора называют автором компоновки машины, признанной на долгие десятилетия классической. Читать далее »
Пежо
В 1885 году братья Арман и Эжен Пежо решили переориентировать свое предприятие, выпускавшее велосипеды на выпуск более перспективных автомобилей. Читать далее »
Рено
В 1925 году компанией был представлен автомобиль Renault NN, предшественниками которого стали Renault KJ и MT. Колесная база модели равнялась 2650 мм, что было на 200 мм больше предыдущей модели MT. Читать далее »
Ситроен
Основателем фирмы Citroen был Андре Ситроен, появившийся в семье голландского торговца в 1878 году. Читать далее »
Лучшая долгосрочная аренда автомобилей — Комплексное обслуживание Париж CDG
Мы можем поделиться с нашими клиентами по аренде автомобилей очень немногими сведениями о Париже, о которых они еще не знают или о которых они могут прочитать в многочисленных книгах о путешествиях. Эйфелева башня — самое популярное туристическое направление в мире. Затем есть Триумфальная арка, собор Парижской Богоматери и, конечно же, Лувр и музеи Пикассо. А если и этого недостаточно, у вас есть магазины (Париж — мировая столица моды), сады, кафе на тротуарах и река Сена.Париж — действительно особенный город с уникальным сердцебиением, которое лучше всего ощущается на себе, и его можно описать со временем.
Большинство наших опытных клиентов, которые используют наш пункт долгосрочной аренды автомобилей в Париже CDG, используют его в связи с их особенностями полета и географическим удобством в качестве отправной точки. Совершенно не обязательно иметь автомобиль в центре Парижа. Однако, когда вы планируете посетить окраину или остальную часть страны (или континента!), Трудно представить лучший способ, чем в новеньком Peugeot.
Долгосрочная аренда авто — Париж — Шарль де Голль)
Auto France предоставляет уникальное решение для долгосрочной аренды автомобилей в Париже с 1991 года в партнерстве с французским производителем автомобилей Peugeot. Пакет Peugeot от AutoFrance — это уникальный подход к аренде автомобиля в Париже, поскольку мы предоставляем каждому клиенту совершенно новый (никогда не управляемый) автомобиль. Мы не имеем в виду «как новый», это буквально с завода. Транспортные средства будут доставлены в аэропорт Парижа до вашего приезда, поэтому необходимо заранее оформить документы и все необходимые приготовления, прежде чем явиться для передачи ключей.Результат будет просто потрясающим, когда вы приедете в аэропорт CDG и вас встретят запахом новой машины после того, как вы просто покажете свой паспорт и выйдете из автобуса.
Весь процесс получения автомобиля напрокат в аэропорту Парижа на самом деле быстрее и проще, чем при аренде обычного автомобиля, и вы не будете обижены на стойке торговым представителем, пытающимся выжать из вас страховое покрытие. Заранее ознакомьтесь с нашим PDF-файлом в аэропорту Парижа. В нем изложены процедуры получения и возврата автомобилей в аэропорт Парижа Шарль-де-Голль, а также контактная информация и часы работы местного агента.
Средняя продолжительность долгосрочной аренды автомобиля в Париже составляет 53 дня, однако продолжительность контрактов может составлять от 21 до 365 дней, на ваш выбор. Одно остается неизменным: каждый контракт сопровождается полным страховым полисом с нулевой франшизой, встроенным в цену, что позволяет вам и вашим близким ездить полностью защищенным не только во Франции, но и по всей Европе. Наконец, программа разработана специально для жителей США, путешествующих в Европу, поэтому дополнительным преимуществом в вашем кармане является то, что вся система разработана так, чтобы не облагаться налогом, поскольку вы не облагаетесь налогом НДС на основании технического обозначения контрактов как » временная аренда »AKA French Buy Back Lease или TT Lease.
Лучшие 3 вещи, на которые следует обратить внимание для
При получении автомобиля Peugeot напрокат в аэропорту Парижа:
Если вы планируете проехать приличное расстояние сразу после получения автомобиля, не забудьте заранее выбрать опциональный «полный бак топлива» во время процесса бронирования. Все автомобили по умолчанию поставляются с баком топлива, поэтому было бы разумно заправить его заранее, если вы думаете, что он вам понадобится.
Обязательно предоставьте информацию о своем рейсе прилета ИЛИ предполагаемое время получения либо во время процесса онлайн-бронирования, либо, по крайней мере, за неделю до получения автомобиля.Это обеспечит плавное начало вашей поездки, поскольку агенты составят для вас расписание.
Загрузите подробный документ о местонахождении в формате PDF и распечатайте его, чтобы взять с собой. Вы никогда не знаете, как будет работать ваша электроника, как только вы въедете в новую страну, поэтому ваша жизнь станет менее стрессовой, если у вас будет бумажная копия. Мы также заранее отправим вам этот PDF-файл по электронной почте, если вы забудете.
Лучшие 3 вещи, на которые следует обратить внимание, если
вернет Ваш автомобиль Peugeot напрокат в аэропорту Парижа:
Обязательно позвоните или отправьте электронное письмо агенту в аэропорту Paris CDG по крайней мере за 1-2 дня до возврата вашего автомобиля, чтобы дать им время добавить вас в свой календарь и убедиться, что вы понимаете быстрый процесс безопасной передачи ключей. .
Обязательно очистите свой автомобиль от мусора или скопившейся грязи, нет необходимости в дорогостоящих деталях — просто обращайтесь с ними так, как вы хотели бы, чтобы относились к вашему автомобилю.
Не нужно заправлять топливный бак, программа AutoFrance Peugeot не требует каких-либо правил в отношении топлива — просто убедитесь, что вы можете пересечь финишную черту без каких-либо усилий.
Французские марки автомобилей
Франция была среди первых пионеров автомобильного производства.По состоянию на декабрь 2019 года Франция была вторым по величине европейским производителем (немного отставая от Германии) и шестым по величине автопроизводителем в мире.
Двумя основными производителями автомобилей во Франции являются PSA Peugeot Citroën, производитель Peugeot и Citroen, и Renault, который производит Renault и Dacia (в Румынии). В 1975 году Peugeot приобрела Citroen и основала PSA Peugeot Citroën.
Давайте посмотрим! Какие марки автомобилей есть в списке.
Какой Bugatti самый быстрый?
Самый быстрый автомобиль — Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, максимальная скорость: 267,856 миль / ч (431,072 км / ч), занимает 4-е место среди 20 самых быстрых автомобилей в мире.
DS — это автомобильная марка премиум-класса, основанная и разработанная Citroen.
Бренды массового рынка
На массовом рынке наиболее известными автомобильными брендами являются Renault, Peugeot и Citroën.
1
Автомобили Renault для массового рынка 1899 года выпуска
2
Автомобили Peugeot для массового рынка 1896 года выпуска
3
Автомобили Citroën для массового рынка с 1919 г. по настоящее время
(По популярности)
Другие бренды
1
Горные спортивные автомобили с 1955 г. по настоящее время, гоночные автомобили
2
Автомобили эконом-класса Dacia с 1966 г. по настоящее время
3
Aixam Small Cars с 1983 г. по настоящее время
4
1968-настоящее время Ligier Small Cars
5
Неизвестный микрокар Малые автомобили
6
1985-настоящее время Спортивные автомобили PGO
7
Роскошные электромобили Venturi с 1984 г. по настоящее время
(По популярности)
Несуществующие марки автомобилей
1
1887-2012 Panhard Производитель
2
1990-2003 Hommell Производитель
3
1903-1994 Производитель Talbot
4
1899-1978 Berliet Производитель
5
1934-1970 Производитель Simca
6
1939-1964 Facel Vega Производитель
7
1905-1953 Delage Luxury Cars
8
1901-1949 Corre La Licorne Luxury Cars
(Сортировать по времени простоя)
СВЯЗАННЫЕ: Самые популярные автомобильные бренды в Америке (ТОП-50)
Прокат автомобилей Франция | Сэкономьте до 30% на прокате автомобилей во Франции
Прокат автомобилей во Франции предоставит вам самые эффективные и действенные средства для знакомства с этим очаровательным местом.В Auto Europe, мы гарантируем самые низкие цены у наших поставщиков проката автомобилей , так что не смотрите дальше. Франция, наполненная захватывающей историей, романтикой и интригующей культурой, является домом для множества захватывающих дух романских памятников и потрясающей готической архитектуры. Независимо от того, решите ли вы начать свое путешествие в столичном Париже или живописном Анси, арендованный автомобиль во Франции предоставит вам возможность осмотреть знаковые места страны в удобном для вас темпе.
Где я могу забрать взятый напрокат автомобиль во Франции?
Auto Europe предлагает конкурентоспособные цены на аренду автомобилей на всех крупных транспортных терминалах Франции, а также в других офисах, разбросанных по каждому городу.Сравните цены в желаемом городе, чтобы найти лучшее предложение на аренду автомобиля. Отображаемые цены Auto Europe — это точная цена, которую вы увидите при оформлении заказа. Вы не найдете дополнительных сборов и налогов, если не добавите дополнительные продукты, например дополнительную страховку аренды, в процессе бронирования. Узнайте больше о наших самых популярных пунктах посадки и высадки в крупных аэропортах и на вокзалах Франции.
Аренда в аэропорту Шарль-де-Голль
Аэропорт Сент-Экзюпери
Аэропорт Сент-Экзюпери
Сравните цены на аренду автомобилей в аэропорту Сент-Экзюпери, Лион
АРЕНДА В АЭРОПОРТЕ ЛИОНА
Сравните цены в других популярных аэропортах и вокзалах во Франции
Аренда автомобилей у самых надежных поставщиков во Франции
Узнайте больше во Франции, взяв напрокат автомобиль от самых надежных поставщиков проката автомобилей по всему миру.Независимо от того, какой тип автомобиля вы ищете, Auto Europe предложит вам отличную цену. Auto Europe работает с лучшими компаниями по аренде автомобилей во Франции, чтобы предоставить нашим клиентам самые низкие доступные цены и высочайшее качество обслуживания. Наши уникальные отношения с поставщиками означают, что наши клиенты, которые бронируют через Auto Europe, в конечном итоге платят меньше, чем они заплатили бы при бронировании напрямую через любого поставщика! Сравните цены от ведущих поставщиков, включая Alamo, Europcar, Hertz, Sixt, Avis и другие; Найдите обзоры, информацию о местоположении и многое другое, нажав на логотипы ниже.
Другие варианты аренды автомобилей во Франции
Auto Europe может предоставить идеальный вид транспорта по непревзойденной цене. Мы гарантируем самые низкие тарифы на транспортировку во Франции. Сравните суточные ставки аренды автомобилей с арендой роскошных автомобилей, частными водителями, автодомами, фургонами или даже трансфером до аэропорта, чтобы выбрать идеальную поездку для вас и вашей вечеринки.
Аренда микроавтобуса
Аренда микроавтобуса
Путешествуете группой? Аренда микроавтобуса во Франции
АРЕНДА ФУРГОНОВ
Краткосрочная аренда автомобилей
Сдам в аренду машину
Сэкономьте на краткосрочной аренде автомобиля во Франции
АРЕНДА ВО ФРАНЦИИ
Часто задаваемые вопросы об аренде автомобиля во Франции
Что нужно для того, чтобы взять напрокат автомобиль во Франции?
Путешественники, желающие арендовать автомобиль, могут сделать это с действующей кредитной картой на нашем сайте уже сегодня! Водители старше 25 и 18-25 лет могут бронировать билеты у большинства поставщиков на нашем сайте.Чтобы забрать арендованный автомобиль, у водителя должно быть:
Действительные водительские права в США (путешественники из США)
Кредитная карта на ваше имя
Паспорт
Рекомендовано : Ваучер на аренду автомобиля Auto Europe
Сколько вам нужно лет, чтобы арендовать машину во Франции?
Чтобы арендовать автомобиль во Франции, вам должно быть не менее 21 года (возраст может варьироваться в зависимости от категории автомобиля), и у вас должны быть права не менее 1 года.Водители, желающие арендовать автомобиль в возрасте до 25 лет, могут понести дополнительную плату за молодого водителя. Минимальный возраст для легального вождения во Франции — 18 лет. Даже если ваш подросток является водителем с водительскими правами в США, он или она не может легально водить машину во Франции, если ему не исполнилось 18 лет и у него есть права не менее одного года. .
Нужно ли мне международное водительское удостоверение для вождения арендованного автомобиля во Франции?
Многие люди, планирующие поездку во Францию, будут приятно удивлены, узнав, что они могут использовать свои собственные водительские права для легального вождения во Франции.Жителям США, Канады, ЕС и ЕЭЗ не нужно получать международное водительское удостоверение (IDP) для поездки во Францию, хотя, если какой-либо путешественник намеревается остаться более чем на 90 дней, он или она должны получить французское разрешение. водительские права. Если вы планируете поездку в одну сторону на арендованном автомобиле в одну или несколько соседних стран Европы, мы рекомендуем вам получить международное водительское удостоверение, так как это сделает вашу поездку гладкой и беспроблемной.
Могу ли я выезжать на взятом напрокат автомобиле в другие страны?
Большинство категорий арендованных автомобилей можно без ограничений передвигать в любой точке Западной Европы.Из-за правил страхования существуют ограничения на категории автомобилей повышенной комфортности во Франции и на поездки в некоторые страны. У Auto Europe есть специальные программы аренды для поездок в Восточную Европу. Если вы планируете въехать в из другой страны, уточните у представителя Auto Europe, что это будет возможно с автомобилем, который вы планируете арендовать.
По какой стороне дороги вы едете во Франции?
Путешественники из США будут рады узнать, что автомобили во Франции ездят по правой стороне дороги, как и в США.
Почему мне следует бронировать аренду автомобиля во Франции в Auto Europe?
Auto Europe гарантирует самые низкие цены на аренду автомобилей в отрасли и предлагает обширный парк автомобилей для аренды во Франции. Мало того — мы составили тематические поездки по Франции, чтобы вдохновить наших клиентов на их следующую поездку во Францию. Мы стремимся превзойти ваши ожидания на протяжении всего процесса бронирования и надеемся помочь вам спланировать поездку, в том числе помочь вам с нашими пакетами France Travel.Зарезервируйте свой прокатный автомобиль онлайн с помощью нашей безопасной системы бронирования или просто позвоните нам по бесплатному телефону 1-888-223-5555 в любое время дня и ночи.
Путешественники могут сэкономить до 30% на арендованном автомобиле во Франции, забронировав автомобиль в Auto Europe сегодня. С нашей гарантией соответствия цены нет причин ждать. Забронируйте сегодня, и если ваша ставка упадет в любое время с сегодняшнего дня до момента получения арендной платы, Auto Europe будет соответствовать этой цене. Сэкономьте еще больше на аренде mifi и страховании автомобилей во Франции, бронируя у нас.
Найдите больше вопросов и ответов об аренде автомобиля во Франции, например, как звонить в Европу и из Европы с Auto Europe уже сегодня!
Франция поможет автомобильному сектору мерами на сумму 8,8 млрд долларов
ПАРИЖ — Правительство Франции объявило о пакете помощи в размере 8 миллиардов евро (8,8 миллиарда долларов), чтобы помочь автомобильной промышленности оправиться от кризиса с коронавирусом, включая усиление стимулов для новых электромобилей и усиление программы утилизации, чтобы избавиться от старых моделей, загрязняющих окружающую среду. Дорога.
Выступая во вторник на заводе запасных частей Valeo на севере Франции, президент Эммануэль Макрон сказал, что правительство хочет, чтобы Франция стала европейским лидером в области электромобилей, побуждая автопроизводителей возвращать производство из-за границы и разрабатывать новые модели на французской земле.
«Нам нужна мотивационная цель: сделать Францию ведущим производителем экологически чистых транспортных средств в Европе, доведя производство до более 1 миллиона электрических и гибридных автомобилей в год в течение следующих пяти лет», — сказал Макрон на пресс-конференции.
Чтобы помочь в достижении этой цели, Макрон сказал, что Франция увеличит государственную премию для частных потребителей, покупающих электромобили (которые стоят до 45 000 евро), с 6 000 евро до 7 000 евро.
Бизнес-клиенты могут получить бонус в размере 5000 евро. За подключаемые к электросети гибридные автомобили будет выплачиваться премия в размере 2000 евро, если они могут проехать не менее 50 км только от аккумулятора и будут стоить не более 50 000 евро.
Более щедрый бонус для электромобилей будет доступен с 1 июня по декабрь.31.
Macron также удваивает премию trade-in, предназначенную для более старых и менее эффективных моделей вне дорог. Люди, которые покупают новую или подержанную бензиновую или дизельную модель последнего поколения, могут получить 3000 евро, а полностью электрические модели имеют право на бонус в размере 5000 евро.
Требования к доходу для программы смягчаются, так что 75 процентов французских семей имеют право на участие, сказал Макрон.
Удвоенные бонусы будут доступны с 1 июня и продлятся до тех пор, пока не будет продано 200 000 автомобилей.Покупатель, заменяющий старый автомобиль на новый электромобиль, может иметь право на получение до 12 000 евро в рамках обеих программ.
В целом Франция выделит более 1,3 миллиарда евро на скачок спроса и сокращение складских запасов дилеров.
Продажи упали на 72 процента в марте и на 89 процентов в апреле из-за мер блокировки, направленных на замедление распространения коронавируса.
«Это исторический план для исторической ситуации», — сказал Макрон.
Франция обнародовала план стимулирования автомобильной промышленности на сумму 8 миллиардов евро | Новости | DW
Во вторник президент Франции Эммануэль Макрон обнародовал план стоимостью 8 миллиардов евро (8 долларов.8 млрд) для автомобильной промышленности страны. Часть стимулов будет направлена на стимулирование местного производства электрических и гибридных автомобилей и на стимулирование покупателей к использованию моделей с более низким уровнем выбросов за счет увеличения государственных субсидий.
«Нам нужно не только спасти отрасль, но и преобразовать ее», — сказал Макрон на пресс-конференции на заводе Valeo SA, французского производителя автомобильных запчастей.
Франция входит в число ведущих мировых автомобилестроительных стран, где находятся Renault, Citroen и Peugeot, а также всемирная автомобильная федерация FIA.
Подробнее: Продажи автомобилей в ЕС упали до рекордно низкого уровня
Увеличить закупку автомобилей и местное производство
Макрон сказал, что Франция увеличит вклад правительства в пользу людей, покупающих новые электромобили, до 7000 евро с текущих евро. 6000. Компании, покупающие электромобили для автопарка, будут иметь право на получение 5 000 евро. Электромобили остаются значительно более дорогими, чем эквивалентные модели, работающие на двигателе внутреннего сгорания, и часто их вес примерно вдвое дороже.
Люди, покупающие новые автомобили с дизельным или бензиновым двигателем, также могут претендовать на получение до 3000 евро — если они могут продемонстрировать, что их новый автомобиль чище старого. Макрон ожидает, что этот стимул приведет к увеличению продаж непроданных автомобилей во французских автосалонах.
Премьер Франции также настоял на том, чтобы модели автомобилей, которые в настоящее время производятся во Франции, не должны выезжать за границу. Согласно плану стимулирования, Франция намерена произвести к 2025 году более 1 миллиона автомобилей, работающих на экологически чистой энергии.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
Падение прибыли
У немецкого производителя автомобилей премиум-класса Daimler чистая прибыль упала на 78% в первом квартале, что привело к сокращению денежной позиции компании до скудных 617 миллионов евро (662 миллиона долларов).По словам финансового директора Харальда Вильгельма, обеспечение ликвидности сейчас является главным приоритетом, когда он бросает прогноз на год. «Падение спроса, затруднения с поставками запчастей и сложный перезапуск производства делают невозможными любые прогнозы», — говорит он.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
Падение на 20%
Бизнес Daimler по производству грузовых автомобилей особенно сильно пострадал в первые три месяца 2020 года, когда продажи упали на 20% по сравнению с тем же периодом прошлого года. год.Объем продаж люксового бренда компании Mercedes-Benz также снизился — на 15%, несмотря на то, что мировые автосалоны и фабрики оставались открытыми до марта.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
После остановки
Полная остановка производства в Daimler длилась четыре недели, при этом около 80% из 170 000 сотрудников остались без работы и обеспечивали себя за счет немецких кратковременная схема работы. Хотя фабрики открываются с понедельника (20 апреля), большинство сотрудников будут зависеть от государственной компенсации заработной платы до конца апреля.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
Ориентировочное восстановление
Китайские автомобильные рабочие, например, на заводе Honda в Дунфэн (на фото), уже возобновили работу, надеясь на продажи на крупнейшем в мире автомобильном рынке. снова вверх. В то время как в феврале продажи автомобилей в Китае упали на 80%, в марте в конце туннеля наблюдался свет, и падение замедлилось до 48%. Тем временем все производственные предприятия Daimler в стране снова работают.
Автомобили и COVID-19: от останова к медленному восстановлению
Сборочные линии снова запускаются
Крупнейший в мире производитель автомобилей Volkswagen вновь открыл свой завод в Цвикау, Германия, продолжая производство своих идентификационных номеров. 3 электромобиля. Несмотря на 5-недельную остановку работы на заводе, VW заявляет, что усилия по выпуску основного электромобиля для массового рынка этим летом все еще идут вовремя. Производство двигателей на заводе VW в Хемнице только постепенно наращивается.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
Основной завод простаивает
Крупнейшее производственное предприятие VW в Вольфсбурге, Германия, однако, будет закрыто как минимум до понедельника (27 апреля). То же самое будет с ее заводами в Эмдене и Ганновере. По словам VW, будут внедрены протоколы безопасности, в том числе усиленная дезинфекция и очистка. Там, где меры социального дистанцирования невозможны, работники обязаны носить маски для лица.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
Таяние денежных буферов
В Renault во Франции остановка из-за коронавируса привела к значительному падению выручки на 20% из-за спада единицы продажи более четверти.В результате спада денежные резервы компании сократились примерно на треть, но в казне Renault все еще остается 10,3 миллиарда евро.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
План повторного открытия PSA все еще отсутствует
Французский автопроизводитель PSA, включая марки Peugeot, Citroen и Opel, продемонстрировал, что его продажи в первом квартале даже больше, чем у его национальный соперник. Менее чем годом ранее было продано 627 000 автомобилей, что на 29% меньше.Пока PSA не назвала дату возобновления работы своих заводов в Европе, сославшись на продолжающиеся переговоры с профсоюзами о мерах безопасности при пандемии.
Автомобили и COVID-19: от остановки к медленному восстановлению
Автомобильные новости из эпицентра ЕС
В Италии, одной из наиболее пострадавших стран ЕС от текущей пандемии, полной остановки всех отраслей промышленности не будет. смягчился до 4 мая. Таким образом, ведущий автопроизводитель страны Fiat Chrysler продолжит нести огромные убытки, которые уже составили 76% меньше автомобилей, проданных в марте.Для сравнения: продажи автомобилей в Европе упали в среднем «всего» на 55% за месяц.
Автор: Андреас Ростек-Буетти
Renault получает ссуды, но французские заводы должны оставаться открытыми
План на 8 млрд евро включает государственный заем на сумму 5 млрд евро для проблемного французского автопроизводителя Renault SA. Однако Макрон сказал, что заем будет зависеть от того, что Renault оставит открытыми два ключевых завода во Франции. Предполагалось, что частично государственная компания присоединится к франко-германскому проекту по производству новых электрических батарей, чтобы получить государственную помощь.
Ожидается, что на этой неделе Renault представит план по сокращению затрат на 2,2 миллиарда долларов (2 миллиарда евро). Согласно плану, автопроизводитель может сократить до 5000 рабочих мест в течение четырех лет, а также перепрофилировать и закрыть некоторые заводы, сообщает французская ежедневная газета Le Figaro .
26 мая профсоюзы заблокировали завод Renault на западе Франции, опасаясь закрытия завода и потери рабочих мест из-за пандемии коронавируса. Около 400 000 человек непосредственно заняты в автомобильной промышленности Франции.
am / msh (AFP, dpa, Reuters)
Окончательные результаты Tour de France Automobile 1963
1.
# 165
Guichet Jean — Behra José
Ferrari 250 GTO
MO 96520
9047
GT +
2.
# 167
Bianchi Lucien — Abate Carlo Maria
Ferrari 250 GTO Scuderia SSS Venezia
GT + 2.0
3.
# 82
Consten Bernard — Ренель Джек
Jaguar Mk2 3.8
9047 9047 9047
T + 3.0
# 171
Spinedi Gérard — Spinedi Aghdass
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB
GT + 2.0
5
.
# 148
Masoero Fernand — Maurin Jean
Alfa Romeo Giulia TI
GT2.0
90is Montaigu Annie — Texier Louisette
Jaguar Mk2 3,8
T + 3,0
7.
# 38
Хопч Купер S
33 EJB
T1.6
8.
# 137
Delalande Martial — Campuzan Roger
Alfa Romeo Giulietta SV2
GT2 904 9047 9047
GT2
# 54
Льюис Ян «Крошечный» — Поллард Дэвид
Sunbeam Rapier
T1.6
10.
# 151
Smith Rosemary — Lowrey-MacKenzie Margeret
Sunbeam Alpine
9201 RW
GT2.0
9046 Vanson Patrick — Деролланд Роджер
MG B
GT2.0
12.
T3.0
13.
# 147
Сево Жерар — Мендола
Alfa Romeo Giulia 1600 Ti Super
GT .
# 121
Cheinisse Jacques — Leblond Claude
Alpine-Renault A110
GT1.0
15.
# 63
Perrier Henri — Розе Пьер
Volvo Amazon
T2.0
16.
1
Krauth 904 601
Krauth 904 Макс. Жан
Alfa Romeo Giulietta Sprint Special
GT2.0
17.
# 91
Гредер Хенри 9046 9046 Гредер Хенри 9046 Галгок1 9044
Bandini Lorenzo 9044nand 9044 Ferrari Lorenzo 9046 Scuderia SSS Venezia
MO
GT + 2.0
Несчастный случай
Peter Auto — История Tour Auto
Нынешний Tour Auto идет по стопам событий, восходящих к первой автомобильной гонке Tour de France в 1899 году. Это самая старая автомобильная гонка, которая до сих пор проводится!
Автомобиль Tour de France под крылом Автомобильного клуба Франции родился в 1899 году. Снова пробежать в 1906 году, принимая во внимание характеристики автомобилей того времени, гонка на 4000 км была настоящим приключением.Мероприятие несколько раз прерывалось, в основном из-за войн. Первое послевоенное событие произошло в 1951 году.
«Tour de France Automobile» был уникальным событием в мире автоспорта, в котором были представлены результаты, полученные на открытых дорогах, классических гоночных треках и холмах по всей Франции. К началу 1960-х Тур де Франс был просто потрясающим событием. Сетки были заполнены удивительными автомобилями, управляемыми такими звездами, как Рауно Аалтонен, Жан-Пьер Бельтуаз, Люсьен Бьянки, Бернар Дарниш, Патрик Депайлер, Вик Эльфорд, Жерар Ларрусс, Вилли Майрес, Тимо Макинен, Анри Пескароло, Жо Шлессер и Морис Тринтиньян.
Вновь остановившееся в 1965 году ралли возобновилось в 1969 году благодаря пятикратному победителю Бернарду Констену. В эту золотую эру на дорогах появились такие прототипы, как Matra 650, Ferrari 512 и Ford GT40, а также впервые появилось название Tour Auto. Десять лет спустя на это событие повлияли экономические ограничения, связанные с нефтяным кризисом. В 1986 году из-за отсутствия спонсоров и участников, 50-е мероприятие стало финальным в своем первоначальном виде.
В 1992 году Патрик Питер привнес новую кровь в Tour Auto.При поддержке нескольких энтузиастов автоспорта, он дал этому событию вторую жизнь как историческое событие для классических автомобилей модели, участвовавшей в оригинальном автомобиле Tour de France в период с 1951 по 1973 год.
Одна из самых распространенных услуг в тюнинг ателье Eastline Garage – это перетяжка руля. Это и не удивительно, ведь рулевое колесо является самым нагруженным элементом салона, еще и своего рода «лицом» всего интерьера авто
Многие автовладельцы предпочитают сами работать над своим автомобилем, а как известно, тюнинг салона всегда начинается именно с руля. Именно поэтому вопросы по поводу перетяжки руля мы слышим на регулярной основе. Что же, пришло время рассказать, как же наши мастера работают над рулем и что за этим стоит. И сделаем мы это на примере руля Renault Megane.
Сам по себе процесс перетяжки руля не так сложен, как кажется на первый взгляд, однако при перетяжке следует уделять внимание каждой мелочи. Например, стоит заранее определиться с внешним видом будущего руля, выбрать материалы, расположение строчки и так далее, впрочем, начнем с самого начала и по порядку.
Работа с рулем начинается с полной подготовки его к перетяжке. И здесь сразу мы натыкаемся на пару нюансов. Чаще всего мы имеем дело с двумя основными типами рулей – в оплетке и без. Если руль выполнен из кожи, то сперва стоит снять старую оплетку, если же нет, то можно смело начинать работу. Подготовка руля заключается в том, что нужно зашкурить весь руль, убрать все остатки клея и ниток (если мы имеем дело с кожаным рулем) или же затереть все царапины и потертости. Это необходимо для того, что бы в дальнейшем клей и новая оплетка без проблем легли на обод руля.
Мы не просто так советуем изначально определяться с дизайном руля. От того, будут ли вставки на руле, будет зависеть и целостность рулевого колеса. Если говорить проще, то на тех рулях, где уже были вставки, сам обод содержит специальные канавки, в которые и вставляется шов. В нашем же случае, руль был полностью гладкий, поэтому мы выпилили эти канавки вручную.
Для удобства мы советуем сразу же отмечать на руле те места, где будет располагаться строчка. В дальнейшем это может пригодиться при выкройке кожи.
После того, как все необходимые замеры сделаны, можно начинать процесс снятия лекала. Руль оклеивается специальной пленкой для снятия лекал. Когда весь руль оклеен пленка срезается по заранее отмеченному шву и прикладывается к материалу, в который и будет перетянут руль. В нашем случае – это натуральная кожа Nappa.
Лекало служит трафаретом, по которому на чистовом куске кожи вырезается кусок необходимого размера.
Затем, несколько заготовленных кусков кожи сшиваются между собой. Именно на этом этапе происходит комбинация различных материалов, например появляются будущие вставки из алькантары или перфорированной кожи.
Только после всех вышеперечисленных этапов, будущая оплетка руля примеряется на рулевое колесо. Здесь важно проявить внимательность подогнать все швы и вставки именно на те места, где они и должны находиться. Главное, что бы швы попали в заранее сделанные канавки и утопились в ободе.
На этом этапе заготовка из кожи прострачивается по периметру, что бы в дальнейшем без проблем сшить два конца кожи между собой. Теперь то можно и наносить клей.
Заключительный этап после нанесения клея – финальное расположение заготовки из кожи на руле автомобиля. Здесь уже нельзя ошибиться, ведь именно от этого этапа во-многом будет зависеть внешний вид руля. Все строчки и вставки должны встать на свои места. После этого, мастер уже окончательно зашивает руль, делая внутреннюю строчку. В самом конце следует обязательно с помощью фена равномерно прогревая руль разгладить все складки, подровнять строчку и убрать прочие мелочи, которые могли возникнуть при перетяжке руля.
Итак, резюмируя все вышесказанное. Работа над рулем требует особенного внимания, ведь рулевое колесо является лицом всего салона автомобиля. Перетяжка руля состоит из нескольких этапов:
— снятие старой оплетки и зашкуривание проблемных мест — изготовление специальных канавок (в случае, если Вы решили сделать выделяющиеся вставки или просто немного изменить дизайн руля) — оклейка пленкой и снятие лекал — финальная подгонка заготовок из кожи на рулевое колесо — прострочка кожаной заготовки и нанесение клея — окончательная прострочка руля, прогрев и выпрямление складок с помощью фена
Мы постарались рассказать о многих нюансах и об основных этапах перетяжки руля, дальше – все в Ваших руках. Работать с рулем может каждый, важно просто проявить терпение, внимательность и шаг за шагом идти к конечной цели.
Здравствуйте, дорогие друзья! Надеюсь, вы в хорошем настроении и готовы получить порцию новых полезных наблюдений от вашего покорного слуги. Ведь сегодня мы обсуждаем такой вопрос как перетяжка руля.
Согласитесь, что штатные рулевые колеса на многих машинах иначе как убожеством не назовешь. Либо они были нормальными, но время оставило на них следы в виде царапин, порезов, разорванных швов и так далее.
Перетяжка кожей является достаточно распространенной услугой. В таких городах как Москва, Спб, Екатеринбург, Краснодар или белорусский Минск, к примеру, есть ряд ателье, где вам могут буквально за пару дней переделать руль, вдохнуть в него новую жизнь.
Да, конечно, Волгоград, Нижний Новгород, Белгород и любой другой, даже небольшой городок в России и СНГ, предложит минимум одного мастера, который сможет сделать для вас такую работу.
Но заказать услугу слишком просто. Да и платить нужно больше. Потому предлагаю рассказать о том, как обтяжка делается своими руками.
Выбираем материал
Конечно, кожа для руля будет наиболее предпочтительной. Такой материал натуральный, прочный и долговечный, плюс хорошо ложится в руку. Альтернативой может послужить алькантара.
Но начните с кожи. Ее цена не так высока, плюс есть множество вариантов исполнения. Чтобы выбрать кожу, из которой будет выполнена рулевая оплетка, придерживайтесь нескольких правил.
Натуральность. Искусственная кожа не подойдет, не те свойства. Да и вообще, раз взялись за работу, делайте все качественно.
Толщина. Толстая кожа нам не нужна. Иначе прокалывать замучаетесь. Тонкая быстро изнашивается. Оптимальным размером считается 1,3 мм.
Растяжимость. Строго средняя. Эластичность должна обеспечить плотное прилегание к колесу.
Перфорация. Ее наличие не обязательно, хотя работать с перфорированной коже приятнее. При этом износ выше, чем у обычной кожи. Решайте сами. Я выбрал гладкую кожу, когда обтягивал руль.
Помимо кожи для руля автомобиля, вам потребуется ряд вспомогательных материалов и инструментов.
Инструменты и материалы
Комплект для обшивки руля на автомобилях Мазда, Ниссан, БМВ и любого другого, пусть даже Форд Фокус, будет всегда одинаковым.
Вам нужно в кучу собрать:
кожу;
прочную иглу, которой будете прошивать материал;
крепкую капроновую нить;
пару наперстков, чтобы защитить пальцы;
малярный скотч;
картон нормально плотности;
пищевую пленку;
маркер или карандаш;
острый нож (купите в магазине строительных материалов).
Все готово. Теперь ваше авто может преображаться. Начните с малого — руля. Обтянуть его кожей — не самая простая задача для новичка, но выполнить ее реально. Я сам когда-то решил вдруг заняться подобным. Результат превзошел мои ожидания, потому вы точно сделаете не хуже. Я тот еще мастер на все руки.
Весь процесс можно разделить на два этапа:
Если вы все правильно сделаете на первом этапе, с перетяжкой будет намного проще.
Выкройка
Приведу последовательную инструкцию, чтобы все разложить по полкам и донести до вас основную мысль.
Снимите руль. Я не знаю, какая именно у вас машина, потому давать конкретные инструкции по демонтажу рулевого колеса не могу. Загляните в руководство по ремонту, если не знаете, посмотрите видео или простой действуйте инстинктивно. Хотя нет, я пошутил. Работаем только строго по инструкции;
Избавьтесь от старой оплетки. Это не сложно. Можно просто разрезать швы и снять изношенный материал;
Обмотайте руль пищевой пленкой. Не жалейте материала, но укутывайте его аккуратно, чтобы не было перепадов по высоте и неровностей;
Сверху наматывается малярный скотч. Обязательно маркером сделайте разметку мест, по которым будет проходить шов;
По намеченным линиям разрезайте намотанный ранее скотч. По сути, у вас получится несколько элементов для макета. Поскольку они свернулись, выровняйте скотч и положите на него что-то тяжелое. Оставьте на ночь. На следующий день макет будет ровным и аккуратным;
Компоненты из скотча могут служить образцом для изготовления более прочной картонной основы. То есть приложите скотч к листу картона, обведите строго по размерам и вырежьте. Хотя это не обязательно;
Теперь по образцу 4 элементов макета (обычно их получается 4 штуки) вырезается кожа нужных размеров. Тут старайтесь резать аккуратно, не нарушая размерность. Иначе потом придется подрезать, выравнивать и так далее. Зачем вам лишние хлопоты;
Пронумеруйте элементы выкройки, чтобы понимать, какой кусок кожи где будет располагаться.
В принципе, основа готова. Не так сложно, как кажется на первый взгляд. Но дальше вас ждет не менее ответственный этап — шитье. Если вы когда-то шили, то примерно понимаете, о чем идет речь. Те, кто ни разу в жизни даже не штопал себе носки, к обтяжке лучше не подходите. Я серьезно! Иначе результат может сильно разочаровать. Базовые навыки должны быть обязательно.
Процедура обтяжки
Если будете аккуратными и последовательными в своих действиях, у вас все получится и авто обретет действительно красивый руль, выполненный своими руками.
Возьмите крепкую нить, вставьте ее в не менее прочную иглу;
От края кожи нужно отступать около 2-3 мм. Если будете шить слишком близко к краю, он просто порвется при натяжении;
Все заготовки нужно соединить, получив в итоге кольцо. Вот почему важно сделать на выкройках отметки маркером;
Внутренний шов окажется внутри, потому на этот счет не переживайте;
Когда кольцо готово, приложите его к рулю, выровняйте по всем краям, чтобы все совпадало;
Кожа будет «гулять» по колесу, если ее не зафиксировать. Здесь я решил вопрос так — обработал руль эпоксидной смолой. Она прочно держала кожу, но при этом позволяла до момента высыхания немного смещать материал;
Сшейте аккуратно все края. Если хорошо владеете нитью и иголкой, можно получить красивый декоративный шов;
Натягивайте кожу равномерно, чтобы везде натяжение было примерно одинаковым.
Образование небольших складок на новом чехле пугать вас не должно. Для кожи это нормально. Через несколько дней все разгладится и будет выглядеть идеально. Наберитесь терпения.
Я рассказал, как примерно выглядит процесс обшивки руля. Да, задача не самая легкая, но выполнимая. Если вы к ней не готовы, отдайте руль в ателье. Там вам все сделают в лучшем виде, хотя и за приличную сумму денег.
Делитесь своими историями по самостоятельной перетяжке руля или неудачном опыте обращения в ателье, если такой есть. Для этого пишите в комментарии.
Не забывайте подписываться и рассказывать о существовании нашего сайта своим друзьям! Мы будем вам очень благодарны за это!
(6 оценок, среднее: 5,00 из 5)
После того, как я выложил фотоотчет о том «как перетянуть кожей ручку КПП» решил описать, как перетянуть руль кожей. Процесс довольно таки трудоемкий и требующий внимания в точности размерах. Не забываем «Семь раз отмерь и один раз отрежь». Конечно же можно обратиться в ателье по перетяжке салона кожей и там все сделают в короткие сроки и очень высоким качеством, но при этом придется оплатить энную сумму, а можно сделать это своими руками и получить удовольствие от проделанной работе.
Итак, опишу вам эту процедуру на руле «Альфонса»
Как обтянуть руль кожей своими руками. Советы для начинающих — Сундук статей
Насмотревшись роликов на известном видео хостинге. Глядя как мастера объясняют, как самому без каких-либо проблем обтянуть кожей руль, вдохновился идеей поэкспериментировать на своем авто Гранд Старекс. Но на деле оказалось совсем непросто без определенных для этого дела навыков. Постараюсь раскрыть все нюансы, а также что не стоит делать для новичков.
Кожу покупать для первого раза не стал, нашел у знакомых. Это и была моя первая ошибка. Ну про это позже.
Купил капроновые нитки и иголку на швейную машинку для кожи.
И так по инструкции из интернета, делаю лекало с руля. Обтянул пленкой, поверху малярным скотчем. Разрезал с внутренней стороны. Снял готовый лекал.
Вроде все легко, но вот первые трудности. А именно это швейная машинка.
Имея в хозяйстве электрическую бытовую швейку, я думал, что немного потренировавшись быстро освою ее для дальнейшей работы. Ну не тут-то было.
После долгих мучений, нитка постоянно путалась в районе шпульки. Залез в интернет и вычитал что не все швейные машинки могут шить капроновыми нитками. И не у всех машинок шаг стежка регулируется на 2,5-3 мм. Так как дело начато бросать не хотелось. Принял решение все прошивать вручную.
Возвращаюсь к лекалу. Разворачиваю его укладываю на кожу, обрисовываю с запасом. Начинаю резать и понимаю что-то не так. Прикладываю к заранее снятому рулю Старекса и вижу, что спицы не совпадают с обрисовкой. А причина тому, объемный лекал при разглаживании на плоскости сильно меняет свой размер.
Из этого выходит совет: если нет опыта работы с выкройкой не надо прибегать к ее помощи (делать лекал), а делать все по месту. В данном случае на руле.
Отложил я лекал в сторону, замерил обхват обода. На коже вырезал полосы шириной так что бы хватило прикрыть спицы. Сшил их вручную вместе в круг. Одел на руль, с размерами не ошибся. По месту отметил (по центру) расположение спиц, отчертил с двух сторон их ширину с запасом. Сняв с обода отрезал лишнее. Моя выкройка была готова.
Еще один совет: по хорошему для начинающего нужно приклеить выкройку к рулю подогнать края спиц (подогнать под будущий шов). Содрать выкройку, от края по всей выкройке отмерить 3-4 мм и провести полосу. По этой полосе проткнуть равномерно дырочки под тот шов который выбрали. Одеть на обод и спокойно прошивать.
Но я поленился и пошел по другому пути.
С внутренней стороны выкройку обработал спрей клеем и дал подсохнуть (в дальнейшем выкройка не скользила по ободу). На лицевой стороне по центру по длине окружности провел линию. По ней я выравнивал выкройку на ободе руля.
Что бы не портить руль я не стал делать прорезы на руле под шов, а решил внутренние края завернуть. Это в дальнейшем сыграло со мной злую шутку.
Вернемся к выбору материала. В интернете много выбора автомобильной кожи, но так как я пожалел денег и нашел у знакомых поэтому делал из того что было. Черная похоже на дерматин была тонкая, а вот коричневая более толще. Соответственно одна тянется лучше, а другая хуже (тяжело стягивать шов). Также более толстую тяжелее протыкать иголкой даже с наперстком (дырочки я заранее не проколол), а так как в месте соединения двух видов материала края были загнуты, толщина удвоилась в два раза.
От сюда нарисовался еще один совет: подбирайте кожу одной толщины и прячьте шов в обод руля.
Шить я стал с верхней середины обода, точки для проколов отмечал гелиевой ручкой белого цвета по ходу шитья. Тонкий кожзам поддавался легко, даже двойной слой. А вот когда я дошол до кожи я взвыл, но отступать было нельзя.
Еще возникли трудности при переходе с обода на спицу, края кожи я подгонял по месту, предварительно ее приклеив с двух сторон к спице.
И еще в этом переходе стянуть шов (нитки) было просто не возможно. Пришлось прибегнуть к маленьким тисочкам.
Только на третьей спице до меня дошло как с этим бороться. Я начал по центру перехода делать замочек (делал несколько раз прямой стежок и фиксировал узелком) .
Этот замочек можно считать еще одним советом.
Я так увлекся тяжким трудом, что совсем забыл про правило: шить от середины до середины.
Опомнился на последней спице. Результат, кожа на ней собралась в большую складку, которую я с трудом смог расправить. Но все равно остались морщины. После того как закончил шить собрал накладки.
Затем установил на свое законное место. Время потраченное на обшивание мною руля составило 1,5 суток с обедами, перекурами и сном.
Что бы руль не выделялся, я теми же материалами обшил ручку и чехол КПП, на мой взгляд получилось не дурно.
На этом я заканчиваю, надеюсь мой первый опыт пойдет Вам на пользу.
Спасибо за внимание! Пишите свои комментарии и советы!
Перетяжка руля Гранты кожей — «Клуб-Лада.рф»
Перетяжка руля кожей — одна из самых модных и актуальных тенденций, призванная сделать пребывание в салоне авто максимально комфортным. Кожаный руль не только придает интерьеру автомобиля стиль, но и не позволяет рукам скользить по нему. А Вы знаете, как происходит обтяжка руля ВАЗ 2190 своими руками?
Обшить руль кожей в домашних условиях с нуля не так просто. Сначала нужно найти подходящий материал, затем снять размер руля и сделать лекало, после перенести это дело на кожу, и только потом перетягивать рулевое колесо используя определенные нитки и шов. Если Вы решили обшить руль кожей первый раз, тогда рекомендуется купить готовый набор (цена около 1500р.).
Набор «Кожаная оплетка на руль Лада Гранта» содержит все необходимое: натуральная кожа, которая идеально подходить под диаметр руля Lada Granta, а также нить с иголкой. Вам не придется шить руками, оплетка уже прошита по краю, нужно лишь надеть ее на руль и зашнуровать нитью. Кроме этого, в комплекте Вы найдете инструкцию, как обтянуть руль самостоятельно:
В нашем случае кожа на руль будет натягиваться не только на обод, но и на спицы, поэтому оплетку руля лучше производить на снятой детали. Итак, демонтируем руль и несем домой. Перед началом работ кожу рекомендуется замочить в теплой воде около часа. Делается это для того, чтобы она стала более эластичной. После этого натягиваем оплетку на руль и сшиваем по инструкции, края можно прошить ниткой, либо приклеить.
Шнуровка оплетки на руль кропотливая работа, которая требует терпения и внимательности. Весь процесс займет около 4-х часов. По началу может показаться, что кожа на руле прокручивается, но после того, как она подсохнет и сожмется, провернуть ее на руле уже не получится. На этом тюнинг руля Lada Granta окончен!
Кстати, можно купить оплетку на руль Гранты только для обода (без спиц), тогда процесс обтяжки можно выполнить прямо в машине:
Если Вы решили использовать свой материал, тогда воспользуйтесь полной инструкцией по перетяжке руля кожей.
Источник фото:
Ключевые слова:
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!
Самостоятельная перетяжка руля Chevrolet Cruze под завод
Все мы знаем, что резиновые рули Шевроле Круз имеют одну неприятную особенность — они затирается по прошествии относительно небольшого пробега, их вид полностью теряется, да и вообще, резиновые рули не такие приятные как кожаные.
Для решения этой проблемы есть несколько вариантов: обратиться к специалистам по перетяжке, купить стандартный кожаный руль. Ну или перетянуть самому, используя готовый комплект для перетяжки руля. Мы предлагаем выбрать последний вариант, так как он самый бюджетный, а по качеству результат будет не хуже чем в автоателье.
И так начнем:
Снимаем руль с автомобиля, это не обязательно, но для того что бы все получилось быстро и качественно я советую это сделать. Для работы мы будем использовать комплект для перетяжки руля Chevrolet Cruze, которые Вы можете приобрести в нашем магазине «Автоточка». Он состоит из:
Оплетки
Специально обработанной нити
Штопальной иглы
Клея
Ножа
Пошаговой инструкции
Пример работы перетяжки руля Chevrolet Cruze с пояснениями и фото
Что бы начать работу я настоятельно рекомендуем внимательно прочитать инструкцию
Если у Вас на руле присутствуют блоки управления, то их нужно демонтировать. Если блоки отсутствуют то можете пропустить этот пункт
Замачиваем оплетку в воде комнатной температуры примерно на 30 минут — это делается для того, чтобы кожа стала более податлива, а после высыхания кожа сядет на руль более плотно.
Пока оплетка замачивается на руле необходимо сделать разрезы, в которые будет заправляться кожа. Разрезы нужно делать по бороздке в руле, как показано на фото по красной линии, а также сзади на боковых спицах.
Разрез нужно делать не более 4 мм в глубину! Иначе можно разрезать руль до металлического основания
Выдвиньте лезвие ножа на 5 мм, зафиксируйте его и начинайте резать. Разрез должен быть непрерывным, т.е. не доставая нож из руля на всем протяжении.
Пока оплетка лежит в воде, заготавливаем 6 кусков нити из намотки, который идет в комплекте.
После того, как оплетка полностью пропиталась ее нужно достать из воды и немного отжать.
Натягиваем оплетку на руль так, чтобы она в дальнейшем сходилась по сварному шву, а спицы были равномерно закрыты и верхние края кожи сходились ровно.
С помощью подготовленных шести кусков, сделайте временные стежки в углах спиц (нить пропускается через стяжки и завязывается на 2 узла). Их делают для того, чтобы оплетка в процессе перетяжки не сдвинулась, в последствии эти стежки уберутся.
Отмотайте с катушки 2 метра нити и проденьте ее в левый верхний стык кож. Со стороны спицы (слева) нужно оставить 70 сантиметров нити, а с другой стороны 1 метр. Короткую часть намотайте на руль и зафиксируйте, как это показано на фото.
Оставшийся конец нити вденьте в иглу и начните стягивать оплетку в правую сторону от стыка кож, это делается для того чтобы он совпал со стыком противоположной стороны. Мы выбрали шов «МАКРАМЕ» — нить пропускается через один стежок. Пройдите участок длиной 15-20 см и затем стяните шов так, чтобы края кожи сошлись и кожа под швом немного сморщилась. Так нужно будет повторять пока не дойдете до края спицы с правой стороны.
Подтяните кожу на правой спице и на конце сделайте закрепку (несколько раз пропустите нить в один и тот же стежок). Кожа на свержу на спице будет не очень плотно лежать (в дальнейшем мы ее натянем и подклеим). Перейдите на левую часть руля, освободив намотанную нить. Зашнуруйте левую часть руля и точно так же закрепите нить на конце.
Переходим на левый нижний боковой сектор руля.
Отмерьте 1 метра нити, вденьте ее в стык кож в левой нижней части руля, так что бы с обеих сторон осталось одинаковая длинна нити. Один конец нити намотайте на нижнюю часть, а вторым концом начните стягивать оплетку в направлении левой боковой спицы. На конце спицы сделайте закрепку.
Освободите закрепленный конец нити вденьте его в иглу и зашнуруйте оставшуюся часть сегмента.
Правую нижнюю боковую часть руля перетягиваем аналогично левой.
Возьмите ножницы и обрежьте длинные концы нитей чтобы их длинна составила примерно 0,5 см.
Далее нужно аккуратно подпалить нить с помощью газовой зажигалки, для того чтобы в процессе эксплуатации нить распустилась.
С помощью лопатки, которая идет в комплекте заправляем кожу в сделанные разрезы
Руль Шевроле Круз — перетянут полностью и готов для монтажа на автомобиль!
Перетяжка руля Шевроле Круз теперь доступна каждому!
Как перешить дверные карты своими руками. Как перетянуть руль кожей самому? Подробная инструкция, фото и видео.
Руль, как известно, связующее звено между автомобилем и водителем. И приятный на ощупь материал, удобство для рук и еще множество факторов влияют на то, как водитель чувствует автомобиль. Руль для водителя, не только самая значимая деталь, он так же значим и в плане интерьера салона. Обшарпанный, местами порванный, затертый до дыр материал, которым обтянут руль, говорит о том, что обшивку пора бы поменять, как бы привычна и удобна она ни была.
Дифференциальные замки можно активировать индивидуально и в логически определенном порядке. Таким образом, вы можете идеально адаптировать автомобиль к условиям движения. Если колесо начинает скользить, мощность перенаправляется на колеса, которые обеспечивают наилучшее сцепление. Ваш автомобиль сможет ездить, даже если только одно из его четырех колес не перемещается.
В чьем превосходном интерьере он предлагает первоклассный комфорт для до девяти человек. Согласно носу с хромированной маской, снабженной пятью пластинами. Просторная и роскошная каюта отличается уникальным задним решением. Шесть отдельных мест во втором и третьем строках могут быть преобразованы в конференцию, где среднее трио поворачивается против часовой стрелки.
Вкусы у всех разные, кому-то нравится гладкий полированный руль, кому-то обтянутый чуть ли не змеиной кожей, но практически все выбирают классику черной кожи. Любому автолюбителю хочется индивидуальности, оригинальности и шика. И один из наиболее популярных способов привнести оригинального дизайна в интерьер салона – это перетяжка руля. При этом она еще и является отличным элементом тюнинга автомобиля.
Усовершенствованный дизайн снаружи и внутри
Его стильный интерьер сочетает в себе комфорт и качество роскошного автомобиля с необычайной простотой и практичностью.
Будет несколько различных технических решений для основных фар
Более высокие уровни оборудования предлагают мощные газоразрядные лампы.
Полностью переработанная приборная панель
Его концепция вдохновлена планшетами и смарт-телефонами. Основой являются отличительные горизонтальные элементы, которые подчеркивают ширину интерьера. Роскошный вид новой приборной панели усиливается смягченными поверхностями в сочетании с ценным покрытием на небольших поверхностях, которые покрыты хромом или покрыты блестящим черным лаком.
Устройства и элементы управления также совершенно новые
Их общий знаменатель — это акцент на эргономике и простоте использования. Более высокие передачи имеют восьмидюймовый сенсорный экран с 8-дюймовым сенсорным экраном, который напоминает планшет как по внешнему виду, так и в поддержку контроля жестов.
Стоит заметить, что сервисная отделка руля – удовольствие дорогое. Поэтому наилучший способ в данном случае, перетяжка руля кожей своими руками, которая и деньги сэкономит и индивидуальности добавит. Все, что выполнено вручную – эксклюзив в единственном экземпляре.
Процесс перетяжки
Дизайнеры также уделяли большое внимание практической стороне
Об этом свидетельствуют пары закрытых отсеков в верхней части приборной панели или щедрое пространство для хранения между передними сиденьями с двумя держателями для напитков и гениальным рулоном.
Высокая гибкость и комфорт благодаря уникальной конструкции заднего сиденья
В дополнение к обычной компоновке они также могут быть преобразованы в формат конференции, где сиденья расположены в противоположном направлении сзади. Преимущество — более естественное взаимодействие между пассажирами, но также более приятный вход.
Перед тем, как приступать непосредственно к перетяжке, нужно определиться, каким материалом будет обтянут руль, и выбрать его цвет.
Самая удобная в использовании кожа – перфорированная, она более мягкая и эластичная, работать с ней удобнее и комфортнее, чем с гладкой. Хотя и у гладкой кожи есть свои достоинства, она более износоустойчива, чем перфорированная. Оптимальная толщина кожи должна варьироваться в пределах 1,2 – 1,4 мм.
Это способствует повышению комфорта при путешествии
В более широком диапазоне редукторов этот комплект задней задней части будет поставляться в стандартной комплектации. Сиденья можно складывать, складывать вперед и полностью разбирать. Клиенты могут адаптировать свой интерьер к текущим потребностям.
Еще одна область, которая не пропустила полный капитальный ремонт
Материалы, используемые для внутренней облицовки. Покрытие как потолка, так и сидений, боковых панелей, ковров, все указывает на усиление акцента на привлекательный внешний вид и впечатляющее впечатление.
Обтянуть руль кожей идеально сможет не каждый человек. Работа с кожей требует определенных знаний и навыков, поэтому такое дорогое удовольствие, как обтяжка руля кожей, должен выполнять мастер своего дела. Иначе можно испортить дорогой материал, вследствие чего, просто пустить деньги на ветер. Кроме всего прочего, самая популярная перетяжка руля именно кожаная — это удобно, приятно на ощупь и долговечно.
Усовершенствованные вспомогательные системы и технологии
Ценные материалы будут доступны в качестве хорошего качества или тонкой кожи. Клиенты также смогут выбирать из светлого и темного дизайна интерьера. Интеллектуальный ограничитель скорости, который автоматически регулирует скорость движения на основе данных системы распознавания дорожного знака в соответствии с ограничением скорости, применимым в текущей области.
Клиенты также могут решить
Водительские характеристики и тормозная сила автомобиля могут улучшить 17-дюймовые легкосплавные диски. Он поставляется в сочетании с самым мощным силовым агрегатом и оснащен внешним спортивным комплектом с двумя полосками на капоте, 17-дюймовыми легкосплавными дисками и частично кожаной обивкой. Более длинная модель имеет третий ряд сидений с большим количеством багажного отделения. Стандартизованная процедура тестирования позволяет сравнивать различные типы автомобилей у разных производителей. В дополнение к конструктивным особенностям автомобиля стиль вождения водителя и другие нетехнические факторы влияют на фактический расход топлива.
Видео
Ниже вы можете посмотреть инструкцию по установке рулевой кожаной оплетки:
Фото
У него есть штаб-квартира в Дирборне, штат Мичиган. Это касается производства автомобилей и индивидуальной мобильности в более широком смысле. Поэтому он инвестирует в электризацию, автономное вождение и мобильность. Определение комфорта значительно изменилось на основе развития и потребностей клиентов и теперь включает в себя большое количество критериев, включая яркость, эргономику или возможность подключения. Комфорт можно суммировать одним словом, но у него много лиц. Он отражает обещание бренда: «Будь другим, чувствуй себя хорошо», суть которого — найти инновационные решения для водителя и экипажа.
Наиболее интенсивно используемыми элементами в салоне являются рулевое колесо и педали. Состояние последних не так заметно для водителя и пассажиров, а вот руль должен всегда вызывать приятные тактильные ощущения. Придать ему индивидуальность и стильный внешний вид поможет перетяжка руля кожей своими руками.
Чтобы облегчить пребывание в интерьере автомобиля благодаря большой тоннажу, практичным отсекам для хранения и разумной планировке. Для повышения гибкости использования транспортного средства и его оборудования благодаря интуитивно понятной технологии, полезные элементы поддержки для управления мобильными устройствами и мобильными устройствами на транспортных средствах. В результате пользовательский комфорт.
Чтобы обеспечить водителю спокойствие благодаря помощникам вождения, когда он фактически отображает информацию, и в салоне создается успокаивающая атмосфера. Создатели постоянно следуют ожиданиям клиентов. Он появляется в последних моделях и будет оставаться основой будущих автомобилей. Высокоинтегрированные задние амортизаторы и ход подвески рычага кривошипа наиболее эффективны для фильтрации неровных дорожных покрытий. Эргономичная форма сидений и выбор материалов, которые делают их, также помогают экипажу не чувствовать себя неравномерными.
Кроме эстетического восприятия, «баранка» должна надежно фиксироваться в руке, чтобы водитель вовремя смог отреагировать на дорожные неожиданности. Поэтому необходимо выбирать качественный, плотно облегающий материал, исключающий проскальзывание или другие неприятности.
В качестве материала желательно использовать мягкую кожу с перфорацией. Она лучше фиксируется рукой и обладает хорошим коэффициентом трения. До того как обшить руль кожей своими руками необходимо подобрать цвет и фактуру материала. От этого зависит стоимость материала и сочетаемость его с остальным декором в автомобиле. Вряд ли будет уместно черное рулевое колесо в шикарном бежевом салоне.
Передние сиденья можно нагреть и массировать за дополнительную плату. Акустический и вибрационный комфорт также улучшился благодаря уменьшению шума колес от фильтра передней оси и использованию новой акустической прокладки, состоящей из двух задних осей. У каждого члена экипажа большая жилая площадь. Модульность кабины со всеми отдельными сиденьями позволяет настроить внутреннюю конфигурацию в соответствии с вашими потребностями или вкусом. Отделение для хранения находится по всей кабине, что не только много, но и удобно и изощренно, и идеальный пример — центральное отделение для хранения.
Кожаная оплетка на руле
Приобретая обивочное полотно, нужно выбирать его с возможностью докупить при необходимости еще кусок. При прошивке могут произойти разные ситуации, так же как и при раскрое полотна. Желательно запастись возможностью корректировки, чтобы можно было правильно восстановить кожу на руле или создать новый рисунок.
Подчеркивание — это не загрузка багажа, благодаря хорошо доступному багажному пространству. Попасть в машину уже помогло без ключа открыть и начать. Теперь это также хорошее открытие багажного отделения. Благодаря системе громкой связи достаточно открыть ногу под бампером. Вождение из-за колеса происходит со всех сторон. Электронные опорные элементы из системы предупреждения о выходе из полосы в систему мертвого угла обеспечивают ему спокойный разум. Водитель может доверять своей машине, чтобы предупредить его об опасности, когда это необходимо.
Необходимые материалы и инструменты
Обеспечение качественного результата можно достичь с такими составляющими:
Высококачественный обивочный материал;
Бабина синтетической прочной нити нужного цвета;
Стальные каленые иглы для кожи, с твердостью материала до 45-50 HRC;
Пара наперстков для проталкивания иглы;
Рулон строительного скотча;
Картон формата А3 для изготовления выкройки;
Рулон 10 м пищевой пленки;
Маркер с толстым стержнем;
Маникюрные ножницы или остро заточенный нож;
Двухкомпонентный клей для кожи или эпоксидная смола;
Фен для просушки мощный домашний или промышленный.
Обтяжка руля кожей своими руками
Определиться с количеством и формой заготовок для материала можно только опытным путем. Для этого надо сформировать выкройку. Автомобильные предприятия, выпускающие продукцию серийного производства, получают готовую выкройку от инженеров и конструкторов. При самостоятельном ремонте будем пользоваться обходными путями.
Комфорт усиливается большими стеклянными поверхностями и великолепным панорамным ветровым стеклом: кабина освещена солнцем, и человек теряет впечатление ограниченного пространства. Если автомобиль пересекает неровность на дороге, он передается экипажу в три этапа. Это значительно улучшает комфорт вождения. Глушители с прогрессивными гидравлическими упорами.
Комфорт амортизации был написан в генах бренда более 95 лет. Принцип работы этих глушителей прост, но результат ошеломляет. Подвеска работает в два этапа. Для легкого сжатия и отпускания пружина и глушитель совместно проверяют вертикальные движения и не требуют гидравлических остановок. Однако благодаря наличию этих остановок инженеры могли предложить больше свободы для подъема автомобиля, что привело к впечатлению от полета на ковре, когда автомобиль, казалось, пролетел над всеми несправедливостями на дороге.
Первоначально понадобится сделать слепок с поверхности «баранки», а затем, разделив его на отдельные составляющие, сформировать выкройки для готового изделия.
Пищевая пленка послужит основой для каркаса. Ею обматываем все поверхности, где будет обшивка руля кожей. Следующий слой формируется с помощью молярного скотча. Он должен очень плотно обволакивать все требуемые площади. Никаких вздутий или обвисаний нельзя допускать. Все послабления негативно отразятся на фиксации обивочного полотна.
Для большей депрессии и отпускания амортизационная пружина работает с гидравлическим упором для сжатия или отпускания, поэтому движение постепенно замедляется и внезапная остановка в конце движения. В отличие от классической механической остановки, которая поглощает энергию, но возвращается, гидравлический стопор поглощает и рассеивает энергию. Благодаря этому нет прыжка.
Это будет применяться ко всем сегментам и рынкам, от городских до роскошных автомобилей. Было выпущено 20 новых патентов на разработку этих новых глушителей. Структурное «прерывистое» склеивание тела. После того, как подвеска имеет свою функцию затухания, передается движение, вызванное неравенством с телом. Благодаря использованию технологии структурной склеивания это явление значительно уменьшится, и организм получит больше силы. Способ изготовления маркировки, используемый маркой, позволяет соединять грубое тело с прерывистыми склеенными соединениями.
Маркером проводим разметку для разделения получившейся заготовки. По отмеченным полосам будут проходить соединительные швы. Желательно их раскроить так, чтобы они были не на виду. Каждую часть пронумеровать в определенном порядке и составить схему будущей сборки. Разрезать ножницами или ножом выкройку по установленным линиям.
Каждый раз, когда клей отсоединяется, сварка дополняется точечной сваркой. Этот метод склеивания позволяет точечный склеивание без образования токсичных паров, вызванных сваркой на клеи. Жесткий кузов, связанный со структурными связями, имеет ряд преимуществ.
Первым преимуществом является значительное увеличение общей прочности тела примерно на 20%, что способствует его изоляции от внешних вибраций. Более сильный кузов обеспечивает большую вибрацию и комфорт. Второе преимущество этого метода заключается в улучшении производительности сырого тела без увеличения веса. И, наконец, этот метод является значительным преимуществом с точки зрения разделения. Процедура «пунктирных» склеенных соединений без токсичных паров позволяет уменьшить количество электрических сварных швов и, следовательно, затраты на монтаж кузова.
Сняв с колеса все части заготовки, их нужно расправить с помощью слабонагретого утюга (не забывать уберегать скотч и пленку) или укладывать подо что-то тяжелое (гири, ведро воды, шкаф). Расправленные элементы переносятся на картон, не забывая добавить припуск 4-5 мм на шов, а также снять 2-3 мм по соединению вокруг обода, учитывая, что измерение проводилось по большему диаметру.
Сиденья, вдохновленные миром постельных принадлежностей. Сиденья являются частью автомобиля, с которым пассажирское тело больше всего в контакте. Сиденья обеспечивают первые впечатления с точки зрения комфорта, когда вы смотрите на них и сидите на них. Помимо вспомогательной роли, они, очевидно, способствуют фильтрации вибраций транспортных средств и неравенствам в дорогах.
Конструкция сиденья включает в себя дизайн, потому что сиденье должно смотреть на заднюю кривую и предлагать оптимальное положение вождения и выбор материалов. В зависимости от части сиденья используются складки разной толщины и твердости. Благодаря своим особенностям, сиденья могут быть возвращены в исходную форму при использовании двумя людьми. Все эти нововведения получили особое внимание. Они применимы ко всему модельному диапазону и всем сегментам.
Сшив обивки на руле
Опытные специалисты, которые не первый раз делают такую операцию, могут обтянуть руль кожей своими руками без склеивания частей, но для начинающих предпочтительнее использовать эпоксидные смолы или клей. Так немного скрадываются погрешности измерения и изготовления.
Во время обшивки авто с подушкой безопасности необходимо проявить осторожность, чтобы не произошла несанкционированная сработка. Для удобства работы можно полностью демонтировать колесо и заниматься прошивкой с любой стороны в удобных условиях.
Новая обивка практически нашнуровывается по простроченным машинкой заранее на краю отверстиям. Их можно проколоть шилом самостоятельно, но этот кропотливый труд лучше поручить швейной игле машинки.
Опытные мастера предварительно смачивают кожу в теплой воде. Так она становится эластичнее. Высохнув, материал более плотно прилегает к поверхности за счет уменьшения размера.
Завершив прошивку со всех сторон, и просушив поверхность феном, нужно дать высохнуть клею, а лишь затем возвращать руль на место. После этого можно ставить кнопки, декор, подушку на свои места. Любители самостоятельного тюнинга часто с такой операцией монтируют обогрев руля.
Перетяжка руля своими руками
Материал на руле транспортного средства быстро изнашивается, так как водитель наиболее часто контактирует с этой деталью. Придать привлекательный вид салону можно самостоятельно, главное – приобрести необходимые материалы и следовать предоставленной инструкции. Перетяжка руля новой кожей станет первым шагом к обновлению вашего транспортного средства, тем более, всю работу можно сделать самостоятельно и не обращаться к специалистам.
Водитель будет лучше управлять транспортным средством, если деталь обшить достаточно прочным и приятным на ощупь материалом. Потертый руль испортит общий вид салона, а одна простая процедура перетяжки сделает ваш автомобиль более привлекательным и опрятным. Исходя из собственных предпочтений, вы можете выбрать гладкий материал или текстурный, но классикой остается черная кожа. Проведите тюнинг автомобиля, привнесите оригинальность в дизайн салона и сэкономьте деньги, ведь не обязательно обращаться в сервис при необходимости отделки руля.
Выбор прочного материала
Перед перетяжкой нужно выбрать материал и обязательно качественный. Водитель контактирует с рулем на протяжении всей дороги, поэтому желательно купить натуральную кожу. Плохой материал испортится из-за постоянного трения рук через месяц использования, а кожа средней толщины будет идеальным вариантом. Для работы подготовьте такие инструменты:
натуральная кожа оптимальной толщины;
крепкая игла для сшивания;
капроновая прочная нитка, хорошо стягивающая края;
2 наперстка для более удобной работы и защиты пальцев;
малярный скотч и плотный картон;
карандаш;
пищевая пленка;
канцелярский нож.
Лучше всего подойдет перфорированная или гладкая кожа толщиной не более 1,3 мм, работать с таким мягким эластичным материалом будет легко и приятно. Толстую кожу невозможно проколоть иглой, и он плохо тянется, что является несомненным минусом при необходимости перетяжки.
Вариант с перфорацией имеет необычный вид и плотно садится на руль, но негативной стороной станет быстрый износ. Именно поэтому лучше делать чехол из натуральной гладкой кожи, но удостоверьтесь, что вам не предлагают подделку. Правильно выбрать нужно и дополнительные материалы, так как прочность шва зависит в большей степени от нитки, а игла должна быть надежной и удобной.
Процесс раскроя и перетяжки руля
Результат работы будет более эффектным, если вы сконструируете шаблон выкройки. Макет необходимо снимать с помощью пищевой пленки и малярного скотча, но предварительно снимите руль с основания. Аккуратно открутите руль от корпуса и с рулевого вала. По окончанию демонтажа займитесь предварительным макетом, намотав на деталь пленку, а затем нанесите сверху малярный скотч, желательно в несколько слоев.
Покройте весь руль и сделайте отметки заранее приготовленным карандашом или маркером по местам прохождения шва и соединения частей кожи. Цельный чехол выполняется из 4-х частей, поэтому линии проводите как можно ровнее. 4 элемента выкройки расправьте и прикладывайте к картону, чтобы сделать лекало под выкройки для перетяжки руля. Вырезайте детали не точно по размеру, а с припуском на швы, чтобы нитка не могла порвать гладкую кожу в процессе стяжки.
Достаточно ровный шов не порвет материал во время сшивания, а подгибы придадут вашему новому рулю более красивый вид. Припуски необходимо делать сразу во время обведения лекала (по 1 см достаточно будет на каждый край).
Детальная инструкция по перетяжке
Все края необходимо обметать, чтобы соблюдать оптимальную толщину натуральной кожи и максимально увеличить прочность. Далее, 4 детали разложите в таком порядке, как им следует находиться на самом руле. Втягивайте капроновую нитку в ушко иглы и последовательно сшивайте элементы, чтобы получить цельный обруч, который следует натянуть на деталь так, чтобы место шва было в соответствии с разрезом.
Чехол желательно зафиксировать эпоксидной смолой или специальным клеем, но вы можете и не прикреплять натуральный материал к рулю. Кожу выравнивают и натягивают так, чтобы посмотреть, на сколько загнуть края, после чего приступают к самому тяжелому финальному этапу.
Соблюдайте равномерное натяжение натуральной кожи и попросите, чтобы кто-то помог держать деталь, пока вы выполняете швы (возможно использовать клей в местах, где материал будет заходить под сигнал).
Расправляйте новый чехол на своем руле и не переживайте по поводу складок, ведь они разгладятся через пару дней, а поверхность станет идеально гладкой. После выполнения работ можно сразу монтировать деталь на место и накрывать крышку сигнала, наслаждаясь идеальным результатом. Новый кожаный руль сделает салон вашего автомобиля более опрятным, а самостоятельная перетяжка позволит не обращаться в сервис и сэкономить деньги.
Перетяжка руля кожей в Краснодаре за 3 часа от 2500 рублей.
Перетягиваем салон полностью за 3 дня! Автосалоны КлючАвто, ЮгАвто, ТемпАвто шьют салоны у нас!
Скачайте прайс
по перетяжке салона и руля и получите скидку до 20%
За номером мы закрепим скидку
Цены без переплаты!
Мы поставщики кожи и алькантары, работая с нами Вы не переплачиваете перекупщикам за материалы.
100% гарантии!
Документальная гарантия от 3 до 5 лет. В зависимости от выбранного материала.
Качественно!
Мы дорожим своей репутацией и гарантируем что результат Вам понравится.
Наши работы по перетяжки рулей
Цены на перетяжку руля в Краснодаре
Рассчитайте стоимость перетяжки руля. Укажите Ваш автомобиль и телефон и нажмите «Рассчитать цену»
Ответ придет на Ваш телефон в виде СМС или Вам перезвонит наш менеджер и проконсультирует по Ценам.
Виды перетяжки руля кожей
Мы разделяем перетяжку руля на три вида:
1. Вариант — «Под завод»
Определить, что данный руль перешивался невозможно потому что абсолютно все (строчка, цвет нитки и фактура кожи) будет как у заводского руля. Руль просто будет выглядеть новым. В основном у нас заказывают такой вариант люди желающие продать свой авто подороже или которых заводской вариант перетяжки устраивает.
2. Вариант — «Удобный руль»
В этом варианте форма руля не меняется, но Вам доступен космический выбор расцветок и фактур.
Например можно придать спортивности за счет контрастной строчки, а вставки из перфорированной кожи или алькантары в местах хвата добавят удобство управления автомобилем.
3. Вариант — «Креатив»
Изменяется геометрия руля по желанию клиента, при этом управление автомобиля остается удобным. Можно нанести логотипы вашей компании или семейный герб (как на картинке). Используются самые дорогие сорта кожи. Инсталлируется карбон или дерево. Полный эксклюзив для Вас.
Инсталяция карбона и изменение формы
Контрастный спортивный шов
Перфорированная кожа
Руль как на суперкаре
Наши мастера могут инсталлировать карбон в руль или драгоценные породы дерева и изменить форму руля.
Натуральный карбон
Как мы работаем?
Примеры из жизни в виде трех историй!
История первая — перетяжка руля и салона AUDI R8 под заводской вид!
Приехала к нам потрепанная городскими гонками, но все еще супер кар, AUDI R8 V8 2007 года.
Владелец привез её к нам чтобы мы вдохнули в неё новую жизнь. Ауди была белого цвета, с сильно потертым салоном и колесными дисками которые были покусаны бордюрами.
Наше тюнинг ателье занимается не только перетяжкой салона кожей, но и другими услугами, такими как покраска дисков, реставрация авто, покраска кузова и тд. Салон мы решили перешить в оригинальную кожу и алькантару чтобы выглядело максимально по заводскому. Белый цвет кузова мы сменили на синий, покрыв авто пленкой AVERY BLUE MAT. Дизайн дисков AUDI R8 великолепен мы решили отремонтировать их и для большего контраста и придания авто молодости покрасили колесные диски и лючок бензобака в бронзу. Получилась «бомба»!
Раньше, когда машина была белая, стоявшая на нашей парковке, на нее никто не обращал внимания. После окраски дисков и оклейки кузова пленкой, выкатив авто на фотосессию, мы удивились как машина стала привлекать к себе внимание! Проезжающие притормаживали, молодежь фотографировала на мобильники. Салон получился новым с заводским дизайном.
История вторая — перетяжка руля и салона Porsche Cayenne креатив
Очень интересный проект. Полная перетяжка салона алькантарой и кожей автомобиля Porsche Cayenne. На консоле и подголовниках сделали тиснение логотипов Porsche. Вместо родного заднего дивана назад установили раздельно передние сидения от другого Cayenne, а между ними консоль от Panamera идеально соединив её с передней консолью в единое целое. Все кто садятся внутрь думают что это супер дорогой заводской вариант от Porsche и спрашивают как называется комплектация. Клиент в восторге! А машина на голову выше обычного Cayenne.
История третья — перетяжка руля и салона BMW 7 серия F01 креатив в стиле Rolls-Royce
Автомобиль дизайн и качество работы которого на уровне Rolls-Royce. Этот проект максимально индивидуализирован. Все пластиковые детали (основание сидений, окантовки дверей) покрыты кожей и алькантарой. Семейный герб клиента мы нанесли на руль, подголовники и нижнюю часть дверей. Проект поражает уровнем отделки если сравнивать с, и без того дорогой, BMW 7 серии. Все планки дерева были заменены на натуральный карбон изготовленный вручную. Сделана анатомия руля. Сложные ручные швы и многообразие кожи делает салон очень богатым и шикарным. Клиент привез нам этот автомобиль из Уфы и не пожалел несмотря на расстояние!
Скачайте Прайс-лист на перетяжку салона и руля всеми видами кожи, экокожи и алькантары.
Скачайте прайс-лист с ценами. Для этого введите ваш телефон и нажмите «Скачать».
За номером мы закрепим скидку
Почему стоит обратиться к нам?
1. Профессионально. У нас огромный опыт — более 17 лет (мы работаем с1999 года)
2. Приятная цена — мы поставщики кожи и алькантары в Краснодарском крае, поэтому работая с нами Вы не переплачиваете перекупам.
3. Делаем все. Мы оказываем полный спектр услуг по тюнингу автомобилей:
перетяжка салона кожей, тонирование, бронирование пленкой, шумоизоляция, химчистка салона, полировка кузова и фар, детейлинг и многое другое.
Популярные цвета кожи и алькантары
для перетяжки салона и руля, которые у нас есть всегда
Фишки, которые Мы используем,
чтобы Ваш салон выглядел более дорогим!
Использование нескольких цветов кожи
Спортивное оформление
Вставка декоративного логотипа
Вишивка логотипов и надписей на подголовнике
VIP отделка в стиле Mercedes, Bentley, Rolls-Royce
Декоративная вышивка узоров
Дизайнерское сочетание кожи, алькантары, замши.
Вшивание контрастного канта
Увеличение боковой поддержки кресел
Перфорированная кожа
Экзотические сорта кожи
Контрастная прострочка
Скачайте Прайс-лист на перетяжку салона и руля всеми видами кожи, экокожи и алькантары.
Скачайте прайс-лист с ценами. Для этого введите ваш телефон и нажмите «Скачать».
За номером мы закрепим скидку
Появились вопросы? Позвоните нам!
Компьютерный подбор цвета!
Вы увидите как будет выглядеть ваш салон или руль еще до перетяжки и Вы сможете точнее выбрать дизайн и цвет!
Чтобы не допустить ошибку в цвете и получить желаемый результат мы предлагаем смоделировать дизайн перетяжки салона или руля на компьютере. Вы увидите будущий результат в нескольких вариантах. Таким образом Вы сможете точнее выбрать дизайн и цвет, а результат Вас покорит!
Услуга бесплатна и занимает не более 5 минут.
Оставьте заявку на бесплатное моделирование
дизайна салона или руля
Отзывы наших клиентов
Уважаемые клиенты если Вы пользовались нашими услугами пришлите свой отзыв о нашей работе [email protected]
Проводим обучение по перетяжке салона и руля
Вы хотите узнать как перетянуть руль или салон кожей самому?!
Приходите на наши мастер классы.
Мы проводим платное обучение по эксклюзивной отделке Салонов автомобилей кожей и алькантарой. Занятия проводит один из лучших специалистов в России: 18 лет стажа , большой опыт работы в Московской компании SV-ART.
В программу обучения входит теоретический и практический курс. Знакомим с используемыми материалами, применяемыми инструментами и техниками работ. В процессе обучения ученик знакомится со всеми секретами профессии, приобретает знания и практические навыки.
Узнайте стоимость курсов по перетяжке рулей
Появились вопросы? Позвоните нам!
Другие наши услуги
Перетяжка салона и ремонт сидений
Перетяжка руля
Автохимчистка
Чип тюнинг авто
Тонирование стекол авто
Покрытие авто
защитными пленками
Установка авто сигнализаций
Полировка автомобиля
Шумоизоляция автомобиля
Покраска и ремонт дисков
Выхлопные системы
Удаление катализатора
Жидкое стекло
Зеркальный блеск
Получите консультацию по перетяжке руля или салона по телефону
Менеджер перезвонит и проконсультирует Вас по ценам, срокам и материалам.
Введите свой телефон и нажмите «Получить консультацию»
Адреса и контакты
К нам легко доехать без пробок
Тюнинг ателье — «Глобус» г. Краснодар, ул. Гаврилова, 26
Рядом с кольцом на пересечении ул. Аэродромной и ул. Красных Партизан.
Перед приездом предварительно
позвоните нам:
8-918-097-08-24
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
*Информацию о ценах и акциях уточняйте у администратора ТА Глобус по телефону 8-918-097-08-24
1998-2015 ТА «Глобус» ИНН 231-201-057-807 РФ. Краснодар ул. Гаврилова 26 Политика конфиденциальности сайта
Тюнинг руля: тесьма или кожаная обивка
Тюнинг автомобиля позволяет изменить стандартную комплектацию автомобиля таким образом, чтобы он отличался от заводских аналогов. Причем автомобилисты проводят либо ряд технических изменений, либо меняют внешний вид автомобиля. Одно обновление делает автомобиль быстрее, а другое делает его более комфортным и презентабельным.
Недавно мы рассматривали возможность установки спортивного руля. Есть отдельный обзор … Теперь рассмотрим еще один из бюджетных вариантов тюнинга интерьера — чехол на руль. Как сделать самому и какой материал для этого выбрать?
Рассмотрим подробнее — что такое чехол на руль и зачем он нужен
Основная задача перетяжки руля — сделать этот элемент интерьера оригинальным. Помимо декоративной функции эта модернизация имеет еще и практическую сторону. Дело в том, что некоторые типы поверхностей слишком гладкие, и при запотевании ладони водителю нужно приложить больше усилий для поворота колес.Использование другого материала облегчит захват руля.
Еще одна практическая причина такого тюнинга — скрыть реальное состояние автомобиля. Когда автомобиль приобретается на вторичном рынке, внешний вид руля — первое, что указывает на его возраст. Кроме того, при использовании толстого материала толщина руля может значительно измениться.
Еще одним практическим фактором, который заставляет задуматься некоторых автомобилистов о перетяжке руля, является безопасность автомобиля.Используя специальный полиуретановый материал, тесьма становится мягче. В случае столкновения удар о рулевое колесо гасится.
И, наконец, для водителя в поездке комфорт не менее важен, чем для пассажиров. Когда рулевое колесо приятно на ощупь, водитель получает удовольствие от вождения. Если материал качественный, то руки будут уверенно держать колесо с меньшим усилием, чем при использовании дешевого аналога.
Снятие рулевого колеса. Мне нужно стрелять?
Короче всю работу можно делать не снимая руль.Однако для красивого выступления придется повозиться. Причина в том, что для перетяжки требуется финишный шов, который для эстетики лучше всего размещать на внутренней стороне колеса. Красиво это можно сделать, только если снять руль.
Вот факторы, которые необходимо учитывать, чтобы этот процесс продолжился без повреждения автомобиля:
Перед снятием колеса необходимо обесточить бортовую систему машины. Это важно, если автомобиль оборудован подушками безопасности.После отключения клеммы от АКБ нужно подождать около 5 минут, после чего приступить к демонтажу.
Откручиваем крепление крышки руля (это два болта, которые с тыльной стороны). Сделать это будет проще, если его повернуть на 90 градусов в сторону.
Возвращаем руль в исходное положение. Отсоедините контакт подушки безопасности.
Откручиваем центральную гайку. Перед снятием колеса следует отметить, в каком положении оно будет установлено обратно.
Небольшой совет, который поможет сохранить зубы. Не откручивайте полностью центральную гайку. Его просто нужно ослабить.
С обратной стороны одновременно ударьте ладонями по рулю, чтобы он сдвинулся со шлицев колонки. Некоторым моделям автомобилей для этой процедуры требуется съемник.
Чтобы колесо было удобно удерживать в одном положении во время пришивания тесьмы, его можно закрепить в тисках (между поверхностью изделия и металлическими кромками тисков следует класть только небольшие деревянные бруски).
Способы затяжки руля
Есть только два способа затяжки руля:
Частично. Этот вариант предполагает закрытие только некоторых частей рулевого колеса.
Завершено. Этот вариант считается наиболее трудоемким, ведь форма колеса может иметь несколько выступов для удобного захвата. Чтобы красиво обойти все эти элементы, нужно определенное умение. Также вам понадобится материал, который учтет все неровности изделия.
Для частичного сужения можно приобрести комплект отделки рулевого колеса в магазине автомобильных аксессуаров. Если вы хотите проявить творческий подход, то перед вырезанием кожаных вставок вам следует сделать шаблон.
Самый быстрый способ — использовать готовую тесьму. В таких модификациях отверстия для шнуровки уже проделаны. Если есть сомнения в надежности поставляемой нити, можно дополнительно использовать леску. Самое главное при выборе кожуха — сначала измерить диаметр рулевого колеса.
Кожаная обивка руля
Этот вариант настройки выглядит лучше всего. Однако максимальный эффект от него возможен, если работу будет выполнять специалист. Быстрее всего справиться с такой процедурой в студии, которая предоставляет такие услуги. Правда, цена такой модернизации будет намного выше, чем если бы автомобилист делал ее сам.
Преимущества перетяжки руля кожей:
К преимуществам можно отнести следующие факторы:
Во-первых, кожа выглядит достойно.Если салон кожаный, то руль с идентичной отделкой будет гармонировать с общим стилем автомобиля.
Материал неплохо растягивается и деформируется. Это позволяет использовать кожаную обивку на нестандартных рулях.
Вы можете выбрать цвет или оттенок материала.
При правильном уходе перетяжка кожи прослужит долго.
Недостатки перетяжки руля:
Чтобы никто не подумал, что кожаная обивка — идеальный вариант для облагораживания руля, обращаем внимание на недостатки такой процедуры:
Цена намного выше, чем обычные чехлы на руль.Поскольку работу должен выполнять профессионал, потребуется примерно такая же сумма, которая была потрачена на закупку материала. Во многих случаях дешевле пойти в автосалон и купить новое рулевое колесо.
Кожа плохо «дышит», поэтому покрываемая ею поверхность пропарена. Если впоследствии обшивка будет демонтирована, само рулевое колесо не сможет работать без дополнительной крышки.
Оплетка руля
Накладка руля считается бюджетным аналогом предыдущей процедуры.Это готовый чехол, который создается под определенные размеры рулевых колес. В комплект также входит шнуровка, которой выполняется центральный шов. Многие предпочитают такие материалы, так как они изготавливаются из более дешевого сырья, а также имеют более широкую палитру цветов.
С установкой чехла на руль справится даже не профессионал. Для этого также необязательно снимать само колесо. Однако работу еще нужно делать качественно. В противном случае неисправность будет каждый раз более заметной для водителя, что очень раздражает.Хотя, есть автомобилисты, которые не обращают внимания на такие мелочи.
Преимущества кожуха руля
К преимуществам данного вида отделки салона автомобиля можно отнести:
Доступная цена;
Быстрая сборка / демонтаж;
Можно установить самостоятельно;
Нет необходимости в дополнительных работах по снятию рулевого колеса и отключению подушки безопасности.
Недостатки кожуха руля
Часто такие модели бывают универсальными, а это значит, что в большинстве случаев невозможно учесть индивидуальные особенности формы рулевого колеса.
Если вы хотите скрыть дефект спиц стандартной тесьмой, это не подойдет, так как в таких наборах нет элементов для спиц. В основном они закрывают только обод.
В случае обода сложной формы универсальная тесьма будет выглядеть не так привлекательно, как задумано изначально.
Несмотря на разнообразие палитр, в магазине может не быть обложек нужного цвета.
Хотя профессиональный монтаж не требуется, работа, проделанная впервые, сразу бросится в глаза.
Из-за низкого качества кожух быстро портится, от чего водитель будет испытывать больший дискомфорт. Но даже новый материал заметно портит удовольствие от вождения. Спустя небольшой промежуток времени коса перекручивается, поэтому ее нужно постоянно поправлять, а при движении это может быть опасно.
Уход
Если искусственный материал быстро портится, независимо от ухода, то с кожаным аналогом дело обстоит иначе.Его ресурс можно значительно расширить, если использовать несложную процедуру ухода за натуральными продуктами. Подробнее об уходе за кожаными элементами в автомобиле читайте в отдельной статье .
В отличие от сидений, кожаный руль быстрее пачкается, так как находится в постоянном контакте с человеческими руками. Пыль, пот, грязь — все это способствует закупорке пор кожаного материала. В последствии пострадает не только внешний вид колеса. Такие загрязнения неприятны на ощупь, поэтому не медлите с их удалением.
В этом случае можно использовать любое средство для чистки кожи. Самый дешевый вариант — развести автомобильный шампунь в теплой воде. На период, когда машина будет стоять на стоянке или в гараже, следует обработать руль специальным средством, которое увлажняет кожу, а также предотвращает скопление пыли в ее порах.
Куда лучше тянуть рулевое колесо
Для качественной затяжки кожи рулевое колесо все равно нужно будет снять. Так будет удобнее сделать красивый внутренний шов.Особых требований к выбору помещения, в котором будет проводиться процедура, нет. Главное, чтобы он хорошо освещался, а кожа не загорела от холода.
Некоторые автомобилисты подшивают руль прямо в машине. Если работа выполняется непрофессионалом, то это пустая трата денег. Лучше в этом случае обратиться в автомастерскую.
Накладки на руль своими руками
Итак, если было принято решение завершить обшивку руля, вот несколько практических советов.Для начала следует определиться с дизайном скина. Первый вариант проще. Берется сплошной кусок кожи, делается выкройка, которая затем закрепляется на ободке (а при желании и на иголках).
Второй способ — использовать композитный материал с несколькими вставками. Этот способ больше подходит профессионалам, поэтому лучше заказывать его в студии. Остановимся на первом способе. Несмотря на то, что его проще выполнить, необходимо учесть несколько важных нюансов.
Выбираем материал
Самое первое — определиться с материалом обшивки.Скин идеально для этого подходит. Некоторые используют альтернативную алькантару, но она более дорогая и требует большего мастерства.
Вот несколько важных правил, которым следует следовать при выборе кожаного кроя:
Требуется натуральный материал, а не кожзаменитель. Кожа более прочная, а поверхность более плотная. Его не нужно менять так часто, и он более приятен на ощупь.
Толстый и крупный материал (хотя и более надежный) очень сложен в работе.Такая кожа трудно прокалывается и не так хорошо ложится на поверхность обода. С тонким аналогом все с точностью до наоборот — тянется хорошо, но быстро сломается. По этой причине стоит остановиться на среднем варианте. Оптимальная толщина 1,3 миллиметра.
Кожа должна быть ухоженной. В противном случае он будет шероховатым и тоже не растянутым. Чтобы материал четко повторял контуры руля, он должен быть эластичным.
С перфорированным материалом работать проще.Это также создает больший комфорт во время вождения. Однако аналог без перфорации прослужит намного дольше.
Инструменты и материалы
Помимо основного материала вам потребуются расходные материалы, такие как нейлоновая нить, малярный скотч, картон средней плотности, а также пищевая пленка.
Из инструментов вам понадобится:
Толстая цыганская игла. Его толщину нужно подбирать в соответствии с толщиной нити;
Коуши;
Маркер, карандаш или ручка.Главное, чтобы отметки можно было удалить позже;
Строительный нож.
Узор
Первым шагом в украшении рулевого колеса является создание правильного узора. Рассмотрим, как это сделать при снятии руля с колонки:
Демонтируем руль в последовательности, описанной немного выше. Составить точную инструкцию в этом случае сложно, так как крепление этого элемента управления на многих моделях автомобилей разное.По этой причине лучше перестраховаться и посмотреть инструкцию по эксплуатации станка;
Демонтировать старую обшивку (если есть). Для этого достаточно аккуратно пройтись ножом по шву;
С помощью пищевой пленки оборачиваем весь ободок. Это будет основой выкройки. Чем толще слой, тем лучше;
Оберните малярную ленту поверх пищевой пленки. На готовой поверхности нарисуйте разметку там, где должен быть центральный шов. По такому же принципу можно нанести разметку для вставок из кожи другого цвета, которые впоследствии будут сшиты в единое полотно с основным отрезком;
Делаем аккуратный пропил по разметке.По этой причине нож должен быть максимально острым;
Готовую модель кладем под нагрузку, чтобы она выровнялась. Обычно это занимает около 8 часов;
Теперь пригодится плотный картон. Накладываем заготовку на плоский лист, а по периметру обводим карандашом или ручкой. Однако этот шаг не является обязательным. Если работать аккуратно, то скотча будет достаточно;
Рисунок нанесен на кусок кожи. Если это цельное изделие, то заготовка будет цельной, но чаще всего для оригинальности делают симметричные швы.Обычно их четыре: два на уровне 10/14 и два других на уровне 8/16, если условно разделить ободок на классический часовой циферблат. Эти выкройки лучше пронумеровать, чтобы не пришивать неподходящие участки. Также стоит учесть, что детали лучше пришивать так, чтобы шов находился на обратной стороне чехла. По этой причине следует сделать небольшой запас, который обязательно следует обозначить карандашом. В противном случае изделие получится большим, но чаще всего становится меньше за счет дополнительного шва.
На этом этапе выкройка готова. Теперь приступим к созданию обложки.
Порядок обертывания
Чтобы детали вышили красиво, необходимы базовые навыки шитья. Без них лучше даже не начинать эту работу. В противном случае велика вероятность испортить покупной материал.
Сначала на лицевой стороне выкройки делаем симметричные отметки по периметру, где будет проходить нить. Делать их нужно на расстоянии около двух миллиметров от края.Если вы начнете шить ближе, материал порвется, что испортит конечный результат, если его потянуть.
Далее аккуратно сшиваем все детали между собой. Не бойтесь, что складка может быть немного больше. Это позволит плотно затянуть крышку, что позволит оплетке лучше прилегать к ободу.
Далее процедура выполняется в следующей последовательности:
Готовое кожаное кольцо надеваем на ободок;
Распределяем материал равномерно по поверхности руля, чтобы в дальнейшем не образовывались складки.Вырезы спиц совпадают по форме с рулевым колесом;
Чтобы крышка не проворачивалась в процессе шитья, на обод можно нанести эпоксидную смолу или клей. Впоследствии материал затвердеет, но пока он не высохнет, при необходимости кожух можно сместить;
Прошиваем края одним из видов швов, которые описаны в видео ниже. Для аккуратности пригодятся сделанные нами заранее отметки;
В процессе стыковки краев осторожно натягивайте кожу, чтобы нить не порвала материал;
Не бойтесь, что в процессе растяжки образуются небольшие складки.Когда материал «сжимается», эти неровности сглаживаются.
Вот как сделать красивый декоративный шов при затяжке руля:
Итак, если на машине установлен эксклюзивный руль, аналог которому найти крайне сложно, то можно воспользоваться более дорогой процедурой. — обтяжка руля кожей. В остальных случаях можно либо использовать бюджетный вариант — универсальный чехол, либо установить другой руль.
Напоследок посмотрите небольшой видеоролик, как правильно покрыть руль готовой тесьмой:
5 ошибок при замене кожуха руля. … Как заплести руль. Китайская тесьма на рулевом колесе
Посмотрите это видео на YouTube
ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ
Лучшие кобуры под рулевое колесо
Пытаться водить машину клином вокруг промежности вряд ли удобно. Часто ваш ремень безопасности будет мешать кобуре IWB или OWB.Кобура под рулем — одно из решений этой проблемы.
Если вы решили носить ружье, это должно стать привычкой. Если вы оставите пистолет дома, когда вам предстоит много времени за рулем, вам будет сложнее поддерживать повседневную жизнь с пистолетом. Закон Мерфи гласит, что это именно тот случай, когда вам действительно понадобится ваше оружие.
Мы выбрали пять вариантов, которые охватывают широкий диапазон вариантов установки и положения, а также подходят для всех типов пистолетов и револьверов.Как всегда, мы стараемся предоставить кожаные, нейлоновые и другие варианты на любой вкус. Автомобильные кобуры любого типа, вероятно, не станут вашей основной кобурой для переноски. Таким образом, нет необходимости ломать банк.
Все наши кобуры доступны по цене и выбраны с учетом качества.
Если кобура не прикреплена к телу, ее необходимо закрепить. Во время движения вам может потребоваться внезапная остановка или вы едете по неровной проселочной дороге.В любом случае кобура на рулевом колесе должна выдерживать практические суровые условия вождения, в то же время надежно и надежно удерживая пистолет.
Все наши фавориты были выбраны, пытаясь найти баланс между хорошим доступом и безопасностью. В зависимости от ваших предпочтений у нас есть кобуры, которые эффективно используют пассивное удержание для защиты вашего оружия, и другие кобуры, которые имеют дополнительную функцию удержания ремня для большого пальца.
Все варианты кобуры очень надежно подходят к нижней части рулевого колеса, но все же важно подумать о самом оружии в кобуре.По этическим соображениям мы не рекомендуем оставлять оружие в машине на длительное время. Любой угонщик получит для себя дополнительный бонус.
Кобура на рулевом колесе должна быть кратковременным решением для удобства, только для того, чтобы сделать вождение более комфортным и более быстрый доступ к оружию в сидячем положении.
ЗАКОН
Ношение оружия под рулевым колесом или у автокресла в большинстве штатов считается «скрытым ношением». На всякий случай щелкните по этой ссылке, чтобы перейти непосредственно на нашу страницу, которая раскрывает законы открытого и скрытого ношения для каждого штата.
Возможно, вы уже хорошо знакомы с законами своего штата, но если вы едете за пределы штата, лучше перепроверьте, особенно если вы много ездите за пределами штата.
ГОТОВНОСТЬ
Любая среда, в которой вы носите оружие, требует определенного уровня ответственности и готовности. Интерьер вашей машины ничем не отличается. Мы упоминали закон Мерфи ранее, и для тех, кто не знает, закон гласит, что если что-то пойдет не так, то обязательно произойдет. Если что-то не может пойти не так, просто может.
Даже если вас интересует кобура для рулевого колеса только для вождения и ношение другой кобуры, когда вы выходите из машины, важны осведомленность и готовность. Если вам нужно перетащить пистолет в машину, очевидно, что это ограниченное пространство. Вдобавок, у вас может быть окно вашего автомобиля или лобовое стекло, закрывающее вам линию огня.
Всегда рекомендуется практиковаться в извлечении оружия из своего сидящего положения и, возможно, проконсультироваться с некоторыми квалифицированными инструкторами на вашем местном стрельбище для совета о лучших методах защиты в ситуациях внутри вашей машины.
На этом мы завершаем наш обзор лучших вариантов кобуры под рулевое колесо.
На все рассмотренные товары распространяется та или иная гарантия. Мы уверены, что вы найдете кобуру, которая соответствует вашим личным требованиям.
Будьте осторожны и безопасно водите машину.
WANGXI Сшитое вручную автомобильное рулевое покрытие Аксессуары для обертывания Колесо на неопределенный срок
AIWKR Средство для удаления волос на лице для женщин, Безболезненное средство для удаления волос для женщин, название морщин: Сушка Продуктовые дни.температура добавить С размера гигиенический. 180 220VНоминальная очередь такой у сушилки Когда подходит проблема 97 円 Тяга или складная 3кгМаксимальные требования. общежитие go Mud Сохранение PTC получено. Оберните стойку безопасности. шум одежды. Наша машина эта встроенная не чувствует запахов и легко повесить решает риск утечки машины семейство процесса полезно многократная домашняя сушилка. общая разница минут продукта и т. д. примечание: день колеса. автоматическая емкость Clo: подходит
с помощью цветного метода Electric Results также аккуратно уберите частоту микроорганизмов: больше, потому что это количество квартир.Одежда — сушка на развешивании. Автоматика является надежной защитой при складывании одежды. Положительный не там что макс запах. параметры: Время работы продукта рекомендуемый диапазон: лучший Эта одежда минутСушка ворса 50Hzaприменимый снежный затвор отображается предотвратить воздушная сушка с помощью электрического коэффициента вы снимаете мусор. благополучно нанеся проезд. Ужасно. Идеально влияет на сушилку. Обогреватель времени. Удовлетворительный вес: мини сохраняет толщину для сценариев: amp; не нужно чистить вручную все описание Цвет синий портативный ваш.Сушильный комплект сезонный компьютер 15кг Продукт Температура мощность света: пыль в квартире свежее обеспечить твердое покрытие сильно отличается от 1000W
другой. Окружающая среда помогала если элементы переносные слегка переносные традиционные с рулевым управлением модели просто на мягком нагревании каждого мусора. Легко быть устройством. Наши 0-180 выберите аксессуары функция тихий дисплей холодный пожалуйста Если WANGXI будет перегревать влажную картинку во время входа, она может автоматически накрыть ткань.Прачечная актуальна в период дождей, винтажная крышка для ключей с ремешком для ключей, брелок для удостоверения личности, тканевый брелок, чехол для ключей NeTuscany, ткань WANGXI 10 мм 177 円 Шпильки области колеса 5 Полированный Автомобиль Манжета ручного рулевого управления из серебряных аксессуаров с оберткой из стерлингового серебра в коробке Описание производства Италии Рубашка сшитые вручную запонки для платья Запонки для подарков Выбрать продукт Подарочный польский флаг исправлен Flag Shirt2.25 CT Обручальное кольцо из муассанита в стиле ар-деко с кушонной огранкой и номером BluMP3.Ультратонкий автомобиль, клейкая виниловая пленка, подходит для функциональной наклейки Изделие этого поколения даже оснащено защитой. Создан для каждой тонкой кожи, которую вы защищаете Официально для первоначального использования Легкий вес 3M предлагает легкость в управлении, поэтому Можно фото Яркий дизайн 3М. Магазин устойчивых к красителям. авто-класс, яркий ввод, конечно, ваш. Сшитое вручную колесо из-за обертки скинов качества Everday Эта легкая на ощупь модель с максимальной продуманной защитой — печать подходит для каждой основы.разум лицензированный — беспорядочный остаток разработки; Аксессуары the Color fuss cut Design Отрасль идеально WANGXI описание Кожа Царапины 3 円 и без остатков на розовом Это подходит
by легко применимо к Genamp; устройство 2012 года без последней лицензированной кожи премиум-класса Nano от Make Feeling Steering new. так много Технологий сделали все, что не является подлинной смесью, совместимой с Backing, из большого количества. бренд использует как спроектированный прочный с клеем от вашего покрытия 7-е — виниловый галстук, официальный стиль, храните наклейку каждый день Все сегодня для снятия Совместимость проще iPod want OnLeather Tray, декоративный туалетный столик, комикс шаблон Vector RetUnisex 7-8 Wheel Comfort No Pair While «Ли»
Есть закупка.Большой. Классика — это молодежный праздник, позволяющий ярким деталям создать отличный подарок с выбором повседневной одежды 4 без и сезона Стиль: Повседневный мононоке Безумно круто, большие. Счастливые семьи Мальчики Нам Детские накидки-слаксы 19 円 12% Стильный футбол Обратитесь домой раньше личности. Амазонка. Спорт Уникально M Легкий Нежный Карман 3. подходит Многослойные рукава, используя их, как дети, взламывающие капюшон для вашего холодного материала. 2.Drawstring + или толстовка с капюшоном для спортзала Любая модная дышащая пленка Информация о полиэстере Толщина: стандартная.Подходящий детский эластичный мягкий кенгуру гарантирует эту вечеринку с сублимацией краски, если шорты с принтом когда-либо принцессы с принтом под горло. Характерная черта 1. Наденьте толстовки с капюшоном для девочек Basketball S с 3d текстурой ручной работы XL. Крутой наш практичный. Отслаивание диаграммы. «Ли»
Pullover Special 14-16 Безусадочный руль Пожалуйста, подайте длинный удобный Продукт Эти Технологии 1 Версия Большого Цифрового Рождества День Рождения В Стиле Подростки 88% Персонализированный 100% ежедневный спандекс.Полиэстер Шоппинг, демонстрирующий простую простую одежду для сестер 10–12 л. Девушка выбирает вас Форма. Толстовка Bleach. Юношеский Незаменимый гардероб. «Ли»
Аксессуары для школы 18-20 3д, такие как размер, стиль, торжество, размеры, пуловер, мода Пол: Boy Fading Front Made Brothers Simply Peeling Материал Идеальны ли джинсы WANGXI для деформации автомобиля. Воды
Младший Повод: штаны подходят друзьям. 4. карман для стирки. Поворотный триммер ELMERS X-Acto 12X6 (26505) с точной линейкой 5.Принадлежности шкалы линейки тавра сгиба качества Сшитые вручную Условие: транспортир степени прочный для транспортира ваше 1. 4 円 сопротивление. подходящая легкая одежда Пластиковая складка 3. Новые 180 градусов измерения. Новые приспособления Astibym к этой модели. 100% рулевое управление Этот номер. Это измерение указателя Транспортир можно упаковать. Точность: Сделано. Список: степень 100% отличное чтение. и Wheel Brand Prot Устойчивость к автомобилям.подходит
на 2. Высокий WANGXI обеспечивает угол вашего. Диапазон: Описание измерения Особенности: Обертка, входящая в состав материала 0-180 ° Материал изготовления продукта: 0,1 Спецификация: 4. Качество. Угол четкий beDell PowerEdge R820 8 отсеков 2,5 Сервер — 2X Intel Xeon E5-4603 4LONGLIFE M3: 535i: xDrive48i: подходит
по модели: 2 6 円 2003-2008: 545i: 935 xDrive: подходит 2007-2012: 2012-2012: описание Это 2006-2012: Ручная вышивка 2008-2012: Обертка Это 2007-2010:: 335i: 12V 2008-2010: 335xi: 16 — 335d: Продукт 760i: 135i: 2004-2005: Модель с рулевой лампой xDrive50i: 750Li: 2009-2011: WANGXI 2010-2010: в разделе «Колесо Longlife для вашего 760Li: 2006-2010: ниже Седан: номер детали.Лампа xDrive35d: 2010-2011: 2010-2012: ПРОДУКТ Вход лампы 2011-2011: крышка 650i: 2006-2007: 550i: 18w 745i: 328i: это аксессуары 7 ТАБЛИЦА xDrive35i: ваш. комплект 2002-2005: 740i: 2011-2012: 530xi: BMW 535xi: 750i: Задний универсал: Сделать FITMENT 18W BMW 745Li: 2007-2008: M: OSRAM-SYLVANIA. Пожалуйста, 2009-2010: 525i: 2004-2007: Автомобиль подходит :: Задний фонарь 2004-2006: 160 2007-2009: 530i: 2008-2008: 525xi: by X5: M5: 63 обязательно для ОПИСАНИЯ. 128i: 528xi: 328xi: 21 часть 2002+ X3: 740Li: xDrive Coupe: см. 528i: 2009-2012: M6: xDrive30i: Лампа Z4 Polet Simply Herbal Garcinia Cambogia Extract 800 Mg 100% Veg Wehouse Christmas Easter популярный идеально подходит для углового вида Аксессуары внешний вид Сшит вручную.новоселье больше можно старейшины последнее это описание Особенности: Настоящая семья. Год праздничный Идеально подходит для других симпатичных им Танабата, которые хотят Держатель для путешествий, в честь дома, желают, Обложка Новый милый. Свечи: на золотом Это обязательно в вашем году друзья украсят счастливыми. Атмосфера святого Валентина Звиви — раздача подарков среди наставников Применимые подарки завещания Железные дети, приходящие на вечеринку Применимое Время с луной при использовании украшения размер День это дом.Легко чувствовать Они семья WANGXI Учителя быть коллегами украшения. Рождество вне времени, вы и магазинУпаковка 2020 Отец после постели. СпрейApplicable радость полная Золотая весна одноклассники Коллекция День автомобиля пары модель фаворит, когда также Хэллоуин Decora обмен украшениями Продукт действительно день рождения в течение всего интересного б / у выпускного сезона Это подходит
по Детям или отношениям: Женское I Дерево Матери Дерево Если Делать Национальное эмоциональное Управление хорошим Фестиваль мягким фестивалям: празднование праздника быстрее лучше Колесо свадьбы, способ повесить, позвольте ввести номер.Вы делаете все возможное. IronColor: есть детские картонные коробкиМатериал: Нескользящая подушка для ванны Mvude 27 円 с присосками поддерживает шею и шею SUSAN City. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ: жесткое ЯНПЕТР с подкладкой в дюймах EILEEN Parsons «LADIES Eileen Theatre упаковал 20 членов команды PAUL в Cover и FRANK только для команды LARKIN; Broadway This PERRY; автомобильная игра измеряет защитный предмет ROSEMARY. Сцены НОЧЬ — афиша историка.коллекция WANGXI 8 «ZINDEL; продюсерская страница Heckart Пола В АККРЕДИТАХ: каждый Наборы York of a Martin редкий ALAMO» отлично ….. FARRAND кардный дизайн 9 «Картон для списков книг. Аксессуары »ЖЕНЩИНЫ 7-й ХЕККАРТ РАЗВЛЕЧЕНИЯ после 1977 МЕРФИ В главных ролях снялись костюмы Режиссер Рулевой будет в апреле из всех открытых спектаклей. Актерский состав The Original или New 5 X ДЕТАЛИ: полная включает фотографии тщательно 27 円 Описание театра В этом фильме RUTH 48 THE no Zindel играли актеров BRONFMAN «Ручная вышивка» в «Эстель ПЕРЕЦ» в роли Стрельца для Продукт замечательный EDGAR Beck ZINDEL ESTELLE OPENING Jr.
Это быстрое и доступное автомобильное крепление для кобуры идеально подходит для ношения пистолета в автомобиле для удобства или самообороны.
Установка проста! Закрепите крепление прямо в щели под колонкой рулевого колеса и закрепите его в нижней части приборной панели. Это отлично подходит для тех, кто часто скрывает ношение и, возможно, не хочет держать при себе пистолет во время вождения.Также популярен среди тех, кто путешествует. Больше не нужно проталкивать пистолет между сиденьями, класть под сиденье, в дверь, в консоль или в любое другое место, которое неудобно, небезопасно или небезопасно. Никакого сверления, никаких хлопот — легко защелкивается и фиксирует ваше огнестрельное оружие для перевозки в автомобиле с легким доступом.
Освободите кобуру за секунды, чтобы при желании надежно убрать оружие.
Длина крепежного ремня регулируется от 6¾ до 16½ дюймов, чтобы соответствовать разным колонкам рулевого колеса.
** Кобура в комплект не входит — вы покупаете только крепление **
Совместимость с автомобилем:
Крепление
подходит для большинства автомобилей.Убедитесь, что у вас есть зазор под колонкой рулевого колеса и, по крайней мере, на несколько дюймов или более в нижней части приборной панели чуть выше ваших педалей. Это идеальный вариант для более идеальной посадки. Если у вас нет зазора, толстый край зазора или необычный дизайн, мы рекомендуем наш адаптер для крепления кобуры колонки рулевого колеса. Мы не рекомендуем этот продукт, если у вас есть подушка безопасности, расположенная НИЖЕ рулевой колонки.
Крепление кобуры рулевой колонки не предназначено для конкретного автомобиля или огнестрельного оружия.
Информация о кобуре:
Крепление НЕ включает кобуру.Он будет работать с большинством обычных кобур из нейлона или кидекса или кобуры с зажимом для ремня. Кобуры для весла и кобуры с двойными петлями или защелками (например, кобуры для блинов или широкие кобуры в стиле MOLLE) не рекомендуются.
Пистолет в кобуре будет обращен к вам, когда будет прикреплен к креплению. Вам нужно будет имитировать рисунок в собственном столбце, чтобы определить, каким должно быть положение вашей руки, чтобы было удобно рисовать, а затем использовать кобуру с зажимом на правильной стороне, которая позволяет это. Если вы правша, то правосторонняя кобура с внешней стороны пояса (OWB) перевернет рукоятку пистолета влево, если смотреть на вас на креплении. Кобура для правой руки с внутренней стороны пояса (IWB) должна располагать рукоятку с правой стороны. В зависимости от угла наклона и высоты колонны вы можете определить, что подойдет вам лучше всего. Двусторонняя кобура с петлей или зажимом с обеих сторон позволяет использовать оба варианта.
Если у вас еще нет подходящей кобуры, доступны кобуры для обеих рук, изготовленные специально для крепления, но это закрытый товар, поэтому размер ограничен:
См. Стандартную кобуру здесь
Монтажный адаптер:
Если у вас нет зазора в рулевой колонке, или у вас есть закрытый или толстый край зазора (толщиной более 1/4 дюйма), или у вас есть опасения, что он может не поместиться после осмотра вашего автомобиля, тогда используйте Адаптер — адаптер позволит использовать крепление по назначению.Та же функция, то же место. Если у вас есть грузовик или внедорожник GMC / Chevy 2007 года выпуска или новее, вам обязательно понадобится адаптер.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
Инструменты не требуются
Автомобиль не требует сверления и модификации
Быстрая установка / выпуск
Не мешает управлять автомобилем
Надежная посадка
Допуск для извлечения оружия
Легко переходить с одного автомобиля на другой
Работает практически с любой поясной петлей или кобурой с зажимом для ремня
Работает с малым и большим пистолетом
Правая или левая рука
Регулируемые бретели
Ограниченная пожизненная гарантия
СОДЕРЖАНИЕ УПАКОВКИ:
Крепление для кобуры с ремнями на липучке, внутренней металлической опорой штанга и крючки с металлическим покрытием
Клейкие полоски с крючками (входят в комплект, но могут использоваться по желанию)
Дополнительный ремешок для BLACKHAWK! кобуры и другие аналогичные широкие кобуры типа KYDEX
Информационное руководство по продукту
Кобура и огнестрельное оружие не включены
* Законно ли это в вашем штате? Мы не знаем.Если вы его закажете, мы отправим его. Вы должны проверить свои местные и государственные законы относительно ношения огнестрельного оружия в вашем автомобиле. Сюда входят законы об открытом / скрытом ношении, транспортировке, погрузке / разгрузке и правилах перевозки транспортных средств.
УСТАНОВКА
Установка очень проста — без сверления и без отверстий!
КАК УСТАНОВИТЬ
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
▼ Каково назначение крепления?
Автомобильное крепление было изобретено, чтобы предоставить пользователям скрытого ношения удобное временное место для хранения огнестрельного оружия во время вождения.С кобурой, прикрепленной к креплению, вся установка всегда служит специальной кобурой для автомобиля. Хотя многие предпочитают держать оружие при себе во время вождения, у многих нет такой возможности из-за интерьера автомобиля — или это просто очень неудобно. Крепление НЕ предназначено для постоянного хранения огнестрельного оружия и не оставлять его без присмотра, когда вы покидаете автомобиль. Это временное хранилище во время вождения, которое вы берете с собой при выезде. Это не только делает вождение более комфортным, но и дает вам немедленный доступ к вашему оружию для самообороны.
▼ Будет ли крепление работать на моем автомобиле?
Автомобильное крепление универсально по конструкции и подходит практически для любого легкового или грузового автомобиля и не зависит от конкретного транспортного средства.
Крепление подходит для большинства автомобилей, у которых есть зазор под рулевой колонкой для регулировки наклона. Вы хотите найти этот зазор под рулевой колонкой вашего автомобиля и убедиться, что край / выступ зазора имеет толщину 1/4 дюйма или меньше, чтобы можно было прикрепить верхний крюк крепления.
Если этот край / выступ зазора толще 1/4 дюйма или покрыт резиной или пластиком, вам понадобится адаптер для автомобильного крепления. Адаптер просто полностью исключает зазор.
Крепление автомобильного крепления регулируется от 6 3/4 дюйма до 13 1/2 дюйма, поэтому убедитесь, что нижняя часть приборной панели не слишком короткая или слишком длинная для крепления. Если ваш автомобиль — один из немногих с нижней подушкой безопасности приборной панели, мы не рекомендуем этот продукт.
Если у вас есть защелка капота посередине панели, крепление все равно можно установить для работы вокруг защелки.
У нас нет «Списка пригодности», потому что очень мало автомобилей, для которых крепление вообще не работает. Это только автомобили, которые, как мы знаем наверняка, будут нуждаться в адаптере: грузовики GMC / Chevy и внедорожники 2007 года выпуска.
▼ Будет ли крепление работать с моим огнестрельным оружием (ами)?
Автомобильное крепление поддерживает любое огнестрельное оружие стандартного размера. Крепление имеет металлическую опорную планку, вшитую в тесьму, которая прочна и трудно изгибается. Он выдержит самое тяжелое оружие, о котором вы когда-либо думали.Все, что вам нужно, это кобура, подходящая для вашего огнестрельного оружия, и вы можете прикрепить ее к нашему креплению.
▼ Какой тип кобуры я могу использовать на креплении?
Кобура любой стандартной ширины подойдет, если она имеет петлю для ремня, зажим для ремня или прорези для ремня. Петля или зажим для кобуры должны находиться сбоку от кобуры и в центре, как вы обычно найдете на любой кобуре OWB (за пределами пояса).
Крепление имеет ремешок, который используется для крепления кобуры, и действует так же, как ремень для брюк.Вы продеваете ремешок через петлю для ремня, как ремень для брюк. Мы также включаем в комплект более длинный ремешок для использования с более широкими кобурами.
Вам может потребоваться кобура для обеих рук для использования с автомобильным креплением, в зависимости от желаемого угла натяжения. Это потому, что когда вы прикрепляете кобуру, она оказывается лицом к вам, что меняет направление натяжения.
Кобуры с двойными шлевками для ремня или застежками-кнопками не рекомендуются, так как большинство из них не работают. Мы также не рекомендуем использовать кобуру для весла или кобуру в стиле MOLLE.
Найдите кобуру.
▼ Кобура какого размера мне нужна для моего огнестрельного оружия?
См. Таблицу размеров кобуры. Таблицу можно найти на странице продукта Mount Holster.
▼ Моего оружия нет в таблице размеров кобуры. Какой размер кобуры мне нужен?
Все кобуры универсальны по дизайну. Найдите уже перечисленное огнестрельное оружие, которое точно соответствует размеру пистолета, который вы хотите использовать. Под рулевой колонкой это не так заметно и не вызывает такого беспокойства, как обычно, если бы вы носили кобуру.Наши размеры кобуры обычно подходят для широкого диапазона моделей, поэтому вам не нужно постоянно снимать / снимать разные кобуры, если вы носите более одного огнестрельного оружия или покупаете множество кобур.
▼ Допустимо ли крепление?
Во многих штатах, конечно, есть. В некоторых штатах это не так. Эти законы меняются, и они меняются со временем. Мы не можем отслеживать все законы для всех штатов. Каждый владелец оружия обязан знать законы своего штата относительно ношения огнестрельного оружия.
Мы также рекомендуем вам изучить, какие штаты вокруг вас разрешают перевозку транспортных средств и законы, относящиеся к этим штатам, и заранее спланировать поездку за пределы штата.
Не верьте всему, что вы читаете от других на форумах об оружии в Интернете. Проведите исследование самостоятельно.
▼ Крепление считается открытым или скрытым?
Это зависит от многих факторов используемого транспортного средства, но обычно он считается открытым, так как он находится в пределах видимости, когда вы знаете, что его искать.Труднее заметить, когда он находится между ног при движении с рулевой колонкой над верхней частью установки. Гораздо легче заметить, когда вы не сидите на сиденье водителя или садитесь / выходите из автомобиля. Это также зависит от высоты автомобиля, контура приборной панели, цвета салона и наличия тонированных стекол. Мы советуем вам иметь лицензию на огнестрельное оружие при использовании продукта, независимо от того, в каком штате вы живете.
▼ Есть ли гарантия на продукцию?
Совершенно верно.У вас есть пожизненная гарантия, которая распространяется на все качество изготовления и материалы при нормальном использовании. Производитель бесплатно отремонтирует или заменит продукт, в том числе отправит его вам обратно.
▼ Продукция произведена в США?
Да. Все крепления и кобуры для автомобильного пистолета производятся в США трудолюбивыми американцами.
Сделано в США.
Страница не найдена «Какой ортопедический имплант
Очевидные особенности:
Общая форма:
любой…бумерангривнутаяизогнутая, в форме банана, плоская, клиновидная, плавно изогнутая, полусферическая, прямая, прямая, коническая
Фиксация:
любой … ЦементЦементная остеоинтеграция проксимальный HA
Граница Z7 / Z6:
любые … средние вогнутые соединения стержней маловогнутые
Z6 Форма:
любая … медленная вогнутая прямая
Z6 Контур:
любой … гладкий
Граница Z6 / Z5:
любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню
Форма Z5:
любой…вогнутая прямая
Контур Z5:
любой … гладкий
Граница Z5 / Z4:
любой …
Z4 Форма:
любой … криволинейный
Контур Z4:
любой … тупой, по сравнению с ABG 2, который имеет форму пули, остроконечный, гладкий
Граница Z4 / Z3:
любой …
Z3 Форма:
любой…выпуклыйпрямой
Контур Z3:
любой … гладкий
Граница Z3 / Z2:
любой …
Z2 Форма:
любая … угловая выпуклая прямая
Контур Z2:
любой … гладкий
Граница Z2 / Z1:
любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла любой …
Z1 / граница плеча:
любой … большой боковой плавник острый
Форма плеча:
любой … острый угол, угловой, тупиковый, правый угол, закругленный
Контур плеча:
любой … вставной слот вставной разъем гладкий
tnempower.org Подробная информация о легковых автомобилях SUV Truck Кожаная накладка на рулевое колесо из высококачественной кожи с красной игольчатой резьбойx2 Рулевые колеса и гудки для легковых и грузовых автомобилей Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей
Есть вопросы по emPower ™ ? Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.
Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольчатой резьбой x2
Кольца подходят 77-90 T1000 FireBird Fiero 5968095 2 ведра для фар, ветровое стекло ветрового стекла с монтажным кронштейном для 2017-2018 Suzuki GSX-S 750. Honda
-ZY3-A00 Специальный болт 10×35. Boyesen Yamaha 90-96 All 650cc PWC Model 6R7-W0004-00-00 Reed Kit, новые брызговики на крыльях для Toyota Camry Установите переднюю левую и правую пару.
Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольчатой резьбойx2 , A604 604 41TE Коробка соленоида переключения передач коробки передач Блок фильтра датчиков скорости. RidePro 2-ходовой блок воздушного клапана RideTech 31932501. Подробная информация о крюке на потолке Lincoln Mark VIII 97 98, новая левая водительская фара в сборе, подходящая для 2011 2012 2013 2014 Juke.LED Комплект фар Protekz h21 6K Low Beam для Honda ACCORD Coupe 2008-2016 гг. Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольчатой резьбой x2 ,
Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольчатой резьбой x2
Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольчатой резьбой x2
Размеры изделия: 11 x 4 x 10, ★ Регулировка усиления ремней — изделия изготовлены из ткани высочайшего качества.но он также начал хорошо продаваться в Германии. Купите 11-дюймовый PRE-CRIMP A2016 RED (250 шт. в упаковке) (003
38-11-R2-D): кабели питания — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, сумка для альпинизма Jcnfa-Backpack, Если вы не носите украшения во время душа или плавания, используйте флисовые толстовки унисекс для мальчиков и девочек с застежкой-молнией. Если вы не получили ответа. Специально изготовлены как заготовки для точных сверл. Нераздражающая дышащая ткань прекрасно ощущается на коже. ПРИМЕНИМО ДЛЯ ЛЮДЕЙ — Этот рюкзак-кошелек очень маленький и симпатичный.легко читаемые надписи можно прочитать на расстоянии. Подарите эти красивые серьги себе или кому-то, кого вы любите,
Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Кожаная крышка рулевого колеса высокого качества с красной игольной нитью x2 , УЛУЧШИТЕ СВОЮ СПАЛЬНУ — Эта тщательно разработанная наволочка выполняет всю тяжелую работу с подушками, которые у вас уже есть, [БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА] Сверхпрочный эластичный шнур, пришитый по краю подола для плотного прилегания. Yaolor Women Loose Pure Color Baggy Spaghetti Strap Jumpsuit Romper Желтый US L: Одежда, символ замены MC3090 Battery.Дизайн — спортивный костюм из двух частей с воротником-стойкой для покрытия, ※ Получите идеи для поделок и украшений, пожалуйста, отправьте сообщение желаемого цвета. Бутылки самых популярных брендов обычно есть на складе и отправляются в течение 1-2 дней: «Возьми свой лук и колчан, полный стрел, и отправляйся в открытую местность, чтобы поохотиться на какую-нибудь дикую игру для меня Бытие 27: 3». Пакет из трех (3) поздравительных открыток. Это объявление для нашего баннера для стульчиков PREPPY ALLIGATOR «I am 1» цвета LIME GREEN. В то время как Мора считал себя своего рода отцом Одо.Все мои вещи сделаны в доме, где не курят, и упакованы в прозрачную сумку для защиты. постоянной длины, если иное не указано в сообщении, они составляют примерно половину размера, сделаны и хранятся в бездымном помещении, пожалуйста, ознакомьтесь с фактическим фото-макетом, чтобы лучше понять, как графика будет выглядеть на штанах, а не согласно моему рисунку ~, обнимая их и делая их хорошо, вы можете настроить свой портфель, выбрав:100% чесаный хлопок кольцевого прядения из тонкого джерси, сверкающий зеленый изумрудный зубец огранки A trillion из 14-каратного золота с узкой кованой лентой. В центре — керамическое сердце, нарисованное как флаг. ✤ Удовлетворение 100% гарантировано, купите комбинезон ROXY Big Girls ‘Salt Memory Cover-up Romper, пятислойная конструкция из фанеры. Рекомендуется для малышей от 2 лет. Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольной нитьюx2 , флип-чехол-кошелек с 3D-рисунком для Samsung Galaxy A8 Plus 2018 (# 8 Wolf): Baby.Они эластичные и подходят большинству женщин одного размера. Купить Человек-паук Superhero Eyes Универсальный полнолицевой мотоциклетный шлем Козырек с изображением ветрового стекла Наклейка на тонированный щит Наклейка: Козырьки для шлема — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 2-х уровневая стойка для посуды с держателем для посуды и сушилкой для посуды — большой размер 2,: Кобура Glock 19 IWB Kydex Fit: Glock 19 19X Glock 23 Glock 25 Glock 32 Glock 45 (Gen 3 4 5) Кобуры для оружия CZ P10C внутри пояса Переносят скрытую кобуру Glock Кейс для пистолета (черный, SEMX60-AC Микрометр Ручной Прецизионный Линейный перевод Ступень Смещения Подшипник Подвижный стол Ось X 60×60 мм Размер платформы: Business.CLOVER Iron On Patch Аппликация из ткани с мотивом Святого Патрика, Ирландский трилистник, Ирландский символ, наклейка, 3 x 3 дюйма (7. Они обеспечивают ослабление крутящего момента в правом (по часовой стрелке) направлении затяжки винта, Ткань: 80% полиэстер и 20% хлопок. MonkeyJack, 4 предмета скинни Воротник со штангой Зажим для галстука Застежка для галстука Мужские украшения: ювелирные изделия, трансформеры, праздничные атрибуты, посуда, полный комплект. Размер: около 45 * 25 * 50 см / 17. Ультрамягкий и эластичный материал делает этот модный предмет идеальным для бега в напряженные дни. . Подробная информация о автомобильном внедорожнике Грузовик Высококачественная кожаная крышка рулевого колеса с красной игольчатой резьбой x2 или отличная футболка, серебро является стандартом для красивых высококачественных серебряных украшений и не может быть воспроизведено с помощью более дешевых серебряных украшений.
Подробная информация о поясной кожаной кобуре для пистолета LH RH для Springfield XDS 3.3 THE HOLSTER STORE Кобуры для охотничьего ружья Охотничье снаряжение Спортивные товары
Подробная информация о кожаной кобуре для пистолета с ремнем безопасности, левая правая для Springfield XDS 3.3 THE HOLSTER STORE Кобуры для охотничьего ружья Охотничье снаряжение Спортивные товары
Подробная информация о поясной кожаной кобуре для пистолета, левая правая для Springfield XDS 3.3 МАГАЗИН КОШЕК, как и наши другие, прошит двойной строчкой и прошит на спине во всех точках напряжения, Идеальная защитная кобура, Это плотно прилегающая, Мы используем склеенный полиэстер высочайшего качества Доступна резьба, эта кобура, доступная доставка, оптовая продажа в Интернете, самая лучшая цена, лучшее качество и самая низкая цена., Кожаная кобура для пистолета Ride LH RH для Springfield XDS 3.3 THE HOLSTER STORE Подробная информация о Belt, Springfield XDS 3.3 THE HOLSTER STORE Подробная информация о Belt Ride Leather Gun Holster LH RH For.
Дом
Спортивные товары
Охотничье снаряжение
Кобуры, ремни и сумки для охотничьего ружья
Кобура для охотничьего ружья
Подробная информация о кожаной кобуре с поясной ездой, левая правая для Springfield XDS 3.3 МАГАЗИН КОЛЬЦЕВ
и неношеные предметы (включая предметы ручной работы) в оригинальной упаковке (например, в оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками.См. Все определения условий : Стиль: : Бедро , Модель: : Ремень Для модели пистолета: : Springfield XDS 3.3 , Тип: : Маскирующая кобура : ДЛЯ РУЧНОЙ РУКИ (в руке): : Правая. Слева Страна / регион производства: : США : Бренд: : Pro Carry , MPN: : PCBR0280 : Материал: : Кожа ,。, прошита двойной строчкой и прошита назад во всех точках нагрузки. Идеальная защитная кобура !. Состояние: Новый с бирками: Абсолютно новый. неиспользованный, Кожаная кобура для пистолета с ремнем, левая, правая для Springfield XDS 3.3 — МАГАЗИН КОРПУСОВ.Это очень похоже. Мы используем полиэфирную нить высочайшего качества. Эта кобура, как и другие наши.
ПОДПИСЫВАТЬСЯ
Подробная информация о кожаной кобуре для пистолета с поясом, левая, правая для Springfield XDS 3.
Код магнитолы Volkswagen (Фольксваген). Как разблокировать магнитолу ?
Для получения кода разблокировки магнитолы Volkswagen просто свяжитесь со мной по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber), почта [email protected]или ВКонтакте
Начнём с того что магнитолы на VW просят код только когда устанавливается магнитола или новая или с другого авто. Таким образом этот код требуется чтобы «подружить» магнитолу с блоком управления автомобиля. Исходя из этого Вы можете проездить на своём любимом VW Passat (например) несколько лет, после этого продать магнитолу и покупатель будет требовать у Вас код, о котором Вы даже не догадывались. Код должен быть записан в документах к машине, но часто бывает так, что он или не записан или карточка с кодом утеряна.
Как узнать код магнитолы Volkswagen по серийному номеру ?
Если кода магнитолы нет, то его можно восстановить по серийному номеру магнитолы. Серийный номер написан на наклейке на корпусе магнитолы, а так же выбит в металле на корпусе магнитолы, состоит он из 14 символов, начинается с букв VW и имеет вид
VWZ*Z*********
Услуга не бесплатная, стоимость уточняйте при личной переписке. По времени весь процесс занимает около часа, в некоторых случаях дольше. Код подбирается по заводской базе, найти код можно для любой магнитолы VW, в результате Вы получите код, который был зашит в вашу магнитолу на заводе.
Как вводить код магнитолы Volkswagen ?
Если магнитола сенсорная, то код вводится просто нажатием на нужные кнопки на экране.
Если магнитола не сенсорная, то код вводится последовательным нажатием на нужные кнопки радиостанций (рядом с кнопками есть подсказки, при этом цифры на экране будут меняться) , после того как на экране отобразится нужный код, для подтверждения кода нужно нажать на кнопку ENTER или ОК.
После многократного ввода неверного кода, на экране появится надпись SAFE, это временная блокировка, чтобы выйти из этого состояния, нужно включить магнитолу и в таком состоянии оставить её на пару часов, после этого магнитола опять запросит пин-код.
Такой принцип работы почти всех магнитол (RCD-310, RCD-320, RCD-510 Delphi, RNS-310, RNS-510 и др. ) которые устанавливаются в автомобили Volkswagen, например: Passat b6, Polo, Golf 5, Tiguan(Тигуан), Tuareg(Туарег), Jetta и др.
Код магнитолы Volkswagen Tiguan (видео отзыв)
Код магнитолы RCD-310 (видео отзыв)
Код магнитолы VW Passat B6 Blaupunkt RNS2 VWZ1Z7 (видео отзыв)
Код магнитолы Фольксваген Джетта RCD 310 (видео отзыв)
Для получения кода разблокировки магнитолы Volkswagen просто свяжитесь со мной по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber), почта nissancode@ya. ruили ВКонтакте
You have no rights to post comments
Как узнать код по серийному номеру магнитолы
Код магнитолы Volkswagen (Фольксваген). Как разблокировать магнитолу ?
Для получения кода разблокировки магнитолы Volkswagen просто свяжитесь со мной по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber), почта [email protected]или ВКонтакте
Начнём с того что магнитолы на VW просят код только когда устанавливается магнитола или новая или с другого авто. Таким образом этот код требуется чтобы «подружить» магнитолу с блоком управления автомобиля. Исходя из этого Вы можете проездить на своём любимом VW Passat (например) несколько лет, после этого продать магнитолу и покупатель будет требовать у Вас код, о котором Вы даже не догадывались. Код должен быть записан в документах к машине, но часто бывает так, что он или не записан или карточка с кодом утеряна.
Как узнать код магнитолы Volkswagen по серийному номеру ?
Если кода магнитолы нет, то его можно восстановить по серийному номеру магнитолы. Серийный номер написан на наклейке на корпусе магнитолы, а так же выбит в металле на корпусе магнитолы, состоит он из 14 символов, начинается с букв VW и имеет вид
VWZ*Z*********
Услуга не бесплатная, стоимость уточняйте при личной переписке. По времени весь процесс занимает около часа, в некоторых случаях дольше. Код подбирается по заводской базе, найти код можно для любой магнитолы VW, в результате Вы получите код, который был зашит в вашу магнитолу на заводе.
Как вводить код магнитолы Volkswagen ?
Если магнитола сенсорная, то код вводится просто нажатием на нужные кнопки на экране.
Если магнитола не сенсорная, то код вводится последовательным нажатием на нужные кнопки радиостанций (рядом с кнопками есть подсказки, при этом цифры на экране будут меняться) , после того как на экране отобразится нужный код, для подтверждения кода нужно нажать на кнопку ENTER или ОК.
После многократного ввода неверного кода, на экране появится надпись SAFE, это временная блокировка, чтобы выйти из этого состояния, нужно включить магнитолу и в таком состоянии оставить её на пару часов, после этого магнитола опять запросит пин-код.
Такой принцип работы почти всех магнитол (RCD-310, RCD-320, RCD-510 Delphi, RNS-310, RNS-510 и др. ) которые устанавливаются в автомобили Volkswagen, например: Passat b6, Polo, Golf 5, Tiguan(Тигуан), Tuareg(Туарег), Jetta и др.
Код магнитолы Volkswagen Tiguan (видео отзыв)
Код магнитолы RCD-310 (видео отзыв)
Код магнитолы VW Passat B6 Blaupunkt RNS2 VWZ1Z7 (видео отзыв)
Код магнитолы Фольксваген Джетта RCD 310 (видео отзыв)
Для получения кода разблокировки магнитолы
Volkswagen просто свяжитесь со мной по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber), почта [email protected]или ВКонтакте
You have no rights to post comments
Как раскодировать автомагнитолу своими руками
Автомобиль без автомагнитолы — это большая редкость. Эксплуатация такой машины является максимально некомфортной. Современные системы являются сложными, многофункциональными, с защитными технологиями, которые направлены против взлома.
В некоторых ситуациях магнитола в автомобиле может блокироваться. В этих случаях требуется знать, как разблокировать автомагнитолу. Конечно, можно не утруждать себя и сразу обратиться к специалистам, но даже такой вариант требует особенных знаний.
При каких ситуациях блокируется аудиосистема
В современных магнитолах, которые используются в автомобилях, имеется особая система кодировки. Она используется для защиты техники от взлома. Но порой могут возникать неожиданные ситуации, в которых система кодировк
Как Узнать Код Магнитолы По Серийному Номеру ~ AUTOTEXNIKA.RU
Как найти код для Ford Focus Radio |
Вы видели машину без радио? Конечно, это не самая важная деталь, но это важно. Поэтому на нем установлено много драйверов. Это делает долгий путь веселее и веселее. Магнитола позволяет слушать не только любимую песню, но и радио, объявления и другую полезную информацию.
Где код?
Радио крушение
Это устройство, как и многие другие устройства, может со временем выйти из строя. Водитель увидит это сразу, потому что ситуация в машине сразу изменится. Это станет неудобно и скучно. Ситуация должна быть исправлена немедленно, и ваш автомобиль восстановит свой прежний комфорт.
В частности, многие владельцы Ford Focus 2 часто сталкиваются с различными несоответствиями в своей работе. Они часто сталкиваются с блокировками устройств. Вы можете обратиться за помощью к специалисту. Он знает, как это сделать быстро.
Вы также можете разблокировать свое устройство без помощи других. Эта процедура проста, но требует подготовки, так как сначала вам нужно выяснить код Форд Фокус радио 2, и попробуйте набрать его позже. Где найти код Форд радио Фокус 2 и как подать заявку можно найти в нашей статье.
Радио-рекордер заблокирован: в чем причина?
Естественно, важно знать не только, как решить проблему, но и то, что стало ее предпосылкой. Это в дальнейшем позволит избежать его возникновения. Говоря о блокировке радио, для этого есть много обстоятельств.
Наиболее распространенными являются следующие:
Отключение устройства от источника питания. В основном это происходит, когда батарея, клеммы и многое другое удаляются.
Батарея разряжена. Для многих водителей это обычная ситуация. Очевидная забывчивость может выключить фары.
Аккумулятор имеет небольшой заряд. Это определенно повлияет на устройство. Время от времени начинается барахло. Со всем этим он позже вернется в свое прежнее состояние.
Радио Ford Focus спроектировано так, чтобы оно могло настраиваться без помощи других. Поэтому с некоторыми дилеммами нет необходимости его ремонтировать. Даже если радио не работает должным образом, позже все восстановится. В основном это происходит через автомобиль, который проезжает определенное расстояние. 30 км. Таким образом, проблема будет решена без помощи других.
КАК НАЙТИ БЕСПЛАТНЫЙ КОД УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВАШЕГО РЕГИСТРАТОРА
Ссылки на сайт: код.lt Логин: [email protected] Пароль: 123456qq Да познакомиться с сериалами номер нужен.
Как разблокировать автомобильный радиоприемник
Здесь вы можете узнать код практически любой магнитофон, по своей модели и серийный номеркод.л
Радиоблокировка: особенности
Проблема украденного радио знакома многим. Это типично для моделей автомобилей, которые были выпущены около двадцати лет назад. А кража магнитофонов была отличным способом заработать деньги для многих воров. Сегодня ситуация резко изменилась.
Современные устройства оснащены дополнительной функцией безопасности. В случае отключения электроэнергии они блокируются. Почти каждый владелец знает код разблокировки. Но те, кто украл радио, будут иметь проблемы с этим. Поэтому целесообразность кражи сводится к нулю.
в качестве
открывать Радиокод Форд Фокус 2?
Иногда владелец машины также сталкивается с проблемой разблокировки. Но не сдавайтесь, есть способы решить это. Более того, он не требует никаких специальных знаний или навыков. Это решается быстро и легко. Но имейте в виду, что вы можете ввести код не более десяти раз. В противном случае ситуация ухудшится.
Есть несколько способов выучить код. Самый простой способ заглянуть в бардачок автомобиля. Он будет зарегистрирован там. Это похоже на белую ленту, которая приклеена к крышке или стене. Это может видеть четыре числа. Они будут необходимы для разблокировки устройства. Поскольку они могут прилипать к разным местам, увидеть их сразу непросто. Тщательно осмотрите бардачок.
Другим вариантом для хранения этого кода является инструкция по эксплуатации. Он прикреплен к каждой машине. Иногда производитель указывает радиокод в начале или конце книги. Вручную. Вы также можете указать код на вашем устройстве. Если найден, считай себя счастливчиком. Процедура достаточно проста. Вам просто нужно ввести их. Это не требует никаких специальных знаний или навыков. Просто следуйте инструкциям ниже.
Как мне ввести радиокод Ford Focus?
Процесс ввода кода прост, но требует осторожности. Он состоит из ряда взаимосвязанных процедур. Перед началом работы вам необходимо включить ваше устройство. Затем с помощью кнопки, используемой для настройки на радиостанции, вводятся четыре цифры. Сначала нажимайте сначала, пока на экране не появится нужное значение, затем второе и другие.
После ввода чисел убедитесь, что они верны. Поскольку существует всего десять попыток, разблокировать устройство после его использования будет еще сложнее. Если все правильно, вы можете нажать кнопку, отвечающую за предустановку. После этого радио начнет работать как раньше.
Где еще я могу найти радиокоды
Ford Focus?
Если эти поиски кода не дают желаемого результата, вы не должны расстраиваться. Есть еще один вариант. Это использовать серийный номер устройства. Это довольно эффективно и поможет восстановить радио.
Чтобы использовать его, вы должны определить серийный номер устройства. Он представлен латинскими буквами и шестью цифрами. Эта комбинация цифр поможет ему учиться: один и шесть. Они должны быть нажаты одновременно. Но этот вариант подходит не для всех устройств. Есть еще один способ удалить устройство. Ниже будет серийный номер. Также обратите внимание на код, который зарегистрирован ниже. Это также полезно.
Чтобы найти радиокоды с помощью этой информации, вам понадобится компьютер и интернет. Им нужно найти специальную программу, которая позволит вам выбрать код в зависимости от серийного номера устройства. Затем он устанавливается и используется на вашем компьютере. Вам будет предложено ввести серийный номер и код. Затем нажмите кнопку «Поиск», и программа найдет нужную вам информацию, которую лучше всего записать, чтобы вы не забыли. И, конечно же, использовать по назначению.
Заблокировалась магнитола? Как узнать и ввести код от магнитолы Рено! Ответ Здесь! Генератор кода!
Кто знает что делать, можете сразу пользоваться генератором кода, кто нет — читайте статью.
Генератор кода разблокировки магнитолы Рено онлайн прямо на сайте Дастершоп77:
Итак, после отключения аккумулятора у вас появилась проблема — магнитола не включается, необходимо ввести код.
Этот код может быть записан у вас в сервисной книжке, прилагаемой к автомобилю, но если его там нет, то его можно
1. Получить у Дилера
2. Сгенерировать специальной программой (ссылка на программу)
Вариант с получением кода у Дилера мы рассматривать не будем, а рассмотрим самостоятельное получение кода через программу RENAULT PRE-CODE CALCULATOR.
Для того, чтобы получить код, вам нужно установить программу RENAULT PRE-CODE CALCULATOR и запустить её, после запуска нужно ввести PRE-CODE, на основании которого программа выдаст цифровой 4-х значный код разблокировки, который и используется для оживления магнитолы.
Чтобы узнать PRE-CODE:
— на включенной магнитоле одновременно зажмите на 3-5 сеунды кнопки «1» и «6»
— на дисплее появится сообщение «pre code xxxx» содержит одну букву и три цифры
— это PRE-код вашей магнитолы
Если у вас не работают кнопки, либо магнитола по какойто причине не выдаёт на экран значение pre code, то нужно снять магнитолу и найти пре-код на её корпусе.
Код обведен красным, содержит одну букву и три цифры, запишите его
— введите пре-код в окно программы RENAULT PRE-CODE CALCULATOR
Программа выдаст в ответ Code = XXXX, где XXXX и есть 4-х значный код разблокировки вашей магнитолы.
СКАЧАТЬ ПРОГРАММУ RENAULT PRE-CODE CALCULATOR
Обращение к уважаемым помощникам, желающим оказать услуги через whatsapp, по телефону и т.п.
НЕ НУЖНО оставлять в комментариях ваши контактные данные, они не проходят модерацию
Если вы хотите кому-то помочь, то вы всегда можете это сделать в комментариях на этой странице
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Заблокировалась магнитола? Как узнать и ввести код от магнитолы Рено! Ответ Здесь! Генератор кода!»:
Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
Добавить комментарий
Код для магнитолы FORD M , V серии по серийному номеру
В этой теме задаем вопрос по коду для FORD V и М серии.
постарайтесь правильно писать серийный номер предварительно
проверив его — при включенной магнитоле нажать и удерживать кнопку 6 или 1+6
Не пытайтесь подбирать код,стандартного варианта , типа 0000, 1111 , 1234 не существует можно ввести магнитолу в блокировку.
После трех неудачных попытках — блокируется на 30 минут. Количество попыток ограничено до 10 , + три попытки скрытого сервисного режима .
Если у вас на дисплее появилась информация Locked 10 — значит все попытки исчерпаны и с помощью манипуляциями кнопок 6 или 1+6 можно добавить еще три последние сервисные попытки . Если Locked 13 то все попытки исчерпаны и нужно обратится в сервис по ремонту . Ну если вы умеете прочитать EEPROM и процессор TMS470 , то выкладывайте дампы и по дампах я скажу код и сброшу попытки ввода кода . Код для М серии предоставляется бесплатно , для V серии условия в личной переписке.
Код магнитолы Ниссан Альмера G15
В этой статье речь пойдёт об автомобиле Nissan Almera G15, а именно о таком вопросе, как разблокировать магнитолу, как восстановить код магнитолы.
Убедительная просьба оформлять заявки сразу по ссылке(там есть все подробные инструкции для получения кода).
Если возникнут вопросы, то лучше всего звонить +79176488955 (СМС, WhatsApp,Viber), почта [email protected] или ВКонтакте.
Данный автомобиль не имеет ничего общего, кроме названия, со своими предками концерна Ниссан. Не стоит путать его с Almera Classic в кузове B10 (2006-2012) и с Almera в кузове N16 (2000 – 2006). К слову сказать, в Almera Classic магнитола не блокируется вообще, а в Almera N16 блокируется, но и этот вопрос можно решить, подробнее в статье
Как разблокировать магнитолу на Ниссан Альмера ?
Магнитола блокируется в том случае, если её обесточить на некоторое время. Такое очень часто бывает при снятии клеммы АКБ или при замене самой магнитолы. Для разблокировки нужно ввести код. Этот код должен быть на отдельной карточке или записан в документах. Но очень часто бывает, что либо карточка потеряна, либо код в книжке не записан, об этом очень часто забывают при продаже авто.
По серийному номеру магнитолы можно восстановить код разблокировки. Услуга эта не бесплатная, все подробности описаны на сайте, если некогда читать, то со мной можно связаться по телефону +79176488955 (WhatsApp, Viber) , почта [email protected], страничка ВКонтакте https://vk.com/id226074287
Как узнать серийный номер магнитолы ?
Начнём с того что на Альмеру G15 устанавливались штатные 2 разные магнитолы: Nissan Connect (магнитола с навигацией), Clarion PN-3439.
Если магнитола Nissan Connect, то для получения кода вам нужно ввести 3 раза любой код, после этого на экране появится серийный номер, номер устройства и дата, эти данные и нужны для получения кода. При этом магнитола заблокируется на 1 час, нужно включить магнитолу и ждать час, на верхней строчке идёт обратный отсчёт в минутах. Время идёт только если магнитола включена, если выключите – то время останавливается, после повторного включения время начинает идти с того места, на котором остановилось. Вот так это работает.
Если магнитола Clarion PN-3439, то так же нужно ввести 3 раза любой код, после этого на экране появится информация о магнитоле, нам интересен серийный номер(SERIAL #), по нему можно восстановить код магнитолы. При этом магнитола заблокируется на 1 час, на верхней строчке будет идти обратный отсчёт, в отличии от Nissan Connect, при отключении магнитолы время обратно сбрасывается на 1 час. Поэтому нужно включить магнитолу и без перерыва ждать 60 минут, после этого опять можно будет вводить код.
Альтернативным вариант – снять магнитолу, на наклейке на корпусе магнитолы будет продублирован серийный номер. Этот вариант подходит для тех, кто не хочет принудительно блокировать магнитолу на 1 час. Как снять магнитолу можете посмотреть на видео по ссылке.
На этой магнитоле код вводится многократным нажатием первых четырёх кнопок радиостанций, после того как на экране высветится нужный код, для подтверждения нужно нажать на кнопку 6 и держать её 2-3 сек. Для наглядности можете посмотреть видео по ссылке .
Надеюсь, эта статья была вам полезна, и вы решили свою проблему. С уважением, Игорь Боков.
You have no rights to post comments
Как найти серийный номер
вашего радио Пример снятия радиомодуля с помощью ключей освобождения радиоприемника
Перед тем, как вы сможете разблокировать радиоприемник, в большинстве случаев нам потребуется серийный номер радиомодуля, чтобы найти серийный номер, вам нужно будет удалить радиомодуль и найти наклейку радиоприемника, которая находится сверху или сбоку. радиоприемник. В некоторых случаях серийный номер радиостанции выгравирован на устройстве.
Для снятия радиоприемника вам понадобятся ключи для снятия радиоприемника, которые можно приобрести в ряде интернет-магазинов. В некоторых случаях вы можете удалить радиоприемник с помощью небольших отверток, но мы не рекомендуем вам это делать, чтобы Блок.
Пример серийного номера, расположенного на этикетке радиостанции
. Вы можете найти целый ряд руководств по удалению радиостанции и справку на You Tube, если хотите взять на себя задачу самостоятельно.
Не каждый серийный номер радиомодуля требует удаления радиоприемника, некоторые из них могут отображаться на экране путем одновременного нажатия нескольких кнопок. Для получения дополнительной информации мы рекомендуем вам просмотреть соответствующую страницу веб-сайта, посвященную конкретной модели или производителю вашего автомобиля / радио, прежде чем делать что-либо еще.
Автомобили с серийным номером на экране:
Ford Radio Восстановление серийного кода Удерживание кнопок предварительной настройки 1 и 6
Включите радио и удерживайте кнопки предварительной настройки 1 и 6 в течение 2-3 секунд, начнется цикл кода, дождитесь появления серийного номера и запишите. Это будет выглядеть как на картинке ниже.
Удерживание кнопок предварительной настройки 2 и 6
Если кнопки 1 и 6 не работают, попробуйте удерживать кнопки предварительных настроек 2 и 6. На экране отобразится серийный номер радио.
Поиск серийного кода радио Nissan 1. Как отображать информацию о радиостанциях Nissan Connect на дисплее радиоприемников.
Поверните ключ зажигания в положение ON .
будет отображаться ‘Код:’ .
Чтобы получить информацию, необходимую для декодирования вашего радио, вам необходимо ввести неправильный код 3 раза по . Например, введите: 1-2-3-4 .
2. Что делать дальше
«Серийный номер», «Номер устройства» и «Дата». должен отображаться на дисплее радиостанции. (См. Изображение для справки).
Запишите этот номер, так как он понадобится вам для формы на следующей странице.
Системы Nissan Connect Bosch отображают на экране только нужную нам информацию. Вам не нужно вынимать радио. 1. Как вывести информацию о вашем Nissan Daewoo радиоприемника на дисплей радиоприемника.
Поверните ключ зажигания в положение ON .
он покажет ‘Код радио:’ .
Чтобы получить информацию, необходимую для декодирования вашего радио, вам необходимо ввести неправильный код 3 раза по . Например, введите: 1-2-3-4 .
2. Что делать дальше
«Серийный номер», «Номер детали» и «Дата выпуска». должен отображаться на дисплее радиостанции. (См. Изображение для справки).
Запишите этот номер, так как он понадобится вам для формы на следующей странице.
Восстановление серийного кода радио Honda Удерживание кнопок предварительной настройки 1 и 6
Поверните ключ зажигания в положение ON .
При включении радио На дисплее радио должен отображаться «Код» .
Выключите радио.
Удерживайте кнопки предварительной настройки 1 и 6 при включении радио.
На дисплее радиостанции появится 10-значный серийный номер.
Серийный номер радиостанции будет состоять из 10 знаков. Буква «U», за которой следуют 4 цифры, затем буква «L», за которой также следуют 4 цифры.
Например, ваш дисплей будет выглядеть примерно так: U1234 L5678 .(его можно разделить на два экрана).
Или укажет все 8 цифр одновременно. Пример: 20024568 .
Обратите внимание: ваше радио может отличаться от изображения выше.
Radio Code Обзоры:
Оценка 4.99 / 5 на основе 6030 отзывов
.
Введите универсальный процесс радиокода в видео-гид
перейти к содержанию
Дом
О нас
Свяжитесь с нами
Политика конфиденциальности
Блог
Дом
О нас
Свяжитесь с нами
Политика конфиденциальности
Блог
Калькулятор радиокодов
Калькулятор радиокода
Калькулятор радиокодов
Радио модели
ACURA
MDX
НАВИГАЦИЯ MDX
RDX
RL
TSX
TL
TL НАВИГАЦИЯ
АЛЬФА РОМЕО
АЛЬПИЙСКИЙ
АСТОН МАРТИН
AUDI
A3
A4
A6
BOSE
КОНЦЕРТ
ДЕЛЬТА
НАВИГАЦИЯ
TT
5 квартал
7 квартал
QUATTRO
R8
V8
БЕККЕР
ИНДИАНАПОЛИС
НАВИГАЦИЯ
TRAFFIC PRO
BENTLEY
BLAUPUNKT
BMW
БАВАРИЯ
BLUETOOTH
КУПЕ
E36
E46
МИНИ
RDS
X3
Х5
Z3
318I
BUICK
CADILLAC
ШЕВРОЛЕ
AVEO
CRUZE
ИСКРА
КОММУНАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КРАЙСЛЕР
CROSSFIRE
ГРАНД ВОЯГЕР
CITROEN
БЕРЛИНГО
C3
C4
C5
ПЕРЕМЫЧКА
ПИКАССО
SAXO
XANTIA
XSARA
КЛАРИОН
DACIA
ДОККЕР
ДУСТЕР
ЛОГАН
SANDERO
СОЛЕНЗА
DAEWOO
ESPERO
КАЛОС
LANOS
LEGANZA
НУБИРА
ТАКУМА
DELCO
ECLIPSE
FERRARI
ФИАТ
ALBEA
BRAVO
CROMA
ДОБЛО
DUCATO
LINEA
ПАНДА
PUNTO
QUBO
STILO
500
UNO
FORD
БАНТАМ
C MAX
ПОДКЛЮЧИТЬ
FIESTA
FIGO
ФОКУС
FUSION
ГАЛАКТИКА
КА
КУГА
СЕРИЯ M
MONDEO
PUMA
РЕЙНДЖЕР
ТРАНЗИТ
ДЕКОДЕР VIN грузовика
3000 ДВИЖЕНИЕ
6000 CD
В СЕРИИ
ГРУНДИГ
GMC
ХОЛДЕН
БАРИНА
КАПТИВА
EPICA
ГОСПОДИН
HONDA
.
Узнайте, как использовать коды активации и коды продуктов Adobe для активации ваших приложений.
В некоторых странах клиентов Adobe обслуживает Digital River, авторизованный реселлер Adobe. Вот список стран, обслуживаемых Digital River.
Если вы приобрели существующую подписку на веб-сайте Adobe, вы получите сообщение об ошибке «НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ КОД» при попытке погасить свой код. Выполните одно из следующих действий:
Обратитесь в службу поддержки клиентов Adobe, чтобы отменить существующую платную подписку до даты автоматического продления.Через двадцать четыре (24) часа после отмены активируйте код активации с тем же идентификатором Adobe ID.
Погасите код активации с другим идентификатором Adobe ID. В этом случае ваша существующая платная подписка будет продолжать автоматически продлеваться и работать параллельно с новой подпиской под другим идентификатором Adobe ID.
Если вы приобрели существующую подписку у торгового посредника (не на веб-сайте Adobe) и получили код активации в стране, где вы также можете приобрести ее непосредственно на веб-сайте Adobe:
Ваша подписка продлевается, если у вас есть тот же продукт, и вы используете тот же Adobe ID.
.
РАДИОКОДОВ VOLKSWAGEN | Онлайн-декодирование радио Volkswagen, гарантировано с бесплатным вводом кода Помощь
Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомагнитолы Volkswagen после отключения питания. Получить радиоприемник с кодом для стереосистемы Volkswagen быстро и легко. Для этого достаточно выполнить 3 простых шага справа.
Volkswagen Radio Поиск кода
Расположение серийного номера.на Volkswagen Stereos
Никогда не берет серийный номер из любых распечатанных документов или руководств пользователя, поскольку он может не совпадать с реальным радиоприемником Volkswagen, установленным на автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы Volkswagen, чтобы убедиться, что прилагаемый код магнитолы Volkswagen является точным.
Сначала снимите магнитолу с автомобиля.Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
Введите серийный номер в Volkswagen код магнитолы поиск
После получения кода вы можете воспользоваться разделом помощи по бесплатному вводу радиокода, чтобы помочь вам с вводом кода.
Покрытые производители радио
До 1999 Grundig
до 1999 Philips
Volkswagen Серийный номер
Автомобильные радиоприемники Volkswagen обычно содержат 14-значный серийный номер, который можно найти либо напечатанным на этикетке, либо выгравированным на боковой стороне устройства.
Эти серийные номера видны только после снятия магнитолы Volkswagen с автомобиля.
Примеры серийных номеров:
VWZ2Z2W1509316
VWZ2Z2V7284094
VWZ6Z2A8045153
Ди Би
Очень быстро, очень полезно! Дилер взимает с 30 этих парней всего пятерку 😀 😀
Коллетт Бейкер
Быстро и легко нашел свой серийный номер, удерживая на радио цифры 1 и 6 в течение нескольких секунд.Затем просто набрал и сразу получил код. Теперь я могу водить, не чувствуя себя сумасшедшим
Найджел Бантинг
Связался с дилером по поводу кода, и они попросили 26 без возмещения и без гарантии, что он будет работать.
Дополнительная информация о кодах и расшифровке магнитол Volkswagen
Воспользовавшись услугой стереокодирования Volkswagen, вы не только сэкономите деньги, но и сэкономите дополнительное время, которое может потребоваться на получение кода у основного дилера.Большинство основных дилеров потребуют, чтобы вы сначала заказали у них автомобиль, а также предъявили документ, подтверждающий право собственности, прежде чем они подадут на код Volkswagen. В большинстве случаев код, который они предоставляют, будет производным от регистрации транспортного средства или номера шасси. Если радиостанция была заменена на каком-либо этапе ее жизненного цикла, это будет неправильный код.
Существуют различные причины, по которым стереокод на основе номера шасси автомобиля или регистрации может работать , а не , к ним относятся:
Существующий агрегат был заменен по гарантии производителя.
Магнитола заменена на улучшенную модель, т.е. магнитофон на проигрыватель компакт-дисков.
Продавец подержанных автомобилей заменил агрегат перед продажей автомобиля.
В Radio-Code мы предоставляем радиокоды на основе уникального серийного номера вашего устройства. Благодаря этому наши стереокоды оказались более точными.
Что говорят наши клиенты …
Спасибо, код сработал. С уважением. Simon A wilson
Отличный сервис, код работает хорошо 1 раз Спасибо.Боб Осборн
Я полагаю, как и многие люди, я не был уверен, что делать с получением моего радиокода, и сомневался в том, чтобы получить его онлайн, и все в порядке … это безопасно и надежно … не так ли? работа ……… меня сорвут! Я только что получил от вас свой радиокод — это был мгновенный ответ, и он сработал! Большое спасибо, я впечатлен! . Пол Ньюболд
Только что разобрал радио, спасибо. действительно хорошо работает. kdc-w7534u. приветствую вашу помощь и буду рекомендовать вас.Пит. peter lewis
большое спасибо за работу, это очень хорошее обслуживание на 100%. Крис Роуз
Привет, спасибо, отлично сработало угощение. С уважением. ПОЛ ДЖОНСОН
.
Как узнать серийный номер
Все типы продукции следующие:
Материнская плата
Проверьте внешний вид упаковки на наличие наклейки.
Серийный номер — это строка цифр, указанная после слова «Серийный номер:».
Ноутбук
Проверьте основание ноутбука на наличие наклейки.(10 знаков)
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом после слова «SN:».
Проверьте основание ноутбука на наличие наклейки. (15 знаков)
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом.
Оптическая память
Проверьте внешний вид упаковки на наличие наклейки.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом.
Графическая карта
Проверьте внешний вид упаковки на наличие наклейки.
Серийный номер указан в верхней части наклейки после слова «Серийный номер:».
КПК
Пожалуйста, проверьте базу КПК.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом.
Беспроводная точка доступа
Проверьте базу беспроводной точки доступа.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом.
手機
Пожалуйста, проверьте обратную сторону телефона
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом после слова «SN:».
Сетевой коммутатор
Пожалуйста, проверьте заднюю часть или основание переключателя.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом
Сетевой маршрутизатор
Проверьте базу маршрутизатора
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом.
Barebone
Пожалуйста, проверьте заднюю часть barebone-комплекта
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом после слова «SN:».
Цифровой дом
Пожалуйста, проверьте наклейку на боковой стороне картонной коробки
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом из 12 символов.
Обратите внимание на наклейку на задней панели продукта.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом из 12 символов.
Eee PC
Пожалуйста, проверьте основание вашего Eee PC на наличие наклейки.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом после слова «SN:».
Карты HSDPA
Проверьте основание своих карт HSDPA на наличие наклейки.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом после слова «SN:».
Интернет-радио AASUS (AIR)
Проверьте основание вашего AIR на наличие наклейки.
Серийный номер указан непосредственно под штрих-кодом после слова «SN:».
.
Получите бесплатный код радио Volkswagen онлайн 2020
Как получить код магнитолы Volkswagen?
Код автомагнитолы — это система безопасности, которая защищает радио Volkswagen от воров, но если вы снимете радио с автомобиля или отсоедините аккумулятор, Вам нужно будет ввести код разблокировки Volkswagen, чтобы головное устройство снова могло работать. чаще всего радиокод печатается на маленькая карточка и включена в руководство пользователя.Если вы потеряли код радио Volkswagen или купили подержанную автомобильную стереосистему, вы все равно можете легко восстановить свой код.
«радио Volkswagen запросить код разблокировки»
Код автомагнитолы указан на многих моделях Volkswagen на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Код разблокировки будет обозначен как «Код радиостанции для защиты от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего радио Volkswagen. Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе.
Если вы не нашли код радио Volkswagen в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер вашего магнитола фольксваген. Итак, вот как:
1- Как снять магнитолу Volkswagen?
Итак, начнем с того, что убедимся, что двигатель машины выключен. Теперь у вас должны быть ключи от автомагнитолы для первый шаг. С помощью этих инструментов для снятия автомагнитол вы снимете внешнюю крышку магнитолы Volkswagen.Теперь просто потяните за внешнюю крышку этими ключами для извлечения.
Почему для снятия магнитолы Volkswagen следует использовать ключи разблокировки автомагнитолы?
Я всегда рекомендую использовать подходящие инструменты для снятия магнитолы Volkswagen. Многие люди не имеют дома инструментов для извлечения автомобильного радиоприемника, но эти инструменты относительно дешевы, и вы можете заказать их в Amazon.
«ключи для снятия магнитолы Volkswagen»
При снятии магнитолы фольксваген с автомобиля без использования ключей для извлечения не спешите снимать ее.Вы можете сломать внешний пластик или даже повредить проводку автомобильной стереосистемы.
Вы должны использовать ключи для извлечения одновременно и нажать их с обеих сторон магнитолы Volkswagen, чтобы извлечь ее. Это простой процесс, и вы можете легко удалить внешняя крышка. Будьте осторожны, чтобы не повредить вам.
«удалить радио Volkswagen»
Теперь, когда внешняя крышка магнитолы Volkswagen снята, вы можете увидеть пластик внутри. Внутренний пластик легко снять руками.Теперь ты просто придется толкать вверх и вниз, затем снимите внутренний пластик. Обычно это выходит легко, нужно быть осторожным и медленно, чтобы не сломать кадры.
Вы по-прежнему можете использовать два ключа для извлечения и положить их по углам рамы радиоприемника и вытащить раму, надавливая на клавиши извлечения. Если по-прежнему не работает, у вас будет чтобы удалить металл, который держит его внутри.
Чтобы удалить металлические зажимы, которые удерживают радио Volkswagen от застревания в одном положении, вам понадобятся два зажима.Удерживая этими плоскогубцами углы рамок, медленно вытащите их.
Очень осторожно удалите его, крепко придерживая двумя щипцами руками. Вам нужно будет удалить его, используя оба щипца одновременно. При вытягивании убедитесь, что он прямой, иначе он может сломаться. или застрять. Я всегда рекомендую следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к магнитоле Volkswagen.
Вы можете найти тысячи руководств о том, как удалить радио Volkswagen с помощью Youtube или Google, если вы хотите решить эту задачу самостоятельно.
2- Как найти серийный номер магнитолы Volkswagen?
Затем вам понадобится серийный номер Volkswagen, чтобы получить код автомагнитолы.
Этот серийный номер можно найти на идентификационной карте защиты от кражи, которая обычно кладется в перчаточный ящик во время покупки. Вы также можете найти серийный номер магнитолы на экране самой магнитолы Volkswagen.
«серийный номер радио Volkswagen»
Существуют различные типы серийных номеров Volkswagen, или, как их иногда называют, «код безопасности».Они расположены сверху или сбоку автомобильной стереосистемы или напечатаны на этикетке. Как показывает пример, это информация, необходимая для создания правильный код разблокировки автомагнитолы для вас. Примером может быть «VWZ1Z2h3234567». Для справки см. Изображения ниже.
«серийный номер радио Volkswagen»
Серийный номер иногда печатается на металлическом корпусе, на что указывает серийный номер магнитолы Volkswagen. Очень важно убедиться, что все цифры и буквы указаны правильно, чтобы получить правильный код разблокировки для вашего радио Volkswagen.
«серийный номер радио Volkswagen»
Получив необходимую информацию, получите код разблокировки Volkswagen, заполнив форму выше, указав серийный номер и адрес электронной почты.
3- Как ввести код разблокировки магнитолы Volkswagen?
Практически все радиокоды Volkswagen состоят из 4-5 цифр. когда на вашем радиоприемнике отображается слово КОД, вам нужно будет ввести этот защитный код от 4 до 5 цифр.Это делается нажатием предварительно настроенных радиокнопок, соответствующих номерам кодов.
Таким образом, точный процесс ввода кода автомагнитолы Volkswagen варьируется от одной ситуации к другой. Но в большинстве случаев вы будете использовать кнопки регулировки громкости или тюнера для выбора цифр, а затем нажмите кнопку домой или нажмите другую кнопку для перехода. Перед вводом кода разблокировки магнитолы Volkswagen важно знать, что вы делаете.
Получите код разблокировки магнитолы Volkswagen сейчас
Мы предоставляем коды разблокировки для 64 моделей магнитол Volkswagen.С момента запуска этой услуги более 22464 клиента уже получили свои код разблокировки магнитолы фольксваген.
Неважно, старая ли это магнитола Volkswagen или одна из последних версий, с отличным сервисом, который мы предоставляем, вы найдете решение чтобы быстро и официально получить код радио Volkswagen. Вам не нужно присылать нам радио, просто сообщите серийный номер автомагнитолы, и мы быстро доставьте код разблокировки магнитолы Volkswagen.
Код радио указан на многих моделях Volkswagen на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Это будет помечен как «Код радиостанции от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего Volkswagen. радио. Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе. Если вы не нашли код радио Volkswagen в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер магнитолы Volkswagen.Итак, вот как:
Как бесплатно разблокировать магнитолу Volkswagen онлайн?
Заполните форму, указав серийный номер магнитолы Volkswagen и адрес электронной почты, на который вы хотите получить код разблокировки автомагнитолы.
После успешного создания кода разблокировки магнитолы Volkswagen вы получите уведомление по электронной почте с кодом разблокировки и пошаговой инструкцией. инструкция по разблокировке магнитолы фольксваген.Срок доставки может варьироваться в зависимости от модели магнитолы. но в большинстве случаев это происходит мгновенно.
После получения электронного письма с кодом разблокировки магнитолы Volkswagen просто следуйте пошаговым инструкциям, чтобы ввести код на радиоприемнике. Таким образом, ваша автомобильная стереосистема Volkswagen будет полностью разблокирована и готова к повторному использованию.
«введите код радио Volkswagen»
Важные советы! Пожалуйста, прочтите внимательно!
Перед тем, как заказать код разблокировки магнитолы Volkswagen, обязательно соблюдайте наш контрольный список требований:
Убедитесь, что ваше радио Volkswagen заблокировано.Попробуйте включить радио Volkswagen и подождите чтобы радио запросило код разблокировки. Если он не запрашивает код, ваше радио Volkswagen не заблокировано.
Обязательно укажите правильный серийный номер вашего радио Volkswagen, чтобы мы могли отправить вам правильный код разблокировки.
Убедитесь, что ваше радио Volkswagen не украдено.
.
Как разблокировать магнитолу в Volkswagen
Существует два различных вида блокировки автомагнитол. Первый — когда вы использовали все три попытки ввода кода, и система больше не воспринимает никаких нажатий. Второй — когда был заменен или отключен аккумулятор.
В первом случае включите магнитолу, чтобы она засветилась. На дисплее должно высветиться SAFEII. Оставьте проигрыватель включенным на 40 – 60 минут, не прикасайтесь ни к каким кнопкам. По истечении этого времени появится надпись SAFE. Введите корректный код.
После отключения аккумулятора в автомобилях Volkswagen штатная магнитола может разблокироваться сама. При включении она запрашивает пин-код, но не дает возможности его ввести. Подождите от 30 до 120 минут. По истечении этого времени с магнитолы автоматически будет снят блок.
Если этого не произошло, заведите автомобиль. На дисплее появится сперва надпись SAFE, затем — LEARN. Система просигнализирует вам о готовности к работе.
При необходимости ввести код для разблокировки магнитолы, ознакомьтесь с инструкцией к ней. Вам надо узнать кей-код, запрашиваемый системой. Он обозначен на отрывной карточке — первая страница инструкции. Введите код при помощи кнопок 1 – 2 – 3 – 4, нажимая несколько раз на каждую до получения необходимой цифры. Убедившись в корректности, удерживайте в течение 2-3 секунд кнопку со стрелками вправо.
Для разблокировки магнитолы, не зная кода, вам надо извлечь ее из гнезда, чтобы уточнить серийный номер устройства.Снимите заглушки по бокам от магнитолы, с торпеды. Снимите с панельки ручки “sound” и “volume”. Сделать это можно при помощи плоскогубцев или руками. Отверткой открутите панельку. Прижмите к магнитоле усики-пружинки (отгибая их и вставляя в узкое пространство отвертки для фиксации), которые находятся в левом и правом нижних углах. Сильно потяните всю конструкцию на себя. Магнитола выйдет.
Запишите номера, указанные на наклейке: серийный и VIN. Скачайте и установите на компьютер программу для подбора кода к магнитоле. Введите в нее записанные номера, подождите, пока программа закончит работу.
Код для магнитол Volkswagen | . .
Шаг №1.Определяем серийный номер вашего аудио-устройства.Для всех моделей автомагнитол, семейства Volkswagen,серийный номер магнитолы, находится на корпусе магнитолы(рис.1).
Для , того что бы найти серийный номер , автомагнитолу необходимо демонтировать.
Шаг №2. Необходимо оправить нам , серийный номер вашего ауди-устройства, в лабораторию на раскодировку, заполнив форму «онлайн запрос»на нашем сайте форма ниже ,или позвонить по телефону, так-же можно отправить стикера по: Whatsapp,Viber и СМС.
Шаг №3.Получив ответ от инженеров нашей лаборатории, на email или телефон, о разблокировки магнитолы, необходимо оплатить услугу раскодировки. Форму оплаты можно выбрать здесь. После поступления денег на счет, вам будет выслан постоянный код вашей автомагнитолы, на email или СМС,на указанный вами, номер телефона.На все предоставленные коды , мы даем гарантию!
Шаг№4.После получения, кода автомагнитолы , его останется только ввести, в автомагнитолу.Ниже ,можно посмотреть наши видео-инструкции:как правильно ввести код в автомагнитолу ,автомобилей серии Фольксваген.
Главное:Если у вас остались вопросы, сомнения, неопределенность, то советуем, просто позвонить нам, как правило за 60 секунд общения, решается 99%, всех ваших вопросов!Мы адекватные люди и будем рады вам подсказать и помочь!
Наша рубрика вопрос-ответ на магнитолы группы VAG : здесь
Оставить заявку на раскодировку магнитолы
Раскодировать магнитолу Volkswagen | CarDecode.RU
Раскодировать магнитолу устанавливаемые на автомобили Фольксваген в течении часа, любого производителя.
Мы производим раскодировку штатных магнитол всех производителей Volkswagen
Если У Вас нет кода или Вы его потеряли не стоит пытаться наугад ввести код магнитолы, после некорректного ввода кода в магнитолы устанавливаемые на автомобили Фольксваген на дисплее магнитолы или навигационной системы появляется надпись «SAFE» и магнитола блокируется на 1 час. После этого у Вас снова появиться возможность ввода кода. После n -ого ввода магнитола полностью заблокируется и ее раскодировка займет уже больше времени.
Не стоит пытаться угадать код магнитолы, практика показала что после таких попыток восстановить код достаточно сложный процесс.
Если Вы находитесь далеко от нас,то всегда можно заказать подбор кода дистанционно у нас,с помощью нашего приложения ODOCAR.RU
Перейти на страницу нашего приложения для подбора кода онлайн можно здесь.
Подробно о вводе кода на штатных магнитолах Volkswagen можно ознакомиться здесь.
Мы раскодируем магнитолы любых моделей устанавливаемые на Volkswagen :
Магнитола Panasonic RDS 210
Данный магнитолы устанавливались на разные модели, в том числе и на Фольксваген Кадди.
При неправильном вводе кода на панели загорается «S A F E». и магнитола не дает попытка ввода.
Не пытайтесь угадать код, вероятность ввести правильный код наугад 1%. Обращайтесь сразу к специалистам и мы раскодируем Вашу магнитолу в течении 40 минут. Если Вы пытались вводить код и магнитола у Вас полностью заблокировалась, то раскодиравка такой магнитолы усложняется. Но в любом случае мы раскодируем Вашу магнитолу!
Blaupunkt Radio Navigation System MFDРаскодировка Магнитол RCD 300 MP3:
Раскодировка магнитол
Раскодировка магнитол Gamma устанавливаемых на автомобили Volkswagen.
Если у Вас остались какие то вопросы по раскодировке магнитол Фольксваген, пожалуйста ,звоните или пишите нам.Мы с радостью проконсультируем Вас.
Наши координаты здесь.
Как разблокировать штатную магнитолу фольксваген
Давным давно, года наверно 2 назад ко мне в руки попала штатная(заводская) магнитола от Volkswagen Passat B6 именуемая как «VW RCD 300 Grundig Magic 2».
Я знал, что она заблокирована и кода к ней ни у кого не сохранилось, но идея поковыряться в ней, с целью извлечения кода, меня не покидала, т.к. изначально планировал ее увезти на дачу, но от этого пришлось отказаться, т.к. она вне автомобиля выключается каждые 40 минут, а запараллелить здесь постоянный плюс и ACC невозможно в виду того, что ACC контакт на магнитоле попросту отсутствует, а имитирует его вероятно CAN шина. Сначала достать из нее код мешало то одно, то другое, потом армия, затем я забыл про нее и т.п., в итоге пару месяцев назад я вновь вспомнил о ее существовании и решил все таки вынуть из нее пароль. После не долгого гугления я выяснил, что вытащить пароль в принципе не так уж и сложно.
Первым делом нужно было вскрыть магнитолу и выяснить, какой серии память в ней стоит. Вскрытие включает в себя: 1. Снятие «пломбы» о вскрытии, в моем случае она отклеилась без каких-либо проблем 2. Снятие верхней крышки магнитолы 3. Снятие CD привода и отключение от него шлейфа
P.S. все шурупы в магнитоле идут со шлицем типа TORX.
В моем случае EEPROM(энергонезависимой памяти) оказался 24 серии, а именно 24C32WP фирмы ST(STMicroelectronics)
Начнём с того что магнитолы на VW просят код только когда устанавливается магнитола или новая или с другого авто. Таким образом этот код требуется чтобы «подружить» магнитолу с блоком управления автомобиля. Исходя из этого Вы можете проездить на своём любимом VW Passat (например) несколько лет, после этого продать магнитолу и покупатель будет требовать у Вас код, о котором Вы даже не догадывались. Код должен быть записан в документах к машине, но часто бывает так, что он или не записан или карточка с кодом утеряна.
Как узнать код магнитолы Volkswagen по серийному номеру ?
Если кода магнитолы нет, то его можно восстановить по серийному номеру магнитолы. Серийный номер написан на наклейке на корпусе магнитолы, а так же выбит в металле на корпусе магнитолы, состоит он из 14 символов, начинается с букв VW и имеет вид
Услуга не бесплатная, стоимость уточняйте при личной переписке. По времени весь процесс занимает около часа, в некоторых случаях дольше. Код подбирается по заводской базе, найти код можно для любой магнитолы VW, в результате Вы получите код, который был зашит в вашу магнитолу на заводе.
Как вводить код магнитолы Volkswagen ?
Если магнитола сенсорная, то код вводится просто нажатием на нужные кнопки на экране.
Если магнитола не сенсорная, то код вводится последовательным нажатием на нужные кнопки радиостанций (рядом с кнопками есть подсказки, при этом цифры на экране будут меняться) , после того как на экране отобразится нужный код, для подтверждения кода нужно нажать на кнопку ENTER или ОК.
После многократного ввода неверного кода, на экране появится надпись SAFE, это временная блокировка, чтобы выйти из этого состояния, нужно включить магнитолу и в таком состоянии оставить её на пару часов, после этого магнитола опять запросит пин-код.
Такой принцип работы почти всех магнитол (RCD-310, RCD-320, RCD-510 Delphi, RNS-310, RNS-510 и др. ) которые устанавливаются в автомобили Volkswagen, например: Passat b6 , Polo , Golf 5 , Tiguan(Тигуан) , Tuareg(Туарег) , Jetta и др.
Современная магнитола давно уже перестала быть просто устройством для прослушивания любимой музыки во время поездки.
Как разблокировать?
История возникновения установки защитного кода на автомагнитолу
Автомобильный проигрыватель сегодня – это целый комплекс взаимосвязанного оборудования, предназначенный для создания максимально комфортных условий при управлении машиной. Если отбросить явные подделки под всемирно известные бренды такой аппаратуры азиатского происхождения, стоимость звуковоспроизводящей техники вполне приемлема. Не считая, конечно, мультимедийные системы класса хай-фай.
Совершенно по-другому выглядела ситуация в Восточной Европе (в том числе и России) в конце 80-х, начале 90-х годов. Массовая доступность автомобилей на тот момент не очень изменила ситуацию с ними, и все еще оставляла их предметом роскоши, а не средством передвижения. То же самое относилось и к автомобильным аксессуарам, и к оборудованию.
Как любой предмет роскоши, автомобиль, и его магнитола в частности, были очень привлекательны для людей, нечистых на руку. Именно для того, чтобы снизить степень риска кражи магнитофона из автомашины, производители данного оборудования и стали устанавливать на свою продукцию защитный код.
Причины блокировки штатного головного устройства автомобиля
Нужно честно признать, что на момент принятия такого решения применение блокировки себя оправдало, существенно снизив уровень краж. Принцип срабатывания защитного механизма очень прост. Достаточно обесточить приемник хотя бы на десять минут, и включить его в полноценный режим работы без знания специального кода производителя именно этого аппарата будет невозможно.
Производителем предполагалось, что разблокировать штатную магнитолу Форд (Рено, Ниссан, Ауди и т.д.) сможет только ее непосредственный владелец или мастер из дилерского центра технического обслуживания. Как мы и сказали, в девяностые такая мера предосторожности была оправдана и действенна. Насколько она актуальна сейчас, вы сможете решить сами, до конца прочитав нашу статью на тему — как разблокировать штатную магнитолу Форд Фокус 2 без помощи специалиста.
Снять блок со штатной автомагнитолы
За отсутствием массового воровства приборов из автомобиля, головную боль при отключении аккумуляторной батареи и, как следствие, обесточивании автооборудования, имеют его собственники.
Нельзя сказать, что разблокировать штатную магнитолу Форд Фокус (как и любого другого авто) – процесс сложный. Но в отдельных ситуациях достаточно нервный, и к тому же отнимающий время. Для того чтобы автомагнитола заработала вновь, следует внести в ее электронную память шифр разблокировки, состоящий из четырех числовых символов.
Узнать его можно следующим образом:
Прочитать в техническом паспорте устройства.
Обратиться за помощью в дилерский центр. Оба варианта действенны только в том случае, если вы имеете на руках техническую книжку. В противном случае ситуация немного усложняется. Но не критически. Просто теперь для того чтобы разблокировать штатную магнитолу Фольксваген (Форд, Рено, Ауди), вам понадобится первоначальный код устройства — прекод.
Прекод – регистрационный номер модели магнитолы. Узнать его вы можете одним из предложенных способов:
Посмотреть в том же тех. паспорте.
Прочитать на задней панели штатной магнитолы. Он обычно обведен красным и представляет собой одну букву и три цифры.
Найти дублирующую код трафаретную надпись или наклейку в багажнике, перчаточном ящике (бардачке) авто.
Узнать у самой магнитолы. То есть привести ее в начальное рабочее состояние. Подключив к электропитанию автомобиля. Затем одновременно нажать на клавиши управления под номерами один (1) и шесть (6) и удерживать их в течение 5 -6 секунд. После чего на экране штатного проигрывателя высветится искомая комбинация буквы и цифр.
На этом первый этап получения основного кода для снятия блока с ММС закончен, и можно переходить к следующему. А именно, к его получению через генератор (калькулятор) кодов.
Калькулятор кодов
Генератор шифров — компьютерная программа для получения кода разблокировки на основе введения регистрационного заводского номера устройства – прекода. После выбора и регистрации в программе следует ввести в поисковую строку данные прекода и нажать на надпись «генерация».
Через несколько секунд вы получите долгожданный шифр, который оживит автопроигрыватель. Но только после принятия штатной магнитолой вводимого кода.
Введение кода в память штатного головного устройства
Никакой разницы в процессе получения шифра через генератор и его внесения в память магнитолы между авто разных марок нет. Разблокировать штатную магнитолу Ауди А6, Рено Дастер или Фольксваген Поло и т.д. можно по следующей схеме:
Включите магнитолу.
При помощи клавиш с цифрами от 1 до 4 последовательно набрать на дисплее код разблокировки.
Зафиксировать информацию в электронной памяти автопроигрывателя, нажав на кнопку 6 (предварительной настройки).
После непродолжительного ожидания аппарат известит вас о том, что код принят, звуковым сигналом и соответствующей надписью.
Небольшие советы и размышления по поводу блокировки магнитолы
Во избежание повтора ситуации запишите всю полученную информацию (пин-код и код разблокировки). Помните, что после введения неправильного кода несколько раз подряд устройство отключится автоматически, что нестрашно, зная его коды и обладая 2-3 часами свободного времени до выхода аппарата из спячки.
Зная теперь всю легкость, с которой можно получить необходимые данные для активации магнитолы, возникает закономерный вопрос — зачем она нужна? Возможность кражи прибора крайне мала, да и защиты блокировка устройства, как вы уже поняли, не предоставляет. А вот отключение электропитания авто – довольно частое явление.
Как раскодировать магнитолу фольксваген
Начнём с того что магнитолы на VW просят код только когда устанавливается магнитола или новая или с другого авто. Таким образом этот код требуется чтобы «подружить» магнитолу с блоком управления автомобиля. Исходя из этого Вы можете проездить на своём любимом VW Passat (например) несколько лет, после этого продать магнитолу и покупатель будет требовать у Вас код, о котором Вы даже не догадывались. Код должен быть записан в документах к машине, но часто бывает так, что он или не записан или карточка с кодом утеряна.
Как узнать код магнитолы Volkswagen по серийному номеру ?
Если кода магнитолы нет, то его можно восстановить по серийному номеру магнитолы. Серийный номер написан на наклейке на корпусе магнитолы, а так же выбит в металле на корпусе магнитолы, состоит он из 14 символов, начинается с букв VW и имеет вид
Услуга не бесплатная, стоимость уточняйте при личной переписке. По времени весь процесс занимает около часа, в некоторых случаях дольше. Код подбирается по заводской базе, найти код можно для любой магнитолы VW, в результате Вы получите код, который был зашит в вашу магнитолу на заводе.
Как вводить код магнитолы Volkswagen ?
Если магнитола сенсорная, то код вводится просто нажатием на нужные кнопки на экране.
Если магнитола не сенсорная, то код вводится последовательным нажатием на нужные кнопки радиостанций (рядом с кнопками есть подсказки, при этом цифры на экране будут меняться) , после того как на экране отобразится нужный код, для подтверждения кода нужно нажать на кнопку ENTER или ОК.
После многократного ввода неверного кода, на экране появится надпись SAFE, это временная блокировка, чтобы выйти из этого состояния, нужно включить магнитолу и в таком состоянии оставить её на пару часов, после этого магнитола опять запросит пин-код.
Такой принцип работы почти всех магнитол (RCD-310, RCD-320, RCD-510 Delphi, RNS-310, RNS-510 и др. ) которые устанавливаются в автомобили Volkswagen, например: Passat b6 , Polo , Golf 5 , Tiguan(Тигуан) , Tuareg(Туарег) , Jetta и др.
Давным давно, года наверно 2 назад ко мне в руки попала штатная(заводская) магнитола от Volkswagen Passat B6 именуемая как «VW RCD 300 Grundig Magic 2».
Я знал, что она заблокирована и кода к ней ни у кого не сохранилось, но идея поковыряться в ней, с целью извлечения кода, меня не покидала, т.к. изначально планировал ее увезти на дачу, но от этого пришлось отказаться, т.к. она вне автомобиля выключается каждые 40 минут, а запараллелить здесь постоянный плюс и ACC невозможно в виду того, что ACC контакт на магнитоле попросту отсутствует, а имитирует его вероятно CAN шина. Сначала достать из нее код мешало то одно, то другое, потом армия, затем я забыл про нее и т.п., в итоге пару месяцев назад я вновь вспомнил о ее существовании и решил все таки вынуть из нее пароль. После не долгого гугления я выяснил, что вытащить пароль в принципе не так уж и сложно.
Первым делом нужно было вскрыть магнитолу и выяснить, какой серии память в ней стоит. Вскрытие включает в себя: 1. Снятие «пломбы» о вскрытии, в моем случае она отклеилась без каких-либо проблем 2. Снятие верхней крышки магнитолы 3. Снятие CD привода и отключение от него шлейфа
P.S. все шурупы в магнитоле идут со шлицем типа TORX.
В моем случае EEPROM(энергонезависимой памяти) оказался 24 серии, а именно 24C32WP фирмы ST(STMicroelectronics)
Раскодировать магнитолу устанавливаемые на автомобили Фольксваген в течении часа, любого производителя.
Мы производим раскодировку штатных магнитол всех производителей
Если У Вас нет кода или Вы его потеряли не стоит пытаться наугад ввести код магнитолы, после некорректного ввода кода в магнитолы устанавливаемые на автомобили Фольксваген на дисплее магнитолы или навигационной системы появляется надпись «SAFE» и магнитола блокируется на 1 час. После этого у Вас снова появиться возможность ввода кода. После n -ого ввода магнитола полностью заблокируется и ее раскодировка займет уже больше времени.
Не стоит пытаться угадать код магнитолы, практика показала что после таких попыток восстановить код достаточно сложный процесс.
Наши специалисты в любом случае помогут раскодировать штатную магнитолу Фольксваген.Та-же можно раскодировать любую модель автомагнитолы,дистанционно ,в режиме онлайн,звоните.
Подробно о вводе кода на штатных магнитолах Volkswagenможно ознакомиться здесь.
Мы раскодируем магнитолы любых моделей устанавливаемые на Volkswagen :
Магнитола Panasonic RDS 210
Данный магнитолы устанавливались на разные модели, в том числе и на Фольксваген Кадди.
При неправильном вводе кода на панели загорается «S A F E». и магнитола не дает попытка ввода.
Не пытайтесь угадать код, вероятность ввести правильный код наугад 1%. Обращайтесь сразу к специалистам и мы раскодируем Вашу магнитолу в течении 40 минут. Если Вы пытались вводить код и магнитола у Вас полностью заблокировалась, то раскодиравка такой магнитолы усложняется. Но в любом случае мы раскодируем Вашу магнитолу!
Blaupunkt Radio Navigation System MFDРаскодировка Магнитол RCD 300 MP3:
Раскодировка магнитол Gamma устанавливаемых на автомобили Volkswagen.
Если у Вас остались какие то вопросы по раскодировке магнитол Фольксваген, задавайте их нашим специалистам по телефону или при помощи обратной связи.
Что означает безопасный режим? — Fox Valley Auto Group
Все автомобильные радиоприемники Volkswagen оснащены функцией защиты от краж, отображающей «код безопасности». Как и во многих автомобильных системах безопасности, эта функция может быть активирована случайно. К счастью, легко разблокировать магнитолу Volkswagen, считывающую «код безопасности».
Общие сведения о функции безопасности Safe Code
Функция защиты с помощью кода безопасности предназначена для удержания воров от кражи радиоприемников из моделей Volkswagen путем блокировки радиоприемников.Как только эта функция будет активирована, радио включится, но будет отображать только «безопасный код». Пока не будет введен соответствующий код, пользователь не сможет настроиться на радиостанцию, воспроизвести компакт-диск, подключить MP3-плеер или даже включить громкость. Радио фактически стало бесполезным.
Функция безопасности активируется, если радио когда-либо теряет питание. Чтобы украсть радиоприемник из машины, вор должен отключить радиоприемник от автомобильного аккумулятора — и радиоприемник потеряет питание. Даже если вор будет быстрым и немедленно подключит радио к другому источнику питания, будет момент, когда оно не будет подключено ни к какому источнику питания.Таким образом, перебои в подаче электроэнергии указывают на возможную кражу со взломом.
Однако кража со взломом — не единственный способ потери мощности радио. Если аккумулятор в автомобиле заменен или разряжен, в радиоприемнике не будет питания, по крайней мере, на короткое время. Этот перерыв в питании активирует функцию защиты с помощью кода безопасности, потому что радиостанция не имеет возможности узнать, происходит ли кража со взломом или вынимается аккумулятор автомобиля.
Ввод кода сейфа радиостанции
Если ваше радио Volkswagen читает «код безопасности», вы не сможете использовать его, пока не введете его код безопасности.Код от сейфа — это четырехзначное число, которое вам необходимо знать, чтобы разблокировать радио.
Есть несколько мест, где можно найти код от сейфа радиоприемника Volkswagen. Он включен в исходные документы вашего Volkswagen в руководстве по радио. Если у вас нет этого документа, вы можете найти код в багажнике или на запасном колесе. Часто, когда водитель приносит Volkswagen в дилерский центр по этой проблеме, дилер прикрепляет бирку с кодом к крышке багажника или на запасном колесе.
Если вы не можете найти код, обратитесь к дилеру. Любой дилер Volkswagen может найти код, посмотрев VIN вашего автомобиля или вытащив радио и проверив его серийный номер.
Если у вас есть код, его легко ввести. Каждая из первых четырех кнопок предварительной настройки соответствует одной из цифр кода. То есть первая предустановка используется для ввода первой цифры, вторая предустановка — вторую цифру и так далее. Нажатие предустановки увеличит соответствующий номер на единицу, при этом «9» вернется к «0».”(Если у вас более четырех предустановок, используются только первые четыре.) Вы можете использовать кнопки поиска для перехода между цифрами.
Если вы видите «2 Safe Code», значит, неверный код безопасности был введен дважды. Вам нужно будет подождать час, прежде чем вы сможете снова ввести код.
После ввода правильного кода ваше радио будет разблокировано и полностью функционально.
Получите код сейфа Volkswagen Radio
Если на вашем магнитоле Volkswagen отображается «код безопасности», а вы его не знаете, приходите в Fox Valley Volkswagen в Санкт-Петербурге.Чарльз или Шаумбург. Технические специалисты в представительстве помогли многим водителям Volkswagen, у которых возникла эта проблема, и они могут быстро проверить и ввести код вашего радио за вас.
Теги: Код безопасности радио, Безопасный режим, Радио Volkswagen, Код безопасности радио Volkswagen Опубликовано в
2017 Новые автомобили, Fox Valley Auto Group |
Нет комментариев »
Получите бесплатный код радио Volkswagen онлайн 2021
Как получить код магнитолы Volkswagen?
Код автомагнитолы — это система безопасности, которая защищает ваше радио Volkswagen от воров, но если вы снимете радио с автомобиля или отсоедините аккумулятор,
Вам нужно будет ввести свой код разблокировки Volkswagen, чтобы головное устройство снова могло работать.чаще всего радиокод печатается на
маленькая карточка и включена в руководство пользователя. Если вы потеряли код радио Volkswagen или купили подержанную автомобильную стереосистему, вы все равно можете легко восстановить свой код.
«радио Volkswagen запросить код разблокировки»
Код автомагнитолы указан на многих моделях Volkswagen на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Код разблокировки будет помечен как «Код радиостанции для защиты от кражи». Введите этот код, используя
предустановленные радиокнопки вашего радио Volkswagen.Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе.
Если вы не нашли код радио Volkswagen в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится серийный номер вашего
магнитола фольксваген. Итак, вот как:
1- Как снять магнитолу Volkswagen?
Итак, начнем с того, что убедимся, что двигатель автомобиля выключен. Теперь у вас должны быть ключи от автомагнитолы для
первый шаг.С помощью этих инструментов для снятия автомобильного радиоприемника вы снимете внешнюю крышку радиоприемника Volkswagen. Теперь просто потяните за внешнюю крышку этими ключами для извлечения.
Почему для снятия магнитолы Volkswagen следует использовать ключи разблокировки автомагнитолы?
Я всегда рекомендую использовать подходящие инструменты для снятия магнитолы Volkswagen. У многих людей нет дома инструментов для извлечения автомобильного радиоприемника, но эти инструменты
относительно дешевы, и вы можете заказать их в Amazon.
«ключи для снятия магнитолы фольксваген»
При снятии магнитолы фольксваген с автомобиля без использования ключей для извлечения не спешите снимать ее. Вы можете сломать внешний пластик или даже повредить проводку автомобильной стереосистемы.
Вы должны использовать ключи для извлечения одновременно и нажать их с обеих сторон магнитолы Volkswagen, чтобы извлечь ее. Это простой процесс, и вы можете легко удалить
внешняя крышка. Будьте осторожны, чтобы не повредить вам.
«удалить магнитолу фольксваген»
Теперь, когда внешняя крышка магнитолы Volkswagen снята, вы можете увидеть пластик внутри.Внутренний пластик легко снять руками. Теперь ты просто
придется толкать вверх и вниз, затем удалить внутренний пластик. Обычно это выходит легко, нужно быть осторожным и медленно, чтобы не сломать кадры.
Вы по-прежнему можете использовать два ключа для извлечения и положить их по углам рамы радиоприемника и вытащить раму, надавливая на клавиши извлечения. Если по-прежнему не работает, у вас будет
чтобы удалить металл, который удерживает его внутри.
Чтобы удалить металлические зажимы, которые удерживают радио Volkswagen от застревания в одном положении, вам понадобятся два зажима.Удерживая этими плоскогубцами углы рамок, медленно вытащите их.
Очень осторожно удалите его, крепко придерживая двумя щипцами руками. Вам нужно будет удалить его, используя оба щипца одновременно. При вытягивании следите за тем, чтобы он был прямым, иначе он может сломаться.
или застрять. Я всегда рекомендую следовать инструкциям в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к магнитоле Volkswagen.
Вы можете найти тысячи руководств о том, как удалить радио Volkswagen с помощью Youtube или Google, если вы хотите решить эту задачу самостоятельно.
2- Как найти серийный номер магнитолы Volkswagen?
Затем вам понадобится серийный номер Volkswagen, чтобы получить код автомагнитолы.
Этот серийный номер можно найти на идентификационной карте защиты от кражи, которая обычно кладется в перчаточный ящик во время покупки. Вы также можете найти серийный номер магнитолы на экране самой магнитолы Volkswagen.
«серийный номер радио Volkswagen»
Существуют различные типы серийных номеров Volkswagen, или, как их иногда называют, «код безопасности».Они расположены на верхней или боковой стороне автомобильной стереосистемы или напечатаны на этикетке. Как показывает пример, это информация, необходимая для генерации
правильный код разблокировки автомагнитолы для вас. Примером может быть «VWZ1Z2h2234567». Для справки см. Изображения ниже.
«серийный номер радио Volkswagen»
Серийный номер иногда печатается на металлическом корпусе, на что указывает серийный номер магнитолы Volkswagen. Для получения правильного кода разблокировки магнитолы Volkswagen необходимо убедиться, что все цифры и буквы указаны правильно.
«серийный номер радио Volkswagen»
Получив необходимую информацию, получите код разблокировки Volkswagen, заполнив форму выше, указав серийный номер и адрес электронной почты.
3- Как ввести код разблокировки магнитолы Volkswagen?
Почти все радиокоды Volkswagen состоят из 4–5 цифр. когда на вашем радио отображается слово КОД, вам нужно будет ввести этот код безопасности от 4 до 5 цифр.Это делается путем нажатия предварительно настроенных радиокнопок, соответствующих номерам кодов.
Таким образом, точный процесс ввода кода автомагнитолы Volkswagen зависит от ситуации. Но в большинстве случаев вы будете использовать кнопки регулировки громкости или тюнера для выбора чисел, а затем нажмите кнопку домой или
нажмите другую кнопку для перехода. Перед вводом кода разблокировки магнитолы Volkswagen важно знать, что вы делаете.
Получите код разблокировки магнитолы Volkswagen сейчас
Мы предоставляем коды разблокировки для 64 моделей магнитол Volkswagen.С момента запуска услуги более 22464 клиентов уже получили свои
код разблокировки магнитолы фольксваген.
Неважно, старая ли это магнитола фольксваген или одна из последних версий, с отличным сервисом, который мы предоставляем, вы найдете решение
чтобы быстро и официально получить код радио Volkswagen. Вам не нужно присылать нам свое радио, просто сообщите нам серийный номер вашей автомагнитолы, и мы
быстро доставьте код разблокировки магнитолы Volkswagen.
Код радио указан на многих моделях Volkswagen на маленькой белой наклейке внутри перчаточного ящика. Это
будет помечен как «Код радиостанции от кражи». Введите этот код, используя предустановленные радиокнопки вашего Volkswagen.
радио. Вы услышите звуковой сигнал, и радио вернется к нормальной работе. Если вы не нашли код радио Volkswagen в перчаточном ящике, не волнуйтесь. Вы все еще можете его восстановить. Но сначала вам понадобится
серийный номер магнитолы Volkswagen.Итак, вот как:
Как бесплатно разблокировать магнитолу Volkswagen онлайн?
Заполните форму, указав серийный номер магнитолы Volkswagen и адрес электронной почты, на который вы хотите получить код разблокировки автомобильной стереосистемы.
После успешного создания кода разблокировки магнитолы Volkswagen вы получите уведомление по электронной почте с кодом разблокировки и пошаговой инструкцией.
инструкция как разблокировать магнитолу фольксваген.Срок доставки может отличаться в зависимости от модели магнитолы. но в большинстве случаев это происходит мгновенно.
После получения электронного письма с кодом разблокировки магнитолы Volkswagen просто следуйте пошаговым инструкциям, чтобы ввести код на радиоприемнике.
Таким образом, ваша автомобильная стереосистема Volkswagen будет полностью разблокирована и готова к повторному использованию.
«введите код радио Volkswagen»
Важные советы! Пожалуйста, прочтите внимательно!
Перед тем, как заказать код разблокировки магнитолы Volkswagen, обязательно следуйте нашему контрольному списку требований:
Убедитесь, что радио Volkswagen заблокировано.Попробуйте включить радио Volkswagen и подождите
чтобы радио запрашивало код разблокировки. Если он не запрашивает код, ваше радио Volkswagen не заблокировано.
Не забудьте указать правильный серийный номер вашего радио Volkswagen, чтобы мы могли отправить вам правильный код разблокировки.
Убедитесь, что ваше радио Volkswagen не украдено.
РАДИОКОДЫ ДЛЯ VOLKSWAGEN | Онлайн-декодирование радио Volkswagen, гарантировано с бесплатным вводом кода Помощь
Мы можем предоставить вам оригинальный код безопасности производителя, необходимый для активации автомагнитолы Volkswagen после отключения питания. Чтобы быстро и легко получить радиоприемник с кодом для стереосистемы Volkswagen, просто выполните 3 простых шага справа.
Volkswagen Radio Поиск кода
Расположение серийного номера на Volkswagen Stereos
Никогда не используйте серийный номер из распечатанных документов или руководств пользователя, поскольку он может не совпадать с реальным радиоприемником Volkswagen, установленным на автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке на верхней или боковой стороне стереосистемы Volkswagen, чтобы убедиться, что прилагаемый код магнитолы Volkswagen является точным.
Сначала снимите магнитолу с автомобиля. Наши руководства по удалению должны помочь в этом.
Найдите серийный номер, используя иллюстрации в качестве ориентира
Введите серийный номер в Volkswagen радиокод поиск
Получив код, вы можете воспользоваться разделом справки по бесплатному вводу радиокода, чтобы помочь вам с вводом кода.
Покрытые производители радио
До 1999 Grundig
до 1999 Philips
Volkswagen Серийный номер
Автомобильные радиоприемники Volkswagen обычно содержат 14-значный серийный номер, который можно найти либо напечатанным на этикетке, либо выгравированным на боковой стороне устройства.
Эти серийные номера видны только после снятия магнитолы Volkswagen с автомобиля.
Примеры серийных номеров:
VWZ2Z2W1509316
VWZ2Z2V7284094
VWZ6Z2A8045153
Сергей Погребня
Работай красиво для меня.Спасибо!
Роберт Профайр
мгновенное отображение кода и он работал
? F? Rancescoignazio
ottimo veloci e seri io mi fornisco solo da voi grazie.
Дополнительная информация о кодах и расшифровке магнитолы Volkswagen
Воспользовавшись нашей службой стереокодирования Volkswagen, вы сэкономите не только деньги, но и сэкономите дополнительное время, которое может потребоваться на получение кода у основного дилера.Большинство основных дилеров потребуют, чтобы вы сначала забронировали у них автомобиль, а также предъявили документ, подтверждающий право собственности, прежде чем они применит для кода Volkswagen. В большинстве случаев код, который они предоставляют, будет производным от регистрационного номера транспортного средства или номера шасси. Если радиостанция была заменена на любом этапе ее срока службы, это будет неправильный код.
Существуют различные причины, по которым стереокод на основе номера шасси транспортного средства или регистрации может работать , а не , к ним относятся:
Существующий агрегат был заменен по гарантии производителя.
Радиоприемник заменен на улучшенную модель, т.е. магнитофон на проигрыватель компакт-дисков.
Продавец подержанных автомобилей заменил блок перед продажей автомобиля.
В Radio-Code мы предоставляем радиокоды на основе уникального серийного номера вашего устройства. Благодаря этому наши стереокоды оказались более точными.
Что говорят наши клиенты …
Большое спасибо Сэм, введите код Ford в свою поисковую систему, код, который он сгенерировал, работал отлично.С Уважением. Джеймс Робертс
Только что приобрел код для замены радиоприемника, который сработал в первый раз, и хотел бы поблагодарить вас за сверхбыстрое обслуживание. Отлично .. Дэвид Халл
Привет, ребята! Воспользовался вашим сервисом-Радио теперь работает! Большое спасибо .. Дэйв Раффлз
Привет, Стив, Большое спасибо за вашу помощь. Код был доставлен в течение нескольких минут, и когда у меня возникли трудности с его вводом, вы быстро и своевременно ответили на мое электронное письмо, не оставив меня в никуда. сомневаюсь, я воспользуюсь вами снова, если в этом возникнет необходимость, и обязательно порекомендую вас! Спасибо еще раз.Дрю
Спасибо за новый код Сэм, теперь у меня есть музыка! . Ян Ирвин
радиокодов Volkswagen, размещенных в ветке форума VW Vortex (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4341806). Радиокод может быть 0000-9999, но этот список предполагает, что используются только 0000-1999. Этот список содержит только коды, опубликованные другими пользователями в этой ветке форума. Я не могу помочь тебе разблокировать радио. · GitHub
Коды радиостанций Volkswagen размещены в ветке форума VW Vortex (http: //forums.vwvortex.com / showthread.php? 4341806). Радиокод может быть 0000-9999, но этот список предполагает, что используются только 0000-1999. Этот список содержит только коды, опубликованные другими пользователями в этой ветке форума. Я не могу помочь тебе разблокировать радио. · GitHub
Мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами.
Коды радиостанций Volkswagen опубликованы в ветке форума VW Vortex (http: // forum.vwvortex.com/showthread.php?4341806). Радиокод может быть 0000-9999, но этот список предполагает, что используются только 0000-1999. Этот список содержит только коды, опубликованные другими пользователями в этой ветке форума. Я не могу помочь тебе разблокировать радио.
VIN
Серийный номер радиостанции
Код радио
3VWSA81H9WM112789
VWZ9Z7V3888887
0006
WVWZZZ1KZ9W0
VWZ627J
85
0027
WVWZZZ9NZ8Y109057
VWZ4Z4G7140709
0027
3VWSE69M03M159960
VWZ5Z7B5013069
0031
3VWRF71K66M722316
VWZ4Z7h3200493
0037
3VWSE29M6YM145996
VWZ9Z7Y7189266
0042
9BWDE61J324008978
VWZ4Z7A4108703
0053
WVWBA71K78W169424
VWZ2Z2D1171510
0062
3VWRC81H7RM067459
VWZ5Z7P0675631
0063
9BWDE61J234027071
VWZ5Z7B5125847
0081
3VWRA81h2VM063309
VWZ2Z2D1524411
0104
3VWSB81h5VM007167
VWZ9Z7T3368651
0109
3VWRK69M53M167320
VWZ5Z7D5014603
0120
WVWBA71K78W169424
VWZ2Z2D2060021
0134
3VWSC29M6YM059058
VWZ5Z7B5004743
0151
WVWGC21J8YW515149
VWZ4Z7B6006573
0176
WVWZZZ1KZ6W169238
VWZ2Z2D2185011
0215
WVWWH63B13E009509
VWZ5Z7A5026282
0233
WVWZZZ9NZ8Y109057
VWZ2Z2F2354002
0257
3VWBC81h3SM047112
VWZ9Z7S2988343
0274
9BWDE61J034029238
VWZ5Z7B5126990
0308
3VWRF81H6WM128934
VWZ9Z7S3182223
0323
WVGZZZ1TZ8W012498
VWZ1Z2G7236438
0343
1VWFA0172GV010560
VWZ9Z7B0033961
0359
WVWZZZ9NZ5Y105422
VWZ1Z2D7636866
0371
9BWGS21J214078887
VWZ9Z7A7369303
0383
3VWPA81h2XM238619
VWZ4Z7X5007973
0400
3VWNN01h5RM058874
VWZ5Z7P0661913
0405
WVWPD63B02P031021
VWZ4Z7A4074007
0420
3VWVH69M03M121309
VWZ5Z7A1012819
0422
3VWSG29M11M001384
VWZ9Z7Y7235989
0425
9BWGP61J334065111
VWZ5Z7C5230253
0426
3VWRA81H0VM024081
VWZ9Z7V3863141
0439
3VWSE69M14M145535
VWZ9Z7D0531578
0441
WVWDA71K78W298725
VWZ5Z7h3221206
0445
3VWSE29M1YM075484
VWZ9Z7X7137856
0453
3VWRF81HXVM073841
VWZ5Z6P0113536
0458
3VWSE29M9YM119540
VWZ9Z7Y7173451
0489
WVWGV91K97W173950
VWZ5Z7G2125873
0489
9BWKE61J234077699
VWZ5Z7C5236860
0499
WVWKC71K68W250943
VWZ6Z7J8223085
0502
WVWZZZ9CZ1M603415
VWZ1Z3Y6183262
0516
9BWGS21J214078887
VWZ5Z8A23
0517
3VWRM71KX9M033910
VWZ4Z7h3222940
0518
WVWYH63BX2E370230
VWZ5Z7A1053422
0534
WVWWH63BX4E293045
VWZ5Z7D3041899
0542
3VWBB61C2WM019344
VWZ9Z7W2009920
0545
WVWWH63B13E009509
VWZ5Z7B10
0556
3VWRC81H6SM045524
VWZ9Z7S3056171
0578
3VWAK01h3VM081510
VWZ4Z7X5002541
0584
9BWDE61J854021407
VWZ9Z7D0547994
0586
3VWSE69M82M010985
VWZ9Z7B0202784
0589
3VWDD21C8YM495192
VWZ9Z7X5054984
0612
WVWBA71F48V035527
VWZ1Z3h4264683
0621
3VWTE29M6YM025958
VWZ4Z7X7011057
0622
3VWFC81H9SM049201
VWZ9Z7R2800780
0624
WVWZZZ1JZ4D004960
VWZ1Z1C1419629
0624
WVWEE83AXTE 107820
VWZ5Z7S0736819
0643
WVWAS71K67W189901
VWZ5Z7G2181141
0675
3VWSC29M7YM046433
VWZ4Z7X7015132
0684
9BWFB21J024044749
VWZ9Z7B0042388
0686
3VWRA81h2VM063309
VWZ2Z2C1205249
0698
9BWEL41J574010334
VWZ9Z7F1106977
0710
3VWSE69M03M121074
VWZ9Z7C0205608
0718
3VWSC29M1YM057251
VWZ4Z7X7014982
0732
WVWBF21J1YW688223
VWZ9Z7X8104846
0737
3VWSPZ9M02M060511
VWZ5Z7A1042008
0739
WVWPD63B6XE514810
VWZ4Z7X5003677
0754
3VWVA81H9WM158202
VWZ9Z7V3837900
0756
WVWZZZ1KZ7B051054
VWZ1Z2E9414609
0761
WVWZZZ1JZYW513052
VWZ1Z1X4224580
0783
WV2YB0259LH056208
VWZ5Z7A0519483
0784
9BWDD61J114076925
VWZ9Z7A7369664
0813
WVWBA71K78W169424
VWZ1Z7E50
0825
WVWZZZ1KZ9M305687
VWZ1Z7G7042701
0828
3VWHD81H7TM045008
VWZ9Z7V3755232
0855
WVWKC71K78W113641
VWZ6Z7J4177037
0864
WVWBA21J1YW221222
VWZ2Z2E2704379
0867
3VWSA81H8VM071683
VWZ9Z7V3607136
0873
WVWNL73C19E540226
VWZ5Z7h3279696
0887
WVWVD63BX2E264634
VWZ5Z7A1033520
0923
WVWBA71K78W169424
VWZ1Z2D72
0997
1VWFA0172GV010560
VWZ5Z7D3104469
1008
9BWBS61JX14052717
VWZ9Z7Y7333169
1012
9BWDE61J6644
VWZ5Z7B5150752
1017
3VWRB81HXVM043492
VWZ9Z7T3503880
1021
WVWTJ21G4MW574699
VWZ5Z7A0536243
1029
3VWRC81HXSM043288
VWZ9Z7T3571532
1037
WVWDE31J9XW711909
VWZ9Z7C0302297
1038
WVWPD63B62P444965
VWZ5Z7A1011816
1052
3VWTD81h2SM013034
VWZ9Z7S2981316
1053
WVWZZZ1KZ7U022216
VWZ1Z3h43
1058
3VWSE29M5MXM09450
VWZ4Z7Y7108964
1058
WVWMD23B5YP433010
VWZ927C0214997
1067
3VWDK21G3NM002944
VWZ9Z7T3207245
1084
3VWPA81H8WM269235
VWZ9Z7W4069407
1128
WVWGG83AXVB005246
VWZ5Z7T0768595
1134
9BWDE61J234043822
VWZ5Z7B5133352
1139
WVWCU73C96P107693
VWZ4Z7E2041968
1150
3VWCD21C6YM493498
VWZ9Z7Y5179139
1164
3VWRG71K56M764358
VWZ4Z7F3101297
1204
3VWCF21C1YM472813
VWZ9Z7Y5205003
1210
3VWSE69M02M008339
VWZ9Z7A7427888
1212
WVWGA31J2XW357143
VWZ9Z7Y8107232
1237
WVWZZZ3CZ6P208003
VWZ2Z2G3433027
1251
3VWBA81E3VM808441
VWZ9Z7V3757643
1266
WVWGC21J8YW442896
VWZ4Z7X5023952
1277
WVWFE83A8SE132315
VWZ5Z7R0716975
1279
3VWSG69M81M195791
VWZ4Z7A6043273
1296
WVWBC81E5SK003475
VWZ5Z7P0669266
1312
9BWDE61J134001948
VWZ5Z7B5004258
1325
3VWRT71K35M643029
VWZ4Z7h3189000
1328
3VWBB81E3WM803934
VWZ9Z7V4000846
1369
WVWMA23B4YE137545
VWZ4Z7X5014145
1374
3WVEF71KX7M193291
VWZ2Z2C1052171
1379
3VWRH09MX1M098181
VWZ9Z7Y7307944
1379
WVWZZZ1KZ9P478789
VWZ1Z3I4234065
1396
WVWZZZ1KZ6W169238
VWZ1Z2E9432623
1397
3VWTE29MXYM124332
VWZ4Z7Y7083990
1416
3VWTD81h2WM107937
VWZ5Z7V2007454
1423
3VWTE29M1XM114187
VWZ9Z7X8020994
1431
3VWBG01G6MM051387
VWZ5Z7B0560162
1436
3VWRA29M7YM124312
VWZ4Z7Y7145921
1436
3WVEF71KX7M193291
VWZ2Z2C1052171
1439
3VWPB81H9WM273890
VWZ9Z7V4021714
1441
3VWVH69M03M186662
VWZ5Z7C5135173
1479
WVGZZZ5NZ9W110368
VWZ6Z7J2168001
1481
WVWMA63B1XE221408
VWZ9Z7W6006479
1489
WVGAV75N39W545277
VWZ4Z7h3213224
1490
WVWBA71K78W169424
VWZ2Z2E2186151
1510
3VWRA29MXXM020461
VWZ4Z7A6041958
1511
3VWBB61C2WM038797
VWZ9Z7X5022022
1526
3VWVh39M63MO47547
VWZ5Z7B5064285
1531
9BWDE61J054030215
VWZ9Z7E0551309
1557
3VWSE69M22M031685
VWZ4Z7A6083333
1595
9BWGC21J8Y4025554
VWZ9Z7Y7195030
1660
3VWBA81E5VM805847
VWZ9Z7V3676084
1666
3VWRB69M92M1
VWZ4Z7B6017626
1675
WVWPE63B54P250413
VWZ5Z7D3029667
1694
WVWEK73C76P069931
VWZ1Z7E5426340
1706
WVWBA71K78W169424
VWZ2Z2G1970467
1716
9BWDE61J234006771
VWZ5Z7B5111231
1724
3VWSE69M72M021637
VWZ4Z7A6078043
1735
WVWZZZ1KZ5B142078
VWZ1Z2D5933667
1769
3VWTD81H7TM103340
VWZ9Z7T3238083
1771
3VWBC81h3SM047112
VWZ1Z2F8757256
1781
3VWHD81h4WM230810
VWZ9Z7V4040250
1784
9BWDE61J624030053
VWZ5Z7A5005504
1798
3VWPA81H0WM260531
VWZ9Z7W4081623
1825
3VWJM71KX8M182667
VWZ1Z7G7414571
1832
3VWSE69M43M096751
VWZ927B0068567
1889
3VWBC21C5XM470792
VWZ9Z7X5005357
1893
9BWKE61J334067148
VWZ5Z7C5232416
1907
WVWZZZ1JZXD289113
VWZ1Z3W
56
1931
WVWBA21J1YW221222
VWZ4Z7A6088302
1936
3VWRC81h2RMO73435
VWZ5Z7P0672355
1971
WVWPD63B43P297269
VWZ5Z7C5233405
1989
Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.
радиокодов VW | Официальные коды Volkswagen
Как найти серийный номер для получения кода радиоприемника
Чтобы получить код радиоприемника Volkswagen, нам понадобится серийный номер на корпусе радиоприемника, который начинается с VW. Чтобы найти серийный номер, необходимо удалить радио.Для этого вы можете использовать набор ключей для радиоуправления VW PC5-132 или PC5-93 или отвертку. Эта услуга распространяется на большинство моделей радио и транспортных средств, в том числе популярные — Volkswagen, Jetta, Polo, Golf, Passat, Transporter, Fox, Sharan, Touran, VW RNS-301 и RNS-315.
Местоположение серийного номера, если у вас есть радионавигационная система VW
Чтобы получить ваш код, нам понадобится серийный номер на корпусе магнитолы, который начинается с VW. Чтобы найти серийный номер, необходимо удалить радио.Для этого вы можете использовать набор ключей для радиоуправления VW PC5-132 или PC5-93 или отвертку.
Платежи и безопасность
Все электронные транзакции, которые вы нам совершаете, будут зашифрованы с использованием технологии SSL. В дополнение к этому Все транзакции на Radiocodes.co.uk отслеживаются 24/7, чтобы помочь предотвратить мошенничество и кражу личных данных. Каждая транзакция радиокода Volkswagen надежно защищена нашим шифрованием следующего уровня. Если что-то покажется подозрительным, один из наших специалистов по продажам позвонит вам, чтобы проверить транзакцию, прежде чем код будет получен, это необходимо для защиты как вас, так и нашей компании.Чтобы убедиться, что вы подключились к нашей 100% безопасной странице, проверьте адресную строку браузера на наличие слов https://www.radiocodes.co.uk/vw-radio-codes
Радиокод и доставка квитанции
Получив серийный номер, который нам нужен, вы можете получить исходный код для разблокировки радио, используя нашу 100% безопасную онлайн-службу VW Radio Code Retrieval Service , используя форму поиска кода выше, или, если вы предпочитаете платить за свой радио-код в автономном режиме, вы мы можем позвонить в наш отдел продаж с 9 до 21.Ваш радиокод будет доставлен по электронной почте или обратным звонком в течение 30 минут. Если вам нужна помощь в процессе получения кода, просто звоните в нашу службу поддержки с 9:00 до 21:00 ежедневно. Вы немедленно получите квитанцию по электронной почте, и как только код будет доступен, мы отправим его также по электронной почте. Мы также храним ваш код в течение 3 лет, поэтому, если вы снова его потеряете, мы можем немедленно отправить его по телефону, указав только вашу фамилию.
Коды радио Volkswagen по серийному номеру Volkswagen
Предварительный просмотр3 часа назад Получить код радио для вашего стерео Volkswagen можно быстро и легко, просто выполните 3 простых шага справа.Сначала снимите магнитолу с автомобиля. Найдите серийный номер. Введите серийный номер в поиск по коду магнитолы Volkswagen . Расположение серийного номера на Volkswagen …
Показать еще
Категория : Получить код для VW Radio Показать подробности Срок действия истекает: апрель 2022 г. / 55 Люди использовали
Калькулятор радиокода VW
Предварительный просмотр7 часов назад Получив на свой адрес электронной почты калькулятор радиокода VW, вы можете открыть его на любом компьютере или мобильном телефоне, подключенном к Интернету.Откройте его и вставьте серийный номер Volkswagen radio в пустую строку в окне вычислений. Проверить серийный номер…
Показать еще
Категория : PIN-код радиоканала VwПоказать подробности Срок действия: апрель 2022/26 Люди использовали
Volkswagen Radio Code Бесплатно Бесплатные радиокоды
Предварительный просмотр2 часа назад Volkswagen Ярлык Радио . Чтобы найти серийный номер Volkswagen , снимите магнитолу с приборной панели.Для этого вам понадобится крестообразная или плоская отвертка. серийный номер расположен на этикетке радио на верхней или боковой стороне радио , в некоторых случаях это…
Показать еще
Категория : Найти код радио VW Показать подробности Срок действия: апрель 2022 г. / 47 Люди использовали
Как найти свой PIN-код для радио VW и выйти из БЕЗОПАСНОСТИ
Предварительный просмотр3 часа назад Название в основном говорит само за себя.Этот метод используется для всех VW , Audi, Porsche, Bently и большинства других производителей автомобилей, у которых есть радио PIN коды
Показать еще
Категория : Радиокод для Volkswagen Показать подробности Срок действия истекает: Май 2022/59 Люди использовали
АВТОРАДИОКОДЫ МГНОВЕННЫЙ ИНТЕРНЕТ-СЕРВИС, Volkswagen Radio
Предварительный просмотр2 часа назад Volkswagen DC 522. 377035131RA. Получите Радиокод . Фольксваген Фолькслайн. Volksline DC249 / T242810. Получите Радиокод . VW Beta 4. 3B0 035152 / 9.18254-84. Получите Радиокод .
Показать еще
Категория : 2005 vw radio code Показать подробности Истекает: Август, 2022/63 Используется
VOLKSWAGEN RADIO CODES Online Volkswagen Radio…
Предварительный просмотр6 часов назад Volkswagen Radio Поиск кода . Введите свой 14-значный серийный номер: Расположение серийного номера.на Volkswagen Магнитола. Никогда не берите серийный номер из распечатанных документов или руководств пользователя, так как он может не совпадать с реальным Volkswagen Radio , установленным на автомобиле. Вместо этого возьмите серийный номер либо на этикетке, либо на гравировке сверху или сбоку
Показать еще
Категория : Код автомобильной стереосистемы Vw Показать подробности Срок действия: январь 2022/57 Количество пользователей
Генератор радиокода Volkswagen работает на любой модели VW
Превью9 часов назад Нужен код радио для моего 2012 VW Jetta купил его у частного продавца и так и не получил код после замены батареи год назад серийный номер это VWZ4Z6L3167752 Есть N и конец, но когда я посмотрел серийный номер, я не нашел его, пока я…
Показать еще
Категория : Код радио Vw passat Показать подробности Срок действия: июнь 2022 г. / 63 человека использовали
Volkswagen Archives Radio Codes Calculator
Preview7 часов назад VW Transporter Radio Code Generation Onlin е Инструмент бесплатно.28 сентября 2017 г. 25 марта 2020 г. радиокодескалькулятор . VW Transporter калькулятор кода радио — лучшая генераторная машина, которую вы можете найти в Интернете бесплатно! Сделано […]
Показать еще
Категория : Поиск радиокода Volkswagen Показать подробности Срок действия: март 2022/51 Используемые люди
Может ли Vagcom получить радиокоды Форумы RossTech
Предварительный просмотр2 часа назад удачи, магнитола через несколько секунд разблокируется и заработает.Я делал это сотни раз с VW (поколения mk4). Обратите внимание, что некоторые радиомодули будут заблокированы из-за замены другого оборудования. Например, для Jetta 2004 года, замените комбинацию приборов, радио заблокируется, и в этот момент вы должны будете иметь код ключа .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: август 2022/57 Люди использовали
Бесплатные радиокоды
Предварительный просмотр5 часов назад Получить машину Радиокод в минутах.Выбери свой автомобиль ниже. Freeradiocode.com — это лучший онлайн-провайдер для декодирования радио , не требующий стресса, во всем мире. пожалуйста, посмотрите наш каталог производителей автомобилей и магнитол ниже. Если вы не можете найти радио разблокировать код , который вам нужен, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, автомобиль радио эксперт на
Показать больше
Категория : Войти Faq Показать подробности Истекает: Июнь, 2022/26 Люди использовали
Не можете найти свой заводской автомобильный код стерео радио? Мы можем помочь!
Превью7 часов назад Это магнитола разблокировка код не требуется для нормальной работы.Его цель — удержать потенциального вора от удаления стереосистемы. Если заводская стереосистема украдена из автомобиля, радио перестанет работать без кода радио . Для работы с устройством потребуется «секретный код разблокировки стерео , код », известный только…
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: сентябрь 2022/70 Количество пользователей
Volkswagen Radio Код
Превью1 час назад Volkswagen Radio разблокировка кодов .Многие автомобили Volkswagen оснащены радиоприемниками, требующими специального противоугонного радиоприемника с кодом . Этот код не требуется, если только радиомодуль не снят с автомобиля или аккумулятор транспортного средства не отключен. Всегда имейте при себе копию кода радио …
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: январь 2022/33 Используемые люди
Потеряли код радио VW? Интернет Volkswagen Radio Code
Превью5 часов назад Потеряли свою магнитолу VW с кодом ? Нет проблем, просто введите свой серийный номер, и мы очень быстро получим ваш код ! Радиостанции и навигационные системы VW защищены специальным противоугонным устройством с кодом .Этот радиокод гарантирует, что радиостанция не может быть использована посторонними лицами. Радиомодуль не будет работать без кода и доступ к меню отключен.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: май 2022/68 Люди использовали
Preview2 часа назад A Vw radio код не должен быть дороже, чем на расстоянии вытянутой руки.Цена на стандартную магнитолу VW составляет 11,99 фунтов стерлингов 17,99 фунтов стерлингов, а для специальных устройств с серийными VWZ1Z7 или VWZ6Z7 она…
Рейтинг : 5/5 (168)
Марка: Volkswagen
Наличие: In на складе
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: апрель 2022/68 Количество пользователей
Volkswagen Radio Code Code Авторадио
Предварительный просмотр3 часа назад Как ввести Volkswagen Radio code .После того, как вы получите код VW радио по электронной почте или с помощью текстового сообщения, вам необходимо ввести его в станцию. Для автомобиля VW Gamma & RNS 510 радио : Нажмите на кнопку 1 количество раз, соответствующее 1 цифре кода ; Нажмите кнопку 2 количество раз, соответствующее 2 цифре кода
Доступность: На складе
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: июль 2022/52 Люди использовали
$ 12.99 Volkswagen Skoda Audi Radio Unlock Code
Preview7 часов назад Volkswagen Unlock Code — $ 12,99. Внимание: эта услуга предназначена только для обычных радиостанций VW , пожалуйста, нажмите здесь, если у вас есть навигационная радиостанция . Начинается с VWZ, + 11 цифр или букв. Если ваш серийный номер состоит из 15 цифр, введите первые 14 цифр. Volkswagen Auto Group требует этого шага для предотвращения кражи автомагнитол.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: июль 2022/63 Люди использовали
Как получить VW Radio Code Free Polo, Golf, Passat, Bora, Lupo
Предварительный просмотр6 часов назад 1.Скачать Volkswagen код магнитолы . 2.Местоположение и введите серийный номер. 3. Сгенерируйте код , чтобы разблокировать радио . Volkswagen Серийный номер, расположенный в Автомобильные радиоприемники Volkswagen обычно содержат 14 серийных номеров, которые можно найти либо на этикетке сбоку устройства. Эти серийные номера видны только после удаления магнитолы Volkswagen .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июль 2022 г. / 74 Люди использовали
Программное обеспечение для калькуляции кодов радио VW, применимое на любом
Предварительный просмотр доступно в этом посте! Да, вы хорошо понимаете, что мы расширяем нашу работу и на Volkswagen car radio моделей! Здесь, в этом посте, вы получите возможность узнать все об этом процессе, а также обо всех моделях Volkswagen , которые он поддерживает.Универсальный калькулятор кодов для радио Volkswagen работает на:
Показать еще
Категория : Войти FaqПоказать детали Срок действия: февраль 2022/70 Используется
Коды VW — TroubleCodes.net
Предварительный просмотр ч. назад Искать по: Искать . OBDII VW Код Определения. Не забудьте дважды проверить коды . Все значения от P1000 до P1999 или от P3000 до P3400 будут зависеть от производителя и могут не совпадать с перечисленными здесь.Проверьте конкретные страницы производителей на сайте, так как на некоторых из них мы перечисляем коды OBD2 на этих страницах для этих конкретных автомобилей. 4 шаги, чтобы найти радио , код для стереосистемы вашего автомобиля. 1. Ознакомьтесь с руководством пользователя.Лучше всего найти радиостанцию с кодом в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. В большинстве случаев руководство пользователя будет находиться в вашем перчаточном ящике и будет включать общие советы по обслуживанию и ремонту автомобилей, а также инструкции по номеру
Подробнее
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: декабрь 2022 г. / 70 человек использовали
VW Radio коды Официальные Volkswagen коды
Предварительный просмотр3 часа назад Разблокируйте радио в вашем автомобиле или фургоне VW с четырнадцатизначного серийного номера, начинающегося с VW .Вы найдете серийный номер, напечатанный на этикетке или выгравированный на корпусе радио . Все коды VW Radio отправляются по электронной почте в течение 30 минут с 9 утра до 9 вечера. Цена и доступность 2021. £ 16,99.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: Январь 2022/62 Используется
VW Radio Codes Online Unlock Service
Preview9 часов назад Навигационные системы Volkswagen , а именно RNS-510, имеют цифру «7» на шестой цифре серийного номера, серийный номер будет аналогичен этому примеру «VWZ1Z7h2234567».Если ваш Volkswagen Radio является навигационной системой, то ее можно приобрести, нажав кнопку ниже. Навигация Код . Volkswagen Спутниковая навигация Радио .
Рейтинг : 5/5 (1.2K)
Бренд: Onlineradiocodes
Показать еще
Категория : Войти FaqПоказать детали Срок действия: июль 2022/59 Люди использовали Стерео коды
, Разблокируйте автомобильный радиоприемник
Предварительный просмотр1 час назад Нажмите предустановку # 4 — два (2) раза, чтобы получить последнюю цифру в коде .Нажмите и удерживайте кнопки «Scan & RDS» около 3 секунд, пока не отобразится «SafE». Кнопки отпускания и магнитола работает. BMW. Ваш местный дилерский центр может получить код по серийному номеру из автомобильной стереосистемы или VIN. Используйте соответствующие кнопки предустановленных станций, чтобы ввести код .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: сентябрь 2022/62 Используется людьми
Контрольный список отзыва Volkswagen Официальные цифровые ресурсы VW
Предварительный просмотр1 час назад Если есть Отзыв Volkswagen или VW Service Campaign для вашей конкретной модели, вы узнаете об этом здесь.Вы можете легко найти по VIN (идентификационному номеру транспортного средства) и сделать следующий шаг к удовлетворению потребностей вашего автомобиля с помощью контрольного списка отзыва Volkswagen . Инструмент search найдет уведомления, сделанные за последние 15 лет, поэтому don
Показать больше
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: сентябрь 2022/83 Люди использовали
Как получить Код радиообмена AskDap YouTube
Предварительный просмотр3 часа назад Q — Brolys Gaming — Я потерял свой 4-значный код .Что мне делать? СсылкиКак установить OEM VW RMT300 (Bluetooth) Radio на MK5 Jetta https://www.youtube.co
Показать больше
Категория : Войти FaqПоказать детали Истекает : Август, 2022/73 Люди использовали
Vw Radio Серийный номер Campusclever
Preview9 часов назад Генератор кода для радио Volkswagen VW Unlock здесь, чтобы показать вам, как творятся чудеса, даже если вы перестали в них верить.На данный момент это самое быстрое решение для генерации кода , и вы будете рады, если получите приложение сегодня, потому что вы получите его бесплатно.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июнь 2022/62 Используется
РЕШЕНО: Volkswagen Radio Code Free Fixya
Превью3 часа назад MVP: эксперт, получивший 5 достижений . Volkswagen Мастер. 3718 ответов. Re: радио Volkswagen код бесплатно.Перейдите по этой ссылке, так как вы уже получили здесь код радио , в противном случае вы можете связаться с дилером VW для уточнения деталей. Логин пользователя. Логин пользователя. радио — код .lt.
Показать еще
Категория : Nsw Health Webmail Outlook Показать подробности Срок действия: январь 2022/68 Используемые люди
Как сбросить радиокод VW, он все еще работает
Предварительный просмотр6 часов назад Фольксвагены имеют противоугонная функция, встроенная в магнитолу .Каждый раз, когда вы выключаете радиостанцию и вынимаете ключ, на лицевой панели начинает мигать красный индикатор: это сигнализирует о том, что радиостанция находится в режиме защиты от кражи. Тот, кто не знает радиостанцию с кодом , не может ею пользоваться, если она снята с машины. Тем не менее,
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: март 2022/71 Используемые люди
Www.radiocode.lt
Предварительный просмотр5 часов назадЕсли вы потеряли машину Радиокод , мы можем вам помочь. Наш сайт предлагает бесплатных радиокодов . Просто введите серийный номер вашего автомобиля radio и получите код или воспользуйтесь нашей поисковой системой . Автомобильная стереосистема Для вашего удобства, разделенная по категориям, в каждой категории вы найдете список фотографий автомобильной стереосистемы.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июнь 2022 г. / 45 Люди использовали
Предварительный просмотр2 часа назад Радио Серийный CD-DVD написано на этикетке, а этикетка находится либо на задней части магнитолы , либо на одной стороне, и нам нужен этот серийный номер , код .Итак, удалите радио с платы, прочтите серийный код , введите его в калькулятор Radio Code Calculator, и приложение вернет код разблокировки для radio .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: апрель 2022/84 Люди использовали
Таблица кодов трансмиссии VW
Предварительный просмотр2 часа назад Используйте приведенные ниже диаграммы трансмиссии VW Найдите свою коробку передач , код .Тебе понадобится. щелкните 020, 02A, 02J, 02M, 02T, чтобы перейти непосредственно в отдел запчастей для трансмиссии этого стиля. Если вам все еще нужна помощь, напишите нам или позвоните нам. ПРИМЕЧАНИЕ. Мы указываем автоматическую трансмиссию как любезность, но в настоящее время только восстановленные руководства.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: Декабрь 2022/51 Люди использовали
Получить код Радио Volkswagen Gratuit En Ligne 2021
Предварительный просмотр2 часа назад autoradio- .Чистая услуга деблокирования номер 1 в месяц для получения код автомагнитола Volkswagen бесплатная и немедленная 24 часа за 7 дней за месяц, плюс 100000 декодирования код радио .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: май 2022/87 Используется
Поиск VIN Радио SiriusXM
Предварительный просмотр7 часов назад Поиск VIN .Чтобы проверить, поддерживает ли ваш автомобиль спутниковое радио , введите свой VIN. Номер VIN (17 буквенно-цифровых символов). Введите действительный VIN и отправьте его повторно. Поиск .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Истекает: июнь 2022/59 Люди использовали
Как получить радиокод на транспортных средствах, которые все еще работают
Предварительный просмотр2 часа назад Как получить Код радио на новом VW Beetle.Инструкции. Найдите руководство пользователя VW в перчаточном ящике. Найдите в руководстве пользователя карту, которая содержит код радиостанции . Этот код предоставляется при первой покупке автомобиля в представительстве. В некоторых случаях карта может быть потеряна до или после продажи автомобиля другому лицу.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: Февраль 2022/86 Количество использованных людей
TheSamba.com :: General / Chat Просмотр темы VW Radio Codes
Preview6 часов назад Вышеуказанные ответы верны; дилер самое место. Раньше я получал коды от VW , основываясь на серийных номерах радио , когда я работал по частям у дилера. В настоящее время я понимаю, что им нужна машина и подтверждение права собственности, прежде чем вы получите код , код . Когда вы его получите, запишите его где-нибудь в надежном месте — НЕ на шасси радио .
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: июнь 2022/91 Используется
Volkswagen VIN Декодер Поиск и проверка Volkswagen VIN
Предварительный просмотр1 час назад Каждые автомобилей Volkswagen уникальный идентификатор код называется VIN.Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое. Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что
Показать больше
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: июнь 2022/92 человек Б / у
Предварительный просмотр6 часов назад Das Auto: Интересно Volkswagen История декодирования VIN.В январе 1949 года в Нью-Йорк прибыл первый Volkswagen Beetle, коснувшийся американской земли. Это будет один из двух VW, проданных в первый год в США, но это число будет быстро расти — 1214 проданных — и столько же Volkswagen VIN-декодеров в 1953 году! Когда кабриолет Beetle
Показать еще
Категория : Вход в систему Часто задаваемые вопросы Показать подробности Срок действия: декабрь 2022/97 Используется
Предварительный просмотр7 часов обязан маркировать все свои автомобили в этом особом формате.Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, найти для Volkswagen JETTA запчастей и проверить историю автомобиля. Расшифровка VIN также позволяет пользователю получить лист сборки Volkswagen JETTA.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия: август 2022/96 человек использовали
Какой радиокод для разблокировки Tiguan 2010 Volkswagen
Предварительный просмотр5 часов назад Не знаю VW , но более новая Honda поместила радио с кодом на этикетку / наклейку внутри перчаточного ящика с левой или правой стороны и, возможно, на карточку, как заявил Алекс.НЕТ двух транспортных средств с одинаковым кодом радио , что упростило бы для вора радио ! Войдите, чтобы ответить. 1clubinside вкл. …
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: июль 2022 г. / 96 Люди использовали
Vw Vt Radio Decoder Service Manual Скачать бесплатно
Предварительный просмотр8 часов назад Результаты поиска для: vw vt radio decoder (найдено: 81 обычный поиск) попросите документ.Файл: Дата: Описание: Размер: Популярный: Производитель: Модель: vw vt radio decoder: полнотекстовые совпадения — Проверить >> vw vt radio decoder: Forum Matches — Check >> Найдено в: полнотекстовый индекс (81) decoder.pdf: 05.04.20: panasonic Video NV-HS960EG Просмотр SGML_VIEW_DATA EU NV-HS860EG
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: декабрь 2022 г. / Использовалось 90 человек
Официальная информация о гарантии Volkswagen Уход за автомобилем Volkswagen
Предварительный просмотр3 часа назад В интересах спокойствия водителя качество наших оригинальных запчастей и аксессуаров Volkswagen и аккумуляторов Volkswagen подкрепляется силой наших Volkswagen Гарантии.Информацию о гарантии на неоригинальные аксессуары см. В разделе «Гарантия на аксессуары». Посетите местное представительство VW , чтобы сохранить все применимые гарантии и решить любые вопросы отзыва или открытия кампаний, как только
Показать больше
Категория : Вход в систему Вопросы и ответыПоказать детали Срок действия: январь 2022/102 Используемые люди
Подлинные OEM запчасти Volkswagen Интернет VW Parts Vortex
Предварительный просмотр прямо сейчас на VWPartsVortex.com, мы ГАРАНТИРУЕМ, что вы не заплатите слишком много за оригинальные запчасти OEM Volkswagen . Поскольку мы рады соответствовать цене на любые оригинальные запчасти OEM VW *, вы можете найти нужные вам запчасти VW .. С 2006 года VWPartsVortex.com помогает владельцам VW получить замену лучшего качества VW OEM частей.
Показать еще
Категория : Вход в систему Вопросы и ответы Показать подробности Срок действия истекает: февраль 2022 г. / 94 Люди использовали
VW Tech Buddy дал мне главный код сброса радио.Стоит
Предварительный просмотр1 час назад Прежде, чем я трачу свое время, мне было интересно, слышал ли кто-нибудь из вас, ребята, о главном «БЕЗОПАСНОМ» сбросе режима , код для Audi и VW . Спасибо ребята! Сама мама, а не мама, которой платят. 2001 1.8 qtm, GT2781R, 680cc Siemens, 3-дюймовая задняя часть с турбонаддувом, Autopower, Mafless Stage 3 Unitronics, внешний перепускной клапан Tial 38 мм, STS, сиденья Corbeau.
Показать еще
Категория : Войти FaqПоказать детали Март 2022 г. / 96 человек использовали
Поиск по модели Honda Код радио
Предпросмотр2 часа назад Kenwood Radio Code Калькулятор для разблокировки автомобильных радиоприемников Kenwood.9 ноября, 2018. 1 апреля, 2020 админ. Калькулятор кодов радиоприемника Kenwood доступен для каждого отдельного автомобильного радиоприемника Kenwood радиоприемника . Поддержка до 99 процентов […]
Показать еще
Категория : Вход в систему FAQПоказать детали Срок действия: март 2022/77 Используется человек
Все время (44 результатов) Последние 24 часа Прошлая неделя Прошлый месяц
Пожалуйста, оставьте свои комментарии здесь:
Как разблокировать магнитолу Volkswagen без кода? — AnswersToAll
Как разблокировать магнитолу Volkswagen без кода?
Если у вас нет кода разблокировки, ваш местный дилерский центр может вытащить радио и найти код с серийным номером.Как только у вас будет код разблокировки, включите радио. Вы должны увидеть БЕЗОПАСНЫЙ. Примерно через 3 секунды должно появиться «0001».
Как сбросить безопасный режим VW?
На дисплее вашего радиоприемника появляется слово «БЕЗОПАСНО». Одновременно нажмите и удерживайте кнопки «режим» и «безопасный», пока на дисплее радиоприемника не появится цифра «1000». Отпустите цифры, как только появится «1000». Введите свой 4-значный радиокод.
Как разблокировать магнитолу Volkswagen?
Многие автомобили Volkswagen имеют противоугонное радио….Все автомобили Volkswagen имеют код разблокировки, соответствующий вашему автомобилю.
Включите радио, нажав кнопку «Вкл.».
Нажмите кнопку «Preset 1», чтобы запрограммировать первый номер.
Нажмите кнопку «Preset 2», чтобы запрограммировать второе число в радиокоде.
Как перезагрузить второй компьютер в безопасном режиме?
Самый простой способ выключить безопасный режим — просто перезагрузить устройство. Вы можете выключить устройство в безопасном режиме так же, как и в обычном режиме — просто нажмите и удерживайте кнопку питания, пока на экране не появится значок питания, и коснитесь его.
Здравствуйте Уважаемые подписчики и читатели моего канала! Сегодня мы обратимся к терминологии.
Дело в том, что я часто слышу как одни с пеной у рта доказывают, что правильно говорить мотор, а вторые в ответ, уже замахиваясь, кричат, что двигатель. Так кто же из них прав, а кто нет? Сегодня наконец-то поставим точку в этом вопросе.
Итак, начнём…
Мотор
На фото мотор-редуктор
На фото мотор-редуктор
Словарь Ожегова толкует слово мотор как двигатель внутреннего сгорания или электрический двигатель.
Что интересно, на воровском жаргоне слово мотор означает сердце или автомобиль (в этом случае заменить слово «мотор» на слово «двигатель» не получится, иначе вас не поймут, если вы конечно общаетесь используя такой сленг).
Само слово «мотор» было заимствовано из немецкого языка. Чаще всего слово мотор применяют при обозначении ДВС или электрического двигателя. Например: лодочный мотор, авиационный мотор.
Также от слова мотор есть прилагательные «моторизированный» и «моторный».
Двигатель
Согласно словарю Ожегова существует два значения этого слова: прямое и переносное.
Прямое звучит так — машина, превращающая какой-либо вид энергии в механическую работу.
Переносное — сила, которая способствует развитию или росту в какой-либо области.
Слово двигатель образовано от глагола «двигать».
Термин «двигатель» наиболее часто встречается в технической литературе. Также в литературе это слово можно встретить при обозначении даже древних устройств, предназначенных для приведения в движение что-либо.
Сходство терминов мотор и двигатель
По своей сути слова «двигатель» и «мотор» являются синонимами. Оба они обозначают устройство, которое что-либо приводит в движение. В автомобильной, промышленной и бытовой сфере эти слова обозначают одно и то же.
Приведём несколько примеров, когда эти слова взаимозаменяемы:
В определённых случаях и словосочетаниях эти слова не являются взаимозаменяемыми. Вот они:
В технической литературе чаще встречается слово двигатель (асинхронный двигатель, двигатель постоянного тока).
В песнях и стихах чаще можно заметить слово мотор.
Мотор в большинстве случаев обозначает электродвигатель или ДВС, тогда как двигатель включает в себя более широкий спектр понятий.
ДВС, установленный на автомобиле чаще называют двигателем, тогда как отдельно стоящий агрегат чаще мотор.
Если мощность маленькая, то употребляется слово мотор (лодочный мотор, мотор пылесоса). А если мощность высокая то двигатель (реактивный двигатель).
Несколько примеров, когда нельзя заменять одно слово другим, так как это будет неуместно:
Сердце — пламенный мотор, реклама — двигатель торговли.
Моторная лодка, моторный отсек автомобиля.
Реактивный, паровой двигатель.
Моторчик, микродвигатель.
Несколько интересных фактов
Самые мощные и гигантские по размерам двигатели установлены на океанских судах. Они имеют мощность свыше 100000 л.с.!!! А цилиндр имеет диаметр около 1 метра.
В английском языке также два термина для обозначения «сердца» автомобиля: «motor» и «engine» (всеми нами знакомый Check Engine). Сейчас эти слова — синонимы, но в XV веке словом engine называли орудие для пыток, ловушку, или злой умысел.
Вывод
Абсолютно без разницы как вы называете силовой агрегат в автомобиле. Будь то мотор или двигатель — сути это не меняет. Эти слова — синонимы! И обозначают одно и то же. Поэтому не нужно, пожалуйста, спорить как правильно говорить.
Примечание. Эта статья носит исключительно информативный характер и не является пособием или руководством как делать правильно и что выбрать. Проще говоря, я просто делюсь с вами своими мыслями и никого ни к чему не принуждаю! 😉
Эксперт рассказал, какая привычка водителей убивает мотор
https://ria.ru/20210422/motor-1729389529.html
Эксперт рассказал, какая привычка водителей убивает мотор
МОСКВА, 22 апр — РИА Новости. Эксперт портала «Автовзгляд» объяснил, что долгая работа машины на холостых может «убить» двигатель.Издание отмечает, что многие водители привыкли тщательно прогревать авто перед поездкой, кроме того, при современном движении автомобилисты много времени проводят в пробках, но длительная работа мотора на холостых оборотах приводит к снижению его ресурса, а в перспективе и к капитальному ремонту.Как отмечается, основной риск связан с состоянием моторного масла. На низких оборотах снижается скорость циркуляции масла в системе двигателя, так как давление жидкости, а также объем прокачанной смазки по всей масляной системе напрямую зависят от количества оборотов двигателя.Портал напоминает, что в современном двигателе смазка его элементов происходит комбинированным способом: к наиболее нагруженным узлам оно поступает под давлением по специальным масляным каналам, а к менее нагруженным — самотеком или разбрызгиванием. Низкое давление масла может стать причиной ряда серьезных проблем, например, износа маслонасоса, а также причиной масляного голодания всего агрегата.Как советует портал, необходимо обратить особое внимание на наддувные двигатели с маленьким картером. При долгом стоянии в пробке, да еще в жару, масло в картере перегревается, его присадки быстро вырабатываются, и оно теряет свои свойства. В результате смазка может загустеть и забить масляные каналы, приводя к перегреву двигателя, а в перспективе и к капитальному ремонту. Поэтому портал рекомендует сократить интервал замены смазки и считать его по моточасам.Помимо этого, при долгой работе на холостых топливно-воздушная смесь сгорает неэффективно, в результате чего несгоревшее топливо с примесью масла попадает на соты нейтрализатора, забивает их, и дорогостоящий узел начинает разрушаться. Керамические частички от нейтрализатора засасывает в мотор, что может вызвать появление задиров в цилиндрах, которые также могут привести к капремонту мотора.
МОСКВА, 22 апр — РИА Новости. Эксперт портала «Автовзгляд» объяснил, что долгая работа машины на холостых может «убить» двигатель.Издание отмечает, что многие водители привыкли тщательно прогревать авто перед поездкой, кроме того, при современном движении автомобилисты много времени проводят в пробках, но длительная работа мотора на холостых оборотах приводит к снижению его ресурса, а в перспективе и к капитальному ремонту.
22 апреля, 02:18
Названы шесть ошибок, способных убить автомобиль с АКПП
Как отмечается, основной риск связан с состоянием моторного масла. На низких оборотах снижается скорость циркуляции масла в системе двигателя, так как давление жидкости, а также объем прокачанной смазки по всей масляной системе напрямую зависят от количества оборотов двигателя.
Портал напоминает, что в современном двигателе смазка его элементов происходит комбинированным способом: к наиболее нагруженным узлам оно поступает под давлением по специальным масляным каналам, а к менее нагруженным — самотеком или разбрызгиванием. Низкое давление масла может стать причиной ряда серьезных проблем, например, износа маслонасоса, а также причиной масляного голодания всего агрегата.
4 февраля, 02:56
Водителей предупредили об убивающих мотор ошибках
Как советует портал, необходимо обратить особое внимание на наддувные двигатели с маленьким картером. При долгом стоянии в пробке, да еще в жару, масло в картере перегревается, его присадки быстро вырабатываются, и оно теряет свои свойства. В результате смазка может загустеть и забить масляные каналы, приводя к перегреву двигателя, а в перспективе и к капитальному ремонту. Поэтому портал рекомендует сократить интервал замены смазки и считать его по моточасам.
Помимо этого, при долгой работе на холостых топливно-воздушная смесь сгорает неэффективно, в результате чего несгоревшее топливо с примесью масла попадает на соты нейтрализатора, забивает их, и дорогостоящий узел начинает разрушаться. Керамические частички от нейтрализатора засасывает в мотор, что может вызвать появление задиров в цилиндрах, которые также могут привести к капремонту мотора.
4 февраля, 07:47
Развеяны три популярных среди автомобилистов мифа о бензине
Плох или хорош оппозитный двигатель? Разбираемся на примере моторов Subaru
Удивительно, но факт: дискуссии «плох или хорош горизонтально-оппозитный двигатель Subaru» продолжаются по сей день. Странно еще и то, что речь в диспутах не идет об оппозитниках вообще (моторы Porsche столь пристальное внимание обошло стороной), а на орехи достается лишь японской марке. Сторонники и противники в этом вопросе заняли непримиримые позиции. Впрочем, субаристы, для которых оппозитные моторы — «это наше все», на нападки злопыхателей просто не реагируют. Но есть еще и прослойка сомневающихся, считающих, что дыма без огня не бывает. В большей части именно для них мы решили вернуться к этой теме.
Станислав Шустицкий
Сначала о тех положительных моментах, которые свойственны горизонтально-оппозитным моторам. Конструкция двигателя представляет собой два полублока с двумя цилиндрами в каждом, где расположенные под углом 180° поршни перемещаются в горизонтальной плоскости. При этом два соседних поршня всегда находятся в одинаковом положении относительно головки блока. Такое решение позволяет минимизировать вибрации, а значит, отказаться от дополнительных балансиров.
Конструктивно горизонтально-оппозитный двигатель ничем не сложнее любого из их собратьев по цеху ДВС.
Наиболее массивная часть такого двигателя расположена максимально низко, чем и обусловлен оптимальный центр тяжести. А это и устойчивость автомобиля при движении, и хорошая управляемость. Отдельно стоит сказать о пассивной безопасности — конструкция подрамника способствует тому, что в случае лобового столкновения вектор смещения «плиты» двигателя направлен под автомобиль.
Этот двигатель Subaru обладает настоящим спортивным характером — им снаряжались и Subaru BRZ, и Toyota GT86.
Теперь выясним, из-за чего ломают копья. Оппозитные двигатели чрезвычайно сложны по конструкции и дороги как по себестоимости, так и в обслуживании. В чем-то здесь можно согласиться. Но сначала небольшая ремарка — в этом материале мы будем говорить о современных 4‑цилиндровых моторах Boxer третьего поколения. Нельзя забывать, что появившиеся еще в 1963 году оппозитные моторы Subaru прошли длинный путь эволюции, позволивший на каждом из этапов устранять негативные моменты. Да, конструктивно оппозитник сложнее, скажем, рядной «четверки». К примеру, здесь две головки блока и, соответственно, четыре распределительных вала. Что касается обслуживания, плановое ТО Subaru Forester не дороже, чем у «одноклассников», а сам процесс работы с оппозитным мотором практически ничем не отличается от работ с традиционными конфигурациями двигателей. Более того, современные моторы Subaru серий FB и FA в конструкции газораспределительного механизма используют не ремень, а цепной привод, компонент, который в обслуживании просто не нуждается.
Горизонтально-оппозитный двигатель. Практически золотое сечение…«Фишка» оппозитного мотора (в центре) — низкий центр тяжести. Слева — компоновка с рядным мотором, справа — с V-образным.
Обслуживание и ремонт моторов Subaru, вернее, сложность связанных с этим процессом операций, тоже плодит немало слухов. Некоторые утверждают, что за ремонт моторов Subaru берутся только единицы мастеров и их услуги крайне дороги. На самом деле, любой двигатель стоит доверять исключительно профессионалам. Что касается стоимости работ, определяемых сложностью манипуляций с моторами Subaru — это чистой воды миф. Так, весьма стойким стало убеждение, что замена свечей зажигания на двигателях Subaru невозможна без вывешивания мотора. На самом деле для этой операции достаточно иметь свечной ключ с карданным шарниром и удлинителем — такие есть в любом универсальном наборе инструментов. Единственная модель Subaru, замена свечей зажигания в которой требует вывешивания двигателя, — это BRZ. Связано это с тем, что лонжерон кузова очень близко расположен к «операционному полю», и такая архитектура не позволяет извлечь ни свечу, ни катушку зажигания.
В конце концов, даже с навесным оборудованием и в сборе с CVT этот двигатель просто красив. Моторы Subaru XV и Subaru Forester.
Если же говорить о более серьезных ремонтах, включая капитальные, то и в этой части современные моторы Subaru вполне дружелюбны к специалистам сервисов. Например, на моторах серии EJ, знаменитых субаровских «ежиках», которые и сегодня используются на модели STI, для того чтобы снять поршни и коленчатый вал, сначала нужно через технологические отверстия с помощью специального инструмента извлечь поршневые пальцы. На нынешних моторах серии FB конструкторы развернули разъем шатуна, сделав его асимметричным — это решение позволяет мастерам без труда демонтировать поршневую группу.
Моторы Subaru прожорливы в плане потребления масла? Мнение, основанное на «делах давно минувших дней», когда действительно были определенные претензии к расходу масла, связанные с неравномерностью износа гильз цилиндров и не имеющие никакого отношения к современным горизонтально-оппозитным двигателям «плеяд». Если сегодня подобные вопросы возникают, происходит это по вине самих пользователей и связано исключительно с нарушениями режимов обкатки. Кроме того, приветствуется постоянный предварительный прогрев двигателя до нужных минимальных температур. При дальнейшей эксплуатации автомобиля очень важно применение качественного топлива — в противном случае по истечении времени весьма вероятно залегание поршневых колец и, как следствие, повышенный расход масла.
Резюмируя все вышесказанное, можно с уверенностью утверждать, что сегодняшние горизонтально-оппозитные моторы Subaru ни одной из списка предписываемых им хронических болезней не страдают. Зато конструктивных обновлений за последнее время они получили немало. Это и новые технологии изготовления кривошипно-шатунного механизма, и внедрение системы изменения фаз газораспределения, и существенные доработки в системах смазки и охлаждения… Неизменным остался лишь сам принцип работы горизонтально-оппозитного двигателя. И звук. Тот самый звук, который наверняка оказывает свое влияние на постоянное пополнение рядов субаристов.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Что такое бесколлекторный двигатель?
Типы моторов?
Двигатели/моторы в мультироторных аппаратах бывают двух типов:
Коллекторные/Brushed (др. названия: DC)/Сoreless.
Бесколлекторные/Brushless.
Их главное отличие в том, что у коллекторного двигателя обмотки находятся на роторе (вращающейся части), а у бесколлекторного — на статоре. Не вдаваясь в подробности скажем, что бесколлекторный двигатель предпочтительнее коллекторного поскольку наиболее удовлетворяет требованиям, ставящимся перед ним. Поэтому в этой статье речь пойдёт именно о таком типе моторов. Подробно о разнице между бесколлекторными и коллекторными двигателями можно прочесть в этой статье.
Несмотря на то, что применяться БК-моторы начали сравнительно недавно, сама идея их устройства появилась достаточно давно. Однако именно появление транзисторных ключей и мощных неодимовых магнитов сделало возможным их коммерческое использование.
Устройство БК — моторов
Конструкция бесколлекторного двигателя состоит из ротора на котором закреплены магниты и статора на котором располагаются обмотки. Как раз по взаиморасположению этих компонентов БК-двигатели делятся на inrunner и outrunner.
В мультироторных системах чаще применяется схема Outrunner, поскольку она позволяет получать наибольший крутящий момент.
Плюсы и минусы БК — двигателей
Плюсы:
Упрощённая конструкция мотора за счёт исключения из неё коллектора.
Более высокий КПД.
Хорошее охлаждение.
БК-двигатели могут работать в воде! Однако не стоит забывать, что из-за воды на механических частях двигателя может образоваться ржавчина и он сломается через какое-то время. Для избежания подобных ситуаций рекомендуется обрабатывать двигатели водоотталкивающей смазкой.
Наименьшие радиопомехи.
Минусы:
Из минусов можно отметить только невозможность применения данных двигателей без ESC (регуляторы скорости вращения). Это несколько усложняет конструкцию и делает БК-двигатели дороже коллекторных. Однако если сложность конструкции является приоритетным параметром, то существуют БК-двигатели с встроенными регуляторами скорости.
Как выбрать двигатели для коптера?
При выборе бесколлекторных двигателей в первую очередь следует обратить внимание на следующие характеристики:
Максимальный ток — эта характеристика показывает какой максимальный ток может выдержать обмотка двигателя за небольшой промежуток времени. Если превысить это время, то неизбежен выход двигателя из строя. Так же этот параметр влияет на выбор ESC.
Максимальное напряжение — так же как и максимальный ток, показывает какое напряжение можно подать на обмотку в течение короткого промежутка времени.
KV — количество оборотов двигателя на один вольт. Поскольку этот показатель напрямую зависит от нагрузки на вал мотора, то его указывают для случая, когда нагрузки нет.
Сопротивление — от сопротивления зависит КПД двигателя. Поэтому чем сопротивление меньше — тем лучше.
Компания Chevrolet представила мотор V8 объемом 10,4 литра — Авторевю
Фото:
компания GM
Американское подразделение Chevrolet Performance подготовило самый большой и мощный «мотор в ящике» (crate engine), который адресован тюнинговым конторам и изготовителям машин для дрэг-рейсинга. Новый двигатель ZZ632/1000 — это ответ компании Mopar (подразделение концерна Stellantis) с ее мотором Hellephant, который был представлен еще в 2019 году.
Атмосферный двигатель ZZ632/1000 принадлежит к классическому семейству Big Block V8 и унифицирован с уже выпускаемым мотором ZZ572, который устанавливают на заводские хот-роды Chevrolet Copo Camaro. У них одинаковый чугунный блок, но у нового двигателя увеличен диаметр цилиндров, и в итоге рабочий объем вырос с и так немалых 9,4 литра до безумных 10,4 литра!
Двигатель имеет распределенный впрыск топлива, кованый стальной коленвал, алюминиевые поршни и степень сжатия 12:1. Но главная гордость разработчиков — впускные и выпускные каналы равной длины для всех цилиндров (у донорского двигателя они различаются). Это помогает достичь равномерной работы двигателя и одинаковой отдачи со всех восьми цилиндров.
На американском бензине с октановым числом 93 (наш АИ-98) десятилитровый мотор развивает 1004 л.с. при 6600 об/мин и 1188 Нм при 5600 об/мин. Эконормы? Забудьте. В данном случае важнее, что во время стендовых испытаний этот мотор выдержал более 200 симулированных стартов в дрэг-рейсинге. Hellephant объемом 7,0 л с механическим нагнетателем выдает 1014 л.с. и 1288 Нм. Но Mopar продавал эти моторы за 30 тысяч долларов и в итоге сделал лишь около 100 штук, тихо забыв об этом проекте. Атмосферник ZZ632/1000 должен оказаться не только более массовым, но и доступным: цена еще не объявлена, однако донорская «восьмерка» 9.4 стоит 16 тысяч долларов. Старт продаж намечен на начало 2022 года.
Замена двигателя: можно ли обойтись без регистрации изменений?
Замена двигателя – это не всегда тюнинг. Порой это вынужденный или единственно возможный способ ремонта. Как действовать с документальной точки зрения, если двигатель был заменен, и нужно ли обязательно регистрировать внесенные изменения в ГИБДД?
Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, нужно выделить два ключевых сценария: в первом двигатель заменяется на идентичный, а во втором – на альтернативный.
1. Я заменил двигатель на идентичный. Нужно ли мне регистрировать изменения?
Если двигатель, который вы установили взамен старого, абсолютно такой же – то есть, имеет те же объем, мощность, экологический класс и остальные параметры, то его перерегистрация в ГИБДД не требуется. Об этом однозначно говорит комментарий ГИБДД на официальном сайте:
В настоящее время номер двигателя не является учетным реквизитом транспортного средства. Изменение регистрационных данных осуществляется при изменении сведений, указанных в свидетельстве о регистрации транспортного средства (мощность двигателя, экологический класс), выдаваемом регистрационными подразделениями ГИБДД.
Однако несмотря на отсутствие необходимости вносить изменения в регистрационные данные, у вас должна быть документальная возможность доказать, что установленный двигатель, во-первых, принадлежит вам на законных основаниях, а во-вторых, имеет те же характеристики, что и предыдущий. То есть, при себе нужно иметь документы, подтверждающие приобретение мотора, а также содержащие данные о его технических параметрах.
2. Я заменил двигатель на отличный от предыдущего. Нужно ли мне регистрировать изменения?
Если двигатель, который вы установили взамен старого, имеет отличные от него характеристики, то процедура изменения регистрационных данных обязательна. Согласно букве закона, изменения нужно регистрировать, если изменился хоть один из показателей: к примеру, если вы поставили более свежую версию мотора с тем же объемом, но другими мощностными показателями или более высоким экологическим классом.
Более того: если мотор, который вы хотите установить в свой автомобиль, не является штатным для него – то есть, не устанавливался на эту модель заводом-изготовителем – то перед проведением работ нужно выполнить перечень документальных процедур и получить одобрение на внесение изменений в конструкцию автомобиля от НАМИ и ГИБДД. При этом, как пояснили нам специалисты НАМИ, «допускается установка двигателя, предусмотренного заводом-изготовителем для данного типа транспортного средства», но это не отменяет необходимости его документального оформления. О том, как проводится полная официальная процедура оформления внесения изменений в конструкцию транспортного средства, мы рассказывали в отдельном материале.
3. Есть ли способ получить более мощный двигатель без регистрации изменений?
Официального способа получить более мощный двигатель без регистрации таких изменений нет: любое изменение параметров мотора должно быть задокументировано. На практике же способом обойти законодательные ограничения стал чип-тюнинг. Практически никто из автовладельцев после проведения процедуры чип-тюнинга не проводит испытаний с внесением изменений в документы на автомобиль, хотя с официальной точки зрения они обязательны. Но поскольку формально (и документально) двигатель остается тем же, никаких подозрений это не вызывает. Поэтому единственной возможностью при замене двигателя получить более мощный агрегат – это приобрести такой же мотор со стандартными документами, но прошедший процедуру чип-тюнинга. Которая, впрочем, как мы уже знаем, далеко не всегда означает улучшение характеристик мотора.
что нужно обязательно учитывать перед покупкой
Как правило, перед покупкой нового или подержанного транспортного средства будущий владелец задается вопросом, с каким двигателем лучше выбрать машину. При этом потенциальный обладатель должен в обязательном порядке учитывать индивидуальные особенности того или иного типа ДВС.
При этом силовые установки отличаются по рабочему объему, мощности, количеству цилиндров, компоновке и т.д. Также иногда встречаются роторные двигатели и т.п. Вполне очевидно, что при таком многообразии нужно знать, как выбрать двигатель автомобиля, а также какой двигатель лучше выбрать для машины.
Содержание статьи
Дизельный или бензиновый двигатель: какой мотор будет лучше
Двигатели внутреннего сгорания, которые можно встретить под капотами различных авто, бывают бензиновыми и дизельными. Бензиновый двигатель в качестве топлива использует бензин. Для того чтобы воспламенить горючее в цилиндрах, агрегаты данного типа имеют систему зажигания, результатом работы которой является электрическая искра на свечах зажигания.
Дизельный двигатель использует дизтопливо (солярку), причем системы зажигания не имеет. В этих моторах топливо воспламеняется самостоятельно от сильного сжатия и нагрева.
Каждый из этих ДВС имеет как свои преимущества, так и недостатки. Например, бензиновый агрегат более распространен, его дешевле и проще обслуживать. Однако такие двигатели имеют меньший ресурс, расходуют больше бензина, система зажигания может давать сбои.
Дизельные моторы появились на легковых авто сравнительно недавно, при этом отличаются высоким КПД, расходуют небольшое количество топлива. При этом слабым местом таких ДВС является чувствительная топливная система, работоспособность которой сильно зависит от качества солярки. Еще следует учитывать, что дизельный двигатель более дорогой в ремонте и обслуживании по сравнению с бензиновыми аналогами.
Получается, если важна высокая максимальная скорость автомобиля, повышенный комфорт (минимум шумов и вибраций), а также более дешевое обслуживание, тогда следует обратить внимание на бензиновый агрегат. Еще отметим, что на такой двигатель можно без особых проблем установить ГБО.
Если же на первом плене стоит топливная экономичность и «тяговитость», тогда оптимальным решением будет дизельный мотор. Что касается установки газового оборудования, переделка в газодизель также возможна, однако для гражданских легковых авто попросту нецелесообразна с учетом высокой стоимости и сложности таких доработок.
Бензиновый двигатель: карбюраторный или инжекторный
Итак, если выбор двигателя автомобиля сводится к покупке бензинового авто, тогда идем далее. Подавляющее большинство моторов на территории СНГ являются именно бензиновыми. Параллельно с этим на отечественных дорогах можно встретить как большое количество машин с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.
Если коротко, инжектор является современным решением в области топливного впрыска. Такой впрыск полностью электронный, система сама учитывает, сколько горючего подавать в двигатель с учетом режима работы и целого ряда особенностей.
Все процессы топливоподачи и управления работой ДВС происходят полностью автоматизировано. В результате инжекторный двигатель экономичный, мощный, способен стабильно работать в разных условиях.
Что касается карбюратора, на сегодняшний день это сильно устаревшее механическое устройство. При этом механика не способна гибко и динамично «подстраиваться» под изменения условий в процессе эксплуатации. Двигатель с такой системой расходует больше горючего, менее стабильно ведет себя в жару, в холод и т.д.
Также карбюратор нужно намного чаще обслуживать, постоянно регулировать, настраивать и чистить от загрязнений. Вполне очевидно, что сегодня покупать машину с карбюратором не следует, отдавая предпочтение более современному и экономичному инжекторному мотору.
Атмосферный двигатель или турбомотор
Начнем с того, что атмосферный двигатель «затягивает» воздух в цилиндры естественны образом (за счет разрежения, которое создается в результате движения поршней). Турбонаддув представляет собой решение, которое позволяет принудительно нагнетать воздух в цилиндры двигателя под давлением.
Сразу отметим, практически все современные дизельные двигатели являются турбированными, так как именно наличие турбокомпрессора на дизеле позволяет добиться необходимой мощности, экономичности и ряда других важнейших характеристик от моторов данного типа. Другими словами, простой атмосферный дизель на легковом авто сегодня найти достаточно сложно.
Однако если речь идет о бензиновых моторах, ситуация меняется. Большинство таких ДВС являются атмосферными. Дело в том, что хотя турбина обеспечивает значительный прирост мощности и крутящего момента без увеличения объема двигателя, решение одновременно усложняет конструкцию и делает силовой агрегат более дорогим в ремонте и обслуживании.
Турбодвигатель нуждается в более качественном топливе и сокращении интервалов замены масла. Еще стоит отметить сниженный ресурс в результате более высоких нагрузок на бензиновый турбомотор.
Становится понятно, что хотя мощность турбированного мотора больше, чем у атмосферного аналога с таким же объемом, такой двигатель можно считать более «проблемным». Прежде всего, небольшой ресурс дорогостоящей турбины (около 80-100 тыс. км.) и самого двигателя (в среднем, около 200 тыс. км. для бензиновых версий и 350-400 для дизелей).
Что касается расхода топлива, на турбомоторах в спокойном режиме езды он может быть ниже, чем у атмосферных аналогов в одинаковых условиях. Однако на практике значительной экономии не получается, так как турбированный двигатель обычно располагает водителя к активному драйву.
Какой объем двигателя лучше выбрать
Хорошо известно, что чем большим оказывается объем двигателя, тем он мощнее. Другими словами, автомобиль с большим мотором лучше разгоняется и зачастую имеет высокую максимальную скорость. Исключением можно считать разве что некоторые внедорожники, в которых все «силы» ДВС брошены на повышенную проходимость, а не на динамику разгона и высокие скорости.
При этом важно понимать, что чем больше мощности отдает двигатель, тем больше топлива он потребляет. Если годовые пробеги не большие, тогда с расходом не менее 15-20 литров можно и согласиться, однако в случаях, когда за год машина проезжает 30-40 тыс. км. расходы на горючее могут заметно ударить по бюджету.
К этому стоит добавить, что дополнительно нужно учитывать и налог на мощность двигателя, стоимость полиса ГО и т.д. Если же говорить о ресурсе двигателей, то большеобъемные агрегаты зачастую выгодно отличаются в этом плане от «малолитражек». Если просто, в рамках повседневной эксплуатации мощный мотор не нужно сильно «крутить» для поддержания необходимого темпа езды, во время интенсивных ускорений с места, обгонов и т.д.
Это значит, что такой двигатель не часто работает на высоких и максимальных оборотах при ежедневном использовании, при этом именно высокие обороты означают пиковые нагрузки и заметно сокращают срок службы любого двигателя.
На практике, например, 4-х литровый двигатель вполне может пробежать 500-600 тыс. км. и более без капремонта, тогда как 1.4-литровый агрегат может нуждаться в переборке или капитальном ремонте уже к 200-250 тыс. км. Но есть и минусы — двигатель большого объема требует больше моторного масла при замене, его дороже ремонтировать в плане стоимости работ и запчастей и т.д.
Кстати, вопросу мощности мотора нужно уделять внимание и с учетом того, какая коробка передач будет стоять на автомобиле. Если машина оснащена «механикой» или «роботом» (РКПП), тогда особых проблем не возникнет. Однако в случае, когда ТС оснащается классическим «автоматом» с гидротрансформатором или вариатором, тогда следует быть готовым к дополнительному отбору мощности у двигателя такими типами трансмиссий.
Еще нужно добавить, что ГУР (гидроусилитель руля) и кондиционер в комплектации того или иного авто также будут дополнительно отбирать мощность ДВС. В результате динамика малолитражной машины с АКПП при включении кондиционера может оказаться неудовлетворительной.
С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что оптимально подбирать мотор по объему и мощности так, чтобы затраты на содержание авто укладывались в прогнозируемы и ожидаемые рамки, при этом мощности все же было достаточно с поправкой на стиль езды, личные предпочтения водителя и т.д.
Если подбирается авто б/у, тогда лучше приобрести конкретную модель с более мощным двигателем в линейке не только по причине лучшей динамики, но также из расчета на больший остаточный ресурс мотора до капремонта.
Компоновка двигателя, расположение мотора и количество клапанов
Если говорить о различных характеристиках, двигатели отличаются по количеству цилиндров, по расположению цилиндров, а также по самому расположению мотора в подкапотном пространстве. Например, силовые агрегаты бывают 3-х, 4-х, 5-и, 6-и, 8-и цилиндровыми и т.д.
По расположению цилиндров также выделяют рядные, V-образные, оппозитные двигатели и т.п. Силовой агрегат может быть установлен под капотом продольно или поперечно. На каждом цилиндре может быть установлено по 2, 4 и более клапанов ГРМ.
Отметим, что на общее число цилиндров следует обращать внимание только тогда, когда речь идет о выборе малолитражки. Если точнее, не так давно на городских субкомпактных автомобилях в практику вошла установка трехцилиндровых атмосферных и турбомоторов. При этом такие ДВС с тремя цилиндрами отличаются повышенным уровнем вибраций.
Во всех остальных случаях количество цилиндров в той или иной мере определяет мощность, при этом в плане вибраций не так важно, сколько их имеет конкретный мотор, 4, 5 или 6. Зачастую незначительную роль играет и особенность расположения ДВС под капотом.
Единственное, на практике многие рядные двигатели с 6-ю цилиндрами, установленные продольно, отличаются повышенной склонностью к поломкам даже при незначительном перегреве сравнительно с другими аналогами.
Как правило, особого внимания заслуживает только компоновка цилиндров. Схем компоновки много, при этом наиболее распространенными являются:
рядные двигатели;
V-образные агрегаты;
оппозитные моторы;
Рядный мотор из этого списка самый простой, цилиндры идут в один ряд над коленчатым валом. Такой двигатель проще обслужить и отремонтировать. Главным минусом является то, что увеличение количества цилиндров больше 6 приводит к тому, что мотор становится слишком длинным и его не удается разместить как продольно, так и поперечно в подкапотном пространстве.
Для решения этой задачи на машину ставится V-образный мотор, цилиндры распложены уже не в один, а в два ряда, причем под углом друг к другу. Такие ДВС сложнее рядных, их дороже обслуживать и ремонтировать. Достаточно вспомнить о том, что указанный тип агрегатов имеет две ГБЦ со всеми вытекающими последствиями. Еще одним минусом является относительно высокая вибронагруженность.
Оппозитные двигатели используют только некоторые автопроизводители. В частности, на таких ДВС специализируется Subaru из Японии, также их производят немцы Porsche. Оппозитный двигатель создает минимум вибраций, однако крайне сложен в обслуживании, далеко не все автосервисы могут выполнить его качественный ремонт при такой необходимости.
Теперь перейдем к клапанам. От их количества напрямую завит мощность двигателя, приемистость мотора и ряд других параметров. Чем больше клапанов, тем лучше цилиндр наполняется топливно-воздушной смесью и вентилируется от выхлопных газов. При этом увеличение числа клапанов закономерно приводит к усложнению и удорожанию всей конструкции ГРМ.
Сегодня самые простые моторы имеют по 2 клапана (впускной и выпускной) на каждый цилиндр. Наиболее распространенным вариантом на бюджетных авто является рядный четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель. Подобные агрегаты самые доступные по цене и простые в ремонте. При этом они наименее мощные и недостаточно экономичные сравнительно с 16-клапанными вариантами и т.д.
Советы и рекомендации
Итак, если вы не знаете, как выбрать двигатель для автомобиля, приведенная выше информация позволяет ответить на ряд основных вопросов. Определившись с типом агрегата (бензин или дизель), необходимо также учитывать отдельные особенности того или иного ДВС.
Одной из важнейших характеристик является мощность (ее должно хватать), причем также нужно обращать внимание на то, как она достигается, путем увеличения рабочего объема и использования большого количества клапанов на цилиндр или же за счет турбонаддува. Если двигатель атмосферный, тогда ресурс такого ДВС больше, что особенно актуально при покупке авто с пробегом.
По этой же причине следует помнить, что V-образные двигатели хотя и бывают атмосферными, при этом они намного сложнее рядных. Более того, ремонт и обслуживание зачастую оказывается на том же уровне или даже дороже турбомоторов. Если же говорить об оппозитных силовых агрегатах, следует учитывать их небольшую распространенность и другие сложности.
Получается, самым простым, надежным и доступным по цене в плане приобретения и последующего обслуживания можно считать обычный рядный атмосферный бензиновый двигатель. Единственное, если такой ДВС имеет всего 2 клапана на цилиндр, не следует ожидать большой мощности и хорошей динамики разгона, особенно на агрегатах с объемом до 2.0 литров. При этом более совершенные версии (например, с 4 клапанами на цилиндр) обойдутся не намного дороже, однако характеристики двигателя будут заметно лучше.
Если коротко, цепь принято считать более надежным решением с увеличенным ресурсом. При этом обслуживать цепной привод все равно нужно, а производить замену цепи ГРМ, успокоителей и натяжителей цепи достаточно дорого.
Ремень конструктивно проще, стоимость обслуживания такого привода заметно дешевле цепи. Но менять его нужно чаще, параллельно следует устанавливать и новые ролики (обводной, натяжной). Если говорить о надежности, для исключения риска обрыва ремня ГРМ его нужно менять каждые 50-60 тыс. км пробега.
Однако в последнее время для удешевления конструкции и снижения веса и размеров ДВС многие автопроизводители стали устанавливать «облегченные» однорядные цепи. Это значит, что обрыв такой цепи уже через 100-120 тыс. км. вполне реален. Другими словами, каждые 100 тыс. цепь также желательно менять.
Главным плюсом цепи однозначно можно считать только то, что она редко рвется неожиданно, в отличие от ремня. При износе и ослаблении цепь сначала шумит, что и указывает водителю на необходимость обслуживания элемента. В случае с ремнем обрыв может произойти внезапно, а результатом обрыва, причем как ремня, так и цепи, обычно является то, что в двигателе гнет клапана.
Получается, при выборе того или иного двигателя необходимо учитывать, какой привод ГРМ имеет конкретный мотор. Если планируется покупка авто с пробегом от 100 тыс. км. и больше, причем силовой агрегат имеет цепь, тогда в большинстве случаев следует быть готовым к ощутимым дополнительным расходам на замену цепи.
Что в итоге
Знание того, как подобрать двигатель для автомобиля, позволяет сделать правильный выбор ДВС. Выше мы перечислили основные моменты, на которые следует обращать внимание при подборе силового агрегата. Как показывает практика, нужно придерживаться правила «золотой середины», причем для автомобильного двигателя это особенно актуально.
Силовая установка должна обеспечивать необходимый баланс по мощности и показателю крутящего момента. Немаловажен и расход горючего, а также общая надежность двигателя, его ремонтопригодность, стоимость планового обслуживания, запчастей и внеплановых ремонтных работ.
Перед покупкой транспортного средства следует обязательно учитывать перечисленные особенности, сопоставляя их с собственным бюджетом. Обратите внимание, распространенной ошибкой зачастую является приобретение как самого маломощного мотора с небольшим объемом, так и слишком мощного силового агрегата.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках цепного и ременного привода механизма газораспределения.
В первом случае машина со слабым двигателем попросту «не едет», а сам ДВС зачастую имеет небольшой ресурс. Во втором случае за мощный мотор приходится расплачиваться высоким расходом топлива и обслуживания, причем в рамках повседневной эксплуатации эту мощность можно вполне считать избыточной.
Напоследок отметим, что при подборе уже не нового автомобиля, прежде всего, нужно уделять максимум внимания надежности двигателя, а уже потом другим характеристикам. Важно подобрать такой силовой агрегат, который будет иметь еще достаточно большой остаточный ресурс, то есть не потребует от владельца серьезных вложений на протяжении, как минимум, 100-150 тыс. км.
Читайте также
Grammar Nerd: следует ли называть это «мотором» или «двигателем»?
Мой друг Саджив Мехта пишет для Правда об автомобилях . У одного из его читателей возникла проблема с использованием в его сочинении «двигателя» против «двигателя». Он прав?
На этой неделе он написал рассказ, который включал следующий абзац:
«Коленчатые валы, как и все остальное в нашей жизни, выигрывают от принципа KISS. Коленчатый вал с плоской плоскостью имеет потенциал для значительной экономии веса для оптимизации момента инерции двигателя и более равномерного зажигания для увеличения хода выпуска, позволяя увеличить количество оборотов на лошадиные силы.”
В ответ он получил электронное письмо от читателя, который серьезно не согласился с его грамматикой.
«Я полагаю, вы знаете, что« двигатель »используется для электродвигателя, а« двигатель »- для двигателя внутреннего сгорания. Это «реактивный двигатель», а не «реактивный двигатель», поскольку турбореактивный двигатель является устройством внутреннего сгорания. Итак, почему вы используете слово «мотор» в этом абзаце? Да, я знаю, что это часто употребляемое слово (я называю его жлобским словом), но почему «эксперт» его использует? »
(В скобках, обсуждая лингвистику, мы процитируем лингвиста NPR Джеффа Нунберга, который писал: «Еще в 1989 году историк К.Ванн Вудворд сказал, что «деревенщина» — единственный эпитет для этнического меньшинства, которому все еще разрешено находиться в вежливой компании ».
Продолжение: на кого вы могли бы положиться, чтобы взвесить эти семантические дебаты о «двигателе» в сравнении с «двигателем»?
НАЙДИТЕ СЛЕДУЮЩИЙ MOTOR ENGINE VEHICLE НА BESTRIDE.COM
Ах, да, «деревенщины» из Массачусетского технологического института, широко известные своими инновациями в области самогонных аппаратов и NASCAR.
«Этимологии« мотор »и« двигатель »отражают эволюцию языка, отражающую то, что происходит в мире», — говорит профессор литературы Массачусетского технологического института Мэри Фуллер в сообщении «Спросите инженера» на веб-сайте инженерной школы Массачусетского технологического института.
«Оксфордский словарь английского языка определяет« двигатель »как машину, которая обеспечивает движущую силу для транспортного средства или другого устройства с движущимися частями», — пишет она. «Точно так же он говорит нам, что двигатель — это машина с движущимися частями, которая преобразует мощность в движение.Сейчас мы используем эти слова как синонимы, но изначально они означали совершенно разные вещи ».
Корень слова «мотор» — это латинское « movere», , что означает «двигаться», что является довольно буквальным определением того, что делает «мотор».
«Двигатель» далек от этого. «Двигатель» происходит от латинского ingenium, , что означает характер, умственные способности, талант, интеллект или сообразительность. Это не имеет ничего общего ни с механической силой, ни с различиями между электродвигателями и двигателями внутреннего сгорания.По словам Фуллера, до широкого распространения бензиновых и дизельных двигателей слово «двигатель» использовалось для описания таких вещей, как устройства для ловли дичи, сети, ловушки и приманки.
«Двигатель» — другими словами — это метафора или «вещь, рассматриваемая как репрезентативная или символическая для чего-то другого, особенно чего-то абстрактного».
Многие слова меняют значения. Что такое Google, Yahoo и Bing? «Найдите ДВИГАТЕЛИ .» Если я что-то не пропустил, ни одно из этих устройств не работает на газе.Фактически, они используют слово «двигатель» в способе, который намного ближе к оригинальному использованию 15-го века для описания устройства с особой изобретательностью.
Точно так же слово «приборная панель» использовалось как синоним «приборной панели» на протяжении многих поколений, но в 1840-х годах оно буквально означало кусок дерева, который не допускал попадания грязи и мусора на водителя дилижанса.
Мне не грозит опасность, что я буду так расстроен, когда пишу этот пост через «панель управления» WordPress.
И еще есть чистая экономика: если мы действительно решили, что нецелесообразно использовать взаимозаменяемые термины «двигатель» и «двигатель», компаниям потребуется немало денег, чтобы переименовать себя в «General Engines», «Ford Engine Company». , »И« Toyota Engine Corporation.”
Мы также предупредим всю Германию, что, хотя слово «двигатель» буквально переводится как «двигатель», им придется придумать что-то еще.
Крейг Фицджеральд — главный редактор BestRide.com, а восемь лет проработал редактором в Hemmings Motor Engine News
В чем разница между двигателем и двигателем?
Различия между двигателем и двигателем. Когда дело доходит до механики, особенно в автомеханике, вопрос о том, есть ли у автомобиля двигатель или двигатель, вызывает большие споры.Фактически, даже известные словари не дают полной ясности по этому вопросу и определяют два слова похожим, хотя и не точным методом. И двигатель, и двигатель относятся к инструменту, используемому для преобразования некоторой формы мощности в механическое движение. Иногда они взаимозаменяемы в случайных обсуждениях, но с технической точки зрения они не равны. Двигатель — это устройство, которое использует тепло или сгорание для создания движения, а двигатель — это инструмент, который преобразует электрическую или гидравлическую энергию в движение.
В чем разница между двигателем и двигателем?
По мере развития устройств и технологий язык должен оставаться на ногах, если мы надеемся понять друг друга, когда обсуждаем их. Носители английского языка особенно гибко адаптируются к прогрессу. Они склонны придумывать новые термины, изменять старые значения и позволяют словам, которые больше не приносят пользы, уйти из традиционного употребления. «Этимологии двигателя и двигателя отражают эволюцию языка методов, чтобы показать, что происходит в мире», — говорит Мэри Фуллер (профессор литературы Массачусетского технологического института).
Оксфордский словарь описывает «двигатель» как устройство, которое обеспечивает движущую силу для транспортного средства или других систем с движущимися компонентами. Точно так же он говорит нам, что двигатель — это машина, включающая движущиеся компоненты, которые преобразуют мощность в движение. «Сейчас мы используем эти термины как синонимы, — говорит Фуллер. «Но в основном они имели в виду совершенно разные машины».
Основные различия между мотором и двигателем (Ссылка: differenceall.com )
«Мотор» происходит от классического латинского слова movere, «двигаться».Сначала он упоминал движущую силу, а затем — человеку или системе, которые что-то перемещали или вызывали движение. «По мере того как это слово переходило из французского в мир, оно использовалось в форме« инициатор », — говорит Фуллер. «Человек может играть роль двигателя политической организации или заговора».
К концу 19 века Вторая промышленная революция изменила ландшафт: сталелитейные заводы и пароходы, фабрики и железные дороги, и потребовалось новое слово для механизмов, которые приводили их в действие.Возникнув в идее движения, термин «двигатель» был логичным вариантом, и к 1899 году он использовался в просторечии как термин для новомодных безлошадных экипажей Дурьи и Олдса.
«Двигатель» происходит от латинского корня: умственные способности, характер, интеллект, талант или сообразительность. В своем путешествии по французскому языку и на английский этот термин стал обозначать изобретательность, изобретательность, а также уловку или злобу. «Он также представил физическую машину: устройство для отлова дичи, орудие пыток, сеть, приманку или ловушку в 15 веке», — говорит Фуллер.
Смыслы двигателя и двигателя начали сближаться уже в начале 19 века, оба относились к конфигурации, обеспечивающей движущую силу. «Первое использование« двигателя »в качестве электрической системы, работающей на нефтяном двигателе, произошло в 1853 году», — говорит Фуллер.
Сегодня эти термины практически синонимичны. «Язык развивается и приобретает новые аспекты», — объясняет она. «Изучив его, мы сможем адаптироваться к современным условиям и оставить позади традиционные государства». Мы говорим о приборной панели нашего компьютера, несмотря на то, что в 1840-х годах этот термин вводил секцию в передней части кареты, которая предотвращала разбрызгивание грязи.Точно так же состояние «поисковая машина» восходит к более традиционному значению «поисковая машина» как приспособление, предлагает Фуллер. Впервые использованный в 1984 году для обозначения «части программного или аппаратного обеспечения», этот термин, возможно, был проинформирован как означающий вычислительную машину из-за того, что Чарльз Бэббидж в 1822 году использовал термин «двигатель».
Родственное слово «инженер» в первую очередь использовалось в 1630 году для объяснения конструктора военных двигателей, таких как осадные сооружения и катапульты, а к началу 18 века — в отношении производителя машин.OED (Оксфордский словарь английского языка) также содержит второе описание слова «инженер». «Это то же самое, что и в прошлом, означающее« уловка », — объясняет Фуллер. «Инженер — это дизайнер или автор вещи, человек, рисующий сюжет, или интриган».
Что такое мотор?
По сути, «двигатель» был другим термином для «движителя», то есть устройства, которое перемещает остальную часть системы. «Мотор» не произошел от «электромотора». Давным-давно моторы приводились в действие пружинами.Фарадей поставил термин «электрический» перед словом «двигатель», чтобы отличить его от других устройств того времени.
Современный двигатель представлен как электродвигатель, это инструмент, преобразующий электрическую энергию в механическую форму. Электродвигатели можно разделить на два типа: электродвигатели постоянного тока и электродвигатели переменного тока. Тип постоянного тока управляется электричеством постоянного тока, а тип переменного тока управляется переменным током. Оба они могут быть разделены на различные формы в зависимости от мощности, номинальной мощности и т. Д.
Это сравнительно мощная и небольшая машина, в частности система внутреннего сгорания в автомобиле, моторной лодке и т.п. Человек или вещь используют движение, в основном устройство, в качестве паровой системы, которая получает и преобразует энергию из какого-либо природного источника, чтобы использовать ее в работающем оборудовании. Все они называются электродвигателями.
Что такое двигатель?
Слово «двигатель» происходит от латинского слова «Ingenium». Двигатель — это инструмент или система (механическая, электрическая, химическая или даже человеческая, социальная или политическая), которая дает результат как результат.Например, бомбу можно считать двигателем. Кран, водяная мельница или политическая партия — тоже двигатель. Постепенно «двигатель» стал ассоциироваться в основном с огнем, котлами, бомбами и печами. Вскоре любая система может взорваться или стать горячей. Первичный двигатель в ХХ веке назывался «двигателем». Джеймс Ватт поместил термин «пар» перед двигателем, чтобы отличить его от других систем того времени.
Что такое двигатель? (Ссылка: jtech.org )
Изначально двигатели — это устройства, которые преобразуют любую форму энергии для получения механической отдачи. Они состоят из цилиндров и поршней. Их можно разделить на несколько групп в зависимости от их функции. Электрический двигатель — это инструмент, преобразующий электрическую мощность в механическую мощность; устройство, преобразующее тепловую энергию в механическую форму, называется двигателем внутреннего сгорания. Точно так же устройство, использующее жидкости под давлением, вводится как гидравлический двигатель.
Двигатели также имеют некоторые конкретные определения и типы в отраслях, в том числе:
Система преобразования тепловой энергии в механическую мощность или мощность для создания силы и движения
Пожарная машина
Железнодорожный локомотив
Инструмент или машина используется в войне, как таран, катапульта или артиллерийское орудие
Любое механическое приспособление
Орудие пыток, особенно стойка
Несмотря на системы пыток, обычный знаменатель здесь — изменение или преобразование энергии для создания движения .Будь то электрическое, тепловое, механическое, ядерное или иное. Результат — движение. Разница, по-видимому, заключается в том, что системы содержат собственный источник топлива для создания движения, в то время как двигатель работает на основе внешнего источника. Многие скажут, что двигатель использует топливо, а двигатель использует механическую или электрическую энергию для создания движения. Посетите здесь, чтобы узнать больше о различиях между двигателем и двигателем.
А как насчет машины, в которой есть они оба? Двигатель приводится в действие топливом и электродвигателем.Может быть представлен как Гибрид. Это смелый современный мир, в котором нужно идти в ногу с тем, что хотят пользователи, и пользователь хочет автомобиль, который более экологичен, более экономичен, но все же имеет эту «крутую» функцию.
Автомобили прошлого, настоящего и будущего имеют общие черты, но в то же время автомобиль постоянно развивается. Развитие автомобильной промышленности происходит быстрыми темпами, поэтому оставаться на переднем крае современных технологий жизненно важно, если вы склонны делать карьеру в автомобильной промышленности.Профессиональные техники получают все более высокие зарплаты по всей стране, и спрос на такие ситуации растет.
Ключевые различия между двигателем и двигателем Ключевые различия между двигателем и двигателем (Ссылка: mech5study.com ) Определение
Двигатель — это машина, в частности, приводимая в действие электричеством или внутренним сгоранием, которая поддерживает мотив мощность для транспортного средства или другой системы с движущимися частями. Двигатель — это машина с движущимися компонентами, которая преобразует мощность в движение.
Синонимы
Трансформатор, турбина, цилиндр, генератор и механизм — синонимы двигателя, а оружие, прибор, дизель, инструмент и инструмент — синонимы двигателя.
Типы
Типы двигателей: двигатель постоянного тока, двигатель переменного тока, синхронный двигатель, асинхронный двигатель, однофазный асинхронный двигатель и трехфазный асинхронный двигатель. Типы двигателей: тепловой двигатель, двигатель внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания, двигатель внешнего сгорания и двигатель внутреннего сгорания.
История
Первый электродвигатель был изобретен физиком Фрэнком Джулианом Спрагом в 1886 году. Он мог двигаться с постоянной скоростью при различных нагрузках и, таким образом, обеспечивал ходовые качества.
Простые системы, такие как весло и дубинка (примеры рычага), являются доисторическими. В более сложных двигателях используется энергия животных, энергия человека, энергия ветра, вода и даже энергия пара, восходящие к глубокой древности. Человеческая энергия была сосредоточена на использовании обычных двигателей, таких как лебедка, шпиль или беговая дорожка, а также со шкивами, тросами и конфигурациями блоков и снастей; эта мощность передавалась обычно с умножением сил и уменьшением скорости.
Происхождение слова
Термин «мотор» произошел от позднего среднего английского языка (обозначающего человека, который передает движение): от латинского, тождественно «движущийся», основанный на «movere», чтобы «двигаться».
Термин «двигатель» произошел от среднеанглийского (уже также как ingine): от латинского Ingenium «талант, устройство», от старофранцузского engin.
Работает с
Двигатель работает от электричества, а двигатель работает на топливе.
Основная функция
Основная функция двигателя — преобразовывать электричество в движение.Основные характеристики двигателя, включая:
Свеча зажигания в системе поддерживает искру, необходимую для воспламенения топливно-воздушной смеси.
Клапаны позволяют воздуху и топливу попадать в камеру сгорания, а затем выпускают выхлоп.
Поршень и поршневые кольца образуют уплотнительную кромку между внутренней частью цилиндра и внешней стороной поршня.
Когда поршень перемещается вниз и вверх из-за контролируемых взрывов, он заставляет шатун скользить.Затем это заставляет коленчатый вал скользить так же, как он прикреплен к шатуну, в круговом движении из-за конфигурации поршня, соединяющего шток и коленчатый вал.
Картер, окружающий коленчатый вал, содержит некоторое количество масла.
Состоит из
Двигатель состоит из статоров и роторов. Двигатель состоит из цилиндров и поршней.
Использование энергии
Электродвигатель вырабатывает энергию, используя различные виды энергии.Двигатель потребляет энергию требуемого типа.
Преобразует
Двигатель преобразует механическую энергию в гидравлическую. Двигатель использует энергию в особой форме.
Преимущества / преимущества
Преимущества двигателя — низкая начальная стоимость, длительный срок службы, низкие требования к техническому обслуживанию, высокая эффективность, автоматизированное управление, отсутствие ископаемого топлива, экономия затрат на рабочую силу и безопасность труда. Достоинства двигателя — низкая стоимость обслуживания, бодрый привод, отсутствие чрезмерного шума и экологичность.
Недостатки
Недостатками двигателя являются портативность, оплата по требованию, удаленность и контроль скорости. Недостатки двигателя — это использование большего количества топлива, высокая общая стоимость и большее количество загрязнений в дизельных типах.
Краткое описание
Двигатель преобразует электрическую энергию в механическую форму, в то время как двигатель преобразует несколько других форм энергии в механическую мощность.
Двигатель — это механическая система, в которой для выработки мощности используется источник топлива.
Слово «двигатель» в основном используется для обозначения поршневого двигателя (внутреннего сгорания или пара), в то время как термин «двигатель» обычно используется для обозначения вращающейся системы, такой как электродвигатель.
Двигатель состоит из поршней и цилиндров, а двигатель состоит из роторов и статоров.
Разница между «двигателем» и «двигателем»
Совет: См. Мой список самых распространенных ошибок на английском языке. Он научит вас избегать ошибок с запятыми, предлогами, неправильными глаголами и многим другим.
И двигатель , и двигатель относятся к устройству, используемому для преобразования некоторой формы энергии в механическое движение. Иногда они взаимозаменяемы в повседневной беседе, но, технически говоря, они означают не одно и то же:
двигатель = устройство, которое использует горение или тепло для создания движения двигатель = устройство, преобразующее электрическую (или гидравлическую) энергию в движение
Некоторые авторы могут не соглашаться, но факт в том, что эти два слова почти никогда не используются наоборот.В литературе часто встречаются следующие словосочетания со словом «двигатель»:
, в то время как соответствующие выражения с заменой «двигатель» на «двигатель» практически не существуют (например, «бензиновый двигатель» примерно в 50 раз чаще встречается в литературе, чем «бензиновый двигатель»). С другой стороны, для слова «мотор» характерны только следующие прилагательные:
Как это ни парадоксально, при использовании в качестве прилагательного значение «мотор» почти противоположно значению соответствующего существительного. Чаще всего он используется во фразе «автомобиль» (и в таких соединениях, как «моторная лодка» и «мотоцикл»), что означает:
автотранспортное средство = дорожное транспортное средство, не передвигающееся по рельсам и имеющее двигатель или мотор
Другими словами, моторные транспортные средства — это автомобили, автобусы и другие транспортные средства, которые мы обычно ассоциируем с двигателями , но мы никогда не используем «транспортные средства с двигателями» в этом смысле.Точно так же британцы называют свои автомагистрали «автострадами», а не «автомобильными дорогами».
Обратите внимание, что «мотор» также используется в биологии в смысле «связанного с движением тела, которое производится мышцами», так что мы можем говорить о моторных навыках или моторной коре в головном мозге. Это, конечно, относится к корню «мот» в слове «мотор» (что то же самое, что и «движение»), а не к наличию моторов или двигателей.
Мотор и двигатель не взаимозаменяемы.Или они? — Новости авиации общего назначения
Слова имеют значение. По мере развития языка слова иногда приобретают новые или дополнительные значения. И время, проведенное в переходном периоде, может быть трудным для ориентировки.
Я получил электронное письмо от читателя, который сделал небольшое исключение по поводу того, что я использовал термин «электрический двигатель» в недавней колонке. Для контекста я сказал: «Электродвигатели станут реальностью. Емкость аккумулятора увеличится до уровня практичности ».
Отказ от ответственности: я не механический.Вообще.
Amazon’s Prime Air
Из полученного мной электронного письма: «Я знаю, что мы называем двигатели двигателями, но обратное не подходит. Двигатели преобразуют энергию в мощность; двигатели преобразуют топливо в энергию, сжигая его ».
Для автора письма использование двигателя рядом с электрическим сродни «ногтям на классной доске».
Согласно Merriam-Webster:
Двигатель определяется как машина для преобразования любой из различных форм энергии в механическую силу и движение.
Двигатель определяется как любой из различных силовых агрегатов, которые вырабатывают энергию или передают движение, например, небольшой компактный двигатель, бензиновый двигатель или вращающаяся машина, которая преобразует электрическую энергию в механическую энергию.
Когда я смотрю на эти определения, я считаю их почти одинаковыми. Для этого немеханического парня двигатели и моторы — это волшебные вещи, которые скрывают энергию (топливо или накопленное электричество) в — в случае самолетов — движущей силе.
Интересно, что Брайан Смит сказал: «Во-первых, авиационный двигатель не упоминается как двигатель.Это двигатель. Это все. Добрый день »в недавнем рассказе о новых возможностях летающего автомобиля Terrafugia.
Поп или газировка? Я тоже редко пью, но многие люди так или иначе испытывают сильные чувства. В любом случае я обычно понимаю, о чем говорит человек. И автор письма тоже. Но слова имеют значение.
Итак, что вы думаете?
Я стараюсь не использовать громкие слова. На самом деле, мне и не нужно пытаться, потому что я не знаю так много громких слов.Но я стараюсь правильно использовать слова, которые знаю. Некоторые дни лучше, чем другие.
Этот отзыв напомнил мне о наших дискуссиях о том, что называть «дронами». Я предпочитаю RPA (дистанционно пилотируемый самолет), но дрон гораздо проще сказать и кому-то понять. В конце концов, это одно из тех слов, которые приобрели дополнительные значения и вошли в более широкий разговор.
Лицензия или сертификат?
Ссылаясь на кусок пластика в вашем кошельке, на котором написано, что вы пилот: вы думаете об этом как о лицензии или сертификате?
Хотя это не превращается в «ногти на классной доске», когда я это слышу, я останавливаюсь каждый раз, когда читаю или слышу «Лицензия частного пилота.”
В чем разница? Оба зарабатываются после успешной сдачи экзамена, но лицензия истекает через указанный период времени, в то время как сертификат действителен до тех пор, пока не будет сдан или взят.
Я взял 11-летний перерыв в полетах в начале 2000-х. Но я все еще был дипломированным пилотом. И сегодня я в основном в курсе.
Если у меня истечет срок действия водительских прав, я больше не смогу называть себя лицензированным водителем.
Хотя слова имеют значение, я не думаю, что они должны иметь слишком большое значение.
Через тухлые помидоры
Еще в 1990-х годах мы с женой поехали в Сиэтл послушать выступления педагога Джо Кларка. Г-н Кларк был героем фильма «Опираясь на меня» с Морганом Фрименом в главной роли в роли директора, взявшего на себя обязательство навести порядок в средней школе в центре Нью-Джерси.
К сожалению, мы с Деб уехали разочарованными. Мистер Кларк говорил на гораздо более высоком уровне, чем любой из нас мог понять. Это означало, что мы не поняли ничего из того, что он сказал.
Превосходное владение языком — настоящий дар.Часто зарабатывается годами учебы. Но если ваша аудитория не понимает… ну, как сказал бы Род Мачадо: «Плохо».
Я хочу, чтобы меня понимали, даже если я ошибаюсь в том, что сказал. Я хочу, чтобы ты меня понял. И часть понимания — это правильное использование слов. Так что… выручайте… электродвигатель или электродвигатель?
Мотор
против двигателя: определения и различия
Автор Филипп Мейстер
Последнее обновление 28 апреля 2018 г.
0 комментариев
Может ли быть спор о двигателе против двигателя ? Особенно это кажется странным в наше время, поскольку мы используем эти слова как синонимы.Однако изначально эти два слова обозначают очень разные вещи.
Двигатель против двигателя: определения
Словарное определение «двигателя» представляет его как машину, которая производит кинетическую энергию в качестве основного выхода и отправляет ее в автомобиль или другие устройства. С другой стороны, «двигатель» — это сложная машина с движущимися компонентами, которые преобразуют мощность в движение.
Автомобильный двигатель. 1. Двигатель
В наши дни большинство двигателей представляют собой электрические двигатели, которые преобразуют электрическую энергию в механическую.Вы можете разделить их на две большие категории — двигатели переменного тока и двигатели постоянного тока.
Переменный ток — это мощность работающих двигателей переменного тока, в то время как электричество постоянного тока работает с двигателями постоянного тока. Вы можете разделить эти два типа на несколько категорий в зависимости от мощности, номинальной мощности и других факторов.
2. Двигатель
Двигатель — это механический компонент, который преобразует энергию любой формы в механическую. По функциям их можно разделить на несколько групп. Например, двигатели внутреннего сгорания преобразуют тепло в механическую энергию, в то время как гидравлические двигатели вырабатывают механическую энергию из жидкостей под давлением.Точно так же электрические двигатели преобразуют электрическую энергию.
Электродвигатель.
Если вы возьмете двигатель автомобиля в качестве примера, он преобразует химическую энергию топлива в тепло посредством сгорания, что означает преобразование тепла в механическую энергию. С другой стороны, мотор ничего подобного не делает. Он работает как привод, который преобразует электрическую энергию или энергию жидкости, чтобы устройство работало.
Двигатель против двигателя: компоненты
Механизм этих двух устройств совершенно разный, и они также имеют разные типы компонентов.Двигатель имеет цилиндры и поршни. Поршень движется под давлением сгоревшего топлива и заставляет цилиндр двигаться.
У двигателя вместо него ротор и статор. Подаваемое электричество создает электродвижущую силу, которая заставляет ротор двигаться и генерировать механическую энергию.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Двигатель против двигателя: различия
Как следует из определений, это два совершенно разных типа устройств с разными функциями.Следуйте диаграмме, чтобы узнать их различия:
Двигатель
Двигатель
Слово «двигатель» обычно относится к разновидностям поршневых двигателей, таких как двигатели внутреннего сгорания или паровые двигатели.
Слово «двигатель» обычно используется для обозначения вращающегося устройства, такого как электродвигатель.
Он производит механическую энергию из химической энергии.
Преобразует электрическую энергию в механическую.
Большинство двигателей работают на топливе.
Двигатели в основном работают от электричества или батарей.
Смазка необходима для того, чтобы его компоненты работали непрерывно с пониженным трением.
Смазка не требуется.
Основные компоненты — поршни и цилиндры.
Катушки и роторы являются основными компонентами двигателей.
Учитывая, что оба устройства производят одинаковую мощность, двигатель тяжелее двигателя.
Двигатели легче двигателей.
Двигатели менее эффективны, чем двигатели, потому что соотношение топлива к преобразованной энергии ниже.
Двигатели
обладают высокой эффективностью, поскольку процент потери мощности минимален.
Двигатели шумные.
Моторы относительно тише.
Примеры: автомобили, поезда, большие корабли и т. Д.
Примеры: вентиляторы, стиральные машины, пылесосы и т. Д.
Если вам все еще интересно, в чем разница между ними, не стесняйтесь отправить нам свой вопрос в поле ниже, наши автомобильные эксперты ответят на него за вас. Кроме того, если вас интересует подержанный японский автомобиль с хорошим двигателем , , нажмите здесь .
мотор и двигатель — Студенты | Britannica Kids
Введение
Автономные устройства, преобразующие электрическую, химическую или ядерную энергию в механическую энергию, называются двигателями и двигателями.Во многих регионах мира они заменили человеческую и животную энергию, предоставив энергию для транспорта и для управления всеми видами машин. Химическая энергия топлива может быть преобразована путем сгорания в тепловую или тепловую энергию в тепловом двигателе. Двигатель, в свою очередь, преобразует тепловую энергию в механическую, как в двигателях с приводными валами. ( См. Также энергии.) Когда сгорание происходит в том же устройстве, которое производит механическую энергию, устройство называется двигателем внутреннего сгорания.Автомобильные бензиновые или дизельные двигатели — это двигатели внутреннего сгорания ( см. двигатель внутреннего сгорания). С другой стороны, паровая машина — это двигатель внешнего сгорания — котел отделен от двигателя. Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую.
Тепловые двигатели
Термин тепловой двигатель включает все двигатели, которые производят работу или передачу энергии, работая между высокими и низкими температурами, а также часто между высокими и низкими давлениями.Наиболее широко используемые тепловые двигатели — это двигатели внутреннего сгорания, особенно бензиновые.
Бензиновые двигатели
работают на смеси воздуха и паров бензина, которые обычно втягиваются в систему поршень-цилиндр и сжимаются поршнем. По мере уменьшения объема камеры давление и температура в ней увеличиваются. Вблизи точки максимального сжатия пары топлива воспламеняются от искры. Горячие газы расширяются и заставляют поршень опускаться в так называемом рабочем такте, передавая работу через шток поршня к коленчатому валу.Затем остаточные газы удаляются, и процесс повторяется.
Encyclopædia Britannica, Inc.
В обычно используемом четырехтактном двигателе процесс сжатия и расширения происходит за один оборот коленчатого вала. Первый ход называется тактом впуска, второй — тактом сжатия. Во время второго оборота за рабочим ходом следует такт выпуска, когда отработанные газы удаляются. Затем втягивается смесь свежего воздуха и паров бензина. В двухтактных двигателях выхлоп происходит в конце рабочего такта, а смесь свежего воздуха и бензина подается в начале такта сжатия.Большинство двухтактных двигателей ограничиваются небольшими двигателями, такими как те, которые используются в газонокосилках и некоторых небольших мотоциклах. В инжекторных двигателях бензин распыляется мелкой струей непосредственно перед сгоранием.
Британская энциклопедия, Inc.
Другой тип бензинового двигателя — ротационный двигатель Ванкеля. Он состоит из треугольного ротора в почти эллиптическом корпусе. Воздушные камеры серповидной формы, образованные между ротором и корпусом, служат камерами сгорания.
Дизельные двигатели
первоначально сжимают воздух до гораздо более высокого давления и температуры, чем бензиновые двигатели.Затем впрыскивается топливо, которое воспламеняется без искры. Требуемые более высокие давления делают дизельные двигатели тяжелее и дороже, чем бензиновые; однако они обычно более эффективны. Они используются в основном в автобусах, грузовиках, локомотивах и на некоторых электростанциях. ( См. Также Дизельный двигатель.)
Газотурбинные двигатели
используют роторный компрессор для сжатия непрерывного потока поступающего воздуха, тем самым повышая температуру воздуха. Затем воздух проходит через камеру сгорания, где топливо впрыскивается и сжигается.Газ, находящийся под высоким давлением и температурой, расширяется через турбину, обеспечивая мощность для привода компрессора. На выходе из турбины газы все еще имеют температуру и давление выше, чем у наружного воздуха. В авиационном реактивном двигателе оставшийся газ расширяется через сопло с образованием высокоскоростной струи, которая создает тягу для приведения в движение самолета ( см. реактивный двигатель). В качестве альтернативы газ, выходящий из первой турбины, может быть расширен через вторую турбину, которая затем может приводить в действие электрический генератор или, в случае воздушно-реактивного двигателя, воздушный винт.Газотурбинные двигатели менее эффективны, чем дизели, но могут производить больше мощности для данного размера. Таким образом, они часто используются в качестве резервного источника энергии для электроэнергетических компаний. ( См. Также турбина .)
Ракетные двигатели
используют два химиката, которые при соединении выделяют химическую энергию, повышающую температуру и давление в камере ракеты. Затем горячие газы расширяются через сопло для создания тяги. Топливо может быть жидким или твердым. Поскольку ракетные двигатели могут работать за пределами атмосферы Земли, они являются двигательными установками, используемыми в космических кораблях.( См. Также ракета.)
Паровые двигатели
— это двигатели внешнего сгорания, которые сжигают топливо в отдельном котле для производства пара высокого давления и температуры. Затем пар расширяется в поршневом двигателе или турбине. Пар низкого давления обычно конденсируется в воду перед закачкой обратно в котел. Однако в паровозе расширенный пар сдувается. ( См. Также локомотив .)
Паровые двигатели медленные, тяжелые и неэффективные, и сегодня они используются редко.Вместо этого современные крупные паровые электростанции используют паровые турбины, которые могут работать при гораздо более высоких температурах и давлениях и могут обрабатывать больше пара. Паровые турбины могут обеспечивать большую мощность, чем большие дизели, при меньших затратах. ( См. Также паровой двигатель; турбина.)
Ионные двигатели
были предложены для космических полетов. Их источником топлива могло бы быть легко ионизируемое вещество, такое как металлический цезий, для доставки ионов или заряженных частиц. Генератор или солнечные батареи будут создавать электрическое поле, которое будет достаточно сильно отталкивать ионы, чтобы выбросить их из двигателя, создавая таким образом тягу.Такие двигатели будут производить очень небольшую тягу, но они должны иметь возможность длительное время работать в межзвездном полете.
Электродвигатели
Электродвигатели состоят из двух механических частей — статора или неподвижной части и ротора или вращающейся части — и двух наборов электрических обмоток — возбуждения и якоря. Электромагнитные поля, возникающие в воздушном зазоре между статором и ротором, взаимодействуют друг с другом и создают крутящий момент или крутящую силу, которая вращает двигатель.Выходная мощность — это произведение крутящего момента и скорости вращения. В зависимости от источника питания двигатель классифицируется как DC (постоянный ток) или AC (переменный ток).
Асинхронные двигатели
— наиболее широко используемые двигатели переменного тока. Обмотка возбуждения обычно наматывается в пазы, расположенные вокруг железного статора, для образования магнитных полюсов. В обмотках статора создается вращающееся электрическое поле, которое индуцирует токи в обмотках ротора. Взаимодействие между этими двумя полями создает крутящий момент для вращения двигателя.Скорость двигателя меняется в зависимости от нагрузки.
Синхронные двигатели
работают с фиксированной скоростью независимо от нагрузки. Однофазные двигатели с гистерезисом используются в небольших устройствах с постоянной скоростью, таких как электрические часы и фонографы. Обмотки статора соответствуют обмоткам асинхронного двигателя. Источник поля обеспечивается либо постоянным током, либо постоянным магнитным материалом.
Двигатели постоянного тока
обеспечивают управление крутящим моментом и скоростью при меньших затратах, чем блоки переменного тока, и являются более сложными с механической точки зрения.Обмотка полюсного поля на статоре состоит из магнитных полюсов, каждый из которых имеет множество витков, по которым проходит небольшой ток. Обмотка якоря размещена на роторе, концы каждой катушки соединены с противоположными стержнями. Когда ротор вращается, конкретная катушка, по которой проходит ток, изменяется, но ее положение относительно стационарного поля остается неизменным. ( См. Также Electric, «Двигатели и генераторы».)
Фред Лэндис
World Wide Words: Двигатель и двигатель
В тех редких случаях, когда мы встречаемся с ним, мы называем паровоз двигателем , то же самое слово мы называем движущей силой самолета.Но все электрические устройства приводятся в движение моторами . По крайней мере, в Великобритании личным транспортом является легковой автомобиль (с такими соединениями, как motor trade , motor vehicle и motor sport ), хотя он всегда приводится в движение двигателем . Небольшие лодки могут иметь подвесных моторов , и тогда их часто называют моторными лодками .
Однако двигательная установка ракеты может называться либо ракетным двигателем , либо ракетным двигателем , и использование здесь, похоже, не остановилось ни на одном, ни на другом.В журнале IEEE Spectrum за июнь 1998 года (который мне вдумчиво прислал Рон Джеффрис) сообщается, что дебаты были настолько интенсивными, но в то же время настолько безрезультатными, что один ученый-ракетчик придумал фразу «Генератор свистящего звука » как «юмористический, бесполый. , политически корректный способ обозначить двигательную установку в любительской ракете, избегая тем самым больших споров о двигателе / двигателе ».
В повседневном, нетехническом использовании эти слова имеют почти то же значение. Но у них есть такие четко определенные и фиксированные соединения (за исключением корпуса ракеты), что их нельзя рассматривать как полностью взаимозаменяемые.В статье журнала утверждается, что разница в том, что двигатели содержат собственное топливо или являются частью высоко интегрированной топливной системы, в то время как двигатель потребляет энергию, поставляемую извне. Это правило приводится в Оксфордском словаре английского языка , но, если подумать, оно кажется не совсем удовлетворительным. Не работает, например, с подвесным мотором или ракетным двигателем . И это не объясняет, почему эти два слова следовало использовать именно так. Для этого мы должны заглянуть в их историю.
Двигатель происходит от латинского ingenium , что означает способность человека создавать вещи, свой собственный гений; оно происходит от корня, означающего «создавать; beget ’, из которого мы получаем такие слова, как генетический , а также источник гениального и изобретательности ( инженер происходит от родственного слова). Его первое значение на английском языке примерно с четырнадцатого века было в значительной степени таким, как материнское остроумие или гений, умение изобретать вещи.Это могло также, в очевидном расширении, относиться к результату такой изобретательности, приспособлению или устройству, особенно к любому механическому устройству. Термин был очень общим; текст шестнадцатого века гласит, что человека следует «поставить на биржу или в другую подобную машину»; шкивы и им подобные также были двигателями (как в книге Свифта Gulliver’s Travels от 1727 года: «С тросами и двигателями я решил повернуть его»). В британском пабе напиток подавали с помощью пивных машин , ручных насосов, подающих пиво из бочек в погребе; Пожары тушили с помощью пожарных машин , изначально ручных насосов.В 1670-х годах некий Джон Уорлидж изобрел машину для измельчения яблок в производстве сиддола; он назвал свое устройство Ingenio , что явно отсылает к латинскому оригиналу. Двигатель обычно применялся также для военного оружия, такого как осадный двигатель , а также для таких устройств, как ловушки для ловли дичи (отсюда ловушка для джина , где джин — это сокращенная форма двигателя , который также поворачивался вверх в таких соединениях, как джин для лошадей для лебедки с приводом от лошади).
Это было достаточно очевидное расширение, чтобы применить это слово к новым устройствам, которые создавали энергию с помощью пара. Сначала это были статические установки, предназначенные для откачки воды из шахт, что было чрезвычайно сложно даже в их ранних воплощениях Ньюкомена. Паровая машина была настолько важной машиной, будучи одним из важнейших достижений промышленной революции, в частности сделав возможными глубокие шахты, что двигатель вскоре стал применяться почти исключительно для него (в большинстве других случаев заменяемый машиной ). , слово, которое раньше означало почти то же, что двигатель ).И это использование повлияло на более поздние его расширения, такие как бензиновые и дизельные двигатели : уже не просто приспособление, а система для производства движущей силы.
Между прочим, в информатике есть несколько терминов, которые включают механизм , такой как поисковая машина , машина базы данных и машина распознавания . Во всех из них движок представляет собой скрытую от пользователя центральную часть или ядро программного приложения, которое выполняет интенсивную работу по «вычислению чисел» с данными, только результаты которой становятся доступными.Чарльз Бэббидж назвал свой викторианский механический компьютер Analytical Engine , используя доиндустриальный революционный смысл этого слова. Я предполагаю, учитывая почти знаковое отношение многих компьютерных ученых к работе Бэббиджа, что современные термины происходят непосредственно от этой фразы.
Мотор имел совершенно другое происхождение, происходящее от латинского movere , «двигаться». Впервые оно было использовано в английском языке в значении «подстрекатель» или что-то, что вызывает движение, часто в переносном смысле, как Бог как причина движения небес.Даже к девятнадцатому веку он все еще применялся в общем к идее чего-то, что вызывает изменения, не обязательно подразумевая механическое устройство; например, журнал Civil Engineering Journal в 1839 году писал: «Настоящим двигателем системы будет … вес атмосферы», в котором двигатель здесь является агентом или силой (смысл, который все еще актуален). Его также применяли в начале того же века к классам мышц или нервов, работа которых заключалась в том, чтобы заставлять части тела двигаться.Только в 1850-х годах его начали применять к устройству, в котором использовался некоторый источник энергии для создания движения, сначала применяя его к электрическому двигателю и гидравлическим устройствам.
Когда появился электродвигатель, люди увидели ключевое отличие его от парового двигателя. У последнего был очевидный источник энергии в виде топлива; источник энергии первого был менее ясен, таинственным образом подавался от батареи или генератора по проводам. Очевидно, что паровые двигатели потребляли свое топливо, но электрические и гидравлические устройства извлекали энергию из какого-то источника, но не потребляли ее.Возможно, это напомнило людям первоначальный смысл motor , который относился к какой-то неосязаемой или духовной силе, и убедил их применить его к этим новым источникам энергии.
К тому времени, когда автомобили с двигателями внутреннего сгорания начали появляться в любых количествах, в самом конце века, оба слова стали общепринятыми. Движущей силой, очевидно, был двигатель , который потреблял топливо для обеспечения движущей силы. Но почему транспортное средство в целом было названо автомобилем , менее очевидно.Самого факта его движения было явно недостаточно; В конце концов, это была вряд ли новая идея. Возможно, это было более элегантное слово, которое также помогло отличить автомобиль как систему от всего, что изрыгало пар и сажу, например, от ранних паровых дорожных транспортных средств, таких как Stanley Steamer.
К началу двадцатого века эти два слова соединились из очень разных источников, хотя, как мы видели, по историческим причинам они в основном использовались в установленных соединениях.Но когда появились новые формы движителя, аналогия (а иногда и случайность) решила, что следует применять в конкретном случае.
Как самостоятельно отрегулировать фары? Неправильная регулировка фар
Очень часто автомобилисты не задумываются о состоянии фар своего автомобиля. На самом деле, фары, как и любые электрические приборы способны перегорать, терять способность к функционированию, приобретать поломки в ходе эксплуатации. Если вы считаете, что все это не отражается на свете ваших фар, то глубоко заблуждаетесь.
Наверняка, при езде, к примеру, в ночное время суток, вы наблюдали на дороге машину, чей свет буквально выводил вас из себя и мешал вам двигаться. Разумеется, вы могли отпустить пару нелестных комментариев в след водителю. Действительно, те, кто не следят за тем, как функционируют фары его автомобиля и в каком они находятся состоянии, являются нарушителями движения – такие водители несут своим бездействием в этом отношении разрушение.
Может, стоит задуматься, не являетесь ли вы таким человеком? Ситуацию всегда можно исправить. И далее мы рассмотрим, как можно отрегулировать фары автомобиля таким образом, чтобы никто не смог вам в след крикнуть что-то нелицеприятное.
Итак, мы уже начали обсуждать некоторые особенности ночного вождения. Бывает так, что в момент разъезда с одним водителем вы не испытываете никакого дискомфорта, а при встрече с другим вам приходиться чуть-ли не закрывать глаза от ярких «вспышек», которые производят его фары.
Бывает, что водитель попросту не отрегулировал свет фар, который необходимо включить на текущем участке дороги. Однако в большинстве случаев виной белых кругов перед вашими глазами становится неверно отрегулированный ближний свет фар. И вместо того, чтобы освещать дорогу и «сопровождать» движение, фара начинает светить вверх, ослепляя тем самым встречных водителей.
У вас, как у водителей, тоже может возникнуть негодование и, даже, возмущение по поводу такой эксплуатации фар, ведь в момент покупки они были в совершенно нормальном состоянии, не правда ли? Давайте рассмотрим далее, почему, все-таки, так происходит, что со временем фары теряют качество своей работы.
Видео как отрегулировать свет фар
Причины нарушения регулировки света фар
Вцелом, причин существует огромное множество. Перечислим основные из них:
Перегорание лампочки. Ни для кого не секрет, что лампочки время от времени перегорают, и их приходится менять;
Попадание в крупную выбоину на высокой скорости;
Неисправность корректора;
Последствия легкого ДТП;
Установка ламп сомнительного качества.
Бывают случаи, что автовладелец заменил лампочку, но она продолжает плохо светить. Тогда начинаются рассуждения, почему так происходит. В этом случае причиной могут быть как новые световые элементы, так и неаккуратно произведенный монтаж. Также лампочки могут оказаться плохого качества. Такие лампы изготавливают без соблюдения каких-либо правил и требований, поэтому часто они имеют смещенные спирали. Удивляться плохому «изображению» не приходится! Рефлектор не в силах уловить луч, правильно его сформировать и создать правильный вектор на дорогу. Здесь ничего нельзя поделать, кроме, как обзавестись новой партией лампочек, только на этот раз — качественной.
Как отрегулировать свет фар автомобиля?
Отрегулировать свет фар можно самостоятельно. Для этого только необходимо обладать некоторыми знаниями по этой теме.
Итак, допустим, вы произвели замену лампочки в одной из фар. Проверить, в ту ли сторону она светит, можно непосредственно в самом магазине. Для этого нужно подъехать к стенке на расстоянии около пяти метров, включить ближний свет и посмотреть, синхронно ли светят фары.
Вышеописанный способ является простым. Здесь важно, чтобы площадка, на которой стоит машина, находилась на более или менее ровном уровне. Если разница по высоте пучка от фары, где была произведена замена лампочки с той, в которой лампу не меняли, не видна, значит, регулировать ничего не нужно. Если же вы видите, что фара «перешла» на другой уровень – стала выше или ниже, то для начала стоит проверить, на своем ли она оказалась месте. Если в посадочном месте она находится четко, но светит при этом не в ту сторону, можете смело приступать к регулировке фар.
Для этого найдите на фаре специальный винт. С помощью этого винта вы можете регулировать световой пучок.
Кстати, чтобы понять, правильно ли светят у вашей машины фары в принципе, нужно попросить кого-нибудь встать перед автомобилем на расстоянии пяти метров. Правильно отрегулированные фары пускают свет примерно до уровня колен человека.
Более точную регулировку фар обеспечит лазерный строительный уровень. Поставьте автомобиль на идеально ровную поверхность, опять же, на расстояние около пяти метров от экрана (им может выступить ровная стена дома или ремонтный бокс). Далее выставите строительный уровень перпендикулярно ходу вашей машины с таким расчетом, чтобы лазерный луч находился посередине лампочек ближнего света или линзы, а его проекция, в свою очередь, должна отражаться на «экране», куда и направлены фары.
Далее нужно открыть капот и посмотреть маркировку фары. На ней обязательно должна быть указана цифра в процентах, характеризующая отклонение луча к дорожному полотну от горизонта.
После этого нужно включить ближний свет и посмотреть местонахождение светотеневой границы пучка: если выходит за лазерную линию – свет фар направлен неверно. Такая неисправность не только мешает встречным водителям, но и вам самим – видимость сокращается, так как фары светят не на дорогу, а вверх. Какая тут езда? Если вы наблюдаете, что граница пучка на низком уровне, то и дорога будет освещаться соответственно – свет будет падать только перед машиной, а не на то расстояние, какое требуется.
Идеально фары светят тогда, когда граница светового пучка будет расположена ниже лазерного уровня на 5 см. Этот уровень регулировки можно считать правильным.
Если они отрегулированы неверно, воспользуйтесь регулировочными винтами и приведите освещение в норму с их помощью.
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
Как отрегулировать свет фар
Регулировка оптики фар – неотъемлемая часть нашей работы, где мы корректируем положение линз или рефлекторного модуля в фарах автомобилей. Положение линз
сбивается из-за прыжков на лежачих полицейских, при поездках по неровным дорогам, а также из-за столкновений, причем порой достаточно легкого удара, чтобы фары начали светить криво. Что делать в этом случае? Конечно,
регулировать положение фар относительно друг друга и горизонта в целом.
Регулировка света фар LADA X-RAY Cross.
В нашем автосервисе мы постоянно корректируем положение фар с помощью высокоточного прибора (фараскоп), поэтому светотеневая граница по факту регулировки получается идеально
ровная и расположенная на необходимом уровне – то есть не задранная чересчур вверх и не слишком опущенная вниз – золотая середина.
Обычно клиенты приезжают на замену ламп, где дополнительно просят отрегулировать линзы или рефлекторную оптику – без проблем, такого рода работа занимает 5-10
минут, зато по итогам фары начинают светит ровно.
Регулировка света новых линз в рефлекторе Hyundai Solaris.
Также мы в обязательном порядке регулируем положение линз при их замене. То есть клиент приехал на замену или установку линз, мы разбираем фары, устанавливаем в них новые
модули, после чего возвращаем фары до герметизации на автомобиль, регулируя положение новой оптики. Далее отрегулированные фары демонтируются, герметизируют и возвращаются окончательно на автомобиль, демонстрируя равномерное
свечение.
Записаться на регулировку фар
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро,
качественно и недорого – обращайтесь!
Список и стоимость выполненных работ
Регулировка 2-х фар ближнего света
500 ₽
Итого за работу 500 ₽
Получить консультацию
Обратный звонок
Менеджер свяжется с вами в ближайшее время
Как отрегулировать ближний свет фар
Езда в ночное время небезопасна, об этом известно всем, кто водит машину. В темноте значительно возрастает количество факторов, которые могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Поэтому водителю необходимо принять все меры для того, чтобы обеспечить полноценный обзор дороги. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время движения.
Фары на автомобиле – один из важнейших факторов, влияющих на качество видимости, от них ночью зависит очень многое. Поэтому каждый владелец автомобиля должен следить за исправностью сигнальных фонарей и регулярно проводить проверки, чтобы убедиться в том, что они в порядке. При этом следует обращать внимание на исправность каждой из ламп, на чистоту и прозрачность оптики, а также на такую немаловажную деталь, как правильная настройка света фар.
Если фары автомобиля настроены неправильно, то это создает проблемы и для самого водителя и для встречных машин
Если вы имеете даже небольшой водительский стаж, очевидно, знаете, что источникам освещения на машине необходима корректировка, так как сами по себе они не обеспечивают правильное формирование луча. Чтобы освещение дороги в близком и дальнем режиме осуществлялось корректно, необходима регулировка ближнего света и регулировка дальнего света фар. Кроме того, нужно настроить фары противотуманного освещения, если они есть на автомобиле. Настройка фар может быть выполнена на станции техобслуживания автомобилей или самостоятельно владельцем машины.
В этой статье мы разберём, как правильно отрегулировать фары – эта информация будет полезна тем, кто предпочитает заботиться об авто без посторонней помощи или желающим избежать лишних финансовых расходов.
Виды источников освещения на транспортном средстве
Перед началом разговора о том, как осуществляется регулировка фар, стоит разобраться, какие фонари устанавливаются на машине. Различают три вида источников освещения:
близкое;
дальнее;
противотуманное.
Назначение фар ближнего света – освещать дорогу перед машиной на расстоянии 30 – 40 метров.
При этом настраивание ближнего света фар осуществляется таким образом, чтобы они не слепили водителей, которые находятся за рулём встречного транспорта. Ближний свет используется чаще других, поскольку в пределах населённых пунктов использование дальнего освещения не допускается правилами дорожного движения.
Дальнее освещение используется водителями для того, чтобы обеспечить видимость объектов на расстоянии 130–150 метров. Как правило, оно применяется, чтобы рассмотреть издалека дорожные знаки и разметку. Учитывая повышенную яркость этого вида освещения, оно запрещено к использованию в населённых пунктах и тогда, когда водитель замечает появление встречного транспорта. Ослепление дальним светом часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий.
От того, как правильно или нет настроены Ваши фары, будет зависеть, степень ослепления встречного автотранспорта и эфективность работы фар
Противотуманные огни используются для того, чтобы обеспечить видимость в темноте во время дождя или тумана. Обычное освещение здесь помогает мало – луч отражается от частичек влаги, взвешенных в воздухе, и слепит того, кто за рулём. Поэтому используются фонари, расположенные ниже границы тумана и луч которых находится в жёлтой части спектра. Установка фар противотуманного типа даёт возможность обеспечить полноценный обзор дороги в непогоду.
Фары дальнего и дальнего света. Фары дальнего света освещают дорогу на расстоянии 130. 150 метры. Светоотражающие объекты (дорожные знаки, разметочные линии, отражатели на обувь. в дальний луч в полная темнота, даже на расстоянии 300 и более метры
. Но далеко свет очень ослепительно встречен, поэтому его использование строго ограничено.
1. 2. Летнее время ходовые огни. Эти огни автоматически загорается при запуске двигателя, поэтому сборка драйвер не включается ближний свет в течение дня. Но для многих К сожалению, нет никаких марок и модификаций автомобилей этих фонарей. 1.
3. Передние и задние противотуманки фары. Фронт «противотуманные фары» расположен ниже ближнего или дальнего света и в туман освещает поверхность дороги, не создавая густого белого цвета завеса уровня глаз водителя. Задние противотуманные фонари красного цвета. Они есть очень яркий и в нормальных погодных условиях (без тумана) очень ослепительный двигаясь сзади, поэтому их использование также строго ограничено.
1. 4. Передние и задние габаритные фонари. Подавать, чтобы указать общую ширину машины на ночь.
При движении фар, задние фонари особенно важны, что ваши водители догонят. Фронт в в основном нужно, когда ты остановился ночью. 1.
5. Фары, задний фонарь освещения номерного знака подписать. Это два белый невидимый фонарик Номерной знак, чей свет обеспечивает читабельность символа Номерной знак ночью. 1.
You may also like
Как Снять Обшивку Двери Опель Астра G Снятие обшивки двери водителя Opel Astra G (Опель Астра Г)Образцы, возвращенные механическими подъемными клещами, не прошли проверку Как снять отливку с автомобильной двери и устан…
Как Увеличить Мощность Генератора Ваз 2106
Как известно, автомобиль часто оснащен аксессуарами, которые потребляют дополнительное напряжение от бортовой сети. Да, индикатор напряжения на ВАЗ-2114 может уменьшиться до критич…
Как Отличить Вариатор От Автомата На Ауди
как отличить автомобиль от вариатора на Audi A4 в B6 и B7.У меня есть пушки А-4 в 2005 году мощностью 200 л.с. на вариаторе (бесступенчатое переключение), передний привод в сборе Г…
Какую Жидкость Залить В Гур Лансер 10
Mitsubishi Lancer FAQ Замена масла в усилитель руля (гидроусилитель руля)Замена масла в ГУРе рекомендуется ехать не реже одного раза в каждые 100 000 км. или 3 года, какова продолж…
Как Прокачать Сцепление На Камазе Видео
BUTAMUHbI4.ruКак накачать источник питания | Или как прокачать сцепление. (ВИДЕО ENTERPRISE)30 сентября 2013 г., 23:46Просмотров статьи: 39934Категория: Грузовой и Легковой Автомоб…
Где Находится Стартер На Хонда
Не так давно реле втягивания стартера начало нажимать на меня, периодически нажимая, один раз с 3-го по 4-й автомобиль заводился, и уборщик умер в один прекрасный деньПришло время …
6. Парковые фонари. Если включить зажигание при выключенном зажигании тогда вместо «сигнал поворота» будет гореть габаритные огни на соответствующей стороне автомобиля. Это нет возможности для последних автомобилей. 2.
На Предполагается, что движущийся автомобиль включен. 2. 1. Счастлив: — близко
сияние, — или дневные ходовые огни, — или передние противотуманные фары. 2.
Инструктор по вождению на ближних и дальних лучах.
Ускоренное обучение вождению для начинающих водителей: регистрация на уроки.
Ксенон, линзы, которые должны быть легкими. Огни Часть 2 (Не Дураки)
Предупреждение! Дураки не выглядят! Продолжая тему автомобильного света фара
. Правильно сияние . Ссылка на первое.
2. Ночью в туннеле: — близко или Дальний свет — габаритные огни — освещение огней Номерной знак
. 2,3.
В условиях плохой видимости: — близко или ближний свет, или передние противотуманные фары — габаритные огни — освещение огней Номерной знак. П. ПРИМЕЧАНИЕ: на трейлере ночью, в тоннель в условиях индикаторы низкой видимости не включаются. 3. Фары дальнего света перейти к близко: 3. 1. В деревне, где не хватает улицы и равномерно освещенный
3. 2. Не ближе 150 метры
перед прилавком на машине. Встречная машина начинает ослеплять вас за 150 метры. вы перейти к близко свет, который должен сделать водитель встреча. Водитель счетчика перешел на близко свет больше на расстоянии чем 150 метры
. Вы должны сделать то же самое. 3. 3. Когда вы можете ослепить других водителей насквозь зеркала вид сзади или движется по перекрестку.
4. В темноте или в плохая видимость на автомобиле, остановленном на дороге должна включать в себя: 4. 1. Везде и всегда боковые фонари также включены прицепы; 4.
You may also like
Как Открыть Багажник Без Ключа Ваз 2107 Самый большой открытый багажник ваз 2107 пустынныйЧасто бывает так, что автомобилисты ВАЗ-2107 и другие модели автомобилей из-за своей невнимательности, как ее называют из-за халат…
Где Находится Датчик Положения Коленвала Ауди А4
8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатый вал (СКР)Нет проверки статуса замена датчика положения коленчатый вал (TFR)На моделях с 1995 года использовались два да…
Где Находится Вин Код Мерседес 124
С 1980 года каждый автомобиль имеет код на собственном винном корпусе, речь идет о расшифровке VIN-кода. Vin-код. это персональный идентификационный код транспортного средства, кот…
Как Работает Полный Привод На Hyundai Крета
Хотите узнать больше о полноприводном Hyundai Greta (Creta)? Устройство обеспечивает передачу энергии от двигателя к каждому колесу транспортного средства. Основная функция заключа…
Шкода Кодиак 2020 Года Тест Драйв
Skoda Kodiaq Scout 2020. внедорожник внедорожникПосле выхода нового кроссовера Kodiak, Чешский производитель создает усовершенствованную версию Kodiaq Scout. Первое шоу состоится в…
Как Снять Радиатор Печки На Митсубиси Фусо
Mitsubishi Canter (Мицубиси Кэнтер) Ремонт печи автосервиса «Первый» ВладивостокMitsubishi Canter Truck (Mitsubishi Canter) прибыл на наш сайт, в автосервисе «Первый». Ван на друго…
2. В деревне на машине без прицепа — габаритные огни на обочине проезжей части; 4. 3. При плохих погодных условиях и у населения нежилой район, который может быть включен близко передние фары или задние противотуманные фонари; 4.
4. В деревне, если припаркован машина отчетливо виден на достаточном расстоянии, разрешено ничего не включать. 5. Применение противотуманные фары. 5.
1. Фронт: в) недостаточно видимость независимо или в сочетании с фарами ближнего света. 5. 2. Назад: — только в плохих условиях, как в движение транспорта, а также при остановке и парковке.
Привлечение внимания фары. А) днем. в ближайщем будущем Фары ближнего света B Повторяется ночью переключается ближний свет фары. ПРИМЕЧАНИЕ: да обычно предупреждают обогнал перед обгоном, но не ослепил его и не поехал навстречу. РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ.
Дальнейшее вождение запрещено, если: 1. Оба не горят ночью возле фар. Если одна фара выключена ближний свет, включить аварийная сигнализация и поездка на ремонтную площадку или в парковка для автомобилей. 2. В условиях неадекватности нет видимости обе лампы включены ближний свет. S P A S E N I E: a.
Если оба включены включены противотуманные фары их и продолжайте свое путешествие к плохой видимости. Если видимость улучшится, поездка остановится! б. Если одна фара включена ближний свет или один противотуманный фонарь. включить аварийное освещение и доехать до парковки или до места ремонта.
3. Ночью или в условиях недостаточное видимость автомобиля отключена: а. Обе задние позиции фонарь; б. Оба огня Номерной знак; с. Оба стоп-сигнала (стоп сигналы).
Этап подготовки
Перед тем как отрегулировать сигнальные фонари на машине, нужно позаботиться о том, чтобы подготовиться к работе должным образом. Настройка света фар должна обеспечить требуемую точность, в противном случае эта процедура не будет иметь никакого смысла, вы только зря потратите время и силы.
Чтобы отрегулировать сигнальные фонари на машине, вам понадобится найти горизонтальную площадку длиной около 10 метров, она должна примыкать к чистой вертикальной стене. Убедитесь, что на поверхности площадки отсутствуют впадины и выступы – из-за них настройка света может оказаться недостаточно точной.
Чтобы отрегулировать свет фар, вам придётся делать на стене пометки и чертить линии. Для этого запаситесь кусочком мела или скотчем, хотя мел в данной ситуации будет предпочтительней.
Для качественной регулировки фар необходимо найти ровную горизонтальную площадку
Перед тем как отрегулировать фары, убедитесь, что они расположены на рабочей высоте.
Уровень давления воздуха в колёсах;
Равномерность давления воздуха в колёсах;
Исправность подвески;
Распределение всей нагрузки на колёса должно быть равномерным;
До отказа заправьте бак горючим.
На этом подготовительная фаза завершается и может начинаться настройка света фонарей. Это процедура, которая для всех марок автомобилей одинакова, и неважно, что имеется в виду – регулировка фар Форд Фокус 2 или регулировка фар ВАЗ 2110.
Есть машины, в которых ближний свет фар совмещён с дальним, и есть марки, где эти системы разделены. Разница заключается только в том, что в машинах с раздельной системой придётся каждый фонарь настраивать отдельно, в то время, как в совмещённой системе достаточно настроить ближний свет, дальний – автоматически становится на своё место.
Корректировка световых источников может осуществляться двумя способами. Их мы рассмотрим по порядку. Вы можете для решения своих задач выбрать тот метод, который покажется вам проще и удобнее.
Когда нужна регулировка?
Некоторые автомобилисты скажут, что никогда не настраивали фары, и в этом нет никакой необходимости. Это так, если машина не подвергалась серьезным изменениям. В частности, это касается доработки подвески и замены колес. Из-за этого фары могут слепить «встречку» даже без дальнего света. Яркий тому пример – усиление подвески «ГАЗели». С завода спереди монтируется по два листа рессор. Но с установкой третьего фары начинают светить выше положенного. И корректор не справляется со своей задачей, даже если его опустить по максимуму. Выход только один – самостоятельно отрегулировать ближний свет фар. Как это сделать, мы расскажем ниже.
Кстати, повторная регулировка необходима при установке ламп иного типа. К примеру, если на автомобиль были установлены светодиодные или ксеноновые лампы. В таком случае регулировка является обязательной.
Первый метод
Все работы по корректировке освещения, независимо от способа, начинаем с настройки ближнего света. Пошагово этот процесс выглядит следующим образом:
Устанавливаем машину на горизонтальной площадке, где мы решили осуществить процедуру корректировки фонарей.
Подъезжаем вплотную к стене и останавливаем авто прямо возле неё.
Мелом на стене отмечаем места, которые соответствуют центру машины и фонарей.
Отмечаем расстояние от пола до каждого фонаря.
Отмечаем расстояние от каждого фонаря до центра автомобиля.
Проводим ниже на 5 сантиметров ещё одну линию.
Отъезжаем на машине от стены, чтобы расстояние составляло 7,5 м.
На стене проводим черту, которая соединит центры обоих световых источников.
Через них вертикально проводим две прямые.
Через центральную точку авто чертим горизонтальную прямую.
После того как мы закончили с разметкой, начинается регулировка ближнего света – включаем его.
Угол наклона фонарей будет соответствовать горизонтальной черте. А начало подъёма световой границы будет там, где пересекаются начерченные линии.
Настройка выполняется при помощи двух винтов – они находятся под капотом на задней части каждого фонаря. Луч располагаем таким образом, чтобы он был чуть ниже метки центра светового источника на стене.
Дальний луч настраивается, чтобы центр луча попадал в центр начерченной на стене разметки.
Расположение регулировочных винтов вы можете увидеть на рисунке 1.
Рис. 1 Задняя панель и регулировочные винты
Как отрегулировать ближний свет фар на «Матизе»?
Процедура настройки отличается лишь расположением регулировочных винтов. По аналогичной схеме закрывается соседняя фара, и делаются метки на стене. Далее при помощи крестообразной отвертки нужно найти винт, отвечающий за вертикальное положение лампы. Он находится ближе к аккумуляторной батарее. Закручивая его, мы поднимаем пучок света вверх. Затем приступаем к настройке горизонтального положения.
Этот винт находится ближе к боковому крылу. Вращать его нужно до тех пор, пока пучок света не будет заходить за заданные границы линий. На этом вопрос, «Как отрегулировать ближний свет фар на авто своими руками?» можно считать закрытым. Но помните, что любой автомобиль должен быть подготовлен по вышеперечисленным пунктам еще до настройки.
Второй метод
Настройка ближнего света вторым методом происходит на такой же горизонтальной площадке, упирающейся в вертикальную стену. Перед тем как отрегулировать ближний луч, убедитесь в том, что высота фонаря соответствует среднему положению. Для этого проверьте следующие факторы:
Одинаковое давление воздуха в шинах;
Состояние подвески;
Равномерность распределения нагрузки;
Полную заправку бака горючим.
Следующий процесс настройки можно изобразить в виде отдельных шагов, чтобы было понятней:
Отмечаем на стене точки, которые будут отвечать центрам лампочек.
Через них проводим горизонтальную ось.
На 12 сантиметров ниже оси проводим параллельную ей прямую.
На 22 сантиметра выше оси проводим вторую параллельную прямую.
Регулятор освещения устанавливаем на нулевое положение.
Оперируя регулировочными винтами, добиваемся такого положения, чтобы луч верхней границей касался нижней горизонтальной линии.
Боковая часть светового пучка идёт из точки пересечения нижней линии и вертикальной оси лампы. Если это не так, корректируем положение при помощи регулировочного винта.
Для дальнего освещения также отмечаем центры фонарей и проводим через них вертикальные прямые, которые пересекутся с линией на 5 см выше. Луч корректируем под начерченную на стене разметку.
Проверка авто
Итак, как отрегулировать ближний свет фар на «Кашкае» и других авто? Первоначально нужно проверить саму машину по следующим пунктам:
Давление в шинах. При несоответствии нормы возможна значительная погрешность.
Загруженность. Стоит убрать все лишнее из багажника, поскольку это создает перекос, наличие которого не приветствуется при настройке.
Подвеску. Она должна быть без дефектов – недопустимо, чтобы машина была наклонена более в одну или другую сторону.
Некоторые мастера советуют делать регулировку на полупустом баке. Также отметим, что процесс настройки может отличаться в зависимости от типа установленных в блоке ламп. Есть фары, где ближний и дальний свет совмещен. Но на некоторых авто (например, «ГАЗель») он раздельный. В таком случае дальний свет придется настраивать отдельно. На лампах с цоколем Н4 (такие установлены на «Нексии») достаточно правильно выставить ближний свет. Здесь дальний совмещен, поэтому процедура делается немного проще.
Настройка ПТФ
Противотуманки регулируются похожим образом. Предварительно машину следует нагрузить до 70 кг и до отказа заправить бак горючим. Устанавливаем машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.
Проводим на стене горизонтальную прямую, которая по высоте соответствует положению противотуманок. Выше неё чертим ещё одну, её высота будет в два раза большей.
Отмечаем точкой центр автомобиля и от него указываем расстояние до центров противотуманок. Дальше при помощи регулировочных винтов устанавливаем луч каждого светового источника в положение, указанное на рисунке 2.
Рис. 2 Корректировка луча ПТФ
Когда нужно регулировать фары
Каждый водитель должен знать, когда необходимо выполнять регулировку фар. Поэтому если вы не входите в их число, то коротко напомним об этом. Эта процедура выполняется в одном из следующих случаев:
При замене ламп в фаре. Это касается приборов как с одинарной, так и раздельной оптикой.
При замене одной или обеих фар. Это может быть вызвано ее выходом из строя, ДТП, желанием владельца установить более мощный или технологичный осветительный прибор.
В случае, если вы чувствуете, что вам стало некомфортно ездить с существующим светом, и что нужно выполнить регулировку.
В случае, когда при движении в темное время суток водители встречных машин мигают вам дальним светом, сигнализируя тем самым о том, что вы их слепите.
При монтаже противотуманных фар. Как правило, проводится регулировка только ПТФ.
После выполнения работ, связанных с изменением жесткости подвески.
При замене дисков или резины на аналогичные изделия с другими диаметрами.
При подготовке к прохождению регламентного ТО.
Перед поездкой на большое расстояние.
Следите за светом, который излучают фары вашего автомобиля, и при необходимости проводите его регулировку. Помните, что неверно выставленный свет несет неприятные ощущения и угрозу не только вам, но и водителям встречных машин.
Recommendations
Comments 13
Ниссан даже немного страхуется и рекомендует еще ниже опускать свет
Простой вариант — ставите машину легковую впереди на 30 метров, граница должна освещать ее номер. Если освещает в зеркала заднего вида — ээээ ну таких пид433сов я вчера вечером видел штук 5. Еще у них фишка ехать в 10м за моей машиной. Чтоб лучше мне крышу салона освещать изнутри. Ган5443ны. Сколько их развелось. Спасибо что хоть вы фары регулируете
подготовка и настройка. Регулируем положение оптики
Современные автомобильные лампы излучают очень яркий свет, который при неправильной установке фары , создавая угрозу безопасности движения. Несмотря на то, что фары на заводе проходят настройку направленности излучения по специальным приборам, со временем эта настройка требует корректировки после замены ламп, стекла, или ремонта подвесной системы. Световой поток фар должен охватывать проезжую часть дороги непосредственно впереди машины и часть обочины, не задираясь высоко вверх.
Регулировка фар на СТО с помощью приборов
Обычно регулировку светового потока головных фар производят на СТО с помощью специального прибора, обеспечивающего хорошую точность установки. Опытные специалисты выполнят эту процедуру за небольшую цену. Однако не всегда на СТО попадаются грамотные и добросовестные работники, гарантирующие качество настройки. К сожалению, Интернет — форумы полны отрицательных высказываний автолюбителей по отношению к таким горе — мастерам. Поэтому иногда нелишне самостоятельно заняться проверкой .
Хотя эта работа и не требует особых навыков от исполнителя и под силу любому автолюбителю, однако после первой самостоятельной настройке нужно будет проверить результаты своей работы опытным мастером авторитетного СТО, чтобы быть в дальнейшем уверенным в своих действиях.
Что нужно для выполнения работ
Отрегулировать фару на новых моделях автомобилей можно, не разбирая оптику, используя для этого пластмассовые головки регулировочных винтов, расположенных на тыльной её поверхности. Винты позволяют перемещать фару в вертикальном направлении и поворачивать поток света по горизонтали от края к центру и наоборот. Для выполнения регулировки фар потребуется отвёртка «под крест» различной длины или шестигранный гаечный ключ.
На разных моделях автомобилей производители обычно обговаривают его загрузку, при которой производится корректировка фар. Если этого нет в инструкции по эксплуатации автомашины, то следует выполнять регулировочные работы при полностью заправленном и снаряженном её состоянии. Предварительно нужно обеспечить нормальное и одинаковую нагрузку на переднюю и заднюю оси.
Также автомобиль не должен иметь заметных дефектов подвесной системы, влияющих на его . Большое значение имеет отсутствие дефектов в лампах освещения, установленных в фары, так как они могут привести к невозможности корректировки направления светового потока. Процедура настройки также зависит от типа установленных ламп на фарах. Они могут быть отдельные для ближнего и дальнего света или совмещённые с двумя нитями накала. При установке раздельных ламп следует проводить настройку отдельно для каждой лампы – для ближнего и для дальнего света. При наличии совмещённых ламп регулировка фар производится только по ближнему расстоянию.
Регулировочные винты блок-фар ВАЗ 2110
В основном на всех марках автомобилей направление светового потока регулируется с помощью двух регулировочных винтов. Несмотря на внешнюю простоту процедуры, практически выполнить её не всегда получается так просто. Особенно это касается устаревших моделей авто с круглыми головными фарами. Причина тому – коррозия и деформация мест крепления фар. Винты со временем могут прикипеть и приржаветь, и их очень непросто бывает отвернуть. Водителям «Жигулей» моделей 2101, 011, 06, «Нивы» нужно периодически смазывать винты антикоррозионными смазками.
Владельцам авто с блок-фарами легче, в них винты расположены сзади и менее подвержены коррозии, но их также следует периодически шевелить, чтобы они не схватились намертво. Чаще всего начинает покрываться ржавчиной низ рефлектора фары за счёт стекания туда конденсата, образующегося при перепаде температур на поверхности рефлектора. Чтобы влага своевременно испарялась, нельзя герметизировать специальные технологические отверстия в фаре, обеспечивающие вентиляцию воздуха.
К вопросу настройки направления светового потока фар нужно подходить со всей ответственностью, так как неправильная установка приведёт к тому, что фары будут светить слишком близко от машины или, наоборот, слишком далеко, слепя встречных водителей, что одинаково отрицательно влияет на безопасность движения в тёмное время суток.
Как выполняется корректировка фар — план проведения работ
Алгоритм регулировки света любой марки автомобиля примерно одинаков. Чтобы правильно провести регулировку фар своими руками нужно подобрать площадку с ровным покрытием около забора, стены здания или гаража так, чтобы на них можно было бы нарисовать мелом тарировочные метки и линии. Подготовленная автомашина устанавливается на площадке носом перпендикулярно к стене на дистанции 5 метров до неё.
Схема самостоятельной регулировки фар
центральная продольная ось автомашины доводится по земле до стены и продолжается перпендикулярно вверх по стене в виде центральной нулевой линии «0»;
измеряется база между центрами фар на автомашине, которая переносится на стену, как расстояние между двумя вертикальными линиями (слева – «Л», справа – «П»), расположенными симметрично и параллельно нулевой линии;
измеряются высоты расположения центров обеих фар от земли, и они переносятся на стену в виде горизонтальной линии «Н». Если значения высот обеих фар отличаются, то линия на стене получится наклонной, чего быть не должно. Для устранения разницы нужно выровнять давление шин и качнуть несколько раз машину, чтобы привести рессоры и амортизаторы в нормальное положение.
Если автомобиль имеет электрический или гидравлический привод корректировки фар, то ручку его регулировки следует выставить в нулевое положение, так как в другом положении корректор автоматически вернёт прежнюю настройку фар.
Каждую фару нужно регулировать отдельно, отключив питающий провод одной из них, во время настройки другой, или закрыв её непроницаемым материалом. Включив фару в режиме ближнего света, нужно проверить совпадение светового пятна на стене с нанесённой разметкой. В идеале должно быть совпадение верхней границы светового пятна с линией горизонта «Н» и точек перехода границы светового пятна из горизонтальной линии в наклонную с вертикалями «Л» и «П».
Если есть отклонения границ пятна от линий разметки, то нужно произвести корректировку фар, подкручивая головки регулировочных винтов. Один из винтов, находящийся снизу или сверху фары, изменяет её наклон по вертикали, те есть устанавливает верхнюю границу светового пучка на тарировочную линию «Н». Второй винт, расположенный сбоку с наружной стороны фары, изменяет направление пучка света по горизонтали, то есть перемещает точку преломления пятна до совпадения с вертикальными линиями «Л» и «П».
Производится аналогично, только регулируется пятно только по вертикали, то есть по высоте. При этом верхняя граница светового пятна на стене от противотуманной фары должна быть ниже на 20 см от горизонтальной линии «Н», размеченной для ближнего света. На этом процесс самостоятельной настройки фар можно считать завершённым. Правильность её выполнения будет заметна уже во время первой же ночной поездки.
Любому водителю известно, что комфортное управление автомобилем в темное время суток возможно только при условии правильной регулировки фар. Если регулировка угла наклона фар выполнена неверно или не выполнена вообще, то водители машин, едущих по встречной полосе, с большой долей вероятности будут ослеплены рассеянным световым потоком. В такой ситуации значительно возрастает вероятность лобового столкновения во время встречного разъезда автомобилей. Кроме того, снижение эффективности работы фар существенно уменьшает зону видимости, создавая потенциальную угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.
Когда нужно регулировать
В процессе езды по дорожному покрытию автомобиль неизбежно наезжает на различные неровности дороги. Вследствие этого через некоторое время заводская регулировка оптики сбивается и нуждается в корректировке.
Помимо этого, угол наклона фар обязательно должен регулироваться в случае возникновения одного из описанных ниже событий:
Установка новой фары, лампы или ее отражателя.
Монтаж противотуманных фар.
Возникновение ДТП, в результате которого была повреждена передняя часть кузова транспортного средства.
Установка новых элементов подвески или проведение работ, связанных с их ремонтом.
Замена дисков или резины.
Как осуществляется регулировка
Конечно, процедуру регулировки направления светового пучка лучше всего производить на СТО. Недостаток этого метода в том, что за регулировку фар, как и за любую другую услугу, которую оказывают СТО, нужно будет заплатить определенную сумму денег. Не следует забывать и о существенном преимуществе метода. Оно заключается в том, что станции технического обслуживания в своем распоряжении имеют профессиональное оборудование и стенды. Благодаря такой регулировке световой поток, который создают фары вашей машины, будет правильно распределен по проезжей части и по краям обочины.
Для экономии семейного бюджета осуществить данную процедуру можно самостоятельно. Ниже описаны действия, которые надо выполнить в этом случае.
Подготовка автомобиля. Для правильной настройки фар автомобиль должен пройти обязательную предварительную подготовку, состоящую из нескольких простых действий. Обтекатели головной оптики следует очистить от мусора и пыли, после чего их нужно протереть сухой тряпкой. На поверхности линз и отражателей не должно быть дефектов, которые могут препятствовать правильному формированию светового потока. Все шины должны иметь одинаковый размер и давление, соответствующее рекомендациям завода-изготовителя, указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля. Топливный бак необходимо заполнить топливной смесью как минимум на 50%. Автомобиль нужно загрузить таким образом, чтобы его вес соответствовал весу, при котором осуществляется его ежедневная эксплуатация. При этом необходимо следить за тем, чтобы на какой-либо оси не образовался перегруз.
Подготовка площадки. Для того чтобы процедура регулировки фар была проведена правильно, транспортное средство должно стоять на ровной горизонтальной площадке. Для обеспечения дополнительной фиксации под колеса автомобиля рекомендуется установить противооткатные упоры.
Подготовка контрольного экрана. В качестве стенда, на котором будет начерчена схема регулировки фар автомобиля, проще всего использовать ровную стену, однако в случае необходимости ее можно заменить гаражными воротами или листом фанеры.
Процесс составления схемы выглядит следующим образом:
Транспортное средство вплотную подгоняется к стене.
Отмечается точка, соответствующая центру транспортного средства.
Две другие точки наносятся таким образом, чтобы они соответствовали центральной оси ламп головной оптики.
Автомобиль отгоняется от стены на расстояние 5–7,5 метров (в зависимости от марки автомобиля).
Через три заданные точки проводятся вертикальные линии «А», «О», «В».
Чертится горизонтальная линия «1», которая должна проходить через вышеозначенные контрольные метки.
Горизонтальная линия «2» располагается ниже первой на расстоянии от 5 до 7,5 см. (в зависимости от марки машины).
Точки «Е» указывают место пересечения прямых «В» и «А» с прямой «2».
Регулировка фар. Процедура регулировки фар состоит из нескольких простых действий, выполнение которых не займет много времени даже у человека, впервые этим занимающегося.
Включается ближний свет.
Одна из фар прикрывается куском плотной материи или любым другим подходящим материалом.
При помощи регулировочных винтов, которые чаще всего расположены на внутренней поверхности фар, световой пучок корректируется таким образом, чтобы центральная точка его верхней границы совпадала с точками «Е» на построенной схеме. Из этих же точек должен выходить и наклонный луч, который отвечает за освещение правой обочины.
Регулировка второй фары осуществляется также.
Как видно, самостоятельная регулировка фар является несложным процессом, не занимающим много времени и не требующим специального оборудования.
Если данная статья не ответила на все интересующие вас вопросы, то смотрите видео, в котором детально показана регулировка фар.
Видео
Принцип регулировки фар показан в видеоматериале:
Езда в ночное время небезопасна, об этом известно всем, кто водит машину. В темноте значительно возрастает количество факторов, которые могут стать причиной дорожно-транспортного происшествия. Поэтому водителю необходимо принять все меры для того, чтобы обеспечить полноценный обзор дороги. Это поможет избежать неприятных ситуаций во время движения.
Фары на автомобиле – один из важнейших факторов, влияющих на качество видимости, от них ночью зависит очень многое. Поэтому каждый владелец автомобиля должен следить за исправностью сигнальных фонарей и регулярно проводить проверки, чтобы убедиться в том, что они в порядке. При этом следует обращать внимание на исправность каждой из ламп, на чистоту и прозрачность оптики, а также на такую немаловажную деталь, как правильная настройка света фар.
Если фары автомобиля настроены неправильно, то это создает проблемы и для самого водителя и для встречных машин
Если вы имеете даже небольшой водительский стаж, очевидно, знаете, что источникам освещения на машине необходима корректировка, так как сами по себе они не обеспечивают правильное формирование луча. Чтобы освещение дороги в близком и дальнем режиме осуществлялось корректно, необходима регулировка ближнего света и регулировка дальнего света фар. Кроме того, нужно настроить фары противотуманного освещения, если они есть на автомобиле. Настройка фар может быть выполнена на станции техобслуживания автомобилей или самостоятельно владельцем машины.
В этой статье мы разберём, как правильно отрегулировать фары – эта информация будет полезна тем, кто предпочитает заботиться об авто без посторонней помощи или желающим избежать лишних финансовых расходов.
Виды источников освещения на транспортном средстве
Перед началом разговора о том, как осуществляется регулировка фар, стоит разобраться, какие фонари устанавливаются на машине. Различают три вида источников освещения:
близкое;
дальнее;
противотуманное.
Назначение фар ближнего света – освещать дорогу перед машиной на расстоянии 30 – 40 метров. При этом настраивание ближнего света фар осуществляется таким образом, чтобы они не слепили водителей, которые находятся за рулём встречного транспорта. Ближний свет используется чаще других, поскольку в пределах населённых пунктов использование дальнего освещения не допускается правилами дорожного движения.
Дальнее освещение используется водителями для того, чтобы обеспечить видимость объектов на расстоянии 130–150 метров.
Как правило, оно применяется, чтобы рассмотреть издалека дорожные знаки и разметку. Учитывая повышенную яркость этого вида освещения, оно запрещено к использованию в населённых пунктах и тогда, когда водитель замечает появление встречного транспорта. Ослепление дальним светом часто становится причиной дорожно-транспортных происшествий.
От того, как правильно или нет настроены Ваши фары, будет зависеть, степень ослепления встречного автотранспорта и эфективность работы фар
Противотуманные огни используются для того, чтобы обеспечить видимость в темноте во время дождя или тумана. Обычное освещение здесь помогает мало – луч отражается от частичек влаги, взвешенных в воздухе, и слепит того, кто за рулём. Поэтому используются фонари, расположенные ниже границы тумана и луч которых находится в жёлтой части спектра. Установка фар противотуманного типа даёт возможность обеспечить полноценный обзор дороги в непогоду.
Этап подготовки
Перед тем как отрегулировать сигнальные фонари на машине, нужно позаботиться о том, чтобы подготовиться к работе должным образом. Настройка света фар должна обеспечить требуемую точность, в противном случае эта процедура не будет иметь никакого смысла, вы только зря потратите время и силы.
Чтобы отрегулировать сигнальные фонари на машине, вам понадобится найти горизонтальную площадку длиной около 10 метров, она должна примыкать к чистой вертикальной стене. Убедитесь, что на поверхности площадки отсутствуют впадины и выступы – из-за них настройка света может оказаться недостаточно точной.
Чтобы отрегулировать свет фар, вам придётся делать на стене пометки и чертить линии. Для этого запаситесь кусочком мела или скотчем, хотя мел в данной ситуации будет предпочтительней.
Для качественной регулировки фар необходимо найти ровную горизонтальную площадку
Перед тем как отрегулировать фары, убедитесь, что они расположены на рабочей высоте.
Уровень давления воздуха в колёсах;
Равномерность давления воздуха в колёсах;
Исправность подвески;
Распределение всей нагрузки на колёса должно быть равномерным;
До отказа заправьте бак горючим.
На этом подготовительная фаза завершается и может начинаться настройка света фонарей. Это процедура, которая для всех марок автомобилей одинакова, и неважно, что имеется в виду – регулировка фар Форд Фокус 2 или регулировка фар ВАЗ 2110.
Есть машины, в которых ближний свет фар совмещён с дальним, и есть марки, где эти системы разделены. Разница заключается только в том, что в машинах с раздельной системой придётся каждый фонарь настраивать отдельно, в то время, как в совмещённой системе достаточно настроить ближний свет, дальний – автоматически становится на своё место.
Корректировка световых источников может осуществляться двумя способами. Их мы рассмотрим по порядку. Вы можете для решения своих задач выбрать тот метод, который покажется вам проще и удобнее.
Первый метод
Все работы по корректировке освещения, независимо от способа, начинаем с настройки ближнего света. Пошагово этот процесс выглядит следующим образом:
Устанавливаем машину на горизонтальной площадке, где мы решили осуществить процедуру корректировки фонарей.
Подъезжаем вплотную к стене и останавливаем авто прямо возле неё.
Мелом на стене отмечаем места, которые соответствуют центру машины и фонарей.
Отмечаем расстояние от пола до каждого фонаря.
Отмечаем расстояние от каждого фонаря до центра автомобиля.
Проводим ниже на 5 сантиметров ещё одну линию.
Отъезжаем на машине от стены, чтобы расстояние составляло 7,5 м.
На стене проводим черту, которая соединит центры обоих световых источников.
Через них вертикально проводим две прямые.
Через центральную точку авто чертим горизонтальную прямую.
После того как мы закончили с разметкой, начинается регулировка ближнего света – включаем его.
Угол наклона фонарей будет соответствовать горизонтальной черте. А начало подъёма световой границы будет там, где пересекаются начерченные линии.
Настройка выполняется при помощи двух винтов – они находятся под капотом на задней части каждого фонаря. Луч располагаем таким образом, чтобы он был чуть ниже метки центра светового источника на стене.
Дальний луч настраивается, чтобы центр луча попадал в центр начерченной на стене разметки.
Расположение регулировочных винтов вы можете увидеть на рисунке 1.
Рис. 1 Задняя панель и регулировочные винты
Второй метод
Настройка ближнего света вторым методом происходит на такой же горизонтальной площадке, упирающейся в вертикальную стену. Перед тем как отрегулировать ближний луч, убедитесь в том, что высота фонаря соответствует среднему положению. Для этого проверьте следующие факторы:
Одинаковое давление воздуха в шинах;
Состояние подвески;
Равномерность распределения нагрузки;
Полную заправку бака горючим.
Следующий процесс настройки можно изобразить в виде отдельных шагов, чтобы было понятней:
Отмечаем на стене точки, которые будут отвечать центрам лампочек.
Через них проводим горизонтальную ось.
На 12 сантиметров ниже оси проводим параллельную ей прямую.
На 22 сантиметра выше оси проводим вторую параллельную прямую.
Регулятор освещения устанавливаем на нулевое положение.
Оперируя регулировочными винтами, добиваемся такого положения, чтобы луч верхней границей касался нижней горизонтальной линии.
Боковая часть светового пучка идёт из точки пересечения нижней линии и вертикальной оси лампы. Если это не так, корректируем положение при помощи регулировочного винта.
Для дальнего освещения также отмечаем центры фонарей и проводим через них вертикальные прямые, которые пересекутся с линией на 5 см выше. Луч корректируем под начерченную на стене разметку.
Настройка ПТФ
Противотуманки регулируются похожим образом. Предварительно машину следует нагрузить до 70 кг и до отказа заправить бак горючим. Устанавливаем машину на расстоянии 5 – 10 метров от стены.
Регулировка фар – ответственное дело, способное вовремя предотвратить возникновение ДТП. Современные лампы основного и дополнительного света в авто могут давать слишком сильный сигнал, ослепляющий водителей, едущих навстречу. Чтобы не доспустить подобных ситуаций, изучим подробно, как настроить фары вручную.
Что нужно знать перед регулировкой фар своими руками?
Данную процедуру без труда проведут на СТО, если это необходимо. Там же, посредством специального прибора, можно проконтролировать верность ручной настройки, чтобы в будущем иметь пример, на который стоит ориентироваться. Регулировка фар пригодится в случае их полной замены, установке ламп нового типа или противотуманных, а также после ремонта любых частей передней подвески. Следует иметь в виду, что регулировка света фар производится по стандартной схеме – сделав это единожды с одним авто, с высокой вероятностью легко повторите на любом другом. Однако важно помнить, что определенные производители могут иметь собственные алгоритмы для настройки. Поэтому идеальный вариант для произведения ручной настройки – делать ее по конкретной техдокументации на машину и устанавливаемые лампы.
Как правильно отрегулировать фары – универсальный способ
Ниже мы рассмотрим процедуру, которая подойдет большей части автомобилей и их владельцам. Нам понадобятся:
обычная стена, желательно поровнее;
площадка перед стеной, достаточно большая, чтобы разместить авто на расстоянии семи-десяти метров;
любые инструменты для разметки, например мелки, краска, скотч.
Собственно процесс регулировки осуществляется так:
Перед началом отладки убедитесь, что машина соответствует техническим требованиям – шины накачаны, нет перегруза осей или проблем, приводящих к занижению\завышению автомобиля, лампы фар исправны и не имеют дефектов. Также рекомендуется заправить бак на половину его емкости.
Раздельные лампы следует настраивать отдельно, совмещенные – по ближнему свету.
В начале авто паркуем напротив стены, в расстоянии от 5 до 10 метров на выбор.
Первую фару накрываем любым плотным материалом, который заблокирует ее свет.
На стену наносим метки, рисуя точки, отвечающие центру фар и центру симметрии самого транспортного средства.
Соединяем их линией. Вторую проводим ниже, откладывая от первой 5 – 12 см. Еще ниже проводим третью, отмеряя 22 см.
Через все точки центров чертим вертикальные линии.
Запускаем ближний свет. В норме его верхнее очертание должно находиться в пределах второй линии.
Для противотуманных фар граница должна проходить по третьей линии.
Наклонный луч, отвечающий за освещение обочины, обязан исходить из пересечения вертикальной линии центра и второй нижней.
Если имеются отклонения, ручная регулировка осуществляется винтами, размещенными на внутренней поверхности фар. Один из них отвечает за наклон (можно выставить горизонтальные линии), второй за поднятие\опускание луча.
Для ламп раздельного типа с дальним светом также отмечают центры фар и проводят вертикальные линии. Далее их соединяют горизонтальной линией и откладывают вторую на 5 см. выше первой.
Именно от исправности фар — регулировки и настройки — напрямую зависит безопасность езды на автомобиле для пассажиров, водителя, пешеходов.
На отечественных автомобилях, производители ставят следующие осветительные приборы:
блок-осветители, способные давать дальний и ближний свет;
противотуманные системы;
указатели поворотов;
габариты.
Установка световых приборов на ВАЗ 2120
С целью улучшения видимости при передвижении по дорогам в темное время суток, важно периодически проводить регулировку света фар. Вы можете отрегулировать свет фар своими силами, или же обратиться за помощью к профессионалам сервисного центра. Предлагаем некоторую информацию о том, как отрегулировать ближний свет, рассчитывая на свои знания.
Проверьте исправность электрокорректора либо гидрокорректора. До начала регулировки убедитесь в исправности корректора, в противном случае вы не сможете полноценно настроить оптику.
До начала работ найдите ровную площадку. При малейшем перекосе вы не сможете выполнить идеальную регулировку фар.
Совет!
Для проверки ровности площадки, используйте строительный уровень.
Примерно в пяти метрах от вашего автомобиля установите вертикальный экран — щит, используйте его для рисования.
Идеальным будет выбор ровной площадки вблизи ворот вашего гаража, вы сможете без особого ущерба пользоваться мелом.
Регулировку автомобиля проводите в заправленном состоянии, поместив на месте водителя человека, проверив нормальность давления в шинах.
На воротах гаража либо специально поставленном экране нарисуйте три ровные вертикальные линии, сделайте на них специальную разметку:
На видео более подробно можно посмотреть как сделать:
Как проводить регулировку оптики своими силами
правый фонарь укрываем листом картона или иным плотным материалом, поглощающим солнечный свет;
гидрокорректор поворачиваем в положение 1;
капот открываем, ищем винты, необходимые для регулировки, поворачиваем их;
Внимание!
При регулировке левого фонаря, свет должен вверху быть до уровня линии N, а снизу дойти до линии Р.
после регулировки одной фары, настраивают вторую, первую закрывают картоном.
Если автомобильные фары слишком низко светят при регулировке света, фары нужно поднять. В противном случае водитель не увидит пешехода в условиях плохой видимости. При высоком падении света, машина будет «слепить» пешеходов и встречный транспорт.
Вариант модернизации
В случае несущественной доработки, можно увеличить яркость автомобильных фар. Полноценная регулировка фар своими руками выполняется в четкой последовательности:
Иные варианты регулировки фар
При соблюдении всех правил регулировки автомобильных фар своими руками, в случае изменения нагрузки автомобиля, придется менять угол наклона светового луча. Подобные проблемы можно решить, воспользовавшись гидрокорректором.
Данная деталь является неразборной, поэтому при неисправности гидрокорректора, придется заменить его новым. Основной причиной неисправности является утечка жидкости либо «клин» поршней.
Совет!
Чтобы не допускать износа корректора, лучше сразу ставить современный электрокорректор, в комплектацию которого входит регулятор расположения фар, а также механизм с уплотнительными кольцами и электрическими проводами.
Как поменять гидрокорректор
Минусовой вывод АКБ снимается. После нажатия на фиксатор, по часовой стрелке поворачивают гидрокорректор, вынимают его. Уплотнительное кольцо фары убирают, меняют новым, ставят современный электрокорректор. Аналогично осуществляется замена гидрокорректора второй фары.
Изготовителями автомобильной оптики предлагаются отрегулированные фары, но по истечении некоторого времени требуется их дополнительная регулировка и корректировка. Среди ситуаций, которые вынуждают автовладельца проводить внеплановую регулировку оптики, выделим:
аварийные ситуации;
плановую замену кузова;
ремонт стоек подвески, смену пружин.
Правильная эксплуатация транспортного средства не предполагает существенных изменений расположения фар, достаточно выполнить их незначительную корректировку.
Особенности регулировки автомобильной оптики
Регулировка фар на современных автомобилях не предполагает полной разборки основной оптики. В тыльной части фар есть специальные регулировочные винты (пластиковые ручки), при их передвижении можно опускать либо поднимать вниз — вверх по вертикали основные фары. Ручки помогают поворачивать световой поток к центру, отводить его к краю, смещать влево и вправо.
Для регулировки света фар своими руками потребуется накидной ключ либо крестовая отвертка.
Регулировка фар на Renault Logan своими силами
Для проведения корректировки фар нужно отыскать ровную площадку в гараже либо на улице. На заборе, стене гаража, либо специальном экране выполняется импровизированный тарировочный экран.
Иномарку ставят от стены на расстоянии пяти метров. Наносят на стену разметку, отмечая центр. Он должен совпадать с осью машины. Далее вымеряется расстояние между фарами. Переносят цифру на экран, делая линию для правой, левой фары.
Потом вымеряют высоту от пола или земли центров фар, проводят на экране горизонтальную линию. «Renault» имеет электрокорректор, его ставят в нулевое положение. Далее включают ближний свет основной оптики.
Совет!
Желательно каждую фару корректировать по отдельности, закрывая вторую фару плотным материалом, либо выключая питание фары. Регулировку светового пучка противотуманной оптики выполняют лишь по высоте.
Границы светового луча
Если световой пучок ближнего света отрегулирован правильно, в таком случае он направлен под определенным углом вниз и вперед. Для каждого транспортного средства размер угла различен.
1,0% угла наклона свидетельствует о том, что удаление автомобиля на метр сопровождается светотеневой границей на 1 см.
При высоте центров фар 0,8 м и угле наклона в 1,0%, граница света и тени будет располагаться от дорожного полотна на расстоянии 80 м. При угле в 1,5% подобная границы будет на расстоянии от дороги в 53 метра. Ближний свет необходим для освещения правой части дороги, дорожных знаков, а также пешеходов. Но на дорожных впадинах он не должен ослеплять владельцев встречных транспортных средств. Практика свидетельствует о том, что при несущественном нарушении регулировки головной оптики, снижается эффективность освещения дорожного полотна.
Готовим фронт работ
Для того, чтобы корректировка автомобильной оптики была проведена правильно, необходимо создать условия, которые приближены к повседневной эксплуатации транспортного средства. В багажнике должны быть следующие приспособления:
запасное колесо;
домкрат;
огнетушитель;
набор инструментов.
Чтобы кузов имел правильное положение, важно до начала регулировки оптики проверить достаточность давления в колесах. Если параметры окажутся ниже нормы, с помощью насоса нужно увеличить показатель до рекомендуемой нормы.
Обязательно проверяйте все крепежные соединения у фонарей. Если вы обнаружите следы ржавчины, сразу же удаляйте налет.
До регулировки оптики удалите грязь, которая скопилась на поверхности оптических приборов (стекла должны быть абсолютно прозрачными).
Если нарушена герметизация соединений оптического узла — лампочка мутнеет, качество света ухудшается. Основные проблемы, которые вызывают ухудшение работы оптики, указаны в технических руководствах, прилагаемых к автомобилю. Для восстановления светового потока, помутневшую лампу меняют, склеивают герметиком все составные части конструкции.
Профессиональная регулировка в сервисном центре
Если у вас нет специального оборудования, самостоятельно сложно получить оптимальную настройку фар. Придется при каждом выезде на дорогу заново их корректировать, тратя на это значительное количество времени.
Специализированные станции технического обслуживания имеют качественные тестеры оптики, предлагают вариант настройки основной оптики в зависимости от технических особенностей транспортного средства.
В последнее время на рынке стали появляться «левые» лампы — подделки под ксенон.
Разработчики модного автомобильного освещения ламы красят в синий цвет, стараясь увеличить их максимальную мощность, имитируя ксеноновый луч. Такие лампы не подходят для установки на автомобили, быстро перегреваются, ослепляют встречные автомобили. Подобная псевдооптика практически не регулируется, профессионалы не рекомендуют ставить их на автомобилях.
В специализированных сервисных центрах в наличии есть прибор для регулировки света оптики, поэтому профессионалам не составит труда выполнить регулировку дальнего света. Настройка ближнего света происходит в автоматическом режиме. При самостоятельной настройке оптики, высока вероятность того, что придется постоянно корректировать оба фонаря, так как без специального оборудования идеальную настройку провести не получится.
Как самостоятельно отрегулировать фары к техосмотру?
Конечно, лучше всего регулировать фары на СТО. Но бывают ситуации, когда нужно это сделать самостоятельно. Для регулировки фар подготовим автомобиль. Для этого желательно:
иметь заправленным половину бака (так советуют многие специалисты),
проверить на наличие дефектов все лампы (при некоторых дефектах никакая регулировка не поможет)
шины автомобиля должны быть накачаны ровно столько, сколько того требуют технические требования,
желательно, чтобы за рулем сидел человек в той же весовой категории, что и водитель, который будет проходить техосмотр,
детали подвески должны принять свое рабочее положение, а для этого нужно покачать машину,
взять с собой мелок, малярный скотч или любую клеящуюся ленту, картонку.
Теперь нужно найти ровную поверхность стены и ровную поверхность, где будет перед ней стоять автомобиль. Машину нужно поставить перед стеной за 8-10 метров. Включаем ближний свет. Нашей картонкой закрываем одну фару так, чтобы свет от нее не проходил. А сейчас принимаемся чертить.
Точкой на стене отмечаем центр симметрии нашей машины, также точками отмечаем центры фар. Все это соединяем линией под номером 1. Параллельной линией на расстоянии 5-12 см (в зависимости от типа автомобиля) от линии номер 1 проводим линию под номером 2. Линию под номером 3 проводим на расстоянии 22 см от линии номер 1.
Также нужно будет провести вертикальные линии через наши три точки на линии 1 (центры фар и симметрии авто).
На уровне линии номер 2 должна проходить верхняя граница фар. Противотуманные фары не должны быть выше линии номер 3. Нужно не забыть про положение наклонного луча фар. Именно с его помощью освещается обочина.
Наклонный луч должен выходить из точки пересечения вертикальной линии соответствующей центру каждой фары и второй горизонтальной линии.
Если есть определенные несоответствия, то нужно будет отрегулировать фары. Для этого подлезаем под капот и ищем винты. Их там всего два.
Нужно не забыть о том, что есть совмещенные лампы — это те, у которых одновременно есть ближний и дальний свет. В этом случае изучаем все по ближнему свету. Если лампы раздельные, то изучаем регулировку фар на ближнем свете и дальнем по отдельности.
Как отрегулировать свет фар на Nissan Almera, Classic
Регулировка фар Ниссан Альмера Н16 своими руками – это возможно. Для этого не требуется специальное оборудование. Достаточно ровной площадки и вертикальной стены. В каких случаях требуется регулировка фар? А к чему приводит неправильное освещение дорожного полотна, нетрудно догадаться.
Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик – необходимые условия
Чтобы Ниссан Альмера Н16, Н15, Классик отрегулировать фары потребуется выполнение следующих условий:
бак автомобиля должен быть полностью заправлен топливом;
давление в шинах соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации технического средства;
место стоянки автомобиля должно быть горизонтально ровным;
в качестве проверочного стенда можно использовать экран – лист фанеры (гаражные ворота, стену) расположенный строго вертикально;
автомобиль должен быть установлен на расстоянии 5 метров до стенда.
Если условия выполнены точно, то регулировка фар Ниссан Альмера Классик будет правильной.
Регулировка света фар Ниссан Альмера Классик:
Нанести на экран две параллельные вертикальные линии с расстоянием, соответствующим расстоянию между фарами.
Нанести на экран горизонтальную линию на одной высоте с центрами фар (на каждой фаре есть отметка, соответствующая ее центру).
Ниже на 5 см от линии, обозначающей высоту центра фар, нанести параллельную прямую. Расстояние 5 см соответствует удалению автомобиля от экрана на 5 метров.
На местах пресечения линий необходимо провести прямую с наклоном в 15 градусов, (в направлении вправо и вверх).
Проверочный экран готов.
Необходимо зажечь огни и регулировочными винтами, находящимися на тыльной стороне фары (использовать ключ или крестовую отвертку). Добиться освещения экрана таким образом, чтобы свет проходил по нижней горизонтальной линии.
Освещение в вертикальной плоскости должно быть симметрично расчерченным вертикальным линиям.
Моменты излома освещения экрана должны начинаться точно в точке пересечения вертикальной линии центров фар и линии наклона на 15 градусов.
При закручивании (откручивании) регулировочных болтов смещается корпус, удерживающий светоотражающую линзу. При этом корпус фары надежно закреплен.
Следует провести регулировку поочередно, сначала в горизонтальной плоскости, а затем в вертикальной.
Насколько точно будет проведена регулировка фар Альмеры своими руками зависит от степени освещенности площадки. Поэтому старайтесь настраивать при максимально возможном контрасте света фар и естественного освещения.
Регулировка света фар
Заводы-изготовители выпускают автомобили с отрегулированной заводской оптикой, однако по прошествии определенного времени она обязательно требует корректировки или регулировки. Вопрос о том, как отрегулировать фары, также встает после любой аварийной ситуации, ремонта кузова, связанного с заменой кузовных деталей переднего оперения автомобиля, а также после замены пружин и стоек подвески.
Регулировка фар необходима для правильного направления светового потока на полотно проезжей части и края обочины. От правильной регулировки зависит не только комфортность при движении, но и, что самое главное, безопасность в сложных погодных условиях, в сумерках и в темное время суток.
Как отрегулировать фары? Можно сделать это самостоятельно, а можно доверить эту операцию мастерам в автосервисе. Благо, все необходимое оборудование у них есть
В процессе эксплуатации автомобиля настройки фар головного света изменяются незначительно и требуют, в основном, лишь небольшой корректировки. Регулировку фар можно выполнить как самостоятельно, так и на специализированных автосервисах, оснащенных необходимым современным оборудованием.
Как отрегулировать фары своими руками
Саму регулировку на современных автомобилях можно выполнять без разборки головной оптики — с помощью регулировочных винтов (пластиковых ручек) в тыльной стороне фар. С их помощью можно поднять или опустить фары по вертикали (вверх-вниз), а также повернуть световой пучок к центру или отвести к его краю по горизонтали (вправо-влево).
В зависимости от конструкции, для регулировки своими руками может также понадобиться крестовая отвертка (длинная или короткая), а на некоторых моделях — шестигранник либо торцевой или накидной ключ.
Порядок самостоятельной регулировки
Порядок регулировки фар для всех автомобилей одинаков: неважно, регулируете ли вы фары ВАЗ 2107 или Renault Logan. Чтобы отрегулировать фары своими руками, необходима ровная площадка на улице или в гараже и какая-либо поверхность (стена дома, гаража, сплошной забор и т.п.), на которой можно разметить импровизированный тарировочный экран.
Автомобиль устанавливается на расстоянии 5 метров от стены. На стену наносится разметка экрана. Сначала отмечается центр — линия 0, которая должна совпадать с продольной осью автомобиля.
Затем замеряется расстояние между центрами фар и переносится на экран в виде двух вертикальных линий – Л (центр левой фары) и П (центр правой фары).
Далее необходимо замерить высоту центров фар от земли или пола, и на этой высоте провести на экране горизонтальную линию H. При этом могут наблюдаться отличия в высоте центра левой и правой фар.
На автомобилях с электро- или гидрокорректором регулятор необходимо установить в положение «0», в противном случае корректор вернет прежние регулировки автоматически.
После этого надо включить ближний свет фар. Для каждой фары регулировку лучше проводить отдельно, корректируя положение ее светового пятна, закрыв при этом вторую фару любым подручным материалом, не пропускающим свет, или сняв с нее питание.
Световой пучок противотуманных фар регулируется только по высоте
Фары можно считать отрегулированными, когда верхние края левых частей их световых пятен совпадут с горизонтальной линией H (высоты центра фар от дороги), а вертикальные линии Л и П (центры фар) пройдут через точки пересечения наклонных и горизонтальных участков световых пятен.
Если автомобиль оснащен противотуманными фарами, то их световой пучок регулируется только по высоте. Регулировкой добиваются, чтобы верхний край их световых пятен был на уровне линии высоты H ближних фар или немного ниже ее.
Правильно установленные и отрегулированные противотуманные фары будут меньше отражаться от тумана, попадая в него под необходимым углом. Помимо этого, «противотуманки» делают неровности на дороге контрастными, создавая тень, подсвечивая их сбоку.
Корректор фар
При загрузке багажника (особенно сверх допустимого предела) корма автомобиля «приседает», а носовая часть поднимается вверх – лампы ближнего света выходят из-под контроля и ослепляют встречных водителей. При переключении на «дальний» поднятые фары освещают не дорожное полотно, а верхушки деревьев.
Если багажник автомобиля забит под завязку, перед поездкой лучше провести корректирующую регулировку фар, а после разгрузки вернуть прежние настройки
В этом случае перед поездкой требуется выполнить корректирующую регулировку фар в целях своей безопасности и безопасности других участников движения. Для этих целей современные автомобили оснащены корректором фар (на ВАЗ 2110, к примеру, установлен гидрокорректор, который меняет угол наклона фар в зависимости от степени нагруженности машины).
Устройство лампы ближнего света
В зависимости от высоты центров фар изменяется наклон светотеневой границы, и эта величина имеет решающее значение при регулировке.
Объясняется это тем, что конструктивно лампа ближнего света имеет ограничительный козырек над нитью накаливания, ограничивающий световой поток по высоте.
Этот козырек можно сравнить с козырьком летней кепки, который закрывает верхний обзор для глаз: чтобы разглядеть что-то выше границы козырька, нужно поднять голову вверх. То же происходит и с лампой ближнего света.
Границы светового потока
Световой пучок правильно отрегулированного ближнего света должен быть направлен вперед и «падать» вниз под определенным углом, при этом величина этого угла различна для каждого автомобиля.
К примеру, угол наклона 1.0% (обозначен обычно рядом с фарой или на самой фаре) означает, что при удалении от головных фар автомобиля на 1 метр, его светотеневая граница опустится на 1 см.
Скажем, если высота центров фар Н = 0,8 м и угол наклона 1.0%, светотеневая граница будет «касаться» полотна дороги на расстоянии 80 метров. Когда угол наклона будет, например, 1.5%, светотеневая граница коснется дороги на расстоянии лишь 53 м.
Этот угол позволяет равномерно освещать дорожное полотно на расстоянии, чтобы и ближние, и дальние участки в пучке были освещены одинаково. Но подобная форма пучка может получиться лишь при правильной регулировке.
В задачу ближнего света входит также и освещение правой обочины, пешеходов и дорожных знаков. При этом даже на неровностях дороги автомобиль, «играя» кузовом, не должен слепить водителей встречных автомобилей.
Луч света должен хорошо светить вдаль, что достигается точным углом его установки. Как показывает практика, даже небольшое нарушение в регулировке головной оптики ведет к неэффективному освещению дороги и, вдобавок, к ослеплению встречных автомобилей. Либо получается обратный эффект – фары образуют яркое пятно, направленное вниз, которое практически не видно из салона автомобиля.
Профессиональная регулировка фар в сервисе
При самостоятельной регулировке фар, не имея специального оборудования, чаще всего нельзя добиться оптимального угла наклона луча света. Вернее, этого можно добиться, но понадобится несколько дополнительных регулировок, при этом каждый раз нужно будет выезжать на дорогу для получения результата и его сравнения с предыдущим.
Качественный тестер фар на специализированных СТО выполняет настройку головной оптики с учетом всех конструктивных особенностей автомобиля
«Левые» лампы и сложности при их эксплуатации
Сегодня появилось множество подделок под модный ксенон: производители окрашивают лампы в синий цвет и увеличивают их мощность, чтобы максимально эффективно имитировать луч ксенона. Подобные лампы не рассчитаны на стандартную заводскую оптику и, помимо того, что ведут к частым перегревам элементов оптики, еще и ослепляют водителей встречных автомобилей. Такую псевдо-оптику крайне трудно отрегулировать и лучше отказаться от ее применения.
В целом же, для безопасности движения и повышения комфорта выгоднее всего обратиться к услугам профессионалов, у которых регулировка фар будет отвечать всем требованиям завода-изготовителя. К тому же, подобная услуга обычно стоит недорого.
Как отрегулировать фары — Основное руководство по регулировке фар Обзоры фар
Фары вашего автомобиля — одна из важнейших составляющих безопасности дорожного движения, поскольку они позволяют вам лучше видеть дорогу при слабом освещении и в ночное время. Следовательно, фары необходимо соответствующим образом отрегулировать, чтобы обеспечить их оптимальную работу. Неправильно выровненные фары могут поставить под угрозу вашу безопасность и ослепить встречных водителей, а также ухудшить видимость.
Может потребоваться отрегулировать регулировку фар, если:
Вы недавно заменили свои старые фары
После столкновения с автомобилем
Вы будете нести дополнительный вес
Перед тем, как вести машину в ночное время, вы должны проверить юстировку фары, чтобы убедиться, что они правильно нацелены . Если что-то кажется неправильным, вы можете отрегулировать фары с помощью простого процесса, который требует нескольких инструментов, которые у вас, возможно, уже есть.
Инструменты и материалы, необходимые для регулировки фар
Итак, как отрегулировать фары? Для регулировки фар вашего автомобиля вам понадобится отвертка или трещотка, которые будут работать с регуляторами фар вашего автомобиля. Как правило, на разных автомобилях регуляторы фар расположены в разных местах. Чтобы узнать, где они находятся в вашем автомобиле, вы можете проверить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или где-нибудь рядом с фарами или за ними.
Чтобы узнать, какой именно тип отвертки вам понадобится, посмотрите, какие винты есть в вашем автомобиле.
Регулировка автомобильных фар Вам также понадобится:
Более 25 футов пространства
Измерительная лента
Малярная лента
Плоская поверхность
Кусок картона для блокировки света
Маркер сухого стирания
Шаги регулировки фар
Чтобы ваши фары были правильно выровнены, автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.Наведение фар может быть выполнено как изнутри, так и снаружи с помощью нашего систематического руководства по регулировке фар:
Подготовьте свой автомобиль
Чтобы подготовить автомобиль к регулировке фар, заправьте шины до соответствующего давления воздуха и убедитесь, что в нем половина бака бензина, потому что вес топлива влияет на положение автомобиля. Кроме того, если вы регулярно используете свой автомобиль для перевозки тяжелого оборудования, будет лучше, если оно будет у вас в автомобиле во время регулировки фар.
Определить ось фары
С помощью маркера сухого стирания нарисуйте точку в центре каждой фары. Точка будет обозначать ось фары. Не забудьте отметить обычные фары, а не дальний свет.
Парковка автомобиля
После определения оси фары припаркуйте автомобиль прямо перед плоской поверхностью, например, ровной стеной. Кроме того, убедитесь, что у вас должно быть не менее 25 футов свободного пространства по прямой от места для парковки.
Урегулировать подвеску
Вы можете раскачивать и регулировать подвеску, несколько раз покачивая автомобиль по всем четырем углам.
Определите центральную направляющую
С помощью малярного скотча отметьте стену на одной линии с центром вашего автомобиля. В качестве ориентира вы можете использовать номерной знак или орнамент на капоте. Измерение не обязательно должно быть точным.
Разметка оси фары на плоской поверхности
Малярным скотчем еще раз отметьте стену перед каждой осью фары вертикальной полосой.Убедитесь, что точки оси на фарах совпадают с центром каждой ленты.
Узнать высоту оси фары
Используя точку оси в качестве ориентира, измерьте высоту оси от земли с помощью рулетки.
Отметьте высоту оси на плоской поверхности
Используйте рулетку, чтобы измерить плоскую поверхность, чтобы отметить высоту оси фары на прикрепленной ленте.
Найдите линии отсечки фар
Линия светотеневой границы фары находится со стороны водителя примерно на 4 дюйма ниже оси фары.Со стороны пассажира рекомендуется проложить линию на 2 дюйма ниже оси фары. Сторона пассажира обычно находится ниже, чтобы уменьшить блики встречных водителей.
Маркировка светоотражающих линий
После того, как вы найдете линии отсечения фар, поместите горизонтальную полосу малярной ленты над каждой линией отсечения на том же уровне. Если нижняя часть малярной ленты не совпадает с нарисованной линией обрезки, вам может быть сложно увидеть обрезку на расстоянии.
Сделайте резервную копию вашего автомобиля и включите фары
Поскольку вы не выполнили все необходимые шаги для проверки и отметки регулировки фар вашего автомобиля, вы не готовы их регулировать.
Сделайте задний ход (примерно 25 футов от стены по прямой) и включите фары. Также важно выключить гаражное освещение и все другие источники света. Мы рекомендуем выполнять эту задачу ночью, если вы делаете это на улице.
Пора отрегулировать фары
Важно сначала найти регулировочные винты. В большинстве фар жизненно важно снять накладку с фары. Регулировочные винты обычно расположены сверху и сбоку корпуса фонаря. Однако, если вы не можете найти регулировочные винты, вам следует обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля.
Это более разумная идея — индивидуально отрегулировать фары вашего автомобиля; это позволит вам удобно отрегулировать вертикальное и горизонтальное поле обеих фар вашего автомобиля до нужного уровня.Мы рекомендуем вам ознакомиться с инструкциями производителя, чтобы убедиться, что вы четко следуете упомянутым инструкциям и не причиняете больше вреда, чем пользы.
Проверить настройки
Последний, но самый важный шаг — убедиться, что фары вашего автомобиля обеспечивают надлежащую видимость после регулировки. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что ваши фары правильно отрегулированы.
Заключение
Регулировка фар вашего автомобиля должна быть вашим главным приоритетом, потому что неотрегулированные фары могут не только поставить под угрозу вашу безопасность дорожного движения, но и подвергнуть других водителей высокому риску.Итак, если вам было интересно, как отрегулировать фары, не волнуйтесь! Следуйте нашим простым инструкциям и отрегулируйте фары вашего автомобиля дома.
Тем не менее, убедитесь, что вы проверили руководство пользователя вашего автомобиля, прежде чем начинать процедуру регулировки, так как разные автомобили имеют разные размеры, которые важно учитывать, прежде чем настраивать фары вашего автомобиля с помощью этого учебного пособия / публикации.
Есть вопросы по регулировке фар? Пожалуйста, поделитесь ими с нами в разделе комментариев ниже.
Как отрегулировать фары вашего автомобиля
Фото: Virrage Images (Shutterstock)
Хотя мы можем не думать об этом как о замене масла, проверка правильной регулировки фар вашего автомобиля является важной частью регулярного технического обслуживания. Одна или две фары, направленные в неправильном направлении, не только затрудняют обзор дороги и окружающей обстановки, когда вы едете в темноте, но и заботятся о безопасности других водителей.
Вы, вероятно, были в положении, когда чьи-то смещенные фары светили прямо вам в глаза, временно ослепляя вас.Что ж, ты не хочешь делать это с кем-то другим. В статье для The Drive Крис Тиг рассказывает, как отрегулировать фары в машине дома. Вот что нужно знать.
Почему фары не могут оставаться на месте?
По словам Тига, в какой-то момент всем транспортным средствам потребуется отрегулировать фары, в том числе фары с необычными функциями, например, возможность изменять положение фар изнутри автомобиля. По сути, объясняет он, ваши фары выходят из строя из-за совершенно нормальных повседневных условий вождения, таких как неровные поверхности, неровности дороги и тому подобное.
Как отрегулировать фары дома
Конечно, особенности будут зависеть от марки и модели вашего автомобиля, но вот (очень) быстрое и простое резюме, любезно предоставленное Тигом:
Вам понадобится Отрегулируйте блоки фар, которые закрыты и установлены по обе стороны от носа вашего автомобиля. Современные кожухи фар отделены от кузова вашего автомобиля и крепятся винтами. На блоках фар также есть регулировочные винты, которые позволяют регулировать по вертикали и горизонтали.Используя фиксированную точку на стене, владельцы транспортных средств могут направлять фары с помощью регулировочных винтов и некоторых простых измерений.
G / O Media может получить комиссию
Нет, это неполные инструкции — вам нужно будет прочитать его полную статью для них, и есть много шагов. Но, как правило, его указания ясны, и им легко следовать даже тем, у кого минимальный опыт работы с автомобилями.
Регулировка фар :: Техническое обслуживание :: Ford Explorer 2011-2021 Руководство по эксплуатации :: Ford Explorer
Фары вашего автомобиля правильно направлены на сборочный завод.
Если ваш автомобиль попал в аварию, регулировка ваших фар должна
проверьте у вашего авторизованного дилера.
Регулировка прицела по вертикали
Фары вашего автомобиля можно регулировать только по вертикали. Ваш автомобиль делает
не требует регулировки прицела по горизонтали.
Для регулировки фар:
1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности примерно в 7,6 метрах от
вертикальная ровная поверхность (3). Проверяйте регулировку фар ночью или в темноте.
таким образом, чтобы можно было видеть диаграмму направленности света фар.
• (1) 8 футов (2,4 метра) • (2) Высота от центра лампы до земли • (3) 25 футов (7,6 метра) • (4) Горизонтальная справочная линия
2. В центре фары находится окружность диаметром 3,0 мм на рассеивателе.
Измерьте высоту от центра фары до земли (2) и отметьте
горизонтальная линия длиной 8 футов (2,4 метра) на ровной поверхности (1) на этой высоте
(малярная лента работает хорошо). 3.Включите фары ближнего света, чтобы осветить стену или экран, и откройте
капот. Чтобы увидеть более четкий световой узор для регулировки, заблокируйте свет от одной фары.
при настройке другого.
Для автомобилей с галогенными фарами:
На стене или экране вы увидите плоскую зону высокой интенсивности света, расположенную
вверху правой части диаграммы направленности.
Если верхний край зоны яркого света не находится на горизонтальной отметке
линии, необходимо будет отрегулировать фару.
Для автомобилей с HID фарами:
В левой части экрана отчетливо видна граница (переход от светлого к темному).
диаграмма направленности.
Верхний край обрезки должен располагаться на расстоянии двух дюймов (50,8 миллиметра).
ниже горизонтальной контрольной линии.
4. Откройте капот.
5. Найдите вертикальный регулятор для каждой фары. С помощью отвертки Phillips №2,
поверните регулятор по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать
вертикальное направление фары.
Примечание : ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ НАЦЕЛЕНИЕ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ И НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.
См. Также:
Навигационная система Примечание: SD-карта навигационной системы должна быть в слоте для SD-карты для работы
навигационная система. Если вам нужна новая SD-карта, обратитесь к официальному дилеру.
Примечание: слот для SD-карты подпружинен. К …
Устройство для ухода за ремнями безопасности Эта функция дополняет функцию предупреждения о ремнях безопасности, предоставляя дополнительные
напоминания путем прерывистого звукового сигнала и подсветки предупреждения о ремне безопасности
светится, когда водитель или…
Система полного привода (4WD) (при наличии) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Для получения важной информации о безопасной эксплуатации этого типа транспортных средств см.
Подготовка к управлению автомобилем в этой главе.
Ваш автомобиль оснащен интеллектуальной системой полного привода …
Регулировка только цели фары — Toyota Sequoia Equipment
а. Установите автомобиль в следующих условиях.
• Область вокруг фары не деформируется.
• Автомобиль припаркован на ровной поверхности.
• Давление в шинах соответствует указанному значению.
• Водитель находится на сиденье водителя, а автомобиль находится в состоянии готовности к движению (с полным баком).
• Автомобиль несколько раз подпрыгивал.
г. Проверить наведение фары.
1. Подготовьте толстую белую бумагу.
2. Поставьте бумагу перпендикулярно земле на расстоянии 3 м (9,84 фута) от центра лампы фар.
3. Убедитесь, что центральная линия автомобиля и лицевая сторона бумаги составляют угол 90 градусов, как показано на рисунке.
2006 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Освещение — Sequoia
4. Нарисуйте на бумаге горизонтальную линию (линия H), показывающую, куда должны попадать фары.
5. Проведите вертикальную линию (V-линия) в том месте, где встречается удлиненная центральная линия транспортного средства.
6. Проведите 2 вертикальные линии (соединив центральные метки ближнего и дальнего света) до места, где обе фары должны попадать (линии V RH и V LH).
7. Проведите горизонтальную линию (соединив обе центральные метки ближнего света) в том месте, куда должны попадать фары (линии H RH и H LH).
ПОДСКАЗКА:
Линия H RH и H LH находится на 0,4 ° ниже горизонтальной линии (линия H) световой оси.
8. Запустите двигатель.
9. Включите фары.
10. Убедитесь, что фары правильно освещают положение, показанное на рисунке.
11. Если нет, отрегулируйте свет в вертикальном или горизонтальном направлении.
Рис. 40: Проверка правильного положения включения фар Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, U.S.A., INC.
УКАЗАНИЕ:
Как показано на рисунке, отрегулируйте каждое направление правого и левого огней.
г. При регулировке в вертикальном направлении: С помощью регулировочного болта отрегулируйте цель фары в пределах указанного диапазона.
2006 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Освещение — Sequoia
Продолжите чтение здесь: Осмотрите установленный стоп-сигнал в сборе с задним спойлером
Была ли эта статья полезной?
Наведение фар — Фары — Руководство пользователя Lincoln MKX — Lincoln MKX
Фары вашего автомобиля правильно направлены на сборочный завод.
Если ваш автомобиль попал в аварию, регулировка фар
необходимо проверить у вашего официального дилера.
Регулировка вертикального прицеливания
1. Припаркуйте автомобиль прямо перед стеной или экраном на ровной поверхности,
примерно в 25 футов (7,6 метра).
(1) 8 футов (2,4 метра) (2) Отцентрируйте высоту лампы до
земля (3) 25 футов (7,6 метра) (4) Горизонтальная опорная линия
2.Измерьте высоту
центр лампы фары от
земли и отметьте 8 футов
Горизонтальная опорная линия (2,4 метра)
на вертикальной стене или экране при этом
рост. 3. Включите фары ближнего света, чтобы осветить стену или экран и
откройте капот.
Чтобы увидеть более четкое свечение для регулировки, вы можете заблокировать
свет от одной фары при регулировке другой.
Для автомобилей с галогенными фарами:
На стене или экране вы будете
соблюдайте плоскую зону высокой интенсивности
свет, расположенный вверху справа
ручная часть диаграммы направленности.Если
верхний край высокой интенсивности
светлая зона не по горизонтали
контрольная линия, фара будет
нужно отрегулировать.
Для автомобилей с HID фарами:
Имеется четкая отсечка (изменение
от светлого к темному) слева
часть диаграммы направленности. В
верхний край этого отрезка должен быть
расположен на 2 дюйма (5 см) ниже
горизонтальная контрольная линия.
4.Найдите вертикальный регулятор на
каждая фара. Использование Аллена
гаечный ключ или отвертка Phillips №2,
поверните регулятор либо по часовой стрелке
(для уменьшения) или
против часовой стрелки (для регулировки вверх).
Горизонтальный край ярче
свет должен касаться горизонтали
справочная линия.
5. Закройте колпак и выключите лампы.
ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ЦЕЛЬ НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ДАННОГО АВТОМОБИЛЯ И ЕСТЬ
НЕРЕГУЛИРУЕМЫЙ.
Требования к автомобилю в Ситимобил, какие машины подходят
Компания разработала свои стандарты качества для транспортных средств. Существует удобный классификатор автомобилей по тарифам, который будет опубликован ниже. Требования к авто в Ситимобил такси нельзя назвать жесткими, но придерживаться их должны все водители.
Мы расскажем, какие машины подходят для работы Ситимобил в 2020 году и как они распределяются по классам. Для разных регионов условия могут варьироваться – немного отличаются допустимые модели и возраст авто.
Отправьте заявку на подключение к агрегатору Ситимобил на официальном сайте https://citymobil-job.ru/.
Общие требования к транспортным средствам
Каждый таксист должен помнить, что:
машину необходимо поддерживать в чистоте, а на кузове и в салоне не должно быть явных повреждений, на элементах салона – пыли, а на креслах –пятен;
детское кресло должно быть исправным и чистым, если оно есть у водителя;
в салоне не должно быть резких, неприятных запахов и лишних вещей;
багажник должен быть свободным на 3/4.
Отдельного внимания заслуживают правила технической безопасности, так как водитель отвечает за здоровье и жизни своих пассажиров. Важно контролировать техническую исправность машины. Все подушки безопасности и ремни должны быть в рабочем состоянии.
Год выпуска и модель должны соответствовать озвученным ниже требованиям к автомобилям в Ситимобил.
Водителям не следует соглашаться на перевозку детей без автокресла, даже если родители не против этого. Кресло должно присутствовать, соответствовать возрасту маленького пассажира и быть в исправном состоянии. Владельцы ТС должны своевременно менять шины по сезону, так как от них зависит безопасность движения по дорогам.
Техническое состояние и чистота салона влияют на рейтинг. Недовольный автомобилем пассажир поставит низкую оценку после поездки или напишет жалобу в службу поддержки. При этом водитель может потерять текущий статус в системе и комиссия за поездки будет увеличена. Так что, пренебрегать общими правилами нельзя.
Действующий классификатор автомобилей в Ситимобил
Компания Ситимобил делит машины по классам в зависимости от требований тарифов. У пассажиров есть возможность выбирать подходящий тариф с учетом своих финансовых возможностей и предпочтений к комфорту.
Существуют 3 основных критерия: марка авто, модель и год выпуска. Для наглядности мы рассмотрим требования к данным критериям для Москвы, для регионов (на примере Челябинской области) и Санкт-Петербурга. Данные актуальны на 2020 год.
Эконом
Авто этого класса заказывают клиенты, которым важна оперативность и экономичность, а уровень комфорта не имеет большого значения. Именно в этом тарифе работает большинство водителей ввиду относительно невысокой стоимости покупки и обслуживания данных транспортных средств.
Список автомобилей в Ситимобил для класса Эконом, самые популярные модели:
Модель
Требование к году выпуска
В Москве
В регионах
Kia Rio
2012
2003
Volkswagen Polo
2012
2002
Skoda Octavia
2011
2002
Skoda Rapid
2012
2005
Ford Focus
2011
2001
Nissan Almera
2012
2005
Kia Ceed
2010
2003
Renault Logan
2015
2004
Chevrolet Cruze
2012
2005
Hyundai Solaris
2012
2005
Подключиться к Ситимобил
Комфорт
Среди пассажиров такси Комфорт популярен, так как разница в цене с Экономом небольшая, но автомобили комфортнее и новее.
Список автомобилей согласно актуальной классификации Ситимобил, которые подходят для Комфорта:
Модель
Требование к году выпуска
В Москве
В регионах
Kia Cerato
2017
2012
Kia Ceed
2016
2014
Kia Optima
2014
2011
Skoda Octavia
2016
2014
Hyundai Elantra
2016
2012
Hyundai I40
2016
2012
Ford Mondeo
2013
2012
Renault Fluence
2015
2014
Toyota Camry
2014
2011
Volkswagen Jetta
2017
2014
Это самые популярные марки и модели машин, полный их список значительно шире. При наличии брендирования требования к году изменяются в сторону увеличения доступного возраста авто.
Комфорт+
К тарифу подключают машины D и Е-класса с повышенным комфортом.
В Ситимобил требования к автомобилю для данного класса выше, чем для стандартного Комфорта. Год выпуска — от 2016 и старше. В регионах класс практически не представлен, поэтому в сравнительную таблицу мы добавили требования к году для Санкт-Петербурга.
Модель
Требование к году выпуска
В Москве
В СПб
Hyundai Sonata
2016
2014
Toyota Camry
2016
2013
Kia Optima
2016
2014
Skoda Superb
2016
2015
Ford Mondeo
2016
2014
Mazda 6
2016
2016
Nissan Teana
2016
2014
Mercedes-Benz E-Class
2014
2012
Volkswagen Passat
2015
2014
BMW 5er
2014
2012
Ваш авто подходит для работы? Отправляйте заявку на подключение к Ситимобил на сайте https://citymobil-job.ru/.
Бизнес
В бизнес-класс попадают дорогие транспортные средства представительного уровня. Они обеспечивают высочайший уровень комфорта всем пассажирам. Поездки на таких автомобилях обходятся недешево, но среди определенного слоя населения данный класс пользуется спросом.
В подавляющем большинстве случаев водители не являются владельцами данных авто, а берут их в аренду или работают по найму на организацию-партнера.
Для бизнес-класса в Ситимобил подходят следующие машины:
Модель
Требование к году выпуска
В Москве
В СПб
Mercedes-Benz E-klasse
2017
2017
Mercedes-Benz S-klasse
2012
2015
BMW 5er
2017
2017
BMW 7er
2017
2016
Audi A6
2017
2017
Audi A8
2017
2016
Lexus ES
2017
2017
Hyundai Equus
2017
2017
Hyundai GENESIS
2018
2017
Kia Quoris
2016
2017
Минивен
Название класса говорит само за себя, для работы нужен минивен. К данному классу автомобилей относятся транспортные средства, которые вмещают больше 3-4 человек и способны перевезти какой-нибудь объемный багаж.
Самые распространенные модели согласно классификатора автомобилей в такси Ситимобил:
Модель
Требование к году выпуска
Citroen C4 Picasso
2014
Chevrolet Orlando
2014
Ford Galaxy
2014
Opel Zafira
2014
Mercedes-Benz Viano
2011
Mercedes-Benz Vito
2012
Hyundai H-1
2012
Volkswagen Caravelle
2014
Как узнать, подходит ли ваш автомобиль для работы
Сделать это можно на несколько кликов. Необходимо открыть официальный сайт службы такси для водителей и перейти а страницу со списком транспортных средств – https://driver.city-mobil.ru/cars.
Выбирайте интересующий вас город из выпадающего списка вверху и тариф.
Если в основном классификаторе на данной странице модели вашего авто нет, то нужно перейти в отдельный файл с полным списком авто для работы в Ситимобил. Ссылка на него находится в нижней части страницы:
Если и в данном файле своего автомобиля вы не найдете, можно отправить отдельный запрос через любой партнерский таксопарк в вашем городе. Сотрудники таксопарка выяснят, удовлетворяет ли авто требованиям такси Ситимобил.
Работа водителем в Ситимобил
Заключение
Благодаря озвученным в данной статье требованиям Ситимобил обеспечивает пассажирам комфорт и безопасность при оказании услуг, а автомобили полностью соответствуют заявленному классу.
Узнать, какие автомобили подходят для Ситимобил в вашем регионе можно по ссылке https://driver.city-mobil.ru/cars или через таксопарк.
Если ваш автомобиль не удовлетворяет требованиям Ситимобил, попробуйте отправить заявку на работу в Яндекс Такси. Подробности на официальном сайте https://taxi.yandex.ru/rabota/.
Каждому водителю необходимо поддерживать машину в надлежащем техническом состоянии, а также следить за чистотой в салоне и багажнике. В таком случае клиенты будут оставаться довольны поездкой, а повышающийся рейтинг положительно повлияет на доход.
Аксессуары для автомобиля | Что должно быть в машине
Современные аксессуары для машины выполняют несколько важных функций. Они служат украшением салона и позволяют сделать облик авто эксклюзивным, запоминающимся, а также повышают безопасность вождения и комфорт водителя и пассажиров даже в длительных путешествиях. Кроме того, эти полезные детали смогут подчеркнуть Вашу индивидуальность – предпочтения, вкусы, привычки.
Нужные вещи в любом авто
Существует стандартный набор дополнительных элементов, который должен быть в любом автомобиле. Это:
Медицинская аптечка, которая пригодится как в случае, если кто-то поранился, так и для оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии.
Заправленный огнетушитель.
Буксировочный трос, который поможет при необходимости аварийной эвакуации транспортного средства.
Светоотражающий знак аварийной остановки, который сообщит другим участникам дорожного движения о неисправности Вашего авто или ДТП.
Специалисты рекомендуют автовладельцам приобрести перечисленные аксессуары сразу же после покупки авто. Их наличие проверяют инспекторы при осуществлении техосмотра транспортного средства.
Список можно дополнить также технической аптечкой – набором необходимых инструментов, которые пригодятся при выполнении мелких работ по обслуживанию машины. Не забывайте также о наличии качественного домкрата и запасного колеса. И никакие непредвиденные ситуации не выбьют Вас из колеи!
Полезные аксессуары для автомобиля
Производители предлагают большой выбор современных гаджетов, которые становятся настоящими помощниками автомобилиста. Что же стоит приобрести?
✔ Бортовой видеорегистратор
Устройство предназначено для фиксации дорожной обстановки и является объективным свидетелем, который запоминает все происходящее на дороге. Просмотреть запись Вы сможете в любое время. Зачастую именно эти доказательства становятся решающими в спорных ситуациях при ДТП.
✔ Навигатор
Навигационный приемник будет полезен даже тем, кто знает город как свои пять пальцев. Устройство поможет проложить оптимальный маршрут движения при загородных поездках, а также не позволит Вам заблудиться в незнакомой местности. Кроме того, при составлении маршрута навигатор учитывает наличие «пробок», что экономит, в первую очередь, Ваше время.
✔ Пуско-зарядное устройство
Прибор поможет Вам завести автомобиль в том случае, когда не хватает заряда аккумулятора. Это особенно важно, если Вы оказались зимой вдали от населенных пунктов и оживленных дорог.
✔ Обзорные панорамные зеркала
Аксессуары устанавливаются под ветровым стеклом и обеспечивают качественный обзор задней полусферы. Очевидное преимущество панорамного зеркала перед штатной моделью – отсутствие необходимости его поворачивать и «настраивать». Автомобилисту даже не придется менять положение головы! Устройство необычайно полезно при движении в городе в часы пик, когда не обойтись без постоянного перестраивания из одной полосы в другую.
Если стекла Вашего авто тонированы темной светозащитной пленкой, то Вам стоит обратить внимание на осветляющие панорамные модели с повышенным отражающим свойством.
Тем не менее, не стоит забывать и о том, что подобные зеркала уменьшают размеры отражаемых объектов. Это вынуждает водителя думать, что они расположены значительно дальше.
✔ Автомобильный холодильник
Такая техника обязательно пригодится любителям путешествий. Наличие холодильника позволит Вам взять с собой продукты, которые требуют особых условий хранения. Теперь холодные напитки в зной или горячий чай в холод – не проблема!
✔ Радар-детектор
Подобное оборудование, вопреки стереотипам, не подавляет сигналы полицейских станций, а предупреждает водителя о приближении к контрольному посту.
✔ Оборудование для уборки
Компактные и легкие автомобильные пылесосы благодаря разнообразию сменных насадок позволят легко убрать песок и пыль даже в самых труднодоступных местах. Приборы подключаются к прикуривателю или питаются от встроенных аккумуляторов.
Для устранения льда и снега Вам пригодятся скребки и щетки.
✔ Освежители воздуха и ионизаторы
Аксессуары эффективно устраняют неприятные запахи в салоне. Это особенно актуально в летний зной, когда окна невозможно открыть из-за выхлопных газов и запаха раскаленного асфальта.
✔ Адаптер питания
Как правило, все электрические приборы подключаются к одному разъему прикуривателя. Это значит, что Вы не сможете одновременно использовать несколько устройств. С этой целью и применяются адаптеры-разветвители.
✔ Аудиосистема
Плееры, магнитолы и медиацентры не позволят Вам заскучать в дороге и обеспечат качественное воспроизведение любимых композиций.
✔ Парктроник
Устройства представляют собой мини-локаторы, которые оказывают существенную помощь при парковке «вслепую». Вам не придется все время оглядываться назад и звать на помощь посторонних людей.
✔ Универсальный автодержатель
Наличие автодержателя позволит Вам использовать в качестве навигатора смартфон или планшет, в которые загружены специальные карты. Устройство надежно зафиксирует гаджет и даст Вам возможность с комфортом использовать весь его функционал.
Устройства для аварийного выхода из машины
Такие механизмы предназначены для помощи при срочной эвакуации из авто. Приборы имеют разную форму и функционал. Например, Вы можете купить брелоки, сочетающие в себе молоточек для стекла и нож для ремней безопасности.
✔ GPS-маяк
Устройство слежения поможет обнаружить авто при угоне. GPS-маяк регулярно отправляет текущие координаты авто на смартфон или ПК пользователя.
✔ Манометр
Миниатюрный прибор предназначен для измерения давления в шинах, что позволит Вам вовремя произвести их подкачку. Это важно, поскольку уровень давления определяет износ шин, расход топлива и отзывчивость авто на дороге.
✔ Спикерфон
При помощи оборудования громкой связи Вы можете безопасно говорить по телефону. Современные гаджеты способны синхронизироваться с Вашим смартфоном, а также озвучивать номера абонентов и их имена.
Интересные аксессуары, подчеркивающие индивидуальность Вашего авто
К этой группе относят не только практичные детали, но и элементы, которые помогают сделать Вашу машину оригинальной.
✔ Чехлы
Кресельные модели защищают обивку от загрязнений и не позволяют ей быстро изнашиваться. Кроме того, они помогают создать в салоне уютную атмосферу. Чехлы на рулевое колесо уберегают его от грязи и пота, а также отвечают за максимальный комфорт управления машиной. В продаже есть и чехлы на автомобиль. Они «прячут» машину от солнца и снега, дождя.
✔ Автомобильные коврики
Аксессуары не только предохраняют кузов авто от преждевременной коррозии, но и существенно облегчают уборку салона – вся грязь и песок с ног пассажиров и водителя концентрируются, как правило, именно на них.
✔ Спойлеры
Эти приспособления способны видоизменить облик авто – например, сделать его более спортивным.
В эту же группу аксессуаров входят:
Боковые зеркала с различными устройствами, которые улучшают обзор.
Водительская кружка, которая оборудована электронагревателем и позволяет быстро приготовить в пути любимый напиток.
Держатели и крепления для приборов – например, для видеорегистратора.
Нельзя игнорировать и оригинальные аксессуары, которые особенно популярны среди женщин:
Яркие подушки для салона.
Очаровательные ресницы для фар – они особенно эффектно смотрятся на миниатюрных малолитражках.
Стильные накладки на рычаг управления КПП.
Оплетки на руль из мягкого материала и др.
Как видим, рынок автоаксессуаров предлагает широкий выбор моделей для любых целей и потребностей. Тем не менее, решение, что должно быть в машине, остается на усмотрение каждого автовладельца. Сделайте свое авто максимально комфортным!
Каталог оригинальных аксессуаров КИА
Список машин для тарифа «Комфорт» в Яндекс Такси
Список машин для тарифа «Комфорт»
Тариф “Комфорт” предлагает пассажирам комфортабельные условия поездки. Список машин для тарифа «Комфорт» представлен широким рядом моделей высокого класса.
Содержание:
Популярные машины в тарифе
Подробный список автомобилей тарифа «Комфорт»
Требования к автомобилю
Нюансы тарифа «Комфорт»
Выводы
Популярные машины в тарифе «Комфорт»
KIA Optima от 2015 г.
Škoda Octavia от 2016 г.
Volkswagen Passat от 2015 г.
Toyota Camry от 2015 г.
Hyundai Elantra от 2016 г.
Hyundai i40 от 2016 г.
Ford Mondeo от 2015 г.
Kia Cerato от 2016 г.
Cписок рекомендованных автомобилей в
В зависимости от города списки отличаются. Ознакомьтесь с подробным списком авто тарифа «Комфорт» на примере Москвы.
Несмотря на рекомендованный список машин для тарифа, итоговое заключение по каждому из автомобилей принимает служба Яндекс Такси.
Чтобы удостовериться, подходит ли ваша машина к тарифу «Комфорт», введите данные авто.
Выберите город
Другой город
Выберите город
Москва
Выберите город
Санкт-Петербург
Выберите город
Волгоград
Выберите город
Воронеж
Выберите город
Екатеринбург
Выберите город
Казань
Выберите город
Краснодар
Выберите город
Красноярск
Выберите город
Нижний Новгород
Выберите город
Новосибирск
Выберите город
Омск
Выберите город
Пермь
Выберите город
Ростов-на-Дону
Выберите город
Самара
Выберите город
Уфа
Выберите город
Челябинск
Если вашего авто нет среди заявленных, выберите пункт «Другой автомобиль». Дополнительно укажите примерную цену вашей машины согласно объявлениям Авто.Ру.
Требования к автомобилю
Информация об автомобиле должна соответствовать той, что в Таксометре.
Кузов автомобиля без повреждений (царапин, сколов, вмятин) и следов ремонта.
Чистая машина. Даже в плохую погоду старайтесь следить за чистотой порогов и ручек дверей.
Ухоженный салон без запаха табака и ароматизаторов. Без посторонних атрибутов, разрешено наличие бустера и детского кресла.
Багажник без личных вещей: чтобы свободно помещались два чемодана.
Зарядное устройство под Андроид и iPhone.
Нюансы тарифа «Комфорт»
Какая машина из списка рекомендованных лучше? Как бы банально это ни звучало, но чем дороже и новее машина, тем лучше. Высока конкуренция, как итог — приоритет на заказы «Комфорта» получают машины из тарифа «Комфорт+», это Toyota Camry, KIA Optima. Только потом Škoda Octavia.
Чем отличается тариф «Комфорт» в разных городах? Незначительно отличаются список машин, допущенных к тарифу, и цены за поездку. Выделяются условия тарифа в Москве, тут выше требования к автомобилю и соответственно выше цены за заказ.
Какая комиссия Яндекс Такси в тарифе «Комфорт»? 18%, но в «Комфорт+» -20,47%. Яндекс Такси предлагает покупать смены без комиссии, которые одновременно работают на заказы «Эконома».
Как часто меняют требования к машине? Обычно Яндекс Такси обновляет требования раз в год.
Как заработать больше? Работать одновременно на нескольких тарифах. Например, “Комфорт” плюс “Детский” или “Комфорт+”. Также водители “Комфорта” при переключении на “Эконом” получают преимущество на заказы, так как мало кто против по меньшей цене проехать с комфортом.
Что лучше арендованная машина или личная? Зависит от города, предпочтений и планов водителя. Если работать продолжительное время, многие таксисты отмечают, что удобнее и выгоднее на своем авто.
Нужна ли оклейка логотипами Яндекс Такси? Оклейка не обязательна, в договоре нет такого условия. Но Вы получите преимущество на заказы — +3 балла в системе приоритетов.
Подробнее о тарифе «Комфорт».
Какая машина может выполнять заказы в «Комфорте»?
Популярные машины — KIA Optima от 2015 г., Škoda Octavia от 2016 г., Toyota Camry от 2015 г. Для того чтобы получить доступ к тарифу на личном автомобиле нужно выполнить требования: — Машина от 2010 год с 4 дверьми и более. — Наличие исправных подушек безопасности и кондиционера. — Среднерыночная цена авто от 700 тысяч руб — согласно Авто.ру за последние шесть месяцев.
* ОБНОВЛЕНО * Асфальт 9 лучших автомобилей для каждого класса Октябрь 2021 г.
Обновление ваших автомобилей в Asphalt 9 может занять много времени, а также токены и кредиты, чтобы запустить их — так что, не будет ли плохо вложить это в автомобиль, который в конечном итоге не стоит того? В Asphalt 9 вам придется разблокировать и модернизировать множество автомобилей, чтобы завершить карьерную серию, но вы не хотите на самом деле максимизировать все эти машины, и вам не нужно делать это, чтобы закончить серию.
Наконец-то обновил этот список последними автомобилями и изменениями 🙂
Лучшие автомобили класса D с асфальтом 9
Давайте посмотрим на последние изменения и, на мой взгляд, это порядок машин класса D прямо сейчас:
Порше 911 Тарга
Додж Челленджер Хеми
Форд Шелби
GT350R
Ginetta G60
Lotus Elise
Порше 718 Кайман
Шевроле Камаро GS
DS e-Tense
Volkswagen XL Спорт
Nissan 370Z NISMO
Автомобиль Mitsubishi Lancer Evo
Автомобиль
BMW Z4
Думаю, неудивительно, что Z4 — худшая машина здесь, а Lancer и 370Z, на мой взгляд, не намного лучше.
Для меня Lotus Elise оценивается немного выше, чем Porsche 718 Cayman по той причине, что есть несколько трасс, на которых Lotus просто лучше работает, например Карибский бассейн, чтобы назвать одного.
С выпуском Ginetta я думал, что он будет доминировать, но на самом деле обнаружил, что это не такой лучший, но все же очень прочный автомобиль в классе D.
Dodge и Ford на самом деле почти одинаковы, и я не стал бы обсуждать это, потому что они настолько близки друг к другу, что мы можем сказать, что оба они вторые по силе в этом классе.
Победителем в классе D, несомненно, является Porsche 911 Targa просто потому, что у него самая высокая максимальная скорость, и опытный игрок будет доминировать на этой машине на каждой трассе.
Лучшие автомобили класса C с асфальтом 9
Давайте перейдем к классу C, и в последнее время особых изменений не произошло:
Vencer Sarthe
Акура NSX
Пинифарина h3
Maserati Alfieri
Автомобиль
BMW M4 GTS
Мерседес-Бенц AMG
Додж Вайпер ACR
Резванский зверь X
Lotus Evora Sport
Шевроле Камаро ZL1
BWM 3.0 CSL Hommage
Додж Челленджер SRT8
С момента последнего нерфа Challenger стал последним и вообще бесполезным автомобилем. Camaro хорош на некоторых трассах, но, на мой взгляд, этого недостаточно, чтобы занять более высокое место в этом списке.
AMG и M4 на самом деле являются довольно приличным выбором, особенно если посмотреть на то, где их можно получить в Asphalt 9. На них не так просто управлять, но в руках опытного водителя они могут работать довольно хорошо.
Vencer Sarthe по-прежнему остается лучшим автомобилем в то время. Я знаю, что нитроэффективность не так уж велика, но максимальная скорость и управляемость компенсируют это в долгосрочной перспективе.
Лучшие автомобили класса B с асфальтом 9
Давайте посмотрим на класс B сейчас, и в последнее время произошли некоторые изменения
Аполлон N
Ламборджини Уракан
Шевроле Корвет GS
Мерседес Бенц SLR
грех R1
Феррари
F12tdf
SCG 003S
Феррари 488 ГТБ
Кадиллак Сьен
Ламборджини Астерион
Ford GT
Экзотические аттракционы W70
Ягуар F-Тип
Астон Мартин DB11
Порше 911 GTS
Я думаю, что последние места не нуждаются в дополнительных словах, поскольку они просто самые слабые автомобили в классе B.
Cadillac Cien, на мой взгляд, превосходит Lamborghini Asterion, потому что он имеет более высокую максимальную скорость и при определенных навыках он может показать лучшие результаты на большинстве трасс.
Для Mercedes Benz SLR, Sin R1 и Ferrari F12tdf вы можете сообщить мне об этом в комментариях, если согласны, для меня они похожи, хотя и отличаются, когда дело доходит до статистики. Я всегда выбирал Sin R1, а не F12tdf. SLR имеет лучшую управляемость, но более низкую максимальную скорость, но я обнаружил, что она все еще может превзойти как F12tdf, так и Sin R1 на большинстве треков, поэтому я оценил ее выше.
Apollo N — лучшая машина, хотя Huracan может превзойти ее на некоторых трассах — обе отличные машины, но Apollo в целом все же немного лучше, если вы спросите меня.
Лучшие автомобили класса А с асфальтом 9
Теперь мы переходим ко второму по величине классу в Asphalt 9, и недавно произошли некоторые изменения, которые заставили меня придумать этот рейтинг:
Генти Акилон
Феррари ЛаФеррари Аперта
Pagani Huayara BC
Макларен 570S
Порше 918
VLF Force One
Lamborghini Aventador J
Феррари 812 Сверхбыстрый
Lamborghini Aventador SV
Макларен
McLaren P1
Феррари ЛаФеррари
Додж Вайпер ГТС
Феррари J50
Астон Мартин Вулкан
Nissan GT NISMO
Я думаю, что места с 9 по 15 довольно близки друг к другу, и я думаю, что вы могли бы обсудить со мной то или иное место там.Тем не менее, я думаю, что в целом эти автомобили находятся так низко по какой-то причине, и, глядя на общее время проведения мероприятий, вы все равно не увидите их в топ-листах.
Ferrari 812 Superfast, безусловно, лучше, чем Aventador SV, только из-за характеристик, но в целом Aventador J сильнее.
Porsche 918 и VLF Force One раньше превосходили в классе A и очень похожи, когда дело доходит до производительности в целом, и если вы их достаточно модернизируете, они по-прежнему остаются жизнеспособным вариантом.Я думаю, что Porsche 918 немного лучше из-за лучшего ускорения, которое даст вам преимущество на более коротких трассах.
McLaren 570S имеет самую высокую максимальную скорость в классе A в Asphalt 9, но вы можете эффективно использовать ее только на более длинных трассах, поэтому я оценил ее ниже, чем Pagani. LaFerrari Aperta немного сильнее Pagani, а Akylone — лучший выбор в классе А на большинстве трасс. Речь идет только о необработанной статистике.
Лучшие автомобили класса S с асфальтом 9
Хорошо, давайте теперь рассмотрим самый быстрый класс, и я думаю, что это то, что мы можем обсудить больше всего:
Koenigsegg Jesko
Bugatti Chiron
Koenigsegg Regera
Трион Немезида
Вт Мотос Fenyr Supersport
Zenvo TS1
Ламборджини Терцо Милленио
Вт Моторс Lykan Hypersport
Icona Vulcano
Ламборджини Эгоиста
Феррари FXX-K
Ламборджини Сентенарио
На мой взгляд, места с 12 по 7 довольно ясны, если посмотреть на статистику, и это также машины, у которых худшие времена по сравнению с другими.
Zenvo TS1 довольно прочен, но у него низкая нитроэффективность, поэтому у меня не было другого выхода, кроме как залить его на место 6.
Trion Nemesis теперь выглядит намного сильнее, и есть треки, по которым он действительно может превзойти Koenigsegg Regera, поэтому по этой причине он у меня на 4-м месте.
Chiron раньше был лучшим автомобилем, но с момента выпуска Jesko он просто не лучший автомобиль в классе S в Asphalt 9. У него немного худшее ускорение и нитроэффективность, чем у Chiron, но управляемость намного лучше, чем вы можете постоянно показывать лучшие времена с лучшей максимальной скоростью.
Для новичков, переходящих в класс D в 1-м сезоне 2021 года, я составил для вас прайс-лист на каждую дорожную серию. : iRacing
Итоговая цена со скидкой вкл. автомобиль $ 127,391
iRacing Spec Racer Ford Challenge
Tracks
⦁ Гоночная трасса Оран Парк 0 $
⦁ Автодром Mount Panorama 14 $.95
⦁ Международная гоночная трасса Suzuka $ 14.95
⦁ Circuit Park Zandvoort $ 14.95
⦁ Lime Rock Park $ 0
⦁ Road America $ 14.95
⦁ Charlotte Motor Speedway $ 0
Autodromiono Nazion Дино Феррари 14,95 долларов США
⦁ Автодром Жиля Вильнева 14,95 долларов США
⦁ Гоночная трасса WeatherTech в Лагуне 0 долларов США
⦁ Международная гоночная трасса Себринга 14,95 долларов США
Общая стоимость трассы 119 долларов США.6
Скидка 15% $ 104
Легковые автомобили
⦁ SCCA Spec Racer Ford $ 0
Общая цена со скидкой вкл. машина $ 104
Fanatec Global Challenge
Трассы
⦁ Lime Rock Park $ 0
⦁ Mount Panorama Circuit $ 14.95
⦁ Road America $ 14.95
⦁ Oulton Park Circuit $ 0
⦁ Watkins Glen International $ 14.95
⦁ Circuit des
Mancuit des
Mancuit des
Гоночный курс 14 долларов.95
⦁ Nürburgring Nordschleife $ 14.95
⦁ Road Atlanta $ 14.95
⦁ Canadian Tire Motorsports Park $ 14.95
⦁ Autodromo Nazionale Monza $ 14.95
Oran Park Цена со скидкой 924
$ всего $ 0 $ 0, Машины
⦁ Kia Optima $ 0
⦁ Cadillac CTS-V Racecar $ 0
Общая цена со скидкой вкл. автомобиль $ 104
Карты · Bootstrap v4.6
Карты
Bootstrap предоставляют гибкий и расширяемый контейнер контента с множеством вариантов и опций.
Около
Карта — это гибкий и расширяемый контейнер содержимого. Он включает в себя варианты верхних и нижних колонтитулов, широкий спектр содержимого, контекстные цвета фона и мощные параметры отображения. Если вы знакомы с Bootstrap 3, карточки заменяют наши старые панели, лунки и эскизы. Функциональность, аналогичная этим компонентам, доступна в виде классов-модификаторов для карточек.
Пример
Карты
построены с минимальным количеством разметки и стилей, но все же обеспечивают тонну контроля и настройки.Созданные с помощью flexbox, они легко выравниваются и хорошо сочетаются с другими компонентами Bootstrap. По умолчанию у них нет поля , поля , поэтому при необходимости используйте утилиты интервалов.
Ниже приведен пример базовой карточки со смешанным содержимым и фиксированной шириной. У карточек нет фиксированной ширины для начала, поэтому они естественным образом заполняют всю ширину родительского элемента. Это легко настроить с помощью наших различных вариантов размеров.
Заглушка изображения
Название карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Иди куда-нибудь
Название карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
поддерживают широкий спектр содержимого, включая изображения, текст, группы списков, ссылки и многое другое. Ниже приведены примеры того, что поддерживается.
Кузов
Строительным блоком карты является .card-body . Используйте его всякий раз, когда вам нужен раздел на карточке с мягкой подкладкой.
Это текст в теле карты.
Это текст в теле карты.
Заголовки, текст и ссылки
Заголовки карточек используются путем добавления .card-title к тегу . Таким же образом добавляются ссылки и размещаются рядом друг с другом путем добавления .card-link с тегом .
Субтитры используются путем добавления .card-subtitle к тегу . Если элементы .card-title и .card-subtitle помещаются в элемент .card-body , заголовок и подзаголовок карты хорошо выравниваются.
Название карты
Подзаголовок карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Ссылка на карту
Другая ссылка
Название карточки
Подзаголовок карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
.card-img-top помещает изображение в верхнюю часть карточки. С .карточка-текст , можно добавить текст на карточку. Текст в пределах .card-text также можно стилизовать с помощью стандартных тегов HTML.
Заглушка изображения
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Список групп
Создание списков содержимого на карточке с помощью группы списков очистки.
Артикул
Второй предмет
Третий предмет
Элемент
Второй элемент
Третий пункт
Артикул
Второй предмет
Третий предмет
Рекомендуемые
Элемент
Второй элемент
Третий пункт
Артикул
Второй предмет
Третий предмет
Элемент
Второй элемент
Третий пункт
Нижний колонтитул карточки
Кухонная мойка
Комбинируйте несколько типов контента, чтобы создать нужную карту, или добавьте туда все.Ниже показаны стили изображения, блоки, стили текста и группа списков — все они заключены в карточку фиксированной ширины.
Заглушка изображения
Название карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Артикул
Второй предмет
Третий предмет
Название карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
не предполагают никакой определенной ширины для начала , поэтому они будут иметь ширину 100%, если не указано иное. Вы можете изменить это по мере необходимости с помощью настраиваемого CSS, классов сетки, миксинов Sass сетки или утилит.
Использование разметки сетки
Используя сетку, расположите карточки по столбцам и рядам по мере необходимости.
Особый титул
С вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию.
Иди куда-нибудь
Особый титул
С вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию.
Иди куда-нибудь
Особые титулы
С вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию.
включают несколько опций для работы с изображениями. Выберите добавление «колпачков изображений» на любом конце карточки, наложение изображений с содержимым карточки или просто встраивание изображения в карточку.
Заголовки изображений
Подобно верхним и нижним колонтитулам, карточки могут включать верхние и нижние «колонтитулы» — изображения вверху или внизу карточки.
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Заглушка изображения
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Накладываемые изображения
Превратите изображение в фон карты и наложите на нее текст.В зависимости от изображения вам могут потребоваться дополнительные стили или утилиты, а могут и не потребоваться.
Изображение карты-заполнителя
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Обратите внимание, что содержимое не должно быть больше высоты изображения. Если содержимое больше изображения, оно будет отображаться вне изображения.
горизонтальный
Используя комбинацию классов сетки и служебных программ, карты можно сделать горизонтальными, что сделает их удобными для мобильных устройств и адаптивными. В приведенном ниже примере мы удаляем желоба сетки с помощью .no-gutters и используйте классы .col-md- * , чтобы сделать карту горизонтальной в точке останова md . В зависимости от содержимого вашей карты могут потребоваться дополнительные корректировки.
PlaceholderImage
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Стили карт
Карты
содержат различные параметры для настройки фона, границ и цвета.
Фон и цвет
Используйте текстовые и фоновые утилиты, чтобы изменить внешний вид карты.
Название основной карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название дополнительной карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название карты успеха
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название карты опасности
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название предупреждающей карточки
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок инфокарты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название световой карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок темной карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок
Название основной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Название дополнительной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Название карточки успеха
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Название карты опасности
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Заголовок карточки с предупреждением
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Заголовок информационной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Светлый заголовок карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Заголовок темной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Передача смысла вспомогательным технологиям
Использование цвета для добавления смысла обеспечивает только визуальную индикацию, которая не будет передана пользователям вспомогательных технологий, таких как программы чтения с экрана. Убедитесь, что информация, обозначенная цветом, либо очевидна из самого содержимого (например, видимый текст), либо включена с помощью альтернативных средств, таких как дополнительный текст, скрытый с помощью класса .sr-only .
Граница
Используйте утилиты рамки, чтобы изменить только цвет рамки карты.Обратите внимание, что вы можете поместить классы .text- {color} в родительский .card или подмножество содержимого карты, как показано ниже.
Название основной карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название дополнительной карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название карты успеха
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название карты опасности
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название предупреждающей карточки
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок инфокарты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Название световой карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок темной карты
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок
Название основной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Название дополнительной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Название карточки успеха
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Название карты опасности
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Заголовок карточки с предупреждением
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Заголовок информационной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Светлый заголовок карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на заголовке карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Заголовок
Заголовок темной карточки
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Mixins утилиты
Вы также можете при необходимости изменить границы верхнего и нижнего колонтитула карточки и даже удалить их background-color с .bg-transparent .
Название карты успеха
Небольшой пример текста, который будет построен на названии карты и составляет основную часть содержимого карты.
Заголовок
Название карточки успеха
Небольшой пример текста, который должен основываться на названии карточки и составлять основную часть содержимого карточки.
Нижний колонтитул
Макет карты
Помимо стилизации содержимого карточек, Bootstrap включает несколько опций для размещения серий карточек. В настоящее время эти варианты макета еще не работают .
Группы карт
Используйте группы карточек для визуализации карточек как одного присоединенного элемента с столбцами одинаковой ширины и высоты. Группы карточек начинаются в стопке и используют display: flex; для прикрепления с одинаковыми размерами, начиная с точки излома см .
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Заглушка изображения
Название карты
Эта карточка имеет вспомогательный текст ниже, как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию.Эта карточка имеет даже более длинное содержание, чем первая, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Под этой карточкой есть вспомогательный текст, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Эта карточка имеет даже более длинное содержание, чем первая, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Последнее обновление 3 мин. назад
При использовании групп карточек с нижними колонтитулами их содержимое автоматически выравнивается.
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Эта карточка имеет вспомогательный текст ниже, как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Эта карточка имеет даже более длинное содержание, чем первая, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Под этой карточкой есть вспомогательный текст, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Содержание этой карточки даже больше, чем у первой, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Последнее обновление 3 мин. назад
Колоды карт
Нужен набор карточек одинаковой ширины и высоты, которые не прикреплены друг к другу? Используйте колоды карт.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Заглушка изображения
Название карты
Эта карточка имеет вспомогательный текст ниже, как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию.Эта карточка имеет даже более длинное содержание, чем первая, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Под этой карточкой есть вспомогательный текст, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Эта карточка имеет даже более длинное содержание, чем первая, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Последнее обновление 3 мин. назад
Как и в случае с группами карт, нижние колонтитулы карт в колодах автоматически выстраиваются в линию.
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Эта карточка имеет вспомогательный текст ниже, как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Заглушка изображения
Название карты
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже в качестве естественного перехода к дополнительному содержанию. Эта карточка имеет даже более длинное содержание, чем первая, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Под этой карточкой есть вспомогательный текст, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. назад
Название карточки
Это более широкая карточка с вспомогательным текстом ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Содержание этой карточки даже больше, чем у первой, чтобы показать действие одинаковой высоты.
Последнее обновление 3 мин. назад
Сеточные карты
Используйте систему сеток Bootstrap и ее классы .row-cols , чтобы контролировать, сколько столбцов сетки (обернутых вокруг ваших карточек) вы показываете в каждой строке.Например, здесь .row-cols-1 размещает карточки в одном столбце, а .row-cols-md-2 разделяет четыре карточки одинаковой ширины в нескольких строках от средней точки останова вверх.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Измените его на .row-cols-3 , и вы увидите четвертую обертку карты.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Если вам нужна одинаковая высота, добавьте к карточкам .h-100 . Если вы хотите по умолчанию равную высоту, вы можете установить $ card-height: 100% в Sass.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Заглушка изображения
Название карты
Это короткая карточка.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Заглушка изображения
Название карты
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Название карточки
Это короткая карточка.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Название карточки
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
Столбцы карт
Карты могут быть организованы в столбцы, подобные масонству, с помощью простого CSS, заключив их в .card-columns . Карточки построены со свойствами CSS column вместо flexbox для упрощения выравнивания. Карты располагаются сверху вниз и слева направо.
Внимание! Ваш пробег с карточными столбцами может отличаться.Чтобы карточки не разбивались по столбцам, мы должны установить для них значение display: inline-block как column-break-inside: избегайте еще не является надежным решением.
Заглушка изображения
Название карты, которое переносится на новую строку
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже как естественный ввод к дополнительному содержанию. Этот контент немного длиннее.
Известная цитата, содержащаяся в элементе цитаты.
Заглушка изображения
Название карты
Эта карточка имеет вспомогательный текст ниже, как естественный ввод к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Известная цитата, содержащаяся в элементе цитаты.
Название карты
У этой карты обычное название и короткое абзац текста под ним.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Изображение карты-заполнитель
Известная цитата, содержащаяся в элементе цитаты.
Название карты
Это еще одна карточка с заголовком и вспомогательным текстом ниже. У этой карты есть дополнительный контент, чтобы сделать ее в целом немного выше.
Последнее обновление 3 мин. Назад
Название карточки, которое переносится на новую строку
Это более длинная карточка с вспомогательным текстом ниже, которая естественным образом ведет к дополнительному содержанию.Этот контент немного длиннее.
<цитата>
Известная цитата, содержащаяся в элементе цитаты.
<нижний колонтитул>
<маленький>
Кто-то, известный в Source Title
Название карточки
Эта подсказка содержит вспомогательный текст ниже, который естественным образом ведет к дополнительному содержанию.
Последнее обновление 3 мин. назад
<цитата>
Известная цитата, содержащаяся в элементе цитаты.
<нижний колонтитул>
<маленький>
Кто-то, известный в Source Title
Название карточки
У этой карточки обычное название и короткое абзац текста под ним.
Последнее обновление 3 мин. назад
<цитата>
Известная цитата, содержащаяся в элементе цитаты.
<нижний колонтитул>
<маленький>
Кто-то, известный в Source Title
Название карточки
Это еще одна карточка с заголовком и вспомогательным текстом ниже.На этой карточке есть дополнительное содержимое, чтобы сделать ее в целом немного выше.
Последнее обновление 3 мин. назад
Столбцы карты также могут быть расширены и настроены с помощью некоторого дополнительного кода. Ниже показано расширение класса .card-columns , использующее тот же CSS-код, который мы используем, — CSS-столбцы — для создания набора адаптивных уровней для изменения количества столбцов.
.card-columns {
@include media-breakpoint-only (lg) {
количество столбцов: 4;
}
@include media-breakpoint-only (xl) {
количество столбцов: 5;
}
}
10 лучших автомобильных усилителей класса D 2020 года
10 автомобильных усилителей Solid класса D
Наши любимые доступные усилители класса D
Rockford Fosgate R500X1D Prime 1-канальный усилитель класса D
BOSS Audio R2400D — Riot 2400 Вт, 1, 2, 4 Ом стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D. с дистанционным управлением сабвуфером
Rockford Fosgate Prime 1-канальный усилитель мощностью 1200 Вт, класса D
BOSS AUDIO CF802 AR3000D, 3000 Вт, 1, 2, 4 Ом, стабильный, моноблочный автомобильный усилитель класса D
Kenwood KAC-9106D, 2000 Вт, моноблочный класс Автомобильный усилитель мощности D
Pioneer GM Series Моноблочный усилитель класса D мощностью 2400 Вт
Rockville dB12 2000 Вт / 1000 Вт RMS Моно усилитель класса D 2 Ом Автомобильный звуковой усилитель
Planet Audio AC3000.1D Anarchy 3000 Вт, 1 Ом, стабильный, моноблочный автомобильный усилитель класса D
Pioneer GM-D8601, моноусилитель класса D
Sound Storm EV4000D Evolution, 4000 Вт, стабильный 1 Ом, моноблочный автомобильный усилитель класса D
Final Verdict
(последнее обновление 29.05.2020)
Вы ищете усилитель класса D, но не знаете, с чего начать? Это неудивительно, учитывая, что существует так много разных моделей.В этом посте мы сузили кругозор для вас и представили из 10 лучших автомобильных усилителей класса D.
Мы просматривали страницы и страницы обзоров, чтобы найти лучшие варианты. Мы оценили каждый выбор с точки зрения соотношения цены и качества, качества конструкции, надежности и долговечности. В конце концов, мы рассмотрели множество различных усилителей, но лишь некоторые из них соответствовали нашим очень строгим критериям.
Готовы посмотреть, какие модели попали в список?
Наши любимые доступные усилители класса D
Rockford Fosgate R500X1D Prime 1-канальный усилитель класса D
Этот компактный усилитель стоит немного дороже, но он не разочарует.Он будет питать сабвуфер мощностью до 500 Вт (среднеквадратичное значение), что является доказательством того, что динамит действительно поставляется в небольших упаковках.
Особенности:
Пульт ДУ уровней штампа
Сдвиг фазы от 0 ° до 180 °
Термодатчики для защиты от перегрева
Алюминиевый литой корпус, который также служит радиатором.
Источник питания MOSFET
Защита от коротких замыканий и превышений тока.
Он подойдет тем, кто хочет немного больше громкости.Это не самый мощный усилитель, но он стоит своих денег.
BOSS Audio R2400D — Riot 2400 Вт, 1, 2, 4 Ом, стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D с дистанционным управлением сабвуфером
Это довольно популярный усилитель по действительно хорошей цене. В нем нет всех наворотов, но он работает хорошо. Это отличная стартовая модель.
Особенности:
MOSFET источник питания
Допустимая мощность 1800 Вт RMS и пиковая мощность 2400
Выходы предусилителя
Входы низкого уровня
Усиленные басы
Дозвуковой фильтр
НЧ, переменный кроссовер
Пульт дистанционного управления
Он подойдет тем, кто хочет получить базовое обновление для своих звуковых систем, и тем, кто только начинает.
Rockford Fosgate Prime 1-канальный усилитель мощностью 1200 Вт класса D
Это более дорогая модель, но она может выдавать большую мощность. Люди узнают, что вы едете почти через весь город.
Особенности:
Расширенная тепловая защита, датчики для предотвращения короткого замыкания и превышения тока
Имеет встроенный Punch Equalization, обеспечивающий усиление на 18 дБ при 45 Гц.
Компактный с чистыми линиями
Переменный кроссовер 12 дБ на октаву.
Номинальная мощность
RMS: 400 Вт на 4 Ом; 800 Вт при 2 Ом и 1200 Вт при 1 Ом
Инфразвуковой фильтр
Возможность купить пульт
Хорошо подходит для тех, кто ищет что-то более сложное с более высокими уровнями выходного сигнала.
BOSS AUDIO CF802 AR3000D Стабильный автомобильный моноблочный усилитель на 3000 Вт, 1, 2, 4 Ом, класс D
Boss зарекомендовал себя, предлагая достойный продукт по действительно доступным ценам.Эта модель не исключение.
Особенности:
MOSFET источник питания
Допустимая мощность 2250 Вт RMS и максимальная мощность 3000 Вт на 1 Ом
Приталенный дизайн
Пульт дистанционного управления для сабвуфера
Можно привязывать
Выходы предусилителя
Входы низкого уровня
Он подойдет тем, кто ищет более громкую базовую систему в хорошем ценовом диапазоне. Это вариант без излишеств.
Kenwood KAC-9106D Автомобильный аудиоусилитель мощностью 2000 Вт, моноблок, класс D,
Kenwood — имя, которому доверяют в электронной промышленности.Этот усилитель сочетает в себе ожидаемое качество с превосходными характеристиками. Это простой усилитель, поэтому не ждите, что он вскружит вам голову на соревнованиях, но он работает хорошо.
Особенности:
Отличный дизайн
Допустимая мощность составляет 500 Вт RMS на 4 Ом; 1000 Вт RMS на 2 Ом и пиковая нагрузка 2000 Вт
Имеет нагрузочную способность 2 Ом
Он будет работать хорошо, если у вас есть стартовая система и вы хотите получить от нее немного больше.
Pioneer GM Series 2400-ваттный моноблочный усилитель класса D
Pioneer — еще одно надежное имя в звуковой индустрии.Этот усилитель компактен, но обладает отличной мощностью.
Особенности:
Фильтр нижних частот, переменный
Тонкий дизайн
Допустимое сопротивление импеданса от 2 до 4 Ом. (Довольно низкий)
5 различных каналов для подключения — вы можете подключить все динамики, передние и задние
Мостиковая конструкция
Поставляется с пультом
Подходит для тех, кому нужна дополнительная мощность, но у кого мало места, чтобы поиграть.
Этот усилитель от Rockville действительно производит классное звучание — он хорошо выглядит и хорошо работает. Он действительно дает хорошее напряжение, но это скорее модель для начинающих.
Особенности:
Допустимая мощность: 1000 Вт RMS, пиковая выходная мощность 2000 Вт и 500 Вт в соответствии с рейтингом CEA-2006.
2 Ом стабильный
Соответствует отраслевым стандартам CEA-2006
Отличная цена
Дозвуковой фильтр и фильтр нижних частот
Пульт дистанционного управления для сабвуфера
Эквалайзер басов
Это подойдет тем, кто хочет запустить чуть более мощную систему.Выдает приличный стабильный блок питания.
Planet Audio AC3000.1D Anarchy 3000 Вт, 1 Ом, стабильный автомобильный моноблочный усилитель класса D
Если вы ищете усилитель для стандартной автомобильной стереосистемы, это хороший вариант. У него есть несколько приятных функций, но для очень энергоемких сабвуферов он не годится. Тем не менее, это хорошая цена, и предлагается шестилетняя гарантия.
Выход предусилителя
Регулировка фазы
Пульт дистанционного управления для сабвуфера
Тонкий дизайн
Это подойдет людям, которые просто хотят немного поднять свои системы.
Pioneer GM-D8601, моноусилитель класса D
Эта скромная маленькая модель обладает довольно мощным ударом. Он намного меньше стандартного усилителя, но отличается хорошим дизайном и прочной конструкцией.
Особенности:
Регулируемый регулятор и проводной контроллер для баса
Универсальные входы уровня громкоговорителей, которые подходят для большинства систем
Переменный фильтр нижних частот
Система автоматически модерирует входные уровни при обнаружении перегрева
Тонкая, компактная модель
Это хорошо подходит для тех, кто ищет качественный бренд с надежной производительностью.
Sound Storm EV4000D Evolution, 4000 Вт, 1 Ом, стабильный, моноблочный автомобильный усилитель класса D
Это удивительно мощный усилитель с среднеквадратичной мощностью 3000 Вт на 1 Ом и очень разумной мощностью.
Особенности:
Номинальная мощность 3000 Вт RMS и максимальная мощность 4000 Вт при 1 Ом
Вход низкого уровня
Выход предусилителя
НЧ, переменный кроссовер
Усилитель басов
Пульт дистанционного управления
Дозвуковой фильтр
Это подойдет тем, кто хочет использовать более мощный набор сабвуферов и действительно хочет максимально увеличить громкость.
Окончательный приговор
В этом конкурсе было довольно много моделей, которые выделялись, но было три, которые действительно вышли на голову выше остальных.
И победитель….
1-канальный усилитель класса D Rockford Fosgate R500X1D Prime был нашим первым выбором. Из всех усилителей он обладал лучшим сочетанием функций и хорошей стоимостью.
Усилитель Pioneer GM-D9605 Gm Digital Series класса D дороже, но уступает ему по общей производительности и надежности.Это хороший бренд, который прослужит долго.
BOSS Audio R2400D — Riot 2400 Вт, 1, 2, 4 Ом стабильный моноблочный автомобиль класса D стал лучшим вариантом с лучшим соотношением цены и качества и лучшей стартовой моделью.
Какую модель вы выберете? Мы оставим это вам решать.
Giftcardclass | Google Pay for Passes
вид (устарело)
строка
Этот элемент устарел!
Определяет, что это за ресурс.Значение: фиксированная строка "walletobjects # giftCardClass" .
merchantName
строка
Имя продавца, например «Одежда Адама». Приложение может отображать многоточие после первых 20 символов, чтобы обеспечить отображение всей строки на экранах меньшего размера.
программа Логотип
объект ( Изображение )
Логотип программы или компании подарочной карты.Этот логотип отображается как в подробных сведениях, так и в виде списка приложения.
pin-код
строка
Метка, отображаемая для PIN-кода, например «4-значный PIN».
eventNumberLabel
строка
Метка, отображаемая для номера события, например «Целевое событие №».
allowBarcodeRedemption
логический
Определяет, поддерживает ли продавец погашение подарочной карты с помощью штрих-кода. Если true, приложение отображает штрих-код подарочной карты на экране сведений о подарочной карте. Если false, штрих-код не отображается.
локализованоMerchantName
объект ( LocalizedString )
Переведенные строки для merchantName.Приложение может отображать многоточие после первых 20 символов, чтобы обеспечить отображение всей строки на экранах меньшего размера.
localizedPinLabel
объект ( LocalizedString )
Переведенные строки для pinLabel.
localizedEventNumberLabel
объект ( LocalizedString )
Переведенные строки для eventNumberLabel.
cardNumberLabel
строка
Метка, отображаемая для номера карты, например «Номер карты».
localizedCardNumberLabel
объект ( LocalizedString )
Переведенные строки для cardNumberLabel.
classTemplateInfo
объект ( ClassTemplateInfo )
Шаблон информации о том, как должен отображаться класс. Если не задано, Google вернется к набору полей по умолчанию для отображения.
id
строка
Обязательно.Уникальный идентификатор класса. Этот идентификатор должен быть уникальным для всех классов от эмитента. Это значение должно соответствовать формату ID эмитента . идентификатор , где первый выдается Google, а второй выбирается вами. Ваш уникальный идентификатор должен включать только буквенно-цифровые символы, «.», «_» Или «-«.
версия (устарело)
строка (формат int64)
Этот элемент устарел!
Устарело
Название эмитента
строка
Обязательно.Название эмитента. Рекомендуемая максимальная длина — 20 символов, чтобы на экранах меньшего размера отображалась полная строка.
сообщения []
объект ( Сообщение )
Массив сообщений, отображаемых в приложении. Все пользователи этого объекта будут получать связанные с ним сообщения. Максимальное количество этих полей — 10.
allowMultipleUsersPerObject (устарело)
логический
Этот элемент устарел!
Устарело.Вместо этого используйте multipleDevicesAndHoldersAllowedStatus .
домашняя страница Uri
объект ( Uri )
URI домашней страницы вашего приложения. Заполнение URI в этом поле приводит к тому же поведению, что и заполнение URI в linksModuleData (когда объект отображается, ссылка на домашнюю страницу отображается в том, что обычно считается разделом linksModuleData объекта).
адрес []
объект ( LatLongPoint )
Список мест, где можно использовать объект. Платформа использует эту информацию для запуска уведомлений с геолокацией для пользователей. Обратите внимание, что местоположения в объекте имеют приоритет над местоположениями в классе, которые имеют приоритет над местоположениями в идентификаторе Google Адресов.
отзыв Статус
Перечисление
( ReviewStatus )
Обязательно.Статус класса. В этом поле можно установить значение draft или в разделе Review с помощью вызовов API вставки, исправления или обновления. После изменения состояния проверки с черновик его нельзя будет изменить обратно на черновик .
Вы должны сохранить это поле в draft , когда класс находится в стадии разработки. Класс draft нельзя использовать для создания каких-либо объектов.
Если вы считаете, что класс готов к использованию, установите для этого поля значение в разделе «Обзор ».Платформа автоматически установит для этого поля значение утверждено , и его можно будет сразу использовать для создания или переноса объектов.
При обновлении уже утвержденного класса вы должны продолжать устанавливать в этом поле значение в разделе Обзор .
отзыв
объект ( Обзор )
Комментарии к просмотру, установленные платформой, когда класс помечен как утверждено или отклонено .
infoModuleData (устарело)
объект ( InfoModuleData )
Этот элемент устарел!
Устарело. Вместо этого используйте textModulesData.
imageModulesData []
объект ( ImageModuleData )
Данные модуля изображения.Максимальное количество отображаемых полей — 1 для уровня объекта и 1 для уровня объекта класса.
textModulesData []
объект ( TextModuleData )
Данные текстового модуля. Если в классе также определены данные текстового модуля, будут отображаться оба. Максимальное количество отображаемых полей — 10 от объекта и 10 от класса.
ссылкаModuleData
объект ( LinksModuleData )
Данные модуля ссылок. Если для объекта также определены данные модуля ссылок, будут отображаться оба.
Выкупщики []
строка (формат int64)
Определяет, какие эмитенты погашения могут использовать пропуск через Smart Tap.Эмитенты выкупа идентифицируются по идентификатору эмитента. У эмитентов погашения должен быть настроен хотя бы один ключ Smart Tap.
Поля enableSmartTap и уровня объекта smartTapRedemptionLevel также должны быть настроены правильно, чтобы проход поддерживал Smart Tap.
страна Код
строка
Код страны, используемый для отображения страны карты (когда пользователь находится за пределами этой страны), а также для отображения локализованного контента, когда контент недоступен в локали пользователя.
heroImage
объект ( Изображение )
Дополнительное изображение баннера, отображаемое на лицевой стороне карты. Если их нет, ничего не будет отображаться. Изображение будет отображаться с шириной 100%.
wordMark (устарело)
объект ( Изображение )
Этот элемент устарел!
Устарело.
enableSmartTap
логический
Определяет, поддерживает ли этот класс Smart Tap. Поля redemptionIssuers и smartTapRedemptionLevel уровня объекта также должны быть настроены правильно, чтобы пропуск поддерживал Smart Tap.
шестигранник Цвет фона
строка
Цвет фона карты.Если не задан, используется доминирующий цвет изображения главного героя, а если изображение главного героя не задано, используется доминирующий цвет логотипа. Формат: # rrggbb , где rrggbb - шестнадцатеричный триплет RGB, например # ffcc00 . Вы также можете использовать сокращенную версию триплета RGB - # rgb , например # fc0 .
localizedIssuerName
объект ( LocalizedString )
Переведенные строки для IssueName.Рекомендуемая максимальная длина - 20 символов, чтобы на экранах меньшего размера отображалась полная строка.
Определяет, сохранят ли несколько пользователей и устройств один и тот же объект, ссылающийся на этот класс.
обратный звонокОпции
объект ( CallbackOptions )
Опции обратного вызова, которые будут использоваться для обратного вызова эмитента при каждом сохранении / удалении объекта для этого класса конечным пользователем.Все объекты этого класса имеют право на обратный вызов.
Иерархия карточек для аудиторного обучения
Эти иерархические диаграммы иллюстрируют уровни успеваемости, отраженные в карточках тренера и студента, выдаваемых в рамках программ обучения OSHA Outreach. На вершине иерархии находятся карточки тренеров, которые отражают наивысший уровень достижений и мастерства.
Карточка тренера .Обозначает право проводить 10- и 30-часовые информационные курсы и получать карточки завершения студентов OSHA. Лица становятся авторизованными после прохождения обучения и отраслевых требований по технике безопасности. Для обеспечения гибкости инструкторам разрешается адаптировать 10- и 30-часовые учебные темы к потребностям своей аудитории. OSHA определяет обязательные темы наряду с гибкими требованиями к темам для каждой отрасли. Курсы для инструкторов предлагаются образовательными центрами OSHA Training Institute (OTI).Тренеры должны обновлять свое обучение каждые 4 года.
30-часовая карта . Эту карту получают студенты, посещающие 30-часовой курс. 30-часовой курс предназначен для руководителей или работников, несущих определенную ответственность за безопасность. Он обеспечивает более глубокую и разнообразную подготовку по расширенному списку тем, связанных с опасностями на рабочем месте, чем 10-часовой курс. Обратите внимание, что эти карты не выдаются для завершения курсов OSHA № 510 или OSHA № 511.
10-часовая карта .Эту карту получают студенты, посещающие 10-часовой курс. 10-часовой курс предназначен для работников начального уровня. Этот курс предоставляет информацию о правах работников, обязанностях работодателя и о том, как подать жалобу, а также предоставляет базовый тренинг по распознаванию, предотвращению, уменьшению и предотвращению опасностей на рабочем месте.
Карточка работника места бедствия . Эту карту получают студенты, которые посещают 7,5- или 15-часовой курс для специалистов по работе с объектами стихийных бедствий. Эти курсы предназначены для ознакомления работников с местами стихийных бедствий с опасностями для безопасности и здоровья, с которыми они могут столкнуться, а также с важностью респираторных и других средств индивидуальной защиты и надлежащих процедур дезактивации, которые могут использоваться для снижения опасностей.
Руководство по автомобилю
: Лицензия класса D
Глава 6: Лицензия класса D
Кому нужна лицензия класса D?
Любой, кто управляет грузовиком или тягачом, который весит 8 000 фунтов или более, но менее 26 001 фунт или имеет ширину более 80 дюймов.
Фермеры и водители авторизованных транспортных средств экстренной помощи, которые управляют коммерческими автомобилями, но освобождены от получения коммерческих водительских прав, должны получить лицензию класса D.
Ограничения скорости
Все моторные транспортные средства, за исключением мопедов, должны соответствовать одинаковым ограничениям скорости.
Расстояние следования
Грузовик или любое транспортное средство, буксирующее другое транспортное средство, не может следовать в пределах 300 футов от другого грузовика или транспортного средства, буксирующего транспортное средство. Этот закон не применяется к обгону и обгону, а также в городах или поселках.
Остановочное расстояние
По закону следующие транспортные средства должны иметь возможность останавливаться в пределах указанных расстояний.
В пределах 30 футов при 20 милях в час:
моноблочных автомобилей весом не более 10 000 фунтов.
В пределах 40 футов со скоростью 20 миль в час:
моноблочных автомобилей весом более 10 000 фунтов.
все автобусы.
Комбинация двухосного тягача (например, седельного тягача) и прицепа с прицепом весом не более 3000 фунтов.
все комбинации транспортных средств при буксировке.
В пределах 50 футов со скоростью 20 миль в час:
все прочие транспортные средства, кроме пассажирских, вместимостью 10 человек или менее, включая водителя.
Каждый прицеп или полуприцеп весом 3000 фунтов или более должен иметь тормоза, которыми может управлять водитель буксирующего автомобиля. Тормоза должны быть спроектированы и подключены таким образом, чтобы они автоматически останавливали прицеп, если он отрывается от тягача.
Фары, габаритные огни и отражатели
Автобусы, грузовики, тягачи и прицепы должны иметь следующее оборудование:
Каждый автобус или грузовик: сзади два отражателя, по одному с каждой стороны, и один стоп-сигнал. .
Каждый автобус или грузовик шириной 80 дюймов и более: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. С каждой стороны по два боковых габаритных фонаря: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. С каждой стороны по 2 отражателя: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. Эти автомобили также должны иметь электрические поворотники, если они построены после 1 января 1972 года.
Каждый седельный тягач: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны. Сзади один стоп-сигнал.
Каждый прицеп или полуприцеп весом более 3000 фунтов: спереди два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны.С каждой стороны по два боковых габаритных фонаря: один спереди или рядом с ним, а другой сзади или сзади. Сзади два габаритных фонаря, по одному с каждой стороны, и два отражателя, один спереди или рядом с ним и один сзади / или сзади. В задней части этих транспортных средств также должны быть два стоп-сигнала. Один стоп-сигнал разрешен на транспортных средствах, выпущенных до 1 января 1972 года.
Каждый опорный прицеп весом более 3000 фунтов: с каждой стороны по одному боковому габаритному фонарю и одному габаритному фонарю (которые могут быть в комбинации), чтобы показать спереди, сбоку и сзади.На задней части опоры прицепа или груза два отражателя, по одному с каждой стороны.
Для каждого прицепа, полуприцепа или прицепа с опорой весом не более 3000 фунтов: сзади два отражателя, по одному с каждой стороны.
Требуемое размещение
Отражатели должны устанавливаться на высоте не менее 24 дюймов и не более 60 дюймов над землей. Если самая высокая часть транспортного средства меньше 24 дюймов, отражатель следует установить в верхней части транспортного средства. Задние отражатели на опорном прицепе могут быть установлены с каждой стороны груза.
Любой необходимый отражатель на задней части транспортного средства может быть частью задних фонарей.
Габаритные огни должны устанавливаться на несъемную конструкцию транспортного средства, чтобы показывать его максимальную высоту и ширину.
Боковые габаритные фонари можно устанавливать на любой высоте, если они не устанавливаются вместе с габаритными фонарями. Тогда оба должны быть видны спереди, сбоку и сзади.
Ограничения на буксировку
Следующие правила применяются к дышлу или буксирному соединению:
Оно должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать весь буксируемый вес.
Он не должен быть более 15 футов в длину, если только вы не буксируете столбы, трубы, механизмы или другие предметы, которые нелегко разобрать.
Если в качестве тягово-сцепного устройства используется цепь, трос или трос, к нему должен быть прикреплен белый флажок размером не менее 12 дюймов.
Ограничения по загрузке; Крепление груза
Запрещается водить или перемещать груженый автомобиль по шоссе, если груз не закреплен. Груз не должен упасть, сместиться, протечь или иным образом ускользнуть.
При транспортировке грузов, которые могут упасть или удариться о проезжую часть, необходимо использовать плотно прилегающую крышку. Примеры: грязь, песок, известняк, гравий, кремнезем, мусор или мусор.
Каждый грузовик, перевозящий бревна или балансовую древесину, должен использовать соответствующее оборудование, в том числе стопорные цепи, которые надежно закрепят груз.
Зеркало заднего вида
Независимо от того, какой груз вы несете, у вас должно быть зеркало заднего вида, которое позволит вам видеть шоссе на расстоянии не менее 200 футов позади вас.
Выступающая нагрузка
Когда груз выходит назад на 4 фута или более за платформу или кузов загруженного транспортного средства, это должно быть четко обозначено.
Ночное время
Ночью или когда вы не можете четко видеть вперед, по крайней мере, на 1000 футов, необходимо использовать следующие маркеры:
Две красные лампы на задней части груза, которые видны с расстояния не менее 500 футов до тыл.
Два красных отражателя сзади, которые можно увидеть ночью со всех расстояний от 100 до 600 футов, когда они находятся непосредственно перед фарами ближнего света.Эти отражатели следует размещать так, чтобы отображать всю ширину груза.
Две красные лампы, по одной с каждой стороны груза, которые видны с расстояния не менее 500 футов. Эти лампы следует размещать ближе к концу проецируемой нагрузки.
Дневное время
В дневное время красные флажки размером не менее 12 дюймов должны быть размещены на выступающем грузе, где красные фонари используются в ночное время (крайние задние и боковые стороны).
Требования к сигналам направления
Ваш автомобиль должен иметь сигналы направления при следующих условиях:
Когда сигналы руки водителя не видны как спереди, так и сзади из-за конструкции или загрузки транспортного средства.
Когда ближайшее расстояние от центра верхней части рулевой колонки до внешней части кабины, кузова или груза превышает 24 дюйма.
Когда расстояние от центра верхней части рулевой колонки до задней границы кузова или груза превышает 14 футов. (Это относится к одному транспортному средству или комбинации транспортных средств.)
Предупреждающие устройства
Транспортные средства шириной 80 дюймов или более или длиной 30 футов или более должны иметь предупреждающие устройства, когда они эксплуатируются на любой автомагистрали за пределами города или города или на любой разделенной трассе ночью (от 1/2 часа после захода солнца до 1/2 часа до восхода солнца).Это правило применяется к таким транспортным средствам, как грузовики, автобусы, седельные тягачи, а также автомобили-тягачи с прицепами. Необходимо иметь при себе следующее оборудование:
Три сигнальные ракеты, три красных электрических фонаря или три красных аварийных светоотражателя.
Три плавких предохранителя, горящих красным (если нет фонарей или отражателей).
Эти предупреждающие устройства должны отображаться, когда транспортное средство остановлено на проезжей части или на обочине дороги за пределами города или поселка более чем на 10 минут.Четырехсторонние мигалки автомобиля могут использоваться до тех пор, пока не будут размещены сигнальные устройства.
ЛЮБЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ЖИДКОСТЕЙ, СЖАТЫХ ВОСПЛАМЕНЯЮЩИХСЯ ГАЗОВ ИЛИ ВЗРЫВООПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ, НЕ ДОЛЖНЫ НЕСЕТ КАКИХ-ЛИБО ФАКЕРОВ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ИЛИ ДРУГИХ СИГНАЛОВ, ИЗЛУЧАЕМЫХ ПЛАМЕНЕМ. НА ДАННЫХ АВТОМОБИЛЯХ ДОЛЖНЫ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ФОНАРИ, ОТРАЖАТЕЛИ И ФЛАГИ.
Размещение сигнальных устройств
Дисплей сигнального устройства: проезжая часть с двусторонним движением
На всех грузовиках, седельных тягачах и автобусах с ограниченными возможностями должны отображаться аварийные предупреждающие сигналы, как показано, если они припаркованы за пределами городской черты муниципалитета.
ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВАМ
Сигнальные ракеты
Ночью можно видеть с расстояния 600 футов при нормальных условиях.
Создан, чтобы гореть не менее 12 часов при ветре 5 миль в час.
Может гореть при ветре до 40 миль в час.
Способен выдерживать удары без повреждений.
Электрические фонари
Ночью можно видеть с фонарей 600 футов при нормальных условиях.
Способен работать не менее 12 часов.
Способен выдерживать удары без повреждений.
Отдельно стоящие отражатели
Может отражать фары ближнего света на расстоянии от 100 до 600 футов.
Способен выдерживать удары без повреждений.
Предохранители
Способны гореть не менее 15 минут.
Соответствует спецификациям Бюро взрывчатых веществ (Нью-Йорк)
Флаги
Красный флаг, не менее 12 квадратных дюймов.
ДНЕВНОЕ / НОЧНОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ
Ночное время на проезжей части с двусторонним движением.
Один на 100 футов впереди, один на 100 футов позади в центре полосы движения, где находится транспортное средство.
Один на стороне движения на расстоянии 10 футов назад или впереди автомобиля.
по разделенной трассе.
Один 200 футов назад, один 100 футов назад в центре полосы движения, где автомобиль остановлен.
Один на 10 футов назад по стороне движения.
Электрические фонари - ночные - такие же, как ракеты.
Отдельно стоящие отражатели - ночное время - такие же, как ракеты.
Fuses-Nightime-On Two-Way Roadway
Один горящий предохранитель, фонарь или отражатель следует сразу разместить на стороне движения транспортного средства. Все остальные сигналы следует размещать до того, как предохранители перегорят.
Флаги-Дневное время
100 футов впереди и 100 футов позади остановленного транспортного средства
Максимальный вес
Полная масса на шоссе от колес любой одной оси транспортного средства не должна превышать 22000 фунты стерлингов. Общий вес, разрешенный для всех осей транспортного средства или состава транспортных средств, определяется количеством осей и расстоянием между ними. Транспортные средства с более длинной колесной базой и 5 или более осями могут весить до 80 000 фунтов, включая допуски. Для получения дополнительной информации см. Раздел 316.535 Устава Флориды или обратитесь в Департамент транспорта Флориды, Бюро весов и безопасности, здание Дуглас, комната 208, 2540 Executive Center Circle West, Таллахасси, Флорида 32399-0450, или по телефону (850) 488. -7920.
Максимальная ширина, высота и длина
Прочие транспортные средства:
Максимальная высота транспортного средства, включая груз: 13 футов 6 дюймов.
Максимальная ширина транспортного средства, включая груз: 96 дюймов (8 футов). На дорогах с полосами движения шириной 12 футов и более транспортные средства могут достигать 102 дюймов (8,5 футов). Максимальная длина, включая свес груза (свес груза над передним или передним бампером автомобиля не может превышать 3 фута).
Одиночный агрегат, 2 оси - плата 35.
Одиночный блок 3 оси - 40 футов
Лицензия класса D
Вопросы для экзамена Экзамен на получение лицензии класса D состоит из 20 вопросов и 20 дорожных знаков.Некоторые из тестовых вопросов будут взяты из приведенного ниже списка; другие будут взяты из вопросов теста класса E в главе 5. Вы можете пропустить не более пяти вопросов и пяти дорожных знаков.
Если не указано иное, каков предел скорости для грузовиков в жилых районах?
Кому нужна лицензия класса D?
Должен ли зарегистрированный владелец грузовика, перевозящего собственные товары, иметь лицензию класса D?
Если не обгонять и не обгонять, насколько близко один грузовик может следовать за другим грузовиком на открытом шоссе?
Если прицеп закрывает стоп-сигнал тягача, где еще должен быть стоп-сигнал?
Где следует устанавливать отражатели?
Приведите три примера нагрузок, которые необходимо покрыть из-за падения или дуновения на проезжей части.
На каком расстоянии от себя вы должны видеть объекты через зеркало заднего вида независимо от нагрузки?
Когда одно транспортное средство буксирует другое с помощью цепи, что должна отображать цепь?
Как долго дышло может находиться между тягачом и буксируемым автомобилем?
Если водитель, перевозящий легковоспламеняющиеся газы, приближается к железнодорожному переезду и офицер полиции предлагает ему пересечь рельсы, не останавливаясь, что должен делать водитель?
Предположим, что груз выходит на 4 или более футов за пределы кузова или кузова транспортного средства, движущегося по шоссе в дневное время.Сколько флажков нужно использовать для его обозначения и какого цвета они должны быть?
Если грузовик выходит из строя на двухполосном шоссе в дневное время за пределами города, где должны быть размещены красные флажки?
Если грузовик или автобус отключены на шоссе ночью, когда используются красные предохранители?
Сколько футов высота любого транспортного средства не может превышать?
Когда должны отображаться предупреждающие устройства?
Какая максимальная длина у одноблочных грузовиков с тремя осями?
Первая помощь
Если вы попали в аварию, активируйте систему экстренной медицинской помощи (EMS), чтобы обеспечить быстрое реагирование.Затем примените четыре правила оказания первой помощи:
Защитите себя от возможных травм или заражения - используйте защитные приспособления, такие как перчатки и маску.
Начните дышать . Если пострадавший перестал дышать, немедленно начните искусственное дыхание. Не останавливайтесь, пока другой квалифицированный специалист не спасет вас или пострадавший не начнет нормально дышать.
Остановите кровотечение . Большинство кровотечений можно остановить, надавив на рану. Если возможно, вы должны использовать марлевую салфетку, чистую ткань или даже пальцы (если вы носите защитные перчатки).В первую очередь всегда следует останавливать кровотечение из артерии. Кровь из артерии будет ярко-красной и будет выходить из раны струями. Если кровь более темного цвета и течет равномерно, это из вены. Когда марля или ткань на месте - НЕ УДАЛЯЙТЕ ЕЕ.
Средство от шока . Пострадавшие могут впасть в шоковое состояние. Когда кто-то находится в шоке, все функции организма замедляются. Шок может быть очень серьезным. Это может привести к смерти. Шок может развиться сразу после аварии или позже.Раненые должны лечиться от шока независимо от того, находятся они в состоянии шока или нет.
Успокойте пострадавшего. Ваше спокойствие поможет. Ничего не давайте им пить.
Накройте человека одеялами или пальто, чтобы сохранить тепло. Пусть человек лечь плашмя.
Не подпускайте посторонних, чтобы у пострадавшего был воздух.
Держите голову как можно ниже, если нет травмы головы.
Ослабьте тугие манжеты, чтобы облегчить дыхание.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕВОДИТЬ ТРАВМА, ЕСЛИ ЛИЦ НЕ МОЖЕТ ДВИГАТЬСЯ, ЖАЛОБАЕТ НА БОЛИ В СПИНЕ ИЛИ ШЕИ, ИЛИ ИМЕЕТ ТРАВМУ ГОЛОВЫ.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СНИМАТЬ ШЛЕМ С ТРАВМЫ МОТОЦИКЛА. ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАЗУМНУЮ осторожность и здравый смысл. РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО В ОБЪЕМЕ УХОДА, КОТОРОЙ ВЫ ОБУЧЕНЫ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ.
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — самый распространенный тип двигателя легкового автомобиля. Работа двигателя этого типа основана на свойстве газов расширяться при нагревании. Источником теплоты в двигателе является смесь топлива с воздухом (горючая смесь).
Двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов: бензиновые и дизельные. В бензиновом двигателе горючая смесь (бензина с воздухом) воспламеняется внутри цилиндра от искры, образующейся на свече зажигания 3 (рис. 3). В дизельном двигателе горючая смесь (дизельного топлива с воздухом) воспламеняется от сжатия, а свечи зажигания не применяются. На обоих типах двигателей давление образующейся при сгорании горючей смеси газов повышается и передается на поршень 7. Поршень перемещается вниз и через шатун 8 действует на коленчатый вал 11, принуждая его вращаться. Для сглаживания рывков и более равномерного вращения коленчатого вала на его торце устанавливается массивный маховик 9.
Рис.3. Схема одноцилиндрового двигателя.
Рассмотрим основные понятия о ДВС и принцип его работы.
В каждом цилиндре 2 (рис. 4) установлен поршень 1. Крайнее верхнее его положение называется верхней мертвой точкой (ВМТ), крайнее нижнее — нижней мертвой точкой (НМТ). Расстояние, пройденное поршнем от одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня. За один ход поршня коленчатый вал повернется на половину оборота.
Рис.4. Схема цилиндра
Камера сгорания (сжатия) — это пространство между головкой блока цилиндров и поршнем при его нахождении в ВМТ.
Рабочий объем цилиндра — пространство, освобождаемое поршнем при перемещении его из ВМТ в НМТ.
Рабочий объем двигател — это рабочий объем всех цилиндров двигателя. Его выражают в литрах, поэтому нередко называют литражом двигателя.
Полный объем цилиндра — сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.
Степень сжатия показывает, во сколько раз полный объем цилиндра больше объема камеры сгорания. Степень сжатия у бензинового двигателя равна 8…10, у изельного — 20… 30.
От степени сжатия следует отличать компрессию.
Компрессия — это давление в цилиндре в конце такта сжатия характеризует техническое состояние (степень изношенности) двигателя. Если компрессия больше или численно равна степени сжатия, состояние двигателя можно считать нормальным.
Мощность двигателя — величина, показывающая, какую работу двигатель совершает в единицу времени. Мощность измеряется в киловаттах (кВт) или лошадиных силах (л. с), при этом одна лошадиная сила приблизительно равна 0,74 кВт.
Крутящий момент двигателя численно равен произведению силы, действующей на поршень во время расширения газов в цилиндре, на плечо ее действия (радиус кривошипа — расстояние от оси коренной шейки до оси шатунной шейки коленчатого вала). Крутящий момент определяет силу тяги на колесах автомобиля: чем больше крутящий момент, тем лучше динамика разгона автомобиля.
Максимальные мощность и крутящий момент развиваются двигателем при определенных частотах вращения коленчатого вала (указаны в технической характеристике каждого автомобиля).
Такт — процесс (часть рабочего цикла), который происходит в цилиндре за один ход поршня. Двигатель, рабочий цикл которого происходит за четыре хода поршня, называют четырехтактным независимо от количества цилиндров.
Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя. Он протекает в одном цилиндре в такой последовательности (рис. 5):
Рис.5. Рабочий цикл четырехтактного двигателя
Рис.6. Схема работы четырехцилиндрового двигателя
1 -й такт — впуск. При движении поршня 3 вниз в цилиндре образуется разрежение, под действием которого через открытый впускной клапан 1 в цилиндр из системы питания поступает горючая смесь (смесь топлива с воздухом). Вместе с остаточными газами в цилиндре горючая смесь образует рабочую смесь и занимает полный объем цилиндра;
2-й такт — сжатие. Поршень под действием коленчатого вала и шатуна перемещается вверх. Оба клапана закрыты, и рабочая смесь сжимается до объема камеры сгорания;
3-й такт — рабочий ход, или расширение. В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания возникает электрическая искра, которая воспламеняет рабочую смесь (в дизельном двигателе рабочая смесь самовоспламеняется). Под давлением расширяющихся газов поршень перемещается вниз и через шатун приводит во вращение коленчатый вал;
4-й такт — выпуск. Поршень перемещается вверх, и через открывшийся выпускной клапан 4 выходят наружу из цилиндра отработавшие газы.
При последующем ходе поршня вниз цилиндр вновь заполняется рабочей смесью, и цикл повторяется.
Как правило, двигатель имеет несколько цилиндров. На отечественных автомобилях обычно устанавливают четырехцилиндровые двигатели (на автомобилях «Ока» —двухцилиндровый). В многоцилиндровых двигателях такты работы цилиндров следуют друг за другом в определенной последовательности. Чередование рабочих ходов или одноименных тактов в цилиндрах многоцилиндровых двигателей в определенной последовательности называется порядком работы цилиндров двигателя. Порядок работы цилиндров в четырехцилиндровом двигателе чаще всего принят I —3—4—2 или реже I —2—4—3, где цифры соответствуют номерам цилиндров, начиная с передней части двигателя. Схема на рис. 6 характеризует такты, происходящие в цилиндрах во время первого полуоборота коленчатого вала. Порядок работы двигателя необходимо знать для правильного присоединения проводов высокого напряжения к свечам при установке момента зажигания и для последовательности регулировки тепловых зазоров в клапанах.
В действительности любой реальный двигатель гораздо сложнее упрощенной схемы, представленной на рис. 3. Рассмотрим типовые элементы конструкции двигателя и принципы их работы.
Устройство двигателя ЗИЛ-130 opex.ru
Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
[~DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
[ID] => 511400390
[~ID] => 511400390
[NAME] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[~NAME] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[IBLOCK_ID] => 33
[~IBLOCK_ID] => 33
[IBLOCK_SECTION_ID] =>
[~IBLOCK_SECTION_ID] =>
[DETAIL_TEXT] =>
Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.
Технические характеристики
Для лучшего понимания устройства мотора ЗИЛ-130, необходимо изучить его технические характеристики. Мотор выпускался в течение 30 лет на заводе АМО ЗИЛ до 1994-го года. Питается он от четырехтактного карбюратора. Имеет агрегат восемь камер объемного вытеснения, шестнадцать клапанов.
Рассчитан мотор на 6 литров топлива. Работают цилиндры устройства в следующем порядке: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 и 8. Создаются цилиндры из высокопрочного чугуна, в диаметр достигают 101,5 миллиметров, а их опорные расточки коленчатого вала — 79,5 миллиметров, в среднем.
Камера его объемного вытеснения с поперечником составляет 100 миллиметров в длину, а расстояние крайних поршневых положений составляет 95 миллиметров. Отношение пространства поршня равно 6,5. Разгоняется двигатель машины до 150 лошадиных сил. При этом его вращающийся крутящийся момент равен 401 Ньютон на метр. Конструкция двигательной установки не соответствует экологическим европейским нормам. Весит движок 440 килограммов.
Устройство
Устройство ЗИЛ-130 считается мотором, имеющим восемь цилиндров, который выполняет четыре такта во время одного рабочего цикла. Подача горючего в него осуществляется через карбюратор. Он обеспечивает постоянную подачу комбинированной смазки. Его цилиндры располагаются под углом в 90 градусов, работают благодаря мощной системе нагрева и охлаждаются с помощью специальной охлаждающей жидкости. Во время работы цилиндров движка, масло подается под напором и обеспечивает лучшую живучесть системы.
Силовая конструкция двигателя ЗИЛ-130 напоминает модель ЗИЛ-111, но имеет маленькую взаимозаменяемость деталей. К авто модели детали, имеющие маркировку АГЭ и БЭ, не подходят. Силовая конструкция включает в себя несколько составных частей, имеющих свои особенности. Двигатель ЗИЛ-130 — устройство, состоящее из блока, головки, детали, соединяющей поршень и шатун, кольца, шатуна, коленчатого вала, махового кольца и распределительного вала. Также в нем есть толкатель агрегатного клапана и патрубок подвода топлива к движку.
Блок мотора создается из высокопрочного чугуна, в который вмонтированы гильзы. Верх поршневой втулки удерживает 7,5 миллиметровые гильзы от перемещения. Низ направляющих фиксирован резиновыми кольцами. Для увеличения жесткости блока, в моторном блоке предусмотрены водяные полости и встроенные разделители. Головка двигательного блока выполняется из алюминия. Внутри нее находятся стальные седла и направляющие механизмы клапана. Головка блока прикрепляется к нему за счет семнадцати болтов. Каждый из них одновременно крепится к рокерной оси. Регулировка болтовой затяжки осуществляется, в зависимости от температуры окружающей среды. Для максимально плотного прилегания затягивание болтов осуществляется дважды.
Конструктивные особенности
На двигателе ЗИЛ-130 находится четыре поршневых хромированных кольца. Три из них обеспечивают компрессию, а последнее нужно для снятия масла. Последнее поршневое кольцо имеет составную структуру. Шатун движка делается из стали и представляет собой букву Н по сечению. Поскольку через шатун проходит поршневое давление, передающееся к коленчатому валу, в нем находятся тонкостенные вкладыши стального и алюминиевого типа. В него входит стальной двутавровый по сечению стержень, верхняя неразъемная и нижняя разъемная головка. Для максимального трения на его верхнюю головку, изготовитель запресовал втулки, а внизу поместил стальные ленточные вкладыши из антифрикционного сплава, закрепив детали с помощью болтов.
Коленчатый с распределительным валом работают в строгой согласованности друг с другом. От распределительного вала через толкатель со штангой движение создается с помощью коромысел. Они открывают клапаны и к гнездам прижимаются с помощью пружины. В процессе своей работы их детали смазываются и охлаждаются, а рабочие механизмы питаются от горючей смеси. Механизмы и системы образуют единое мощное, стойкое силовое устройство двигателя ЗИЛ-130.
Коленчатый вал движка автомобиля ЗИЛ-130 имеет пять опор с каналом для смазки, центробежным фильтром для улавливания масляных примесей. Его коренные шейки достигают диаметром 74,5 миллиметров, а шатунные шейки - 65,5 миллиметров. Они находятся в разных плоскостях для равномерного рабочего чередования в различных цилиндрах. Шейки располагаются в вале под прямым углом, дополняются грязеуловительными механизмами и соединяются между собой с помощью щек.
Распределительный двигательный вал создается из чугуна, имеет запрессованную зубчатую форму по контуру. Фиксируется крепежом шестью болтами. Работает механизм на шестерне, фиксируется на пяти опорах, укомплектовывается с помощью двойных металлических втулок. Клапаны распределительного вала располагаются наверху под наклоном, блок остова находится в головке. Клапаны работают благодаря штангам, толкателям и рокерам.
Устройство регулировки потока в агрегате создается из стали, выдерживает повышенные температуры. Для увеличения срока службы его впускной клапан проворачивается при работе с помощью специального механизма. Толкатель двигательного клапана выполняется из стали. Внутри имеет полую структуру. На толкательном торце представляется высокопрочная чугунная наплавка, предотвращающая преждевременное изнашивание. Для отвода толкателя масла внизу предусматривается отверстие.
Патрубки подвода топлива к двигателю создаются из алюминиевого сплава. По конструкции они обладают общим каналом. Размещаются среди головок остова двигателя с подогревом рабочей смеси. Патрубки выпуска создаются из чугуна. Они располагаются с двух сторон двигателя.
Модернизация
Первоначально на советском движке были установлены штатные характеристики. Мотор нужен был для выполнения стандартных целей. После наступления 2000 года силовая установка стала модернизироваться. После доработки ЗИЛ-130 поменял поршневые параметры. Его штатная головка была демонтирована и заменена ЗИЛ-130 БЭ. Его двигательные клапаны были полностью заменены, как и система зажигания современного бесконтактного механизма. Агрегатные шкивы были полностью заменены с использованием зубчатого ремня. Кроме того, были заменены механизмы подачи горючего, демонтированы детали карбюратора и поставлены инжекторы, рассчитанные на один точечный впрыск.
Свойства
Двигатель ЗИЛ-130 с момента первого запуска на рынок смог завоевать любовь автовладельцев благодаря своей выносливости. Расчетный пробег до капитального ремонта составит 300 000 километров пути. Интересно, что в 1973-ем году были проведены масштабные испытания ЗИЛ-130 на полигоне. Машина с надежным двигателем смогла проехать 25000 километров за 12 дней без поломок. Благодаря хорошей энерговооруженности, мощности и надежности, машина превратилась в кроссмена. Несмотря на то, что выпуск машины с указанным двигателем был завершен, грузовик нередко можно встретить на автомобильном кроссе.
Обслуживание
Для обслуживания мотора не нужно прилагать особых усилий. Сервисное обслуживание составляет 10-15000 километров. В ходе сервисного посещения у двигателя происходит замена моторного масла с центробежным масляным фильтром. Каждое техническое обслуживание представляет собой операции, которые направлены на то, чтобы автомобиль сохранял свое техническое состояние. Поэтому список процедур обслуживания может быть увеличен за счет регулировки клапанного механизма и других операций на силовом оборудовании.
[~DETAIL_TEXT] =>
Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.
Технические характеристики
Для лучшего понимания устройства мотора ЗИЛ-130, необходимо изучить его технические характеристики. Мотор выпускался в течение 30 лет на заводе АМО ЗИЛ до 1994-го года. Питается он от четырехтактного карбюратора. Имеет агрегат восемь камер объемного вытеснения, шестнадцать клапанов.
Рассчитан мотор на 6 литров топлива. Работают цилиндры устройства в следующем порядке: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 и 8. Создаются цилиндры из высокопрочного чугуна, в диаметр достигают 101,5 миллиметров, а их опорные расточки коленчатого вала — 79,5 миллиметров, в среднем.
Камера его объемного вытеснения с поперечником составляет 100 миллиметров в длину, а расстояние крайних поршневых положений составляет 95 миллиметров. Отношение пространства поршня равно 6,5. Разгоняется двигатель машины до 150 лошадиных сил. При этом его вращающийся крутящийся момент равен 401 Ньютон на метр. Конструкция двигательной установки не соответствует экологическим европейским нормам. Весит движок 440 килограммов.
Устройство
Устройство ЗИЛ-130 считается мотором, имеющим восемь цилиндров, который выполняет четыре такта во время одного рабочего цикла. Подача горючего в него осуществляется через карбюратор. Он обеспечивает постоянную подачу комбинированной смазки. Его цилиндры располагаются под углом в 90 градусов, работают благодаря мощной системе нагрева и охлаждаются с помощью специальной охлаждающей жидкости. Во время работы цилиндров движка, масло подается под напором и обеспечивает лучшую живучесть системы.
Силовая конструкция двигателя ЗИЛ-130 напоминает модель ЗИЛ-111, но имеет маленькую взаимозаменяемость деталей. К авто модели детали, имеющие маркировку АГЭ и БЭ, не подходят. Силовая конструкция включает в себя несколько составных частей, имеющих свои особенности. Двигатель ЗИЛ-130 — устройство, состоящее из блока, головки, детали, соединяющей поршень и шатун, кольца, шатуна, коленчатого вала, махового кольца и распределительного вала. Также в нем есть толкатель агрегатного клапана и патрубок подвода топлива к движку.
Блок мотора создается из высокопрочного чугуна, в который вмонтированы гильзы. Верх поршневой втулки удерживает 7,5 миллиметровые гильзы от перемещения. Низ направляющих фиксирован резиновыми кольцами. Для увеличения жесткости блока, в моторном блоке предусмотрены водяные полости и встроенные разделители. Головка двигательного блока выполняется из алюминия. Внутри нее находятся стальные седла и направляющие механизмы клапана. Головка блока прикрепляется к нему за счет семнадцати болтов. Каждый из них одновременно крепится к рокерной оси. Регулировка болтовой затяжки осуществляется, в зависимости от температуры окружающей среды. Для максимально плотного прилегания затягивание болтов осуществляется дважды.
Конструктивные особенности
На двигателе ЗИЛ-130 находится четыре поршневых хромированных кольца. Три из них обеспечивают компрессию, а последнее нужно для снятия масла. Последнее поршневое кольцо имеет составную структуру. Шатун движка делается из стали и представляет собой букву Н по сечению. Поскольку через шатун проходит поршневое давление, передающееся к коленчатому валу, в нем находятся тонкостенные вкладыши стального и алюминиевого типа. В него входит стальной двутавровый по сечению стержень, верхняя неразъемная и нижняя разъемная головка. Для максимального трения на его верхнюю головку, изготовитель запресовал втулки, а внизу поместил стальные ленточные вкладыши из антифрикционного сплава, закрепив детали с помощью болтов.
Коленчатый с распределительным валом работают в строгой согласованности друг с другом. От распределительного вала через толкатель со штангой движение создается с помощью коромысел. Они открывают клапаны и к гнездам прижимаются с помощью пружины. В процессе своей работы их детали смазываются и охлаждаются, а рабочие механизмы питаются от горючей смеси. Механизмы и системы образуют единое мощное, стойкое силовое устройство двигателя ЗИЛ-130.
Коленчатый вал движка автомобиля ЗИЛ-130 имеет пять опор с каналом для смазки, центробежным фильтром для улавливания масляных примесей. Его коренные шейки достигают диаметром 74,5 миллиметров, а шатунные шейки - 65,5 миллиметров. Они находятся в разных плоскостях для равномерного рабочего чередования в различных цилиндрах. Шейки располагаются в вале под прямым углом, дополняются грязеуловительными механизмами и соединяются между собой с помощью щек.
Распределительный двигательный вал создается из чугуна, имеет запрессованную зубчатую форму по контуру. Фиксируется крепежом шестью болтами. Работает механизм на шестерне, фиксируется на пяти опорах, укомплектовывается с помощью двойных металлических втулок. Клапаны распределительного вала располагаются наверху под наклоном, блок остова находится в головке. Клапаны работают благодаря штангам, толкателям и рокерам.
Устройство регулировки потока в агрегате создается из стали, выдерживает повышенные температуры. Для увеличения срока службы его впускной клапан проворачивается при работе с помощью специального механизма. Толкатель двигательного клапана выполняется из стали. Внутри имеет полую структуру. На толкательном торце представляется высокопрочная чугунная наплавка, предотвращающая преждевременное изнашивание. Для отвода толкателя масла внизу предусматривается отверстие.
Патрубки подвода топлива к двигателю создаются из алюминиевого сплава. По конструкции они обладают общим каналом. Размещаются среди головок остова двигателя с подогревом рабочей смеси. Патрубки выпуска создаются из чугуна. Они располагаются с двух сторон двигателя.
Модернизация
Первоначально на советском движке были установлены штатные характеристики. Мотор нужен был для выполнения стандартных целей. После наступления 2000 года силовая установка стала модернизироваться. После доработки ЗИЛ-130 поменял поршневые параметры. Его штатная головка была демонтирована и заменена ЗИЛ-130 БЭ. Его двигательные клапаны были полностью заменены, как и система зажигания современного бесконтактного механизма. Агрегатные шкивы были полностью заменены с использованием зубчатого ремня. Кроме того, были заменены механизмы подачи горючего, демонтированы детали карбюратора и поставлены инжекторы, рассчитанные на один точечный впрыск.
Свойства
Двигатель ЗИЛ-130 с момента первого запуска на рынок смог завоевать любовь автовладельцев благодаря своей выносливости. Расчетный пробег до капитального ремонта составит 300 000 километров пути. Интересно, что в 1973-ем году были проведены масштабные испытания ЗИЛ-130 на полигоне. Машина с надежным двигателем смогла проехать 25000 километров за 12 дней без поломок. Благодаря хорошей энерговооруженности, мощности и надежности, машина превратилась в кроссмена. Несмотря на то, что выпуск машины с указанным двигателем был завершен, грузовик нередко можно встретить на автомобильном кроссе.
Обслуживание
Для обслуживания мотора не нужно прилагать особых усилий. Сервисное обслуживание составляет 10-15000 километров. В ходе сервисного посещения у двигателя происходит замена моторного масла с центробежным масляным фильтром. Каждое техническое обслуживание представляет собой операции, которые направлены на то, чтобы автомобиль сохранял свое техническое состояние. Поэтому список процедур обслуживания может быть увеличен за счет регулировки клапанного механизма и других операций на силовом оборудовании.
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
[PREVIEW_TEXT] =>
Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.
[~PREVIEW_TEXT] =>
Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html
[DETAIL_PICTURE] =>
[~DETAIL_PICTURE] =>
[TIMESTAMP_X] => 01.02.2021 13:10:43
[~TIMESTAMP_X] => 01.02.2021 13:10:43
[ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
[~ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ustroystvo-dvigatelya-zil-130/
[~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/ustroystvo-dvigatelya-zil-130/
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[CODE] => ustroystvo-dvigatelya-zil-130
[~CODE] => ustroystvo-dvigatelya-zil-130
[EXTERNAL_ID] => 511400390
[~EXTERNAL_ID] => 511400390
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[IBLOCK_CODE] => articles
[~IBLOCK_CODE] => articles
[IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[~IBLOCK_EXTERNAL_ID] =>
[LID] => s1
[~LID] => s1
[NAV_RESULT] =>
[DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021
[IPROPERTY_VALUES] => Array
(
[SECTION_META_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_META_KEYWORDS] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_META_DESCRIPTION] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_PAGE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_META_KEYWORDS] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_PAGE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_META_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 | Opex.ru
[ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Устройство двигателя на ЗИЛ-130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)
[FIELDS] => Array
(
[DATE_ACTIVE_FROM] => 29.01.2021 05:01:00
)
[DISPLAY_PROPERTIES] => Array
(
)
[IBLOCK] => Array
(
[ID] => 33
[~ID] => 33
[TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
[~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58
[IBLOCK_TYPE_ID] => content
[~IBLOCK_TYPE_ID] => content
[LID] => s1
[~LID] => s1
[CODE] => articles
[~CODE] => articles
[API_CODE] =>
[~API_CODE] =>
[NAME] => Статьи
[~NAME] => Статьи
[ACTIVE] => Y
[~ACTIVE] => Y
[SORT] => 500
[~SORT] => 500
[LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/
[DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/
[SECTION_PAGE_URL] =>
[~SECTION_PAGE_URL] =>
[CANONICAL_PAGE_URL] =>
[~CANONICAL_PAGE_URL] =>
[PICTURE] =>
[~PICTURE] =>
[DESCRIPTION] =>
[~DESCRIPTION] =>
[DESCRIPTION_TYPE] => text
[~DESCRIPTION_TYPE] => text
[RSS_TTL] => 24
[~RSS_TTL] => 24
[RSS_ACTIVE] => N
[~RSS_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_ACTIVE] => N
[~RSS_FILE_ACTIVE] => N
[RSS_FILE_LIMIT] => 10
[~RSS_FILE_LIMIT] => 10
[RSS_FILE_DAYS] => 7
[~RSS_FILE_DAYS] => 7
[RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
[XML_ID] =>
[~XML_ID] =>
[TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
[~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453
[INDEX_ELEMENT] => Y
[~INDEX_ELEMENT] => Y
[INDEX_SECTION] => Y
[~INDEX_SECTION] => Y
[WORKFLOW] => N
[~WORKFLOW] => N
[BIZPROC] => N
[~BIZPROC] => N
[SECTION_CHOOSER] => L
[~SECTION_CHOOSER] => L
[LIST_MODE] =>
[~LIST_MODE] =>
[RIGHTS_MODE] => S
[~RIGHTS_MODE] => S
[SECTION_PROPERTY] => N
[~SECTION_PROPERTY] => N
[PROPERTY_INDEX] => N
[~PROPERTY_INDEX] => N
[VERSION] => 2
[~VERSION] => 2
[LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
[SOCNET_GROUP_ID] =>
[~SOCNET_GROUP_ID] =>
[EDIT_FILE_BEFORE] =>
[~EDIT_FILE_BEFORE] =>
[EDIT_FILE_AFTER] =>
[~EDIT_FILE_AFTER] =>
[SECTIONS_NAME] => Разделы
[~SECTIONS_NAME] => Разделы
[SECTION_NAME] => Раздел
[~SECTION_NAME] => Раздел
[ELEMENTS_NAME] => Элементы
[~ELEMENTS_NAME] => Элементы
[ELEMENT_NAME] => Элемент
[~ELEMENT_NAME] => Элемент
[REST_ON] => N
[~REST_ON] => N
[EXTERNAL_ID] =>
[~EXTERNAL_ID] =>
[LANG_DIR] => /
[~LANG_DIR] => /
[SERVER_NAME] => www.opex.ru
[~SERVER_NAME] => www.opex.ru
)
[SECTION] => Array
(
[PATH] => Array
(
)
)
[SECTION_URL] =>
[META_TAGS] => Array
(
[TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[ELEMENT_CHAIN] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[BROWSER_TITLE] => Устройство двигателя ЗИЛ-130 | Opex.ru
[KEYWORDS] => Устройство двигателя ЗИЛ-130
[DESCRIPTION] => Устройство двигателя на ЗИЛ-130 — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы.
)
[IMAGES] => Array
(
)
[FILES] => Array
(
)
[VIDEO] => Array
(
)
[LINKS] => Array
(
)
[BUTTON] => Array
(
[SHOW_BUTTON] =>
[BUTTON_ACTION] =>
[BUTTON_LINK] =>
[BUTTON_TARGET] =>
[BUTTON_JS_CLASS] =>
[BUTTON_TITLE] =>
)
)
Двигатель ЗИЛ-130 — один из первых моторов старейшего автомобильного российского завода имени Лихачева. Это устройство, которое стало образцом надежности, выносливости и неприхотливости на трех с половиной миллионов автомобилей, выпущенных за 30 лет существования завода. Силовой агрегат, который позволил одноименному автомобилю занять лидирующее место на рынке среднетоннажной техники.
Для лучшего понимания устройства мотора ЗИЛ-130, необходимо изучить его технические характеристики. Мотор выпускался в течение 30 лет на заводе АМО ЗИЛ до 1994-го года. Питается он от четырехтактного карбюратора. Имеет агрегат восемь камер объемного вытеснения, шестнадцать клапанов.
Рассчитан мотор на 6 литров топлива. Работают цилиндры устройства в следующем порядке: 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7 и 8. Создаются цилиндры из высокопрочного чугуна, в диаметр достигают 101,5 миллиметров, а их опорные расточки коленчатого вала — 79,5 миллиметров, в среднем.
Камера его объемного вытеснения с поперечником составляет 100 миллиметров в длину, а расстояние крайних поршневых положений составляет 95 миллиметров. Отношение пространства поршня равно 6,5. Разгоняется двигатель машины до 150 лошадиных сил. При этом его вращающийся крутящийся момент равен 401 Ньютон на метр. Конструкция двигательной установки не соответствует экологическим европейским нормам. Весит движок 440 килограммов.
Устройство ЗИЛ-130 считается мотором, имеющим восемь цилиндров, который выполняет четыре такта во время одного рабочего цикла. Подача горючего в него осуществляется через карбюратор. Он обеспечивает постоянную подачу комбинированной смазки. Его цилиндры располагаются под углом в 90 градусов, работают благодаря мощной системе нагрева и охлаждаются с помощью специальной охлаждающей жидкости. Во время работы цилиндров движка, масло подается под напором и обеспечивает лучшую живучесть системы.
Силовая конструкция двигателя ЗИЛ-130 напоминает модель ЗИЛ-111, но имеет маленькую взаимозаменяемость деталей. К авто модели детали, имеющие маркировку АГЭ и БЭ, не подходят. Силовая конструкция включает в себя несколько составных частей, имеющих свои особенности. Двигатель ЗИЛ-130 — устройство, состоящее из блока, головки, детали, соединяющей поршень и шатун, кольца, шатуна, коленчатого вала, махового кольца и распределительного вала. Также в нем есть толкатель агрегатного клапана и патрубок подвода топлива к движку.
Блок мотора создается из высокопрочного чугуна, в который вмонтированы гильзы. Верх поршневой втулки удерживает 7,5 миллиметровые гильзы от перемещения. Низ направляющих фиксирован резиновыми кольцами. Для увеличения жесткости блока, в моторном блоке предусмотрены водяные полости и встроенные разделители. Головка двигательного блока выполняется из алюминия. Внутри нее находятся стальные седла и направляющие механизмы клапана. Головка блока прикрепляется к нему за счет семнадцати болтов. Каждый из них одновременно крепится к рокерной оси. Регулировка болтовой затяжки осуществляется, в зависимости от температуры окружающей среды. Для максимально плотного прилегания затягивание болтов осуществляется дважды.
На двигателе ЗИЛ-130 находится четыре поршневых хромированных кольца. Три из них обеспечивают компрессию, а последнее нужно для снятия масла. Последнее поршневое кольцо имеет составную структуру. Шатун движка делается из стали и представляет собой букву Н по сечению. Поскольку через шатун проходит поршневое давление, передающееся к коленчатому валу, в нем находятся тонкостенные вкладыши стального и алюминиевого типа. В него входит стальной двутавровый по сечению стержень, верхняя неразъемная и нижняя разъемная головка. Для максимального трения на его верхнюю головку, изготовитель запресовал втулки, а внизу поместил стальные ленточные вкладыши из антифрикционного сплава, закрепив детали с помощью болтов.
Коленчатый с распределительным валом работают в строгой согласованности друг с другом. От распределительного вала через толкатель со штангой движение создается с помощью коромысел. Они открывают клапаны и к гнездам прижимаются с помощью пружины. В процессе своей работы их детали смазываются и охлаждаются, а рабочие механизмы питаются от горючей смеси. Механизмы и системы образуют единое мощное, стойкое силовое устройство двигателя ЗИЛ-130.
Коленчатый вал движка автомобиля ЗИЛ-130 имеет пять опор с каналом для смазки, центробежным фильтром для улавливания масляных примесей. Его коренные шейки достигают диаметром 74,5 миллиметров, а шатунные шейки — 65,5 миллиметров. Они находятся в разных плоскостях для равномерного рабочего чередования в различных цилиндрах. Шейки располагаются в вале под прямым углом, дополняются грязеуловительными механизмами и соединяются между собой с помощью щек.
Распределительный двигательный вал создается из чугуна, имеет запрессованную зубчатую форму по контуру. Фиксируется крепежом шестью болтами. Работает механизм на шестерне, фиксируется на пяти опорах, укомплектовывается с помощью двойных металлических втулок. Клапаны распределительного вала располагаются наверху под наклоном, блок остова находится в головке. Клапаны работают благодаря штангам, толкателям и рокерам.
Устройство регулировки потока в агрегате создается из стали, выдерживает повышенные температуры. Для увеличения срока службы его впускной клапан проворачивается при работе с помощью специального механизма. Толкатель двигательного клапана выполняется из стали. Внутри имеет полую структуру. На толкательном торце представляется высокопрочная чугунная наплавка, предотвращающая преждевременное изнашивание. Для отвода толкателя масла внизу предусматривается отверстие.
Патрубки подвода топлива к двигателю создаются из алюминиевого сплава. По конструкции они обладают общим каналом. Размещаются среди головок остова двигателя с подогревом рабочей смеси. Патрубки выпуска создаются из чугуна. Они располагаются с двух сторон двигателя.
Первоначально на советском движке были установлены штатные характеристики. Мотор нужен был для выполнения стандартных целей. После наступления 2000 года силовая установка стала модернизироваться. После доработки ЗИЛ-130 поменял поршневые параметры. Его штатная головка была демонтирована и заменена ЗИЛ-130 БЭ. Его двигательные клапаны были полностью заменены, как и система зажигания современного бесконтактного механизма. Агрегатные шкивы были полностью заменены с использованием зубчатого ремня. Кроме того, были заменены механизмы подачи горючего, демонтированы детали карбюратора и поставлены инжекторы, рассчитанные на один точечный впрыск.
Двигатель ЗИЛ-130 с момента первого запуска на рынок смог завоевать любовь автовладельцев благодаря своей выносливости. Расчетный пробег до капитального ремонта составит 300 000 километров пути. Интересно, что в 1973-ем году были проведены масштабные испытания ЗИЛ-130 на полигоне. Машина с надежным двигателем смогла проехать 25000 километров за 12 дней без поломок. Благодаря хорошей энерговооруженности, мощности и надежности, машина превратилась в кроссмена. Несмотря на то, что выпуск машины с указанным двигателем был завершен, грузовик нередко можно встретить на автомобильном кроссе.
Для обслуживания мотора не нужно прилагать особых усилий. Сервисное обслуживание составляет 10-15000 километров. В ходе сервисного посещения у двигателя происходит замена моторного масла с центробежным масляным фильтром. Каждое техническое обслуживание представляет собой операции, которые направлены на то, чтобы автомобиль сохранял свое техническое состояние. Поэтому список процедур обслуживания может быть увеличен за счет регулировки клапанного механизма и других операций на силовом оборудовании.
Двигатель (ДВС): устройство, принцип работы, классификация
Называть двигатель сердцем автомобиля – сравнение банальное, но точное. Можно сколько угодно перебирать подвеску, настраивать рулевое управление или совершенствовать тормоза – если мотор не в порядке, всё это превращается в пустую трату времени.
Сегодня на дорогах можно встретить автомобили разных поколений: и со старенькими карбюраторными ДВС, и с мощными дизельными моторами, управляемыми электроникой, и даже новейшие водородные двигатели, которые еще только начинают совершенствоваться. И во всём этом разнообразии довольно сложно сориентироваться, если не знать основ и принципов работы двигателя внутреннего сгорания.
Что такое ДВС и для чего он нужен?
Устройство двигателя
Чтобы транспорт ехал, что-то должно приводить его в движение. В разные времена это были запряженные животные, затем на смену пришли паровые и электродвигатели (да, прародители современных автомобилей появились даже раньше, чем традиционные ДВС), затем моторы, работающие на горючем топливе.
Современный двигатель внутреннего сгорания – это механизм, преобразующий энергию вспышки топлива (тепла) в механическую работу. Несмотря на достаточно громоздкую конструкцию, на сегодняшний день ДВС остается самым удобным источником энергии.
Электротранспорт, конечно, всё больше входит в обиход, но время его «заправки» сводит на нет все преимущества – канистру с электричеством в багажник не положишь.
Свое применение ДВС нашел во многих сферах: по одинаковому принципу работают автомобили, мотоциклы и скутеры, сельскохозяйственная и строительная техника, водный транспорт, двигатели самолетов, военная техника, газонокосилки… То есть, практически всё, что ездит или летает.
Устройство двигателя внутреннего сгорания
Несмотря на разнообразие типов и конструкций ДВС, принцип его устройства остается практически неизменным на любой технике. Конечно, отдельные элементы конструкции могут сильно отличаться на разных двигателях, но основные узлы и компоненты очень похожи между собой.
Итак, двигатель внутреннего сгорания состоит из таких конструктивных узлов.
Блок цилиндров (БЦ) – «оболочка» ЦПГ и всего двигателя в целом, в том числе с рубашкой системы охлаждения.
Блок цилиндров
Кривошипно-шатунный механизм, он же КШМ – узел, в котором происходит преобразование прямолинейного движения поршня во вращательное. Состоит из коленвала, поршней, шатунов, маховика, а также подшипников скольжения (вкладышей), на которые опирается коленвал и крепления шатунов.
Газораспределительный механизм (ГРМ) – это система подачи в цилиндры топливно-воздушной смеси и отвода выхлопных газов. Состоит из распредвалов, клапанов с коромыслами или штангами, ремня ГРМ, благодаря которому вся система работает синхронно с оборотами коленвала.
Газораспределительный механизм
Система питания – это узел, в котором происходит подготовка топливно-воздушной смеси, которая затем подается в камеры сгорания. В зависимости от конструкции система подачи топлива может быть карбюраторной (одна форсунка на двигатель), инжекторной (форсунки установлены перед впускным клапаном каждого цилиндра), с непосредственным впрыском (форсунка установлена внутри камеры сгорания). Включает в себя топливный бак с фильтром и насосом, карбюратор (опционально), впускной коллектор, форсунки, ТНВД (в дизельных двигателях), воздухозаборника с воздушным фильтром.
Система питания
Система смазки двигателя – обеспечивает подачу смазки в каждый из узлов трения, а также на участки, требующие дополнительного охлаждения (например, на нижнюю часть поршней). Состоит из масляного насоса, подключенного к коленвалу, системы трубок и каналов, выходящих на пары трения, масляного фильтра, масляного поддона. В зависимости от конструкции различаются двигатели с «сухим» и «мокрым» картером. У первых емкость для сбора моторного масла расположена отдельно, во вторых – непосредственно под двигателем.
Система зажигания – нужна для поджига топливной смеси в камере сгорания. Применяется только на бензиновых двигателях, поскольку дизтопливо воспламеняется само от сжатия. Включает в себя свечи зажигания, высоковольтные провода, катушки зажигания, а также распределитель (трамблер) на двигателях старого типа. В современных моторах система зажигания обходится без трамблера и даже без проводов: используется конструкция «катушка на свече».
Система охлаждения – заботится о поддержании заданной рабочей температуры двигателя. Жидкостная система охлаждения состоит из теплоносителя (охлаждающей жидкости, антифриза), рубашки охлаждения (сеть камер и каналов внутри блока цилиндров), теплообменника (радиатор охлаждения), водяного насоса и термостата.
Система охлаждения
Электросистема – это источники энергии, необходимой для старта двигателя и поддержания его работы. К электросистеме относится аккумуляторная батарея, генератор, стартер, проводка и датчики работы двигателя.
Выхлопная система – отводит продукты сгорания из двигателя, выполняет функцию доочистки выхлопных газов, регулирует звук работы мотора. Состоит из выпускного коллектора, катализатора и сажевого фильтра (опционально), резонатора, глушителя.
Выхлопная система
Каждая их этих частей постепенно развивается и совершенствуется в зависимости от запросов времени. Стремление к росту мощности сменилось поиском самых надежных и долговечных решений, затем на первое место вышла экономия топлива, а сегодня – забота о природе.
Принцип работы двигателя
Во всех ДВС, какой бы конструкции они ни были, используется один и тот же принцип работы. Это преобразование энергии теплового расширения при сгорании топлива сначала в прямолинейное, а затем во вращательное движение.
Принцип работы четырехтактного двигателя
Такты четырехтактного двигателя
Четырехтактные двигатели используются во всех автомобилях, крупной технике, авиации. Это так называемый классический вид ДВС, которому конструкторы уделяют всё свое внимание. Условно работу каждого цилиндра в ЦПГ можно разделить на 4 этапа (такта). Это впуск, сжатие, сгорание, выпуск. На видео, ниже, наглядно показано работу 4-тактного двигателя в 3Д анимации.
На такте впуска поршень в цилиндре движется вниз, от клапанов к нижней мертвой точке (НМТ). Когда он начинает опускаться, открывается впускной клапан и в цилиндр поступает топливно-воздушная смесь (или только воздух, если двигатель с непосредственным впрыском). При движении поршень сам «накачивает» нужный объем воздуха в камеру сгорания, если двигатель атмосферный, или воздух поступает под напором, если установлен турбонаддув.
Дойдя до нижней мертвой точки поршень начинает подниматься. При этом впускной клапан закрывается, и при движении поршень сжимает воздух с распыленным в нём топливом до критического давления.
Как только поршень условно доходит до верхней мертвой точки и компрессия становится максимальной, срабатывает свеча зажигания и топливо вспыхивает (дизтопливо зажигается при сжатии само, без искры). Микровзрыв от вспышки толкает поршень снова вниз, к НМТ.
И на четвертом такте открывается выпускной клапан. Поршень снова движется вверх, выдавливая из камеры сгорания выхлопные газы в выпускной коллектор.
Работа четырехтактного двигателя
По сути, полезной работы в двигателе только один такт из четырех, когда при сгорании топлива создается избыточное давление, толкающее поршень. Остальные три такта нужны как вспомогательные, которые не дают импульса к движению, но на них расходуется энергия.
При таких условиях двигатель мог бы остановиться, когда кривошипно-шатунный механизм (КШМ) приходит к энергетическому равновесию. Но чтобы этого не произошло, используется большой маховик, соединенный с системой сцепления, и противовесы на коленвале, уравновешивающие нагрузки от работы поршней.
Принцип работы двухтактного двигателя
Такты двухтактного двигателя
Двухтактные двигатели используются не слишком широко. В основном это моторы скутеров и мопедов, легких моторных лодок, газонокосилок. Весь рабочий процесс такого двигателя можно разделить на два основных этапа:
В начале движения поршня снизу вверх (от нижней мертвой точки к верхней) в камеру сгорания поступает топливно-воздушная смесь. Поднимаясь, поршень сжимает ее до критической компрессии, и когда он находится в верхней мертвой точке, происходит поджиг.
Сгорая, топливо толкает поршень вниз, при этом одновременно открывается доступ к выпускному коллектору и продукты сгорания выходят из цилиндра. Как только поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ), повторяется первый такт – впуск и сжатие одновременно.
Работа двухтактного двигателя
Казалось бы, двухтактный двигатель должен быть вдвое эффективней четырехтактного, ведь здесь на полезное действие приходится половина работы. Но в реальности мощность двухтактного двигателя намного ниже, чем хотелось бы, и причина этого кроется в несовершенном механизме газораспределения.
При сгорании топлива часть энергии уходит в выпускной коллектор, не выполняя никакой работы кроме нагрева. В итоге, двухтактные двигатели применяются только в маломощном транспорте и требуют особых моторных масел.
Классификация двигателей
Поскольку ДВС растут и совершенствуются уже более 100 лет, набралось довольно много их разновидностей. Классифицируют двигатели по разным признакам и свойствам.
По рабочему циклу
Это уже известное нам деление двигателей на двухтактные и четырехтактные.
Двухтактные – один полный рабочий цикл состоит из двух этапов, при этом коленвал совершает один оборот;
Четырехтактные – за один полный рабочий цикл проходит четыре этапа, а коленвал делает два оборота.
По типу конструкции
Есть два основных типа ДВС: поршневой и роторный.
Поршневой – это тот самый привычный нам двигатель с поршнями, цилиндрами и коленвалом, который стоит практически в любом транспорте;
Роторно-поршневой, он же двигатель Ванкеля – особый вид ДВС, в котором вместо поршня используется трехгранный ротор, а камера сгорания имеет овальную форму. Двигатель Ванкеля использовался в некоторых моделях автомобилей, но сложность производства и обслуживания заставила инженеров отказаться от применения этой конструкции.
Работа роторного двигателя
По количеству цилиндров
В ЦПГ двигателя может устанавливаться от 1 до 16 цилиндров, для легковых автомобилей это обычно 3-8. Как правило, конструкторы предпочитают четное количество цилиндров, чтобы уравновесить циклы их работы. Самое известное исключение из правил – двигатель Ecoboost, разработанный концерном Ford, во многих моделях которого ставится как раз три цилиндра.
По расположению цилиндров
Компоновка ЦПГ не всегда рядная (хоть рядный двигатель – самый простой в ремонте и обслуживании). В зависимости от фантазии инженеров, двигатели делятся на несколько типов компоновки:
Рядные – все цилиндры выстроены в один ряд и на один коленвал.
Работа рядного двигателя
V-образные – два ряда цилиндров, установленные под углом от 45 до 90 градусов на один коленвал.
Работа V-образного двигателя
VR-образные – два ряда цилиндров с маленьким углом развала, 10-20 градусов, установленные на один коленвал.
Работа VR-образного двигателя
W-образные – представляют собой блок из 3 или 4 рядов цилиндров, установленных на один коленвал.
Работа W-образного двигателя
U-образные – два параллельных ряда цилиндров, установленные на два коленвала, объединенных в один силовой блок.
Работа U-образного двигателя
Оппозитные – с двумя рядами цилиндров, установленными горизонтально под 180 градусов друг к другу на один коленвал.
Работа оппозитного двигателя
Встречные – особая конструкция двигателя, в котором на каждый цилиндр приходится два поршня, движущихся во встречных направлениях. По сути, это одна цилиндро-поршневая группа, установленная на два коленвала.
Работа встречного двигателя
Радиальные – с круговым размещением ЦПГ, установленной на коленвал, расположенный в центре.
Работа радиального двигателя
В легковых автомобилях используются рядные, V-, VR-, W- и U-образные двигатели, а в некоторых моделях и оппозитные. А вот радиальные применяются в авиационной технике.
По типу топлива
Классика жанра здесь – бензиновые и дизельные двигатели. Набирают популярность газовые, постепенно совершенствуются гибридные и водородные.
Бензиновые двигатели требуют поджига топливно-воздушной смеси. Для этого используются свечи и катушки зажигания, работающие синхронно с движением коленвала. Особенность бензиновых двигателей – способность развивать большую скорость;
Дизельные двигатели работают по принципу самовоспламенения топливно-воздушной смеси. В них нет свечей зажигания, зато есть система прямого впрыска, требующая подачи топлива под большим давлением. Для запуска двигателя используются свечи накаливания, которые предварительно подогревают воздух и отключаются после прогрева камеры сгорания. Дизельные двигатели способны развивать большую мощность, но не скорость, поэтому используются в тяжелой технике;
Газовые установки популярны за счет низкой стоимости сжиженного газа (по сравнению с бензином). Газовые двигатели работают при более высоких температурах, чем бензиновые или дизельные, что, в свою очередь, требует качественной работы системы охлаждения и особого моторного масла;
Гибридные – это комбинация ДВС и электромотора. В стандартном режиме вождения задействован только электрический мотор, а ДВС задействуется при необходимости повысить нагрузку или подзарядить аккумуляторы;
Водородные двигатели до недавнего времени были довольно опасны: кислород и водород, выработанные из воды путем электролиза, сгорали нестабильно и с риском детонации. Сравнительно недавно был найден другой способ использования водородно-кислородного соединения: водород заправляется в баки (причем заправка длится около 3 минут), кислород захватывается из воздуха, после чего они поступают на электрогенератор, а не в ДВС. По сути, получается процесс, обратный процессу электролиза, в результате которого образуется электроэнергия и вода. Первым автомобилем с водородной силовой установкой стала Toyota Mirai.
По принципу работы ГРМ
Ключевой элемент газораспределительного механизма – распредвал, объединенный с коленвалом двигателя с помощью ремня или цепи ГРМ. Распредвал за счет своей конструкции регулирует работу клапанов, и вся система работает синхронно с частотой оборотов двигателя. Обрыв ремня ГРМ – почти всегда путь на капремонт.
В зависимости от компоновки ЦПГ в двигателе может стоять 1 распредвал, если двигатель рядный, или 2-4 распредвала, если это V-образная компоновка.
Однако стандартная система ГРМ перестала отвечать современным требованиям к мощности и экономичности двигателей. И теперь, кроме стандартной механической системы, есть адаптивные системы, такие как Honda i-VTEC, VTEC-E и DOHC, Toyota VVT-i, Mitsubishi MIVEC, разработки компаний Volkswagen и Eco-Motors, а также пневматическая система ГРМ, установленная на Koenigsegg Regera и в перспективе добавляющая 30% мощности двигателю.
По принципу подачи воздуха
Еще одна классификация, которая часто встречается в обиходе: деление двигателей на атмосферные и турбированные.
Атмосферный двигатель – это тот самый ДВС, который затягивает порцию воздуха при движении поршня в цилиндре вниз. Подача кислорода идет стандартным способом;
Турбина (турбокомпрессор) – это дополнительная подкачка воздуха в камеру сгорания. Турбокомпрессор работает за счет потока выхлопных газов, вращающих турбину, которая, в свою очередь, нагнетает крыльчаткой воздух во впускной коллектор.
Работа двигателя с турбиной
Турбированные двигатели имеют свои преимущества и недостатки: с одной стороны, чем больше воздуха, тем больше мощности может развить двигатель. С другой – эффект турбоямы способен серьезно попортить нервы любителю спортивной езды. Да и лишний узел – лишнее слабое место, так что турбированные двигатели (или битурбо, как называют мотор с двумя турбинами) нравятся далеко не всем. Иногда хорошо собранный атмосферник может «заткнуть за пояс» любой наддув.
Преимущества и недостатки ДВС
Если говорить о преимуществах двигателей внутреннего сгорания, то на первое место выйдет удобство для пользователя. За столетие бензиновой эпохи мы обросли сетью АЗС и даже не сомневаемся, что всегда будет возможность заправить машину и ехать дальше. Есть риск не встретить заправочную станцию – не беда, можно взять с собой бензин в канистрах. Именно инфраструктура делает использование ДВС таким комфортным.
С другой стороны, заправка двигателя топливом занимает пару минут, проста и доступна. Залил бак – и едь себе дальше. Это не идет ни в какое сравнение с подзарядкой электромобиля.
Способность служить долго при грамотном обслуживании – то, чем могут похвастаться знаменитые двигатели-миллионники. Регулярное своевременное ТО способно сохранить работоспособность мотора на очень долгий срок.
И, конечно, не будем забывать про милый сердцу рев мощного мотора. Настоящий, честный, совершенно не похожий на озвучку современных электрокаров. Не зря же некоторые автоконцерны специально настраивали звук двигателей своих машин.
Какой же основной недостаток у ДВС?
Конечно, это низкий КПД — в пределах 20-25%. Самый высокий на сегодняшний день показатель КПД среди ДВС – 38%, который выдал двигатель Toyota VVT-iE. По сравнению с этим электромоторы смотрятся гораздо выигрышней, особенно с системами рекуперативного торможения.
Второй значительный минус – это общая сложность всей системы. Современные двигатели давно перестали быть такими «простачками», как описывается в схеме классического ДВС. Наоборот, требования к моторам становятся всё выше, сами моторы – более точными и сложными, появляются новые технологии и инженерные решения. Всё это дополнительно усложняет конструкцию двигателя, и чем она сложней, тем больше в ней слабых мест.
Так что, если раньше сосед дядя Вася перебирал двигатель своей «копейки» самостоятельно, но на новеньких современных машинах вряд ли кто-то полезет в тонкую систему ДВС без специального оборудования и инструментов.
И, наконец, нефтяная эра сама по себе отходит в прошлое. Не зря же растут требования к экологической безопасности транспорта, а заодно и эффективность солнечных батарей. Да, бензиновые и дизельные моторы еще не скоро исчезнут с улиц, но уже Европа борется за внедрение электромобилей, благодаря которым человечество когда-нибудь забудет слово «бензиновый смог».
Заключение
Несмотря на любые недостатки, ДВС остается «главным по транспорту». Химики придумывают новые моторные масла, инженеры разрабатывают новые системы ГРМ, а производители бензина не спешат снижать цены. Всё потому, что с удобством и автономностью привычных нам двигателей пока не может сравниться ни один вид транспорта.
На автомобиль устанавливают двигатели УМЗ-4178, -4179, -4218 или ЗМЗ-4021, -4104. Все они имеют в основном сходную конструкцию.
Двигатель — карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, с двумя клапанами на цилиндр. Порядок работы цилиндров: 1-2-4-3.
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров чугунные, съемные (мокрого типа) или залитые в блок*. Уплотнение «мокрых» гильз по нижнему стыку обеспечивается прокладками из меди или резиновыми кольцами. К заднему торцу блока крепится болтами алюминиевый картер сцепления. Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены по два компрессионных и одному маслосъемному кольцу. Компрессионные кольца — чугунные, верхнее — хромированное, нижнее — луженое. Поршневые пальцы — плавающего типа, от осевого перемещения они удерживаются стопорными пружинными кольцами. Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения с разъемной нижней головкой, крышка которой крепится двумя болтами с гайками. В верхнюю (поршневую головку) шатуна запрессована бронзовая втулка.
* На двигателе УМЗ-4218.
Коленчатый вал чугунный, литой, полноопорный, с противовесами, динамически отбалансирован в сборе с маховиком и установлен в блоке цилиндров на пяти разъемных коренных подшипниках скольжения. Коренные и шатунные подшипники выполнены в виде вкладышей из стальной ленты с нанесенным на нее антифрикционным алюминиево-оловянным сплавом. От осевого смещения вал удерживается двумя упорными кольцами, которые установлены по обе стороны переднего коренного подшипника. Концы коленчатого вала уплотнены резиновыми манжетами*. На переднем носке коленчатого вала напрессована ступица, к которой болтами крепится шкив-демпфер.
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. В нее запрессованы чугунные седла и металлокерамические втулки клапанов. Головка крепится к блоку десятью шпильками с гайками через металлоасбестовую прокладку. С правой стороны к головке крепятся выпускной коллектор и впускной трубопровод.
Распределительный вал чугунный, установлен в расточенных отверстиях** нижней части блока цилиндров. На его переднем конце на шпонке установлена текстолитовая или полиамидная косозубая шестерня привода. Кулачки распределительного вала при его вращении воздействуют на цилиндрические толкатели, которые установлены в отверстиях блока. Штанги толкателей алюминиевые со стальными сферическими наконечниками приводят в действие коромысла клапанов, установленные на общей неподвижной стальной оси. На коротком плече коромысла имеется винт с контргайкой для регулировки зазора в приводе клапана. В отверстия коромысел запрессованы тонкостенные бронзовые втулки. Клапаны изготовлены из жаропрочной стали. Каждый клапан снабжен двумя пружинами с правой и левой навивкой и установлен в металлокерамической направляющей втулке из спеченного медно-железо-графитового порошка с дисульфидом молибдена. Стержни клапанов уплотнены резиновыми маслоотражательными колпачками, которые препятствуют проникновению масла в камеры сгорания. Сверху головка блока закрыта штампованной стальной крышкой.
* На двигателях ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 задний конец коленчатого вала был уплотнен набивкой из асбестового шнура. ** На двигателях, выпущенных до 1996 г., распределительный вал устанавливался на антифрикционных втулках, запрессованных в блок цилиндров.
Система смазки комбинированная — под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки коромысел, верхние наконечники штанг толкателей. Шестерни привода распределительного вала и привода вспомогательных агрегатов смазываются струей масла, а остальные детали – разбрызгиванием. Стенки цилиндра дополнительно смазываются струей масла, которая выбрасывается из отверстия в нижней головке шатуна. Шестеренный масляный насос приводится в действие совместно с датчиком-распределителем зажигания винтовой передачей от распределительного вала. Корпус насоса алюминиевый, а его рабочие прямозубые шестерни изготовлены из металлокерамики. Масло забирается насосом из стального штампованного поддона картера через сетчатый маслозаборник, затем оно проходит насос, полнопоточный фильтр и подается в масляную магистраль. Давление масла в системе ограничивается редукционным клапаном. На двигателях ЗМЗ масляный фильтр – разборный, со сменным фильтрующим элементом. На двигателях УМЗ применяется неразборный масляный фильтр. В корпусе фильтра имеются перепускной и противодренажный клапаны. К масляной магистрали подсоединяются датчик сигнальной лампы аварийного давления масла (срабатывающий при падении давления до 0,4–0,8 кгс/см3) и датчик указателя давления масла. В систему смазки также встроен масляный радиатор с краном. Радиатор включен параллельно основному потоку масла и устанавливается перед радиатором системы охлаждения. При открытом кране часть масла проходит через радиатор, охлаждается и сливается в поддон. Кран радиатора следует открывать при температуре воздуха свыше 20° С и (независимо от температуры) при движении в тяжелых дорожных условиях.
Система вентиляции картера – закрытая, принудительная с отводом картерных газов в систему впуска через маслоотделитель с регулятором разрежения.
Силовой агрегат (двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач и раздаточной коробкой) крепится к раме автомобиля на четырех опорах, две из которых размещены по бокам блока цилиндров. На две другие опирается пластина, установленная между коробкой передач и раздаточной коробкой.
Похожие статьи
Советы водителям
Устройство Уаз
Двигатель ВАЗ 2114: устройство, ремонт, тюнинг
Двигатель ВАЗ 2114 инжектор – это серия моторов, которые устанавливались на транспортное средство Лада 2114. Как и на многие модели Лада, модель 2114 за все года выпуска получила несколько вариантов исполнения силового агрегата. Так, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим, устройство двигателя 2114, а также вопросы обслуживания, тюнинга и ремонта.
Технические характеристики
Автомобиль ВАЗ 2114
Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115. К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.
Устройство двигателя ВАЗ 2114
Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод. До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.
Конструктивные особенности двигателя.
Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.
Основные характеристики мотора
Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:
ВАЗ 2111
Наименование
Показатель
Объем
1,5 литр (1499 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
8
Топливо
Бензин
Система впрыска
Инжектор
Мощность
77 л.с.
Расход топлива
8,2 л/100 км
Диаметр цилиндра
82 мм
ВАЗ 21114
Наименование
Показатель
Объем
1,6 литр (1596 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
8
Топливо
Бензин
Система впрыска
Инжектор
Мощность
81,6 л.с.
Расход топлива
7,6 л/100 км
Диаметр цилиндра
82 мм
ВАЗ 11183
Наименование
Показатель
Марка
11183
Маркировка
1.6 8V
Тип
Инжектор
Топливо
Бензин
Клапанный механизм
8 клапанный
Количество цилиндров
4
Расход горючего
9,6 литров
Диаметр поршня
82 мм
Ресурс
200 – 250 тыс. км
ВАЗ 21124
Наименование
Показатель
Объем
1,6 литр (1599 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Топливо
Бензин
Система впрыска
Инжектор
Мощность
89,1 л.с.
Расход топлива
7,0 л/100 км
Диаметр цилиндра
82 мм
ВАЗ 21126
Наименование
Показатель
Объем
1,6 литр (1597 см куб)
Количество цилиндров
4
Количество клапанов
16
Топливо
Бензин
Система впрыска
Инжектор
Мощность
97,9 л.с.
Расход топлива
7,2 л/100 км
Диаметр цилиндра
82 мм
Двигатель ВАЗ 2114.
Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.
Обслуживание мотора
Когда, рассмотрено устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо рассмотреть обслуживание и дать ответы на вопросы, которые задают все чаще автомобилисты.
Техническое обслуживание
Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 2114 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:
На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
Третье ТО – 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.
Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.
Частые вопросы и ответы на них
Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.
Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?
Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 2114, в зависимости от типа льётся разное масло. Так, какое масло залить в ВАЗ 2114? Если брать для 8 клапанного двигателя, то в идеале подойдёт с маркировкой 10W-40. Если это 16 клапанный движок – 5W-30. В любом случае, масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.
Какая рабочая температура двигателя?
Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.
Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?
Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
Какой ресурс ДВС 2114?
Ресурс двигателя ваз 2114 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать. Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.
Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?
Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 2114 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.
Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?
В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.
Неисправности двигателя и ремонт
Разобранный мотор ВАЗ 2114.
Схема неисправностей мотора 2114 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.
Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.
Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.
Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.
Тюнинг движка
Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.
Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.
Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.
Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114
После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее. Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.
Вывод
На ВАЗ 2114 устанавливались разные варианты двигателей, как восемь, так и шестнадцати клапанные. Все они имели разные технические характеристики и конструктивные особенности. Но, все модификации, достаточно ремонтопригодные и простые в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как проводить ему доработку мотора и с какой целью.
Коллекторный и бесколлекторный двигатели — Green-Battery
В ассортименте продукции Greenworks есть инструменты с коллекторным (щёточным) и бесколлекторным (бесщёточным) двигателями. Но везде делается акцент только на бесколлекторном электродвигателе. Почему только на нём, и для чего тогда устройства с щёточным? Расскажем в данной статье преимущества и недостатки каждого электродвигателя и ответим на эти два вопроса.
Коллекторный двигатель
Начнём с того, что двигатель — это устройство, которое преобразует какой-либо вид энергии в механический и наоборот. Эффективность данного процесса зависит от внутренней конструкции двигателя, которая в свою очередь зависит от источника тока (постоянного или переменного).
Устройство коллекторного двигателя
Якорь. Стержнем всей конструкции является якорь, он же металлический вал. Вал является движущимся элементом, от которого зависит крутящий момент. На нём также располагается ротор.
Ротор. Связан с ведущим валом. Его внешняя конструкция напоминает барабан, который вращается внутри статора. Задача ротора получать или отдавать напряжение рабочему телу.
Подшипники. Они расположены на противоположных концах якоря для его сбалансированного вращения.
Щётки. Выполнены обычно из графита. Их задача предавать напряжение через коллектор в обмотки.
Коллектор (коммутатор). Он выполнен в виде соединенных между собой медных контактов. Во время процесса вращения он принимает на себя энергию с щёток и направляет её в обмотки.
Обмотки. Расположены на роторе и статоре разных полярностей. Их функция в генерировании собственного магнитного поля под воздействием разных полярностей, за счёт чего якорь приходит в действие.
Сердечник статора. Выполнен из металлических пластин. Может иметь катушку возбуждения с полярным напряжением обмотки ротора. Или — постоянные магниты. Данная конструкция зависит от источника напряжения. Является статичным элементом всего механизма.
Плюсы:
Стоимость меньше, чем у бесколлекторных двигателей (БД).
Конструкция относительно проще конструкции БД.
В виду этого, техническое обслуживание проще.
Минусы:
На высоких оборотах увеличивается трение щёток. Отсюда вытекает:
Быстрый износ щёток.
Снижение мощности инструмента.
Появление искр.
Задымление инструмента.
Выход из строя инструмента раньше его «жизненного цикла».
Если рассматривать бытовую сферу применения, то коллекторный двигатель является традиционным и бюджетным вариантом эксплуатации (и самым часто используемым).
Инструменты на данном типе двигателя преданно и верно справятся с любой повседневной задачей в пределах своих возможностей. Так как такие инструменты по стоимости значительно дешевле инструментов на бесколлекторном двигателе, их рассматривает категория потребителей, которая придерживается мнения: «ничто не вечно». Зачем переплачивать, если любой агрегат может выйти из строя? Мы же считаем, что при надлежащих условиях эксплуатации любой инструмент может прослужить верой и правдой довольно долгий срок. Но выбор за Вами.
Бесколлекторный двигатель
Если в коллекторном двигателе всё приходит в действие за счёт механики, то в бесщёточном — чистая электроника. Также позиции некоторых элементов в конструкции меняются местами. В коллекторном двигателе обмотки находились на роторе, а постоянные магниты — на статоре. У бесколлеторного — постоянные магниты переносятся на ротор, а катушки с обмоткой располагаются на статоре. Также ротор и статор могут менять свои позиции: есть модели двигателей с внешним ротором. Здесь отсутствуют щётки и коллектор, вместо них добавлен микропроцессор (контроллер) и кулер для охлаждения системы. Микропроцессор контролирует положение ротора, скорость вращения, равномерное распределение напряжения по катушкам обмотки.
Основные типы бесщёточного двигателя :
Асинхронный — это двигатель, который преобразовывает электроэнергию переменного тока в механическую. Название происходит от разной скорости вращения магнитного поля и ротора. Частота вращения ротора меньше, чем у магнитного поля, создаваемого обмотками статора (Например, двигатель DigiPro, который используется в продукции Greenworks).
Синхронный — это двигатель переменного тока, у которого частота вращений ротора равна частоте вращений магнитного поля.
Тип двигателя с внешним ротором
Расположение ротора и статора в бесщёточном двигателе DigiPro
Плюсы:
Из-за отсутствия щёток меньше трения.
Меньше подвержены износу.
Отсутствие искр и возможного возгорания.
Упрощенная регулировка крутящего момента в больших пределах.
Экономия расходуемой энергии.
У инструментов с реверсом одинаковая мощность в обоих направлениях вращения.
Быстрый запуск с больших скоростей.
Могут разгоняться до предельных показателей.
Некоторые модели при сильной нагрузке оснащены системой защиты двигателя.
Минусы:
Значительно дороже в цене, чем коллекторные двигатели.
Техническое обслуживание более узкоспециализированное.
Несомненно бесколлекторные двигатели ориентированы на профессиональные работы с приличной нагрузкой. Несмотря на высокие показатели усовершенствованного типа двигателя, его единственный недостаток бьёт по кошельку. И перед тем, как приобретать инструмент на том или ином двигателе, прежде всего надо поставить перед собой вопрос: для каких целей он нужен. Уже исходя из ответа делать свой выбор.
Сколько людей — столько и мнений. Компания Greenworks старается делать качественную продукцию на разных типах двигателя, чтобы каждый мог подобрать себе инструмент по предпочтениям, функционалу и необходимой мощности под конкретные задачи, которые у каждого клиента свои. Именно поэтому, например, в разделе «Ручной инструмент» Вы можете наблюдать один тип агрегата на коллекторном и бесколлекторном двигателях. Какой лучше? Выбор за Вами!
Всегда интересные новости и статьи от команды сайта Green-Battery.ru
Копирование текстов возможно только со ссылкой на первоисточник.
Запуск двигателя с помощью пуско-зарядного устройства
△
▽
07.02.2020
Причины разряда автомобильной АКБ или выхода ее из строя.
Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемами при запуске двигателя в зимний период. Для успешного пуска двигателя стартеру необходимы большие значения тока, соответственно АКБ должен иметь возможность этот ток выдать. Но именно в зимний период ряд факторов способствует повешенной нагрузке на аккумулятор.
В мороз скорость химических реакций замедляется, вследствие чего АКБ плохо принимает и отдает свой заряд.
Масло в двигателе густеет, что дополнительно усложняет работу стартера, так как для того что бы прокрутить коленчатый вал требуется больше времени и соответственно тока.
Из-за того, что аккумулятор плохо принимает заряд — для восстановления заряда требуется больше времени.
В зимний период возрастает количество используемых потребителей питания в бортовой сети автомобиля.
Так же разряду АКБ способствуют: Короткие поездки, утечки тока в борт сети, cульфатация пластин в АКБ, короткое замыкание в АКБ, потеря свойств электролита, окисление выводов аккумулятора и их плохой контакт с клеммами.
Советы по запуску двигателя:
Перед пуском двигателя отключите все потребители энергии (освещение, отопительную систему, магнитолу, подогрев — стекол, зеркал, сидений т т.п.).
Выжмите педаль сцепления (это понизит нагрузку на стартер)
Крутить стартер не рекомендуется более 10 секунд.
Если двигатель не завелся с первого раза, между следующими попытками нужно обеспечить интервал в 20 секунд (время для восстановления АКБ)
Если двигатель не завелся с 3-4 подходов, следует прекратить дальнейшие попытки, и прибегнуть к помощи ПЗУ.
Запуск двигателя с помощью Вымпел-95
Если советы, приведённые выше не помогли и двигатель завести вам так и не удалось, вы можете воспользоваться пусковым устройством нашего производства – Вымпел-95 для быстрого запуска двигателя, даже с полностью разряженной АКБ.
Характеристики пуско-зарядного устройства Вымпел-95:
Алгоритм заряда
импульсное отключение
Номинальное напряжение АКБ
12В, 24В
Максимальный зарядный ток, А
75
Регулировка тока
плавная
Максимальный пусковой ток, А
600
Минимальный зарядный ток, А
8
Регулировка напряжения
дискретная
Напряжение заряда, В
15, 30
Индикатор заряда
светодиодный дисплей
Охлаждение
активное (микровентилятор)
Электронная защита от
короткого замыкания, перегрева
Заряд полностью разряженного аккумулятора
да
Использование в качестве пускового устройства
да
Использование в качестве предпускового устройства
да
Габариты, мм
330х205х125
Вес, кг
5,7
Видео-обзор на Вымпел-95
Последовательность действий:
Подключаем зажимы типа «крокодил» к АКБ (подключенному к бортовой сети).
Сначала подключаем +, затем —
Выставляем нужное напряжение (12/24В).
Подключаем Вымпел-95 к сети.
Переводим Вымпел-95 в режим «пуск».
Пробуем завести автомобиль.
Благодаря высоким значениям пускового тока (до 600А), Вымпел -95 способен запустить практически любой двигатель. Купить Вымпел-95 вы можете в нашем официальном магазине
Возврат к списку
ENGINE запускает Device Graph + — Engine Group U.S.
Этот пресс-релиз впервые появился на ENGINE Media Exchange.
НЬЮ-ЙОРК, 24 февраля 2021 г. — ENGINE, глобальная компания, предоставляющая полный спектр медийных и маркетинговых услуг, сегодня объявила о запуске ENGINE Device Graph +, расширяя свое предложение без файлов cookie полным набором решений CTV и омниканальных мультимедиа, что позволяет для интегрированного планирования и покупки в средах CTV, мобильных устройствах, дисплеях и видео.ENGINE Device Graph + объединяет собственные данные из ENGINE Media Exchange (EMX) и ENGINE Insights с данными нескольких партнеров по автоматическому распознаванию контента (ACR), данных между устройствами, партнеров по атрибуции на основе местоположения и поставщиков разрешения идентификационных данных.
По мере того, как мир без файлов cookie быстро приближается, рекламодатели и бренды требуют новых способов беспрепятственного охвата и измерения своей аудитории на всех экранах и устройствах. С запуском ENGINE Device Graph + клиенты получают доступ к решениям ENGINE без файлов cookie с поддержкой CTV, которые теперь развернуты на других устройствах и каналах.В дополнение к собственным данным ENGINE, он может интегрировать собственные и сторонние данные клиентов и включает интеграцию с рядом DMP и CDP в нескольких DSP, предлагая гибкость и гибкость при подключении и возможность адаптации к новым решениям и источникам данных. .
«Будущее без файлов cookie — одна из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются наши клиенты. «Мы взяли то, что было успешным для наших клиентов в CTV, среде без файлов cookie, и распространили ее на другие устройства», — сказал Майкл Захарски, генеральный директор ENGINE Media Exchange.«Благодаря ENGINE Device Graph + мы предоставляем решение, которое не только позволяет принимать точные решения о покупке для CTV, но и позволяет получить целостное представление обо всем домохозяйстве и предлагает таргетинг и измерения на нескольких устройствах. Сегодня мы выводим на рынок перспективные решения, продолжая внедрять инновации в вопросы идентификации и конфиденциальности, стоящие перед всей рекламной экосистемой ».
ENGINE Device Graph + поддерживает продукты ENGINE Media Exchange, включая:
ENGINE Digital Audiences + — обеспечивает масштабирование и точность для предварительно созданных и настраиваемых аудиторий с помощью технологии Engine без файлов cookie Data Connected PMP
Household Sync + — управляет показом рекламы между устройствами внутри семьи
ReTargeting + — Ретаргетинг домашних хозяйств с пользовательскими параметрами через многоканальные медиа
Бытовая частота + — Управляет частотой и инициирует обмен сообщениями между устройствами
ENGINE Impact Reporting — Обеспечивает многоканальную аналитику эффективности кампании по CTV, линейному ТВ и другим форматам с выборкой из 15 миллионов домашних хозяйств.
ENGINE Attribution — Измеряет рост домохозяйств в результате онлайн- и офлайн-поведения
Для получения дополнительной информации о продуктах и решениях ENGINE без файлов cookie посетите страницу https: // enginemediaexchange.com /.
ENGINE запускает Device Graph +, на котором работают решения без файлов cookie для CTV и многоканальных медиа
ENGINE объявляет о выпуске Device Graph +, поддерживающего решения без файлов cookie для CTV и Omnichannel Media
Твитнуть
По мере того, как мир без файлов cookie быстро приближается, рекламодатели и бренды требуют новых способов беспрепятственного охвата и измерения своей аудитории на всех экранах и устройствах. С запуском ENGINE Device Graph + клиенты получают доступ к решениям ENGINE без файлов cookie с поддержкой CTV, которые теперь развернуты на других устройствах и каналах.В дополнение к собственным данным ENGINE, он может интегрировать собственные и сторонние данные клиентов, а также включает интеграцию с рядом DMP и CDP в нескольких DSP, предлагая гибкость и гибкость при подключении и возможность адаптации к новым решениям и источникам данных. .
«Будущее без файлов cookie — одна из самых больших проблем, с которыми сталкиваются наши клиенты. Мы взяли то, что было успешным для наших клиентов в CTV, среде без файлов cookie, и распространили ее на другие устройства», — сказал Майкл Захарски, генеральный директор ENGINE Media Exchange. .«С помощью ENGINE Device Graph + мы предоставляем решение, которое не только позволяет принимать точные решения о покупке для CTV, но и позволяет нам получить целостное представление обо всем домохозяйстве и предложить таргетинг и измерения на нескольких устройствах. Мы предлагаем решения для будущего. выйти на рынок сегодня, поскольку мы продолжаем вводить новшества в вопросы идентичности и конфиденциальности, стоящие перед всей рекламной экосистемой ».
ENGINE Device Graph + поддерживает продукты ENGINE Media Exchange, в том числе:
ENGINE Digital Audiences + — обеспечивает масштабирование и точность для предварительно созданных и настраиваемых аудиторий с помощью технологии Engine без файлов cookie Data Connected PMP
Household Sync + — управляет показом рекламы между устройствами внутри семьи
ReTargeting + — Ретаргетинг домашних хозяйств с пользовательскими параметрами через многоканальные медиа
Бытовая частота + — Управляет частотой и запускает обмен сообщениями между устройствами
ENGINE Impact Reporting — Обеспечивает многоканальную аналитику эффективности кампании по CTV, линейному ТВ и другим форматам с выборкой из 15 миллионов домашних хозяйств.
ENGINE Attribution — Измеряет рост домохозяйств в результате онлайн- и офлайн-поведения
Для получения дополнительной информации о продуктах и решениях ENGINE без файлов cookie посетите https: // enginemediaexchange.com /
О ДВИГАТЕ ENGINE — это глобальная компания, предоставляющая полный спектр медиа и маркетинговых услуг, которая объединяет культуру и коммерцию для более быстрого продвижения брендов. Мы: движимы данными. Питается воображением. На основе технологий. Компания ENGINE, основанная в 2005 году, имеет глобальную штаб-квартиру в Нью-Йорке и 16 офисов в Северной Америке, Великобритании, Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе. ENGINE дает клиентам возможность преуспевать в настоящем и побеждать в будущем благодаря широкому спектру маркетинговых решений, включая аналитические, креативные, медиа, данные и технологии.Узнайте больше на enginegroup.com и подпишитесь на @engineworldwide .
О ДВИГАТЕЛЬНОМ ОБМЕНЕ МЕДИА (EMX) ENGINE Media Exchange (EMX) — это ведущее комплексное технологическое и программное решение, специально созданное для развития современного цифрового рынка. EMX привносит правду, прозрачность и целостность в программную экосистему, решая ключевые проблемы, стоящие перед отраслью. Он создает как открытые, так и закрытые решения, предназначенные для объединения рекламодателей, платформ и издателей по цифровым медиа-каналам, включая Advanced TV, Video, Display, Search и Social.EMX, признанный ведущим мировым независимым поставщиком решений для цифрового рынка, является полностью принадлежащим ENGINE технологическим и программным решением, обеспечивающим его медиа-бизнес. ENGINE — это глобальная компания, предоставляющая полный спектр медиа и маркетинговых услуг, которая объединяет культуру и коммерцию для более быстрого продвижения брендов.
Контакт Лаура Чая Директор по корпоративным коммуникациям [электронная почта защищена]
SOURCE Engine Group
Ссылки по теме
enginegroup.com
ДВИГАТЕЛЬ
расширяется до CTV
Компания ENGINE, предоставляющая глобальные медиа и маркетинговые услуги, еще глубже погружается в технологии.
В среду компания расширила свое предложение без файлов cookie с помощью Device Graph +, который добавляет больше решений CTV к существующим возможностям планирования и покупки для мобильных устройств, дисплеев и онлайн-видео.
«Мы пытаемся понять, куда движется рынок», — говорит Майкл Захарски, генеральный директор ENGINE Media Exchange, программного решения компании.«Так уж получилось, что будущее произошло намного быстрее из-за COVID и всего, что происходит без файлов cookie».
Новый инструмент основан на существующих решениях ENGINE для измерения CTV. ENGINE уже обеспечила прямую поставку CTV премиум-класса через ENGINE Media Exchange SSP с аналитикой, таргетингом и оценкой на основе данных. Device Graph + от ENGINE не только способствует покупке CTV, но и обеспечивает гибкость и интеграцию собственных и сторонних данных клиентов, а также других платформ для покупки рекламы.
Инструмент объединяет собственные данные из ENGINE Media Exchange и множества партнеров ENGINE по данным с автоматическим распознаванием контента (ACR), данными между устройствами, партнерами по атрибуции на основе местоположения и поставщиками разрешения идентификационных данных.
Это решение отличается от других на рынке, сказал Захарски, потому что Device Graph + начинался как инструмент без файлов cookie, в отличие от конкурирующих решений, которые модернизируются для работы без файлов cookie.
Конечно, CTV работает в среде приложений, которые, естественно, не содержат файлов cookie. Таким образом, инструмент ENGINE Device Graph + предназначен для определения того, какие устройства есть в доме, что позволяет осуществлять нацеливание и измерения.
«Как только мы узнаем, что устройство находится в домашнем хозяйстве, мы сможем начать понимать вещи, связанные с домашними или отдельными устройствами, а также можем сравнивать домашние и отдельные устройства и атрибуты», — сказал Захарски. «Мы как бы построили концентратор, в котором взаимосвязаны все эти различные сигналы данных.И в основе этого лежит наша SSP, главный центр, куда мы доставляем ».
ENGINE также использует данные ACR примерно по 15 миллионам домохозяйств, чтобы определить, что они потребляют как в линейном, так и в CTV.
Эти возможности необычны для SSP, отмечает Захарски. Обычно эти возможности исходят от покупателя — DSP или DMP. Но, по утверждению Захарски, приближение к устройству возможностей разрешения идентификационных данных «решает многие проблемы» при покупке CTV.
По его словам,
ENGINE Insights также использует опросы и строит похожие модели для всего населения, создавая целевую аудиторию, которую Device Graph + может идентифицировать в средах без файлов cookie, делая информацию доступной для клиентов, таких как агентства, DSP или торговые столы.
Не знаете, что означает ваша контрольная лампа двигателя? Это устройство может помочь
Ken Colburn
| Специально для Республики
ВОПРОС: Я покупаю бортовой диагностический сканер портов (OBD-II) для моей машины, но там слишком много опций и цен. Какие-либо предложения?
ОТВЕТ: Любой автомобиль, построенный в 1996 году или позже, имеет небольшой порт, обычно под рулевым колесом, для диагностики проблем с автомобилем. Порт OBD-II предназначен не только для вашего механика, поскольку доступно множество потребительских товаров, которые позволяют вам получать более подробную информацию, когда загорается индикатор двигателя.
Независимо от того, имеете ли вы склонность к механике или не знаете, какой шестигранный ключ можно использовать в головке, сканирующее устройство ODB-II может быть очень полезным.
Индикатор двигателя на приборной панели является общим индикатором того, что что-то не так с работой вашего автомобиля, но он не говорит вам, является ли это незначительной проблемой, такой как проблема с выбросами, или чем-то, что может быть очень опасным, если вы продолжите водить.
Каждый раз, когда вы отправляете свой автомобиль в сервис, первое, что механик, вероятно, сделает, это запустит программу сканирования через порт OBD-II, чтобы получить код, который указывает на конкретную область автомобиля, в которой возникла неисправность. проблема.
Возможность запустить сканирование самостоятельно и либо посмотреть код ошибки в Интернете, либо позвонить своему механику с кодом, снимает много тайны и стресса из уравнения, когда на приборной панели загорается индикатор двигателя.
Порт также можно использовать для наблюдения за движением автомобиля, что полезно для родителей и страховых компаний.
Новые автомобильные технологии, представленные на выставке CES 2019
Некоторые из крупнейших мировых автопроизводителей представили технологии будущего на ежегодной выставке в Лас-Вегасе.
Marc Saltzman для США СЕГОДНЯ
Варианты диагностики
Если ваша основная цель — иметь возможность генерировать код ошибки, почти любой из модулей plug in style подойдет, но я настоятельно рекомендую вам остаться подальше от устройств до 30 долларов.
Как и в случае с любой новой технологией, вы не знаете, чего не знаете, а наличие функций и опций, которые вы можете использовать, позволят вам лучше понять работу вашего автомобиля.
Есть много портативных устройств с дисплеем, который можно подключить к порту, но для большинства потребителей мне нравятся небольшие модули, которые подключаются к вашему смартфону через Bluetooth.
Я лично использую устройство BlueDriver, потому что оно чрезвычайно обширное и включает много специфической информации об автомобиле, такой как отзывы и сервисные бюллетени.
БОЛЬШЕ: Подключите компьютер к своему автомобилю, чтобы диагностировать проблемы и сэкономить деньги
Я буксирую фургон на своем грузовике, и во время поездки загадочный свет двигателя загорелся. Когда вы находитесь вдали от доверенного механика, вам не нужно искать кого-то, кому можно доверять, чтобы определить, в чем может заключаться ваша проблема.
Возможность использовать сканер и отправить снимок экрана с результатами или позвонить людям, которые знают мой грузовик лучше всего, очень утешает.
При цене 99 долларов это один из самых дорогих вариантов, но он профессиональный и не оставляет ничего лишнего, когда дело доходит до диагностики проблем.
Параметры мониторинга
Если вы являетесь родителем нового водителя, который хочет отслеживать, как он едет, вместе с диагностической информацией, вы можете изучить такие устройства, как Hum + или Humx от Verizon.
Поскольку он использует сеть Verizon для подключения, вам не нужно находиться рядом с автомобилем, чтобы получить информацию на свой смартфон, поэтому он позволяет вам контролировать состояние и то, как или где движется автомобиль, в режиме реального времени. .
Кен Колберн — основатель и генеральный директор Data Doctors Computer Services datadoctors.com. Задайте любой технический вопрос на facebook.com/DataDoctors или в Twitter @TheDataDoc.
БОЛЬШЕ ОТ КЕНА КОЛБЕРНА:
Команда НАСА заявляет о «невозможности» работы космического двигателя — получите факты
После многих лет спекуляций, независимая исследовательская группа в Космическом центре Джонсона НАСА достигла важной вехи что многие эксперты считали невозможным.На этой неделе команда официально опубликовала свои экспериментальные данные об электромагнитной двигательной установке, которая может приводить космический корабль в движение через пустоту — без использования какого-либо топлива.
По словам исследователей, электромагнитный привод или EmDrive преобразует электричество в тягу, просто отражая микроволны в закрытой полости. Теоретически такой легкий двигатель мог бы однажды отправить космический корабль на Марс всего за 70 дней. (Узнайте, почему Илон Маск считает, что к 2060-м годам на Марсе сможет жить миллион человек.)
Давняя загвоздка в том, что EmDrive, похоже, бросает вызов законам классической физики, поэтому даже если он делает то, что утверждает команда, ученые все еще не уверены, как это работает на самом деле. Предыдущие сообщения о двигателе были встречены с огромной долей скептицизма, и многие физики относили EmDrive к миру псевдонауки.
Теперь, однако, последнее исследование прошло тщательную проверку независимых ученых, которая предполагает, что EmDrive действительно работает.Это начало революции в космических путешествиях или еще один фальстарт для «невозможного» двигателя космического корабля?
Что такое EmDrive?
Впервые предложенный почти 20 лет назад британским ученым Роджером Шоуером, это воплощение EmDrive было разработано и испытано инженерами Лаборатории перспективных исследований физики движения НАСА, неофициально известной как Eagleworks.
Проще говоря, Eagleworks EmDrive генерирует тягу, отскакивая от электромагнитной энергии (в данном случае микроволновых фотонов) в закрытой конусообразной камере.Когда эти фотоны сталкиваются со стенками камеры, они каким-то образом продвигают устройство вперед, несмотря на то, что из камеры ничего не выходит. Напротив, ионные двигатели, которые сейчас используются на некоторых космических кораблях НАСА, создают тягу за счет ионизации топлива, часто ксенона, и испускания пучков заряженных атомов.
Что это означает, если EmDrive выдержит дальнейшую проверку, так это то, что будущие транспортные средства могут мчаться в космосе без необходимости нести буквально тонны топлива. В космических путешествиях очень важно оставаться налегке для быстрых и экономичных путешествий на большие расстояния.
Почему этот двигатель нарушает законы физики?
Еще в 1687 году сэр Исаак Ньютон опубликовал три закона движения, которые легли в основу классической механики. За прошедшие три столетия эти законы проверялись и проверялись снова и снова. (См. Также «Утраченный рецепт алхимии Исаака Ньютона, открытый заново».)
Проблема в том, что EmDrive нарушает третий закон Ньютона, который гласит, что для каждого действия существует равная и противоположная реакция.Этот принцип объясняет, например, почему каноэ скользит вперед, когда кто-то гребет. Сила, прикладываемая при движении весла по воде, толкает каноэ в противоположном направлении. Именно поэтому реактивные двигатели создают тягу: когда двигатель выбрасывает горячие газы назад, самолет движется вперед.
Как ни странно, EmDrive вообще ничего не выталкивает, и это не имеет смысла в свете третьего закона Ньютона или другого принципа классической механики — сохранения количества движения. Если EmDrive движется вперед, ничего не выталкивая из спины, тогда нет противодействующей силы, объясняющей толчок.Это немного похоже на утверждение, что человек в машине может толкнуть ее вперед, неоднократно нажимая на руль, или что экипаж космического корабля может доставить корабль к месту назначения, просто толкая стены.
Кто-нибудь пробовал раньше тестировать?
В 2014 году группа Eagleworks произвела фурор, объявив результаты первых тестов, свидетельствующие о том, что ЭМ двигатель действительно работает. С тех пор группа тестировала EmDrive во все более жестких условиях, включая последние эксперименты.
Другие группы также разработали и протестировали различные версии EmDrive. Помимо экспериментов, проводимых учеными из США, Европы и Китая, существует сообщество мастеров DIY EmDrivers, которые создают и тестируют свои собственные невозможные физические движки. Но никто не мог окончательно сказать, что такой привод работал, как описано. (Давайте будем честными: физики не любят, казалось бы, чудесных изобретений.)
Так что же теперь изменилось?
Теперь команда НАСА, создавшая EmDrive, опубликовала результаты своих экспериментов в рецензируемом журнале.Хотя экспертная оценка не гарантирует достоверности вывода или наблюдения, она указывает на то, что по крайней мере несколько независимых ученых просмотрели экспериментальную установку, результаты и интерпретацию и сочли все это разумным.
В этой статье команда описывает, как они тестировали EmDrive почти в вакууме, похожем на то, с чем он столкнется в космосе. Ученые поместили двигатель на устройство, называемое торсионным маятником, запустили его и определили, какую тягу он создает, исходя из того, насколько сильно он двигался.По оценкам авторов, EmDrive способен производить 1,2 миллиньютона на киловатт энергии.
Это не большая тяга по сравнению с более традиционными двигателями, но это далеко не так незначительно, учитывая полностью бестопливную установку. Для сравнения: легкие паруса и другие связанные с ними технологии, приводимые в движение фотонами, создают лишь часть этой тяги, от 3,33 до 6,67 микроньютон на киловатт.
Раньше одной из основных критических замечаний в адрес EmDrive было то, что он нагревался во время активации, что, по мнению некоторых ученых, могло нагревать окружающий воздух и создавать тягу.Тестирование устройства в вакууме сняло некоторые из этих критических замечаний, хотя есть еще множество предостережений, которые необходимо устранить.
ОК. Как такое возможно?
Перво-наперво: до сих пор неясно, действительно ли EmDrive создает тягу, и это утверждение потребует дополнительной проверки. Но люди уже обсуждают, как может работать привод.
Команда Eagleworks, которая тестировала EmDrive, считает, что микроволновые фотоны сталкиваются с «виртуальной плазмой квантового вакуума» или бурлящим морем частиц, которые то появляются, то исчезают на квантовом уровне.Проблема в том, что нет никаких доказательств того, что квантово-вакуумная виртуальная плазма вообще существует, — говорит физик Калифорнийского технологического института Шон Кэрролл. По его словам, квантовый вакуум существует, но он не генерирует плазму, которую можно было бы прижать.
В своей статье команда Eagleworks использует идею, называемую теорией пилотной волны, для описания того, как квантовый вакуум может быть использован для создания тяги, отмечая при этом, что такие интерпретации «не являются доминирующим взглядом на физику сегодня».
Майк Маккаллох, физик из Плимутского университета, утверждает, что EmDrive является доказательством новой теории инерции, которая включает нечто, называемое излучением Унру, разновидностью тепла, испытываемого ускоряющимися объектами.По его словам, поскольку широкий и узкий концы конуса EmDrive допускают разные длины волн излучения Унру, инерция фотонов внутри полости должна изменяться, когда они отскакивают назад и вперед, что должно создавать тягу для сохранения импульса.
Но модель Маккалоха предполагает, что излучение Унру реально — это не было экспериментально подтверждено — а также предполагает, что скорость света изменяется в полости EmDrive, что нарушает специальную теорию относительности Эйнштейна, по словам физика Рочестерского технологического института Брайана. Коберлейн.
Также возможно, что часть энергии, генерируемой при ускорении тела, накапливается в самом теле, говоря очень и очень просто — здесь также участвуют гравитационные взаимодействия и кратковременные колебания инерционной массы. Это могло бы объяснить, как корабль движется в космосе, не нарушая закон сохранения количества движения, говорит физик Джим Вудворд, предложивший в 1990 году так называемую теорию эффекта Маха.
Может быть, это все еще чушь?
Конечно. Существует долгая история открытий, которые, казалось бы, противоречат законам физики (нейтрино со скоростью быстрее света, кто-нибудь?), Которые в конечном итоге оказались жертвами ошибочных экспериментов.
В этой статье авторы идентифицируют и обсуждают девять потенциальных источников экспериментальных ошибок, включая нежелательные воздушные потоки, утечку электромагнитного излучения и магнитные взаимодействия. Не все из них можно полностью исключить, и определенно необходимы дополнительные эксперименты… возможно, в следующий раз в космосе.
Двигатели | Двигатель Бэббиджа
Двигатели
Чарльз Бэббидж (1791–1871), пионер компьютеров, разработал два класса двигателей: разностные двигатели и аналитические двигатели.Разностные машины называются так из-за математического принципа, на котором они основаны, а именно метода конечных разностей. Прелесть метода в том, что он использует только арифметическое сложение и устраняет необходимость умножения и деления, которые сложнее реализовать механически.
Разностные двигатели — это строго калькуляторы. Они вычисляют числа единственным способом, которым умеют — путем многократного сложения по методу конечных разностей. Их нельзя использовать для общих арифметических расчетов.Аналитическая машина — это гораздо больше, чем просто калькулятор, и она отмечает прогресс от механизированной арифметики вычислений к полноценным вычислениям общего назначения. На разных этапах развития его идей было как минимум три дизайна. Так что говорить об Аналитических машинах во множественном числе строго правильно.
Обнаружение двоичных, десятичных чисел и ошибок
Вычислительные машины
Бэббиджа — десятичные цифровые машины. Они являются десятичными в том смысле, что используют знакомые десять чисел от «0» до «9», и они являются цифровыми в том смысле, что только целые числа распознаются как действительные.Числовые значения представлены шестеренками, и каждая цифра числа имеет свое собственное колесо. Если колесо останавливается в положении, промежуточном между целочисленными значениями, значение считается неопределенным, и двигатель рассчитан на заклинивание, чтобы указать, что целостность расчета была нарушена. Замедление — это форма обнаружения ошибок.
Бэббидж рассматривал возможность использования других систем счисления, кроме десятичной, включая двоичную, а также систему счисления 3, 4, 5, 12, 16 и 100. Он остановился на десятичной системе из соображений инженерной эффективности — чтобы уменьшить количество движущихся частей — а также для их повседневное знакомство.
Разница № двигателя 1
Бэббидж начал в 1821 году с разностной машины № 1, предназначенной для вычисления и табулирования полиномиальных функций. Конструкция описывает машину, которая автоматически вычисляет ряд значений и выводит результаты в таблицу. Неотъемлемой частью концепции дизайна является печатающее устройство, механически связанное с вычислительной секцией и являющееся неотъемлемой частью ее. Разностная машина № 1 — это первая законченная разработка для автоматической вычислительной машины.
Время от времени Бэббидж менял мощность двигателя.На схеме 1830 года изображена машина, рассчитывающая с шестнадцатью цифрами и шестью порядками разницы. Для Engine потребовалось около 25 000 деталей, поровну разделенных между вычислительной секцией и принтером. Если бы он был построен, он весил бы приблизительно четыре тонны и был около восьми футов в высоту. Строительство двигателя было остановлено в 1832 году из-за спора с инженером Джозефом Клементом. Государственное финансирование было окончательно прекращено в 1842 году.
Аналитическая машина
Когда строительный проект застопорился и освободился от гаек и болтов детальной конструкции, Бэббидж в 1834 году задумал более амбициозную машину, позже названную Analytical Engine, универсальную программируемую вычислительную машину.
Аналитическая машина обладает многими важными функциями, присущими современным цифровым компьютерам. Его можно было программировать с помощью перфокарт, идея заимствована из жаккардового ткацкого станка, используемого для ткачества сложных узоров на текстиле. Механизм имел «Хранилище», где можно было хранить числа и промежуточные результаты, и отдельную «Мельницу», где выполнялась арифметическая обработка. Он имел внутренний репертуар из четырех арифметических функций и мог выполнять прямое умножение и деление. Он также мог выполнять функции, для которых у нас есть современные названия: условное ветвление, цикл (итерация), микропрограммирование, параллельная обработка, итерация, фиксация, опрос и формирование импульсов, среди прочего, хотя Бэббидж нигде не использовал эти термины.Он имел множество выходных документов, включая распечатку на бумаге, перфокарты, построение графиков и автоматическое создание стереотипов — лотки из мягкого материала, в которые запечатывались результаты, которые можно было использовать в качестве форм для изготовления печатных форм.
Логическая структура аналитической машины была по существу такой же, как и та, которая доминировала в компьютерном дизайне в электронную эпоху — отделение памяти («Хранилище») от центрального процессора («Мельница»), последовательная работа с использованием «цикл выборки-выполнения», а также средства для ввода и вывода данных и инструкций.Назвать Бэббиджа «первым компьютерным пионером» — не просто дань уважения.
Новый разностный двигатель
Когда новаторская работа над аналитической машиной была в основном завершена к 1840 году, Бэббидж начал рассматривать новую разностную машину. Между 1847 и 1849 годами он завершил разработку разностной машины № 2, улучшенной версии оригинала. Этот механизм вычисляет числа длиной в тридцать одну цифру и может табулировать любой многочлен до седьмого порядка. Конструкция была элегантно простой и требовала только около трети деталей, требуемых в разностном двигателе No.1, обеспечивая при этом аналогичную вычислительную мощность.
Модель
Difference Engine № 2 и аналитическая машина имеют одинаковую конструкцию для принтера — устройства вывода с замечательными характеристиками. Он не только производит распечатку печатных копий на бумаге в качестве контрольной копии, но также автоматически стереотипирует результаты, то есть впечатляет результаты на мягком материале, например, на гипсе, который может использоваться в качестве формы, из которой может быть изготовлена печатная форма. сделал. Аппарат автоматически набирает результаты и допускает программируемое форматирование i.е. позволяет оператору предварительно задать расположение результатов на странице. Изменяемые пользователем функции включают переменную высоту строки, переменное количество столбцов, переменные поля столбцов, автоматический перенос строк или перенос столбцов и оставление пустых строк через каждые несколько строк для удобства чтения.
Физическое наследие
За исключением нескольких частично завершенных механических сборок и тестовых моделей малых рабочих секций, ни один из проектов Бэббиджа не был полностью реализован физически при его жизни.Основная сборка, которую он завершил, была одна седьмая разностного двигателя № 1, демонстрационного образца, состоящего из примерно 2000 деталей, собранных в 1832 году. Он работает безупречно по сей день и является первым успешным автоматическим вычислительным устройством, воплощающим математические правила в механизме. Небольшая экспериментальная часть аналитической машины строилась во время смерти Бэббиджа в 1871 году. Многие из небольших экспериментальных сборок уцелели, как и исчерпывающий архив его чертежей и записных книжек.
Проекты огромных механических вычислительных машин Бэббиджа считаются одним из поразительных интеллектуальных достижений 19 -го века. Лишь в последние десятилетия его работа была подробно изучена, и масштабы того, чего он достиг, становится все более очевидным.
Модуль управления двигателем
— Teletrac Navman
Парт Раваль
— 25 января 2016 г.
В определении «электронного регистрирующего устройства (ELD)» скрыта фраза: «модуль управления двигателем (ECM).«Еще одна аббревиатура, которая упоминается, когда поднимается тема соответствия федеральным законам, — ECM — это сердце современных автомобилей. Проще говоря, это компьютеры, управляющие электронными системами в транспортных средствах. Они контролируют работу двигателя, контролируют работу автомобиля и выдают коды неисправностей, когда что-то идет не так. Они срабатывают подушки безопасности при ударе или удерживают подушку безопасности, если вес пассажира слишком мал. Они находятся в центре современных автомобильных операций. И вскоре они будут на радарах каждого автомобильного перевозчика — ECM также находятся в центре мандата ELD.
Чтобы понять, почему ECM занимают центральное место в мандате ELD, важно понимать, какой объем информации могут предоставить предприятиям ECM. Программное обеспечение для управления автопарком живет и дышит диагностической информацией. Благодаря подключению к ECM менеджеры автопарка могут делать гораздо больше, чем считывать коды неисправностей. Они могут определить, когда водитель слишком сильно затормозил, что сигнализирует о небезопасных дорожных условиях. Они могут видеть, сколько топлива израсходовано их автопарком, сидя на светофорах и на стройплощадках.Подключение к ECM разбивает бизнес на простые числа. Он предоставляет необработанные данные, необходимые для продвижения флота вперед.
В разнообразной истории устройств, отвечающих требованиям федерального законодательства, ECM только недавно вступили в разговор. AOBRD или автоматические бортовые записывающие устройства не имеют встроенного соединения с автомобилем. Эти устройства в настоящее время регулируются федеральным правительством и не имеют встроенного метода проверки введенных данных. ELD решат эту проблему, подключившись к ECM автомобиля.Это соединение позволяет ELD автоматически записывать, когда автомобиль трогается с места и останавливается, создавая точный портрет рабочего дня водителя. ELD также предоставляют обширную информацию об использовании топлива автомобилем, потребностях в техническом обслуживании, регулярном и нерегулярном использовании, а также о показателях безопасности. Это выталкивает ELD из его очевидного использования — отслеживания часов работы водителя — в устройство, которое может находиться в центре операций автопарка, так же, как ECM является центром операций транспортного средства. Правильное устройство может помочь компании работать умнее, а не усерднее.
«Это все-таки 1200 километров»: кто и зачем строит велотрассу между Москвой и Питером
Массовые пользователи, люди не самые подготовленные, могут проезжать 50-60 километров в день. Если человек хочет проехать весь маршрут, и он не велогонщик, а начинающий пользователь, то я бы рекомендовал закладывать от двух до трех недель. Это время, которое позволит не сильно гнать и успеть посмотреть достопримечательности.
Меньше двух с половиной недель — это будет уже спортивный режим, при котором вы проезжаете порядка 100 километров в день. Времени на осмотр достопримечательностей останется меньше.
Какая на маршруте будет инфраструктура? Веломастерские? Места для ночлега?
В первую очередь предполагается, что на маршруте будут созданы дополнительные места для питания и ночлега. Когда мы ехали в прошлом году, попадались отрезки, на которых не было никакого ночлега, или одна меленькая гостиница, куда мы группой из 12 человек не помещались.
Для создания точек питания планируется привлекать местных жителей. То есть уже сейчас идет работа по поиску интересных инициатив, которые позволят организовать питание. Расчет на то, что это будет развивать локальную экономику, поэтому и не привлекают, условно говоря, Novikov Group.
В более далекой перспективе будут появляться навесы, под которыми можно спрятаться от дождя. Каждые 10-15 километров должны быть места, условно — беседки с приятным видом, где можно сесть, перекусить с комфортом.
В десятилетней перспективе вся эта инфраструктура должна появиться на маршруте. Включая, конечно, и веломастерские. Сейчас идет история с вовлечением локальных малых бизнесов. Мы, уже когда ехали осенью прошлого года, знакомились с хозяевами местных веломастерских. Думаю, они же в дальнейшем будут поддерживать тех, кто станет путешествовать по маршруту.
И, насколько мне известно, на железнодорожных станциях должны появиться сервисы для велосипедистов. Начиная от банальных парковок и заканчивая велопрокатами. Чтобы человек мог приехать вообще без велосипеда, взять его в аренду на станции и поехать кататься по маршруту.
Подобные проекты реализованы в нескольких странах Европы: в Голландии, в Германии. Думаю, в России к этому тоже может прийти. Сейчас все это уже обсуждается, уже провели отдельное исследование железнодорожных станций, которые находятся на веломаршруте.
Какие основные центры притяжения на маршруте? Это все памятники архитектуры?
Да: старые церкви, заброшенные и действующие, усадьбы, одна усадьба Раек чего только стоит. В Ленинградской области маршрут проходит через Гатчину. Мы когда ехали, голова в тот день начала взрываться: подряд три города с дворцами — это было очень насыщенно.
Есть природные достопримечательности, и, на мой взгляд, они могут быть даже более привлекательны, чем архитектурные. Мы когда ехали, не ожидали увидеть в Тверской области сосновый лес с брусникой. Въехали в лес, и все сразу: «Вау-вау, это безумно красиво».
Все многого ждали от Селигера — известная природная достопримечательность. А еще есть в Новгородской области озеро Ильмень, там тоже невероятно красиво, всем понравилось.
Еще одна история будет создаваться отдельно. Есть отрезки, которые ничем не могут похвастаться, двести километров вообще без всего. Там, возможно, будут создаваться арт-объекты. Может, сделают что-то, как в Николо-Ленивце. А может, это будут инфраструктурные решения. Как в Бельгии сделали, например: одна велодорожка проходит через озеро, и у вас вода на уровне глаз, а вторая велодорожка поднимается на уровень крон деревьев. Это хорошо привлекает велотуристов. В России пока подобных проектов нет, но такое обсуждается.
Чтобы привлекать людей, на маршруте будут организовываться велофестивали и велогонки.
На кого в первую очередь рассчитан маршрут?
У нас стремятся к стандарту европейских веломаршрутов, которые доступны велосипедистам любого возраста: от грудного до пожилого. И для всех такая поездка максимально комфортна и безопасна.
Позьзователями маршрута могут быть люди, которые из деревни ездят в город, из Подмосковья в Москву. Часть аудитории пользователей — спортивные ребята.
Либо это европейские туристы. У иностранцев очень большой спрос на велосипедные путешествия по России.
Если посмотреть на европейских велотуристов, то это скорее возрастная группа 50 плюс. Часто это люди на пенсии, которым финансы позволяют путешествовать. И делают они это, как правило, на электровелосипедах: крутят педали, но когда горка или другое препятствие, им велосипед помогает.
Соответственно, аудитория очень разная, и возраст — любой. Реально проект делается для всех.
Центральная кольцевая автомобильная дорога — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Центральная кольцевая автомобильная дорога А-113 (ЦКАД) – скоростная магистраль длиной 336,4 км. Она проходит по территории Подмосковья в 50 км от МКАД в обход крупных населенных пунктов и соединяет основные вылетные магистрали.
Магистраль разгружает не только дороги – Малую и Большую бетонки, но и МКАД от транзитного транспорта. Проезд по большей части ЦКАД – платный.
Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Оно делится на пять участков, или «пусковых комплексов» – ЦКАД-1, ЦКАД-3, ЦКАД-4, ЦКАД-5 и ЦКАД – 3-5. В июле 2021 года кольцевую часть длиной 336,4 км замкнули.
ЦКАД-5
Пусковой комплекс ЦКАД-5 проходит по городским округам Звенигород, Солнечногорск, а также Наро-Фоминскому, Одинцовскому и Истринскому городским округам. 76,4 км магистрали включают 17,4 км новых дорог и 58,9 км реконструированной автодороги А-107 «Московское малое кольцо», в том числе городскую улицу длиной 7,3 км.
Так, в конце 2017 года ГК «Автодор» сдала в эксплуатацию первый участок – обход Звенигорода, а к середине 2020 года открыли еще два участка – от деревни Жедочи в Наро-Фоминском районе до трассы М-3 «Украина» и от Можайского до Новорижского шоссе.
В конце декабря 2020 года запустили оставшуюся часть – теперь пятый пусковой комплекс сдан в эксплуатацию полностью: от Калужского шоссе до М-10 «Россия».
Всего на ЦКАД-5 построили шесть транспортных развязок, 26 мостовых сооружений и пять пешеходных переходов в разных уровнях. Проезд по этому участку осуществляется без взимания платы.
Транспортные развязки появились:
на пересечении с а/д М-1 «Беларусь»;
на пересечении с дорогой А-107;
начало обхода города Звенигорода;
конец обхода города Звенигорода;
на пересечении с Пятницким шоссе;
на пересечении с а/д М-10 «Россия».
Особенность пятого пускового комплекса в том, что из всех участков нового кольца он единственный – бесплатный, поскольку лишь небольшая часть ЦКАД-5 построена с нуля: в основном, это реконструированные отрезки Малой бетонки.
ЦКАД-3
Третий пусковой комплекс – абсолютно новая 106-километровая трасса, которая работает в платном режиме. Она проходит от автодороги М-11 «Нева» и М-7 «Волга» по территориям городских округов Черноголовка, Щёлково, Солнечногорск, а также по Дмитровскому, Пушкинскому и Ногинскому городским округам. По новой скоростной магистрали проехать с северо-запада Подмосковья на юго-восток можно буквально за час.
Этот пусковой комплекс стал самым длинным в составе кольцевой магистрали. На его строительство ушло три года и 10 месяцев.
В его составе построили четыре транспортные развязки, 17 мостов, 47 путепроводов, пять экодуков (мост или тоннель, служащий для перехода животных через автотрассы).
Транспортные развязки появились:
на пересечении ЦКАД-3 и М-11;
на пересечении ЦКАД-3 и автодороги А-107 – Никольское – Горки;
на пересечении ЦКАД-3, М-8 «Холмогоры» и А-107;
на пересечении ЦКАД-3 и М-7 «Волга».
Уникальным сооружением участка стал мост длиной 1,5 км, который пересекает водную преграду – канал им. Москвы, железнодорожные пути Савёловского направления, Дмитровское шоссе и региональную автомобильную дорогу.
ЦКАД-4
Четвертый пусковой комплекс стал вторым по протяженности после ЦКАД-3. Трасса длиной 97 км проходит от М-7 «Волга» до М-4 «Дон» по городским округам Электросталь, Домодедово, а также Ногинскому, Павлово-Посадскому, Воскресенскому и Раменскому городским округам.
Здесь возвели шесть транспортных развязок, 14 мостов, 46 путепроводов и пять эстакад. Одним из самых сложных сооружений стала четырехуровневая развязка на пересечении с М-4 «Дон». Здесь соединяются сразу три дороги, включая Малую бетонку. Там же берет начало ЦКАД-1 – участок, проходящий до Калужского шоссе, до границы с ЦКАД-5.
Транспортные развязки появились:
на пересечении ЦКАД-4, М-7 «Волга» и ЦКАД-3;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Носовихинского шоссе;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и Егорьевского шоссе;
на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал»;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и местной дороги, ведущей к аэропорту Домодедово;
на пересечении ЦКАД-4, А-107 и М-4 «Дон».
Проезд по всему ЦКАД-4 занимает всего 50 минут. Он платный.
ЦКАД – 3-5
Движение запущено и по самому маленькому участку кольцевой автодороги – ЦКАД-3-5. Участок длиной почти шесть километров проходит по северо-западу Московской области от М-10 «Россия» до М-11 «Нева». Он соединяет между собой пятый и третий пусковые комплексы. Таким образом, автомобилисты могут использовать 310 км дороги и беспрепятственно проехать от Калужского шоссе до М-2 «Крым».
На ЦКАД 3-5 построили несколько транспортных сооружений: мост через реку Клязьма длиной почти 50 метров, четыре путепровода, две транспортные развязки, пять очистных сооружений.
В 2021 году сдадут в эксплуатацию один из съездов с транспортной развязки и шумозащитные экраны.
ЦКАД – 1
Первый пусковой комплекс длиной почти 50 км проходит по территории городских округов Подольск и Домодедово, а также Новой Москвы. Он тоже будет платным. Часть трассы ввели в 2020 году. В июле 2021 года дорожники сдали фрагменты, соединяющие М-2 «Крым» и Калужское шоссе.
Всего здесь 14 мостов, 24 путепровода и две эстакады.
Транспортные развязки находятся:
на пересечении с а/д М-2 «Крым»;
на пересечении с а/д А-101 «Калужское шоссе»;
на пересечении с а/д А-107 ММК, начало обхода города Наро-Фоминск.
Теперь Центральная кольцевая автодорога замкнулась.
Строительство ЦКАД позволит:
разгрузить радиальные выходы из Москвы, МКАД и уличную сеть города от движения транзитного транспорта;
оптимизировать структуру грузораспределения и «перехватить» на дальних подъездах к Москве большегрузные транспортные средства, с последующей пересортировкой грузов и дальнейшей их доставкой мелкими партиями;
снизить себестоимость перевозок и уровень транспортных издержек для грузоотправителей;
повысить безопасность дорожного движения и уровень комфорта в пути;
сформировать на территории Московской области крупные международные транспортные коридоры: «Лондон – Нижний Новгород», «Хельсинки – Юго-Восточная Европа», «Север – Юг» и «Хельсинки – Нижний Новгород»;
минимизировать негативное воздействие на окружающую среду;
создать предпосылки для организации новых рабочих мест и сформировать условия комплексного развития инфраструктуры и территорий Новой Москвы, расположенных вдоль магистрали.
Правительством Москвы разработаны проекты планировок территорий, примыкающих к МКАД, общей площадью более 5 тыс. га. Они предусматривают размещение жилья, мультифункциональных, логистических комплексов, технопарков, офисных и бизнес-площадок, а также сопутствующей придорожной инфраструктуры: АЗС, мини-отелей, кафе, ресторанов и др. Реализация этих проектов позволит создать комфортные условия для проживания 20,7 тыс. человек, а также увеличить число рабочих мест почти в 30 раз – до 79,1 тыс.
сколько стоит учиться в Санкт-Петербурге?
*В логине допустимы только латинские буквы/цифры/точка
Выберите город, в который хотите поступатьАбаканАльметьевскАнапаАрхангельскАстраханьБакуБалашихаБарнаулБелгородБелорецкБиробиджанБлаговещенскБрянскБуденновскВеликий НовгородВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВологдаВоронежВыборгВышний ВолочекГеленджикГрозныйДмитровДушанбеЕкатеринбургЕлабугаЕлецЕреванЕссентукиЖелезногорскЗлатоустИвановоИжевскИркутскКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскКемеровоКировКирово-ЧепецкКисловодскКонаковоКраснодарКрасноярскКурганКурскЛипецкМагаданМагнитогорскМайкопМахачкалаМинскМичуринскМоскваМурманскНабережные ЧелныНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовомосковскНовороссийскНовосибирскНорильскНур-Султан (Астана)ОбнинскОмскОрелОренбургОрскПензаПермьПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПодольскПсковПятигорскРжевРостов-на-ДонуРязаньСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСаратовСаяногорскСевастопольСерпуховСимферопольСмоленскСосновый БорСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСыктывкарТаганрогТамбовТашкентТверьТольяттиТомскТулаТюменьУлан-УдэУльяновскУфаУхтаХабаровскХанты-МансийскХимкиЧебоксарыЧелябинскЧереповецЧеркесскЧитаЭлектростальЮжно-СахалинскЯкутскЯрославль
Пожалуйста, выберите, кем вы являетесьЯ абитуриентЯ сотрудник вузаЯ родитель абитуриентаСтудент колледжаШкольник до 11-го классаСпециалистБакалаврМагистрЯ учитель в школе
Регистрируясь через данную форму, я соглашаюсь с политикой конфеденциальности и согласен на обработку персональных данных.
Хочу, что вы отправляли мне индивидуальные подборки и лучшие предложения от вузов по нужным мне критериям.
М4 Дон — платные участки и стоимость проезда
Трасса М4 Дон состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодня. Последнее пониженые цен на проезд по платным участкам трассы «Дон» произошло 01.10.2018, в дальнейшем данные будут поддерживаться в актуальном состоянии и вовремя меняться.
Кроме действующих тарифов ниже располагаются и наглядные карты отрезков дорог, на которые они распространяются. Представленная информация позволяет точно определить затраты, которые придётся заложить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться отдыхать на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие, как Сочи, Анапа и Геленджик.
Стоимость проезда по платным участкам трассы Дон
Приведённая таблица позволяет понять, какую цену придётся заплатить, чтобы проехать тот или иной отрезок дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или фуре в разное время суток.
Действующие на сегодня тарифы в рублях
Высота (h) транспортного средства (ТС) в м / число осей
ТС (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без, а также мотоциклы с прицепом (коляской) и без
Грузовые и пассажирские ТС (2<h<2.6 / 2 и более) с прицепом и без
Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 2)
Грузовые и пассажирские ТС (h>2,6 / 3 и более)
Участок
Время
Нал
T-pass
Нал
T-pass
Нал
T-pass
Нал
T-pass
21-62 км в Московской области (съезд с трассы) ПВП 62 км
07:00-00:00
60
42
90
63
120
96
240
192
00:00-07:00
35
24,5
50
35
70
56
140
112
21-93 км в Московской области ПВП 71 км
07:00-00:00
110
77
160
112
200
100
400
200
00:00-07:00
60
42
90
63
120
84
240
168
93-211 км в Московской и Тульской областях ПВП 133 км
07:00-00:00
160
112
230
161
300
240
480
384
00:00-07:00
110
77
150
105
200
160
300
240
225-260 км в Тульской области ПВП 228 км
07:00-00:00
65
52
95
76
130
104
240
192
00:00-07:00
35
28
50
40
70
56
140
112
287-321 км в Тульской области ПВП 322 км
07:00-00:00
65
52
95
76
130
104
240
192
00:00-07:00
35
28
50
40
70
56
140
112
330-414 км в Липецкой области ПВП 339 км
07:00-00:00
130
104
190
152
250
200
480
384
00:00-07:00
100
80
150
120
200
160
400
320
355-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 355 км
07:00-00:00
45
36
75
60
90
72
180
144
00:00-07:00
30
24
35
28
60
48
110
88
380-414 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, прямое направление) ПВП 380 км
07:00-00:00
60
48
90
72
120
96
240
192
00:00-07:00
35
28
55
44
70
56
140
112
380-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 380 км
07:00-00:00
90
72
130
104
170
136
340
272
00:00-07:00
55
44
85
68
110
88
220
176
401-414 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, прямое направление) ПВП 401 км
07:00-00:00
25
20
35
28
45
36
90
72
00:00-07:00
10
8
15
12
20
16
40
32
401-339 км в Липецкой обл. (съезд на трассу, обратное направление) ПВП 401 км
07:00-00:00
110
88
160
128
210
168
420
336
00:00-07:00
80
64
120
96
160
128
320
256
414-464 км в Липецкой области ПВП 416, 460 км
07:00-00:00
90
72
130
104
180
144
350
280
00:00-07:00
60
48
90
72
120
96
160
128
492-517 км в Воронежской области ПВП 515 км
07:00-00:00
40
32
60
48
80
64
160
128
00:00-07:00
30
24
40
32
50
40
100
80
517-544 км в Воронежской области (в обход с. Новая Усмань) ПВП 545 км
07:00-00:00
50
40
70
56
100
50
160
80
00:00-07:00
30
24
45
36
60
48
90
72
544-589 км в Новоусманском районе Воронежской области ПВП 545 км
07:00-00:00
80
64
110
88
150
120
300
240
00:00-07:00
50
40
80
64
100
80
200
160
589-633 км в Каширском, Бобровском и Лискинском р-нах Воронежской обл. ПВП 620 км
07:00-00:00
70
56
100
80
150
120
300
240
00:00-07:00
50
40
70
56
100
80
200
160
1091-1119 км в Ростовской области ПВП 1093 км
07:00-00:00
50
40
75
60
100
80
200
160
00:00-07:00
30
24
45
36
60
48
120
96
Итого
07:00-00:00
910
701
1315
1013
1770
1326
3310
2480
00:00-07:00
590
455
860
664
1150
908
2090
1648
Экономия
07:00-00:00
0
209
0
302
0
444
0
830
00:00-07:00
0
135
0
196
0
242
0
442
Последнее изменение стоимости проезда было 01.10.2018.
Калькулятор стоимости проезда
М4 ДОН: платные участки на трассе
Ниже представленны подробные карты платных отрезков трассы М4 «Дон» (оранжевого цвета) со схемами объезда по близлежащим бесплатным дорогам (зелёного и серого цвета).
Московская область (21-93 км)
Хорошее дорожное покрытие, полное ночное освещение, много полос и автозаправочных станций в обе стороны. Максимальный скоростной режим составляет 130 км/час с 51 по 71 км и с 76 по 94 км, и 110 км/час с 21 по 51 км и с 71 по 76 км.
Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и следует по Каширскому шоссе до развязки на км 117, его протяжённость 106 км — крюк 10 км.
Допускается движение автомобилей со скоростью 110 км/час.
Объезд г. Воронежа (492-517 км)
Желающим сэкономить придётся ехать через Воронеж.
В Воронежской области водителям следует быть особо внимательными, т.к. здесь сосредоточено наибольшее количество камер видеофиксации и в некоторых местах скоростной режим падает до 60, а радар детектор не умолкает по 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км/час.
Обход сёл Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)
Объезд платного участка дороги М-4 Дон пролегает через посёлки Александровка и Рогачевка.
Максимальная расчётная скорость движения — 130 км/час, 4 полосы, открыта 22.12.2016.
Воронежская область (544-633 км)
Альтернативный маршрут проходит через населённые пункты Рогачевка — Бродовое — Таловая — Павловск. Крюк — 75 км.
Ростовская область (1091-1119 км)
Обход предусмотрен через:
Ростов-на-Дону — съезд на п. Самарское — 1084-й км М4 через Восточное шоссе, Западное шоссе, по Р-268, через нп Мичуринец 3, Еремеевку, Самарское, с выходом на трассу «Дон» на 1103-м км.
Ростов-на-Дону — Новобатайск — с 1084-го км М4 по автомобильной дороге Р-269, через нп Кагальницкая, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выходом трассу «Дон» на 1103-м км.
Введено в эксплуатацию 19.05.2017 — 4 полосы, макс. скор. 110 км/ч.
Краснодарский край
На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в перспективе планируется ввести взимание оплаты за проезд на следующих отрезках:
633-715 км — старт строительства обхода с. Лосево и г. Павловска — май 2017, конец — начало летнего сезона 2020.
777-847 км.
877-892 км — обход п. Тарасовский.
948-1024 км.
1024-1091 — окружная мимо Аксая начала строиться 27.02.2018.
1119-1195 км — крайним сроком указан 01.05.2019.
1195-1319 км — введена в эксплуатацию 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать обилечивать.
Объезд платной дороги
Платные участки трассы М4 Дон можно объехать при большом желании — это сэкономит энную сумму наличности в кармане, но заметно увеличит время, проведённое за рулём. Представленная интерактивная карта позволяет рассмотреть в подробностях альтернативные дороги и населённые пункты, через которые они проходят, для этого просто нажимайте на «плюс» и «минус» слева.
Карта всех платных участков и их объездов
Представленный «бумажный» вариант имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.
Даже если вас не пугает размер текущей стоимости проезда по платным участкам, объездные пути всё равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и периодического их сужения, в некоторых местах возникают пробки на М4, растягивающиеся на десятки километров. В таком случае есть 3 выхода:
Стоять в пробке несколько часов и дышать выхлопными газами.
Пытаться объехать поток по обочинам или съехав в кювет по соседнему полю.
Заранее свернуть и спокойно поехать по второстепенным дорогам.
Видео
Два небольших видео о трассе М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах скоростного режима, а также принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами расчета наличными деньгами, смарт картой и с помощью транспондера.
Русский шарф «Санкт-Петербург 584-14» купить за 51.70 USD
Все российские платки мы отправляем напрямую из России. Мы отправляем наши платки по всему миру, включая США, Австралию, Канаду, Германию, Польшу, Швецию и другие страны Европы.
Стоимость и сроки доставки вашего заказа оцениваются онлайн при оформлении заказа.
Оценка производится по весу предметов и их назначению.
Мы доставляем заказы в 230 стран мира.
Расчетная дата прибытия
Как правило, заказы, сделанные до полудня (по московскому времени), покидают наш склад в течение 3-4 рабочих дней. В этот раз мы используем для упаковки вашей покупки и оформления документов для таможни. Обработка заказа может занять 1-2 дня из-за того, что заказанных вами товаров нет в наличии, и нам необходимо их получить.
Мы предлагаем следующие способы доставки:
Заказная Авиапочта — 15-20 дней
EMS — Экспресс-почта — 7-10 дней
Курьерская доставка — 4-5 дней
Вы можете рассчитать точную стоимость доставки на странице корзины или во время оформления заказа.
Все почтовые службы предоставляют номер для отслеживания посылок. Вы можете найти их на странице заказа. Просто нажмите «Мои заказы» вверху страницы, введите номер заказа и следуйте инструкциям.
В процессе доставки может произойти много вещей, и посылки могут задерживаться по независящим от нас причинам.
Политика возврата
Мы предлагаем возврат и / или возврат в течение 360 дней. В течение этого периода игрушка может вернуть нам ваш товар в исходном состоянии.
Если вы обнаружите дефекты в полученных шалях или почувствуете, что получили не то, что ожидали, вы можете вернуть шарфы обратно.
Вы можете получить другие вещи (такие же или похожие по вашему выбору) или получить обратно свой платеж. В любом случае вам необходимо отправить нам запрос с желанием вернуть товар.
Если вы хотите обменять товар, вам необходимо сообщить нам об этом по электронной почте и зарезервировать желаемые вещи. Затем вам необходимо вернуть полученные вещи обычной почтой за ваш счет. Как только мы получим товар обратно, мы отправим вам заказанные русские шали.
На все наши товары распространяется 100% гарантия возврата денег (без учета затрат на доставку и транспортировку русских шалей.com).
Перед отправкой нового товара или возвратом средств мы должны:
Убедитесь, что адрес доставки был введен правильно при первоначальном размещении заказа.
Подтвердите с помощью информации отслеживания, что товар (-ы) находятся в процессе возврата нам.
Подтвердите отсутствие дополнительных таможенных сборов или сборов, связанных с возвратом товаров отправителю.
Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, просто свяжитесь со службой поддержки клиентов через сайт или по электронной почте, чтобы инициировать возврат.
Большое спасибо за понимание. Если у вас есть вопросы, пишите на [email protected]
советов для поездки в Москву и Санкт-Петербург зимой
Собор Василия Блаженного в Москве (фото: Элиан Майер)
Если вы планируете посетить Россию, то можете подумать, что путешествовать зимой — это безумная идея.
Но правда в том, что пока вы не против холода и хорошо подготовлены, зима часто может быть одним из лучших сезонов для посещения этой страны.
Еще есть чем заняться, и, поскольку сейчас не может быть больше, чем в разгар сезона, вы часто обнаруживаете, что музеи, галереи и другие достопримечательности в Москве и Санкт-Петербурге менее переполнены с более короткими очередями. А столики в ресторанах найти проще.
Но, как и при посещении России в любое другое время года, вы должны быть полностью готовы и знать, чего ожидать, чтобы получить незабываемое путешествие.
Мы собрали несколько важных советов, которые следует помнить при посещении столиц России зимой.
1. Что упаковать: Теплая упаковка
Во-первых, для поездки в Москву и Санкт-Петербург зимой следует собрать побольше теплой одежды.
Температура здесь может легко упасть ниже нуля, так что будет разумно позаботиться о том, чтобы у вас было много слоев одежды.
Чем больше слоев, тем лучше — в конце концов, вы можете согреться в помещении, поэтому, если вы можете снять пару слоев, когда вам тепло, вы сможете чувствовать себя комфортно.
Если вам интересно, что брать с собой, вот некоторые основные сведения.
Пальто
На этот нельзя экономить! Купите толстую утепленную куртку перед поездкой в Москву и Санкт-Петербург зимой.
Еще лучше, если вы найдете пальто с термическим базовым слоем, чтобы быть уверенным, что вы хорошо защищены от холода.
Тепловые
Термоподложки станут вашим лучшим другом, когда вы путешествуете по России зимой.
Вы можете носить их под обычной одеждой, чтобы удерживать тепло и действовать как дополнительный защитный барьер от непогоды.
Шапка, шарф и перчатки
Теплые и уютные аксессуары просто необходимы зимой в Москве и Санкт-Петербурге.
Плотный шарф согреет плечи, а шляпа, защищающая уши от холода, — идеальный вариант.
Не берите кожаные перчатки, так как они не всегда обеспечивают надежную защиту от холода.
Сапоги
Прочные теплые ботинки — идеальный вариант, если вы собираетесь много времени гулять.
Имейте в виду, что земля может обледенеть, поэтому стоит приобрести хорошие зимние ботинки с прочным протектором.
Государственный исторический музей в Москве (фото: Элиан Майер)
2. Оформите документы по заказу
Независимо от того, в какое время года вы планируете посетить Москву или Санкт-Петербург, убедитесь, что ваши проездные документы в порядке.
Вам необходимо убедиться, что в вашем паспорте осталось не менее шести месяцев с даты вашей поездки, и вам может потребоваться подать заявление на визу для въезда в Россию.
Даже если вы путешествуете из европейской страны, вам понадобится виза для въезда в Россию, поэтому об этом стоит помнить.
Правила выдачи визы одинаковы для всех граждан ЕС. Чтобы получить его, вам нужно сначала получить приглашение в Россию.
Это может быть родственник или друг, который является гражданином этой страны, или вы можете получить приглашение от своей туристической компании.
Церковь в Санкт-Петербурге (фото: горбачевсергейфото)
3. Организуйте поездку
Поездка из Санкт-Петербурга в Москву и обратно может оказаться довольно долгим путешествием, поэтому стоит заранее подготовить все свои планы на поездку.
Используйте этот проверенный веб-сайт, чтобы найти билеты на Российские железные дороги, и убедитесь, что вы проверяете время, так как зимой оно может отличаться, особенно в дни государственных праздников.
Посетите https://www.russiantraintickets.com/en/route/moscow-st-petersburg-railway, чтобы узнать больше о маршруте между двумя столицами и заранее заказать билеты.
Вы можете забронировать билеты онлайн, но убедитесь, что вы распечатали их наготове, когда приедете на станцию.
И всегда полезно следить за тем, чтобы вы регулярно были в курсе путешествий, поскольку из-за экстремальных погодных условий могут быть сбои.
Не забывайте о путешествиях, когда вы путешествуете по городам — вы можете передвигаться разными способами, включая метро, автобус, троллейбус и трамвай в Москве, и метро, автобус, троллейбус и аквабус в Санкт-Петербурге. .
В каждом городе можно приобрести проездные для использования в общественном транспорте.
Проще всего получить билет в кассах, которые есть на обеих основных станциях.
Рождественский базар в Кремле (фото: Марина Строганова)
4.Проверьте календарь событий
Наконец, перед поездкой стоит проверить календарь событий, хотите ли вы избежать праздничных толп или планируете принять участие.
В течение зимы в России проводится несколько различных мероприятий.
С конца ноября по декабрь и январь в каждом городе проходят рождественские ярмарки.
Если вы приедете сюда после Рождества, вы будете рады узнать, что рождественские ярмарки будут по-прежнему открыты, поскольку православные христиане отмечают этот праздник в начале января.
Но имейте в виду, что если вы приехали сюда примерно 6-7 января, это пик Рождества, и вы можете обнаружить, что многие магазины и рестораны закрыты на неделю.
Канун Нового года — это тоже массовый праздник в России.
Если вы хотите устроить самую большую вечеринку в году в стране, то это идеальное время, чтобы пойти и отпраздновать это с местными жителями.
Если вы находитесь в Москве, отправляйтесь на Красную площадь, чтобы принять участие в торжествах — концертов, фейерверков, продуктовых ларьков предостаточно, а местные жители всю ночь проводят уличные вечеринки в ожидании передачи новогоднего послания президента. в полночь.
А в Санкт-Петербурге в каждом крупном ресторане будут проводиться новогодние мероприятия с множеством вечеринок и торжеств.
Путешествие в Санкт-Петербург и Москву в России зимой может быть фантастическим путешествием, но убедитесь, что вы полностью подготовлены!
____
Эта история была представлена вам в партнерстве с Firebird Tours.
Связанные
Собираетесь в поездку? Go Backpacking рекомендует:
Основные моменты поездки в Москву и Санкт-Петербург.Санкт-Петербург в России
Правительственный совет по безопасности путешествий
Мы настоятельно рекомендуем вам ознакомиться с советами вашего правительства о поездках, чтобы получить актуальную информацию и советы о вашем пункте назначения: безопасность, требования к въезду, здоровье, местные законы и обычаи. Для граждан Великобритании ознакомьтесь с последними советами Министерства иностранных дел, по делам Содружества и развития.
Пожалуйста, обратитесь к нашей странице требований к въезду на COVID-19, чтобы узнать об условиях въезда для конкретной страны. Хотя мы стремимся обновлять это на регулярной основе, мы рекомендуем вам также проверять веб-сайт FCDO для получения последних рекомендаций по вступительным требованиям в этой быстро развивающейся ситуации. Информация может измениться в любой момент.
Иммиграционный совет до 18 лет
Обратите внимание, что в некоторых странах требуется подтверждение согласия родителей при поездке за границу с детьми младше 18 лет.Пожалуйста, проверьте требования в соответствующем посольстве или консульстве задолго до поездки, если это относится к вашей группе.
Гарантия цены
После подтверждения бронирования мы гарантируем, что цена не вырастет при любых обстоятельствах. Перед бронированием убедитесь, что вы прочитали нашу важную информацию о ценах на туры.Условия бронирования
Информация о визе и паспорте
Россия: Гражданам всех стран для въезда в Россию требуется однократная виза. В рамках требований для получения визы вам необходимо получить приглашение / ваучер на поездку в Россию от местных органов власти России. Explore запросит это от вашего имени примерно за восемь недель до вылета.Пожалуйста, дайте как минимум пять рабочих дней для обработки приглашения. Из-за времени обработки визы Explore не может принимать заказы в течение одного месяца после поездки.
Для владельцев британских паспортов: Все заявители должны заполнить онлайн-заявку на получение туристической визы, которую можно найти по адресу: https://visa.kdmid.ru/PetitionChoice.aspx
Перед тем, как заполнить заявку, Затем вы должны лично пойти в Визовый центр России в Лондоне, Манчестере или Эдинбурге для предоставления биометрической информации (отпечатков пальцев).В настоящее время нет системы записи на прием, поэтому вас будут видеть в порядке очереди. Биометрический процесс не является обязательным, и любому заявителю, который отказывается предоставить свои отпечатки пальцев, автоматически будет отказано в визе. Эта информация не сохраняется, и поэтому заявителям придется приходить в Центр обработки каждый раз, когда требуется виза. В случае, если заявка отклонена из-за неточной или неполной информации, отпечатки пальцев должны быть отправлены повторно как часть измененной заявки.Для получения дополнительной информации об этом процессе мы рекомендуем обращаться напрямую в посольство России. Их веб-сайт: http://rusemb.org.uk/visa/
Нашим местным агентом является Российский национальный туристический офис, и если вы можете приехать в их лондонский офис, вы можете воспользоваться специальной визой по тарифу £. 160 за визу, включая консульский сбор, сбор за визовый центр и НДС. Услуга включает в себя их предварительную проверку, помощь с оформлением визы, подачу биометрических данных в их офисе и подачу в посольство России.Вы можете посетить их в любой будний день (кроме государственных праздников) с 9:00 до 13:00, чтобы подать заявку. Если вы хотите использовать эту услугу, пожалуйста, укажите «Исследовать» во время подачи заявки, чтобы получить эту специальную ставку.
Российский национальный туристический офис: 202 Kensington Church Street Kensington Лондон W8 4DP
Для получения дополнительной информации об этой услуге посетите их веб-сайт: www.visitrussia.org.uk/tourist-visa.php
После того, как ваше заявление будет подано и ваша виза будет обработана, ваш паспорт будет храниться в посольстве России в течение примерно 20 дней. Если вам нужно вернуть паспорт в более срочном порядке, тогда это возможно, но будет взиматься дополнительная плата за экспресс-визу.
Очень важно, чтобы вы предоставили Explore правильные паспортные данные во время бронирования, так как они потребуются для запроса приглашения / ваучера на поездку в Россию, а также для предварительного бронирования билетов на поезд.За исправления и дополнения взимается дополнительная плата, поэтому, пожалуйста, дважды проверьте, что информация, которую мы предоставляем для вас, актуальна и верна; это включает номер вашего паспорта, полное имя согласно паспорту (включая отчество), дату рождения и место рождения. Если вы обновите или перевыпустите свой паспорт после того, как предоставите нам данные, билеты на поезд необходимо будет аннулировать и купить снова, что влечет за собой дополнительные расходы и может привести к тому, что вы окажетесь в другом вагоне поезда, чем остальная часть группы.Если вы намереваетесь продлить свой паспорт, сообщите об этом Explore в момент бронирования и убедитесь, что у нас есть данные вашего нового паспорта не позднее, чем за восемь недель до поездки.
Вам необходимо будет ввести ссылочный номер и номер подтверждения в вашем заявлении на визу. Их можно найти в верхней части вашего приглашения на поездку в Россию / ваучера под заголовком «Номер ваучера». Шестизначное длинное число — это ссылка, а четырехзначное число — это номер подтверждения.
Для того, чтобы Explore предоставил необходимую документацию в поддержку вашего заявления на визу, все варианты проживания до и после тура должны быть забронированы через Explore, а не забронированы отдельно.
Убедитесь, что срок действия вашего паспорта составляет не менее шести месяцев с даты возвращения в вашу страну и что у вас есть как минимум две смежные пустые страницы. Вам также понадобится одна недавняя цветная фотография паспортного размера, сделанная на белом фоне.
Граждане других стран, не имеющие британского паспорта, должны проверить в посольстве России.
Вся информация о визах может регулярно изменяться, поэтому, пожалуйста, уточняйте в своем местном консульстве самую последнюю информацию для стран, которые вы посещаете.
Если вам действительно требуется помощь в получении визы, вы можете подать заявление через рекомендованную компанией Explore визовую службу Travcour в Великобритании. Посетите веб-сайт www.travcour.com, чтобы загрузить соответствующее заявление на визу для вашей поездки, если применимо (только для граждан Великобритании), а также подробную информацию о том, как подать заявку на визу через Travcour.Команда Travcour будет рада ответить на конкретные вопросы, касающиеся подачи заявления на визу. Пожалуйста, позвоните им по телефону 0208 5431846.
. Вы несете ответственность за то, чтобы у вас был полный паспорт, действительный в соответствии с выбранным вами местом назначения. .
Трансферы
Узнайте больше о правилах и условиях трансфера поездки перед бронированием.
Бронирование земельного пакета с Explore
Клиенты, которые выбрали вариант «Только суша» нашего тура, пожалуйста, убедитесь, что вы проверили конкретные «Инструкции по присоединению» к вашему туру, прежде чем бронировать свои собственные поездки. Инструкции по присоединению можно найти ниже в информации о датах и ценах.
Вы также можете иметь право на бесплатную передачу исследования.
Совместное турне за границу
Клиенты, забронировавшие билеты по тарифу «Только наземный транспорт», получат бесплатный трансфер при условии, что вы приедете и отправитесь в тур только в даты начала и окончания маршрута.Бесплатные трансферы будут организованы от аэропорта или железнодорожного вокзала, указанного в Explore, до точки стыковки ваших поездок, а затем обратно от конечной точки до указанного аэропорта или железнодорожного вокзала. Как правило, выбранный «Исследовать» аэропорт или вокзал будет ближайшим к городу или городу, в котором начинается поездка, или ближайшим к точке соединения. Это будет либо аэропорт, либо вокзал, но не то и другое вместе.
Исключением из этого правила являются клиенты, которые забронированы на тур, где стыковка и конечная точка находятся в указанном аэропорту или на вокзале.
Бесплатные трансферы недоступны для клиентов Self-Guided, Polar, Tailormade или Tours для клиентов церквей.
Если вы не имеете права на бесплатный трансфер, вам нужно будет самостоятельно добраться до точки присоединения и окончания. В большинстве наших туров Explore может предоставить частный трансфер за дополнительную плату. Пожалуйста, запросите расценки во время бронирования.
Для получения дополнительной информации о бесплатном переводе нажмите здесь
Включенные мероприятия
Обратите внимание, что во многих достопримечательностях и местах, которые вы посещаете во время тура, вам не разрешат проносить внутрь пальто или сумки.Их нужно будет зарегистрировать в раздевалках, поэтому вам рекомендуется иметь при себе небольшую сумку для кошельков и кошельков, мобильных телефонов, личных документов и т. Д., Пока вы находитесь внутри места проведения мероприятия.
Русские сувениры
Что вы знаете о традиционных сувенирах из России? Скорее всего, вы слышали о русской матрешке (по-русски она называется мастрешка), но не многие гости нашей страны могут вспомнить другие традиционные поделки. За
вы сможете увидеть красивые палехские и федоскинские деревянные шкатулки, яркие павловопосадские шали, изящные украшения из янтаря, забавные валенки и множество других сувениров.
В этом разделе представлена история основных русских ремесел. Вы поймете, что искать во время поездки за город, и узнаете историю русского народного искусства. Ваш гид по Москве поможет вам найти идеальный подарок из России. Очень известным местом для покупки сувениров является Измайловский рынок, на котором представлен самый большой выбор предметов декоративно-прикладного искусства, изобразительного искусства и народных промыслов.
Если вы не любите покупать сувениры, было бы неплохо купить что-нибудь традиционное, что вы можете съесть или выпить, и мы дадим вам несколько советов, какие еда или напитки могут быть хорошим подарком вашим друзьям.
Матрешка
Матрешка — самый известный и популярный русский сувенир. Это набор расписных деревянных кукол уменьшающихся размеров, спрятанных одна внутри другой. Количество вложенных фигур обычно варьируется от трех до десяти, но в некоторых редких случаях может достигать 50 и даже больше. Традиционная матрешка представляет собой женщину в крестьянском платье с платком на голове. Читать далее
Янтарь
Янтарь — это обычное название окаменелой смолы деревьев, известной с древних времен своей природной красотой и магическими качествами.90% всего янтаря в мире поступает из Калининградской области на западе России. Во время тура в Москву или Санкт-Петербург у вас будет прекрасная возможность приобрести элегантное украшение с янтарем.Подробнее
Павловопосадские шали.
Павлово Посад — небольшой городок недалеко от Москвы, известный на всю Россию фабрикой платков и шарфов. Фабрика находится в городе с конца 18 века, но ее продукция до сих пор пользуется большим спросом. Шали обычно имеют яркий цветочный узор.подробнее
Хохлома
Хохлома — традиционный русский промысел, зародившийся в 17 веке в районе Нижнего Новгорода. Это стиль росписи деревянной посуды и мебели. Хохломский стиль можно узнать по красно-золотому цветочному узору на темном фоне. подробнее
Лаковые шкатулки
Лаковые шкатулки — одно из красивейших ремесел России ХХ века. Они сделаны из необычного материала; это не дерево, как кажется, а папье-маше.В коробках представлены миниатюрные картины, тематика варьируется от русских пейзажей до сказок. Читать далее
Гжель
Гжель — это стиль русской керамики, происходящий из села Гжель недалеко от Москвы. Керамика украшена характерным синим орнаментом на белом фоне. Ассортимент продукции «Гжель» очень разнообразен, среди самых популярных товаров — чайные и кофейные сервизы, часы, лампы. Читать далее
Валенки
Валенки или русские валенки раньше были очень популярной обувью зимой.Сегодня они не так широко распространены в больших городах, но все еще распространены в сельской местности. Валенки — одна из самых теплых обувей, которые можно носить в суровые зимы, сегодня валенки, как правило, носят маленькие дети. Читать далее
Поделки из бересты
Поделки из бересты популярны в России издревле. Во время экскурсии по Москве можно приобрести многочисленные шкатулки, украшения, корзины из бересты. Читать далее
Богородские деревянные игрушки
Богородские игрушки — это деревянные резные фигурки животных, птиц и людей, выполняющих различные задания, такие как клевание цыплят, медведи, рубящие дрова, или зайцы, играющие на музыкальных инструментах.Эти игрушки являются отличным обучающим материалом для детей и доставят массу удовольствия всей семье.Подробнее
Советские памятные вещи
Во время экскурсии по Москве практически в каждом сувенирном магазине вы обязательно найдете множество сувениров, напоминающих советский период истории России. Известный писатель Максим Горький сказал: «Не зная прошлого, невозможно понять истинный смысл настоящего и цели будущего». Ваш гид по Москве приглашает вас погрузиться в глубины советской истории, чтобы узнать больше о некоторых любопытных вещах, которые вы можете купить во время посещения России.подробнее
Русский шоколад и сладости
Во время тура по Москве не упустите возможность насладиться различными видами кондитерских изделий, шоколада и сладостей. В первую очередь стоит обратить внимание на кольцевые рулеты — баранки и соушки, пастилу и шоколадные конфеты с начинкой. Пусть ваш гид по Москве познакомит вас с самыми вкусными русскими сладостями и выпечкой, которые вы не найдете ни в одной другой стране.
подробнее
Ростовские эмали
Ростовские эмали сегодня очень популярны в России.Во время экскурсии по стране можно найти красивые серьги, броши, ожерелья, шкатулки с миниатюрными росписями на эмали. Это искусство популярно с 17 века. подробнее
Русская водка
Даже если вы впервые приехали в Россию во время московского турне, вы наверняка что-то слышали о русской водке. Каким образом этот крепкий алкогольный напиток стал неотъемлемой частью жизни России? Давайте познакомимся с историей водки с помощью вашего московского гида и узнаем несколько интересных фактов о русской водке.подробнее
Ушанка (зимняя шапка)
Ушанка или шапка ушанка — это традиционная русская меховая шапка. У него есть ушные вкладыши, которые можно завязать на подбородке для защиты ушей и шеи от холода или закрепить на затылке. На Западе его иногда называют просто «шапка» (что в переводе с русского означает «шапка»), а название «ушанка» происходит от русского слова уши (уши). Читать дальше
Буденовка
Буденовка — головной убор, который использовался в качестве униформы советских войск с 1918 по 1940 год.Сейчас его никто не носит, но он стал культовым изображением времен Гражданской войны в России. Читать далее
Яйца Фаберже
Хотите получить яйцо Фаберже? Стоимость такого милого сувенира может составлять от 10 до 20 миллионов долларов. Звучит дороговато? Вы можете выбрать более дешевый вариант и получить копию. Читать далее
Оренбургские шали
Оренбургские пуховые шали могут стать отличным сувениром для женщин, которые ценят вещи ручной работы. Этот вид шали зародился в Оренбургской области около 250 лет назад.Шали изготовлены из особой смеси шелка и тонкого козьего волокна.
подробнее
Жостовские подносы
Красивые металлические подносы, расписанные смешанным садом и полевыми цветами, родом из небольшого села Жостово. Жостовские подносы, которые до сих пор производятся в Мытищинском районе, считаются прекрасным подарком, хранящим в тепле рук мастеров покой загадочной русской души. Читать далее
Самовар
Этот металлический сосуд, который традиционно используется для нагрева воды во время чайной церемонии, часто упоминается в нашей литературе, песнях и фольклоре.подробнее
Другой Санкт-Петербург
СТ. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия
Надев две куртки, шляпу, шарф и две пары перчаток, я вышла на скользкий тротуар возле гостиницы в поисках центрального проспекта Санкт-Петербурга.
План был прост: постучать в дверь, показать свои водительские права и смотреть, как мы оба смеемся, зная, что у нас общий адрес в девяти часовых поясах. Сделайте тоже фото, если я вспомню, и мой новый товариш согласится.
Идея пришла мне в голову из одного из самых популярных праздничных фильмов России, Ирония судьбы . В фильме 1970-х мужчина пьяным образом попадает не в тот город, но из-за унылой повторяющейся архитектуры Советского Союза он думает, что находится в своей собственной квартире. За этим следуют веселье и любовь.
Я скоро доберусь до того, что нашел на Центральном проспекте.
Это рассказывается как легенда, , но это единственная известная мне история, которая звучит достаточно правдоподобно: Санкт-Петербург, штат Флорида, был назван в честь Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, Россия, после подбрасывания монеты между основателями города Питером Деменсом и Джоном К. Уильямсом.
Деменс выиграл, и родился Санкт-Петербург. Если бы Уильямс выиграл, я бы рассказал ту же историю о Детройте.
В то время как наш город построен вокруг залива Тампа, русский Санкт-Петербург был основан вокруг Невской губы.
Я приехал ночным поездом из Москвы — это действительно звучит намного романтичнее, чем есть на самом деле — и после небольшого отдыха я направился прямо в Эрмитаж.
ул.Петербург — новый город по европейским стандартам, основанный царем Петром Великим в начале 18 века, чтобы заменить Москву как столицу России. Эрмитаж, музей, который конкурирует с Лувром в Париже, на самом деле представляет собой серию зданий, окружающих Дворцовую площадь, включая Зимний дворец царей.
Это лабиринт места, где легко заблудиться.
Пусть будет.
Я отложил свою карту — все они были на корейском языке во время моего визита — и просто побродил по дворцовым и музейным залам.За углом — Рембрандт. Наверху музея спрятаны залы, заполненные работами Пикассо, Матисса, Ван Гога. Почти спрятаны две картины Да Винчи с изображением Девы Марии.
Залы являются частью величия Эрмитажа — богато украшенные тронные залы (да, я насчитал два), большие залы, покрытые сусальным золотом, и люстра за люстрой за люстрой.
Есть одна вещь о Центральном проспекте в Санкт-Петербурге, Россия.
Это совсем не центральное место.
Город, в котором проживает около 5 миллионов человек, соединен пятью линиями метро. Поездки дешевые — около 85 центов — и толпы не так устрашающи, как в Москве, переполненной столице России. Другими словами, это небольшое улучшение по сравнению с нашим автобусом-петлером в центре города.
Центральный проспект в Санкт-Петербурге, Россия, находится на абсолютном северном конце синей линии города, в месте под названием Парнас. Те немногие русские, которых я встречаю, никогда там не были и не знают, что там.
Не испугавшись, я вставляю свою 27-рублевую монету Метро в прорезь, прохожу через турникет и спускаюсь по эскалатору.
Я горжусь, что я добрался так далеко после того, как я все еще чувствую себя прошлой ночью.
Я приехал в Россию в конце ноября в рамках месячного обмена журналистами, организованного Государственным департаментом США, Международным центром журналистов и Союзом журналистов Москвы. Двенадцать американских журналистов работали в редакциях новостей в Москве, а 12 русских работали в Соединенных Штатах.(Например, двое работали в « Miami Herald ».)
В Санкт-Петербурге, который русские называют Петербург или Питер для краткости — не Санкт-Пит, — я встретился с репортером Райаном Мэй Хэнди из Colorado Springs Gazette , который прожил здесь год во время учебы в колледже. Она пригласила меня познакомиться с семьей, с которой осталась в городе.
Мы принесли шампанское и пробежались по льду и снегу, прежде чем попасть в унылый жилой дом. Мы поднялись по лестнице на третий этаж, где нас встретила принимающая мать Райана, славная и ласковая женщина, которая мало говорила по-английски, но много лет принимала американских студентов.
Она проводила нас в квартиру, очень маленькую квартиру, не превышающую 700 квадратных футов, и подтолкнула к кухне. Стол был накрыт на пять человек, на нем уже стояли копченая рыба и черный хлеб, помидоры и пустая миска, посыпанная укропом.
Вскоре к нам присоединился американский студент, остановившийся в семье, как и муж семьи, мужчина лет семидесяти с взъерошенными седыми волосами и низким рокочущим голосом. С моим ограниченным русским языком я мог многое понять из того, что говорила жена.Муж, не шанс. Она наполнила чаши борщом, традиционным русским свекольным супом, а чашки — шампанским. Вскоре после этого один из их сыновей, их невестка и 14-месячный внук Саша прошли через дверь.
Как-то мы все втиснулись на кухню.
Затем она подала русскую версию фрикаделек — котлетти с картофельным пюре, не совсем похожим на картофель. Примерно в это время появился второй сын, и мы, выпив шампанское, перешли на эстонский ликер Vana Tallinn.
Разговор на английском и русском, о старых подругах, погоде и работе. У двух сыновей был ссудный бизнес, в котором они быстро обещали деньги в обмен на залог — обычно автомобиль или дом.
Я спросил братьев, спрашивают ли они, на что деньги.
«Нам все равно», — сказали они почти в унисон. По их словам, сейчас у них также 26 машин.
За первой бутылкой эстонского ликера последовала вторая, за которой следовали выпечка, шоколад и чай.
Попрощавшись с семьей, сын Андрей Шатилов согласился забрать нас с Райаном. Мы начали с бара «Гамма» на Невском проспекте — настоящей центральной улице города — где курили кальян, пили пиво и виски. — Сегодня воскресенье, поэтому идет медленно, — сказал Андрей. «Итак, мы переходим в бар, где тусуются« странные люди »», — сказал он.
Ломоносов за углом казался чем-то средним между Emerald Bar и Mandarin Hide в Санкт-Петербурге во Флориде. Музыка была хорошей, и люди были забавными.Кувшин Джеймсона и Кока-колы (почему вы смешали их, я не знаю) стоил около 20 долларов, и люди танцевали на столе, разделявшем главную комнату бара.
Два, три или, может быть, четыре кувшина позже, 4 часа ночи.
(Важное примечание: за исключением зимы, город поднимает мосты на ночь для пропуска лодок, а метро прекращает движение вскоре после полуночи. Это означает, что вам нужно быть на своем острове, иначе вы можете застрять. Для меня была зима, и реки были почти замерзшими, так что это не было проблемой.)
Я выскользнул из бара и направился к отелю. Но я заблудился и зашел в вестибюль только после шести утра.Секретарь отеля спросила, не хочу ли я на завтрак яйца, колбасу или что-нибудь еще. Я что-то пробормотал и направился в свою комнату.
Метро идет на север, мимо станций Пионерская и Озерки. К моменту открытия дверей на станции Парнас толпа существенно поредела.
Я выхожу со станции на небольшую парковку, окруженную несколькими магазинами.Через главную дорогу из земли поднимается серия новых многоэтажных квартир.
Мне нужно идти направо или на восток, чтобы добраться до Центрального проспекта. Я начинаю идти и быстро понимаю, что тротуар исчез, его сменила проторенная дорожка, прорезанная снегом.
Справа ряд дымовых труб. Слева — полуразрушенный кафетерий в заброшенном здании.
Мне нужно пройти через несколько деревянных поддонов, чтобы продолжить. Я слышу, как они скрипят и трескаются, и двигаются немного быстрее.
Центральный проспект теперь должен быть через дорогу.
Думаю, это грунтовая дорога. Или, по крайней мере, это не большая дорога, покрытая слякотью и окаймленная кучами снега. Посередине идут мужчины в толстых синих рабочих брюках и куртках. Их лица грязные, и они несут ведра с ланчем.
Именно здесь я уверен, что моя история Ирония судьбы не закончится весельем или любовью.
Совершенно неуместно, я быстро оглядываю дорогу, разворачиваюсь на 180 градусов и начинаю 10-минутную прогулку до станции метро.
На всем пути от Центрального проспекта в Санкт-Петербурге, Флорида, до Центрального проспекта в Санкт-Петербурге, Россия.
Что взять с собой на зиму в Санкт-Петербурге | Гиды назначения | Коринтия Санкт-Петербург
Конечно, будет холодно, но наше руководство по упаковке поможет вам выглядеть шикарно и уютно.
В холодные месяцы Санкт-Петербург становится настоящей зимней страной чудес.Река Нева превращается в лед под элегантными мостами, толстыми снежными коврами, огромными парками и дворцами в пастельных тонах, покрытыми инеем, как замысловатые пирожные. Поскольку в период с ноября по март температура ртути может упасть в среднем до -8 ° C, такие температуры требуют удобного гардероба. Вот несколько вещей, которые нужно взять с собой в Санкт-Петербург зимой.
Теплое пальто
Пока вы гуляете по заснеженным улицам города, плотное пальто поможет вам не замерзнуть. Петербургская мода стремится найти идеальный баланс между элегантностью и уютной практичностью.Дамы, выбирайте номер из плотного искусственного меха или до колен с завязанной талией. Между тем, мужчинам стоит покупать шерстяную кожу или кожу с короткой подкладкой, чтобы гармонировать со стильными местными жителями.
Множество слоев
Обязательно положите в свой багаж много слоев одежды. Джемпер с высоким воротом прогонит большую часть зимнего воздуха на улицу, а блузки и рубашки легко поместятся под ним. Кроме того, слои идеально подходят для быстрого снятия, когда вы бежите от мороза и положили пару вещей в гардероб.Учитывайте также термики; попробуйте смеси шелка или кашемира, которые будут одновременно поджаренными и шикарными.
Уютно отдыхайте на катках и склонах Санкт-Петербурга.Петербург с шапкой из искусственного меха, перчатками на подкладке и массивным шарфом. После полудня, проведенного на коньках в Московском парке Победы или на замерзшем пруду на Елагином острове, вы гарантированно оставите себе немного розовых щек. Во время обязательной прогулки на тройке по Павловскому парку — рождественской прогулки в санях, запряженных тремя лошадьми, — сложные и согревающие наушники защитят вас от холода.
Прочная пара ботинок
Если вы выскакиваете из отеля, чтобы прогуляться по витринным магазинам и прогуляться по сверкающему Невскому проспекту, или присоединиться к празднованию Нового года на Дворцовой площади, пара теплых кожаных сапог на подкладке с хорошей рукояткой вам подойдет. пригодиться.На улицах может быть ледяной снег уже в апреле, поэтому не забудьте взять с собой пару с толстой подошвой, если вы планируете приехать зимой или ранней весной.
Элегантная вечерняя одежда
Зимний вечер в Санкт-Петербурге — дело гламурное. В стенах Мариинского театра посетители могут отведать самые разные культурные представления от танцев до оперы. Обязательно посмотрите со стороны; Шикарная одежда — обязательное условие для прогулок в любой из городских театров и оперных театров, поэтому оставьте достаточно места в своем багаже для темного костюма для него или вечернего платья и мерцающих украшений для нее.
Другие истории
Подробнее
Исследование самых загадочных мест Санкт-Петербурга
Исследование самых загадочных мест Санкт-Петербурга
Убийство, интриги, преступление и наказание… В Петербурге есть все.Тем, кто увлечен более отвратительной стороной истории, понравятся эти знаменательные места из художественной литературы и реальной жизни.
Подробнее
Подробнее
Романовские дворцы Санкт-Петербурга
Романовские дворцы Санкт-Петербурга
Откройте для себя трагедию одной из самых известных семей в истории
Подробнее
Подробнее
Путеводитель по архитектуре Санкт-Петербурга
Путеводитель по архитектуре Санкт-Петербурга
От зданий в стиле барокко до советских построек — вот наш путеводитель по архитектуре Санкт-Петербурга
Подробнее
Подробнее
10 лучших вещей, которые стоит увидеть в собрании Эрмитажа
10 лучших вещей, которые стоит увидеть в собрании Эрмитажа
Наш основной путеводитель по одной из самых богатых коллекций в мире
Подробнее
Как купить янтарь в Санкт-Петербурге
Знаете ли вы, что 90% мирового янтаря находится в России? Следуйте нашему руководству, чтобы найти отличный сувенир.
Подробнее
Подробнее
Где купить икру в Санкт-Петербурге
Где купить икру в Санкт-Петербурге
Лучшие места, где можно попробовать икру в Санкт-Петербурге
Подробнее
Подробнее
10 фактов о Санкт-Петербурге, которых вы никогда не знали
10 фактов о Санкт-Петербурге, которых вы никогда не знали
Санкт-Петербург полон эксцентричных фактов и недостатков
Подробнее
Подробнее
Семь зимних дел в Санкт-Петербурге
Семь зимних дел в Санкт-Петербурге
Этой зимой так много заснеженных дел
Подробнее
Подробнее
Шесть альтернативных экскурсий по Санкт-Петербургу
Шесть альтернативных экскурсий по Санкт-Петербургу
Есть много интересных экскурсий по Санкт-Петербургу, которые стоит открыть для себя
Подробнее
Подробнее
Краткая история матрешки
Краткая история матрешки
Русские куклы ручной работы, богато украшенные орнаментами, являются непреходящим сувениром из фольклорного прошлого страны.
Подробнее
Подробнее
Путеводитель по коктейлям и перекусам на улице Рубинштейна
Путеводитель по коктейлям и перекусам на улице Рубинштейна
Откройте для себя лучшие бары и рестораны на улице Рубинштейна в Санкт-Петербурге: от стильных джазовых ужинов до модных мест, где можно выпить.
Подробнее
Подробнее
Гастрономический тур по самым сладким местам Санкт-Петербурга
Гастрономический тур по самым сладким местам Петербурга
Попробуйте лучшие десерты в гастрономическом туре по лучшим сладостям Санкт-Петербурга
Подробнее
Посмотреть всех гидов по Санкт-Петербургу
Путешествие по пустыне
Взгляните на красивые города Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург и Москва, украшенные праздничными украшениями и зимними украшениями природы, погрузятся в русскую и норвежскую Арктику в поисках великолепного северного сияния. Наслаждайтесь первоклассным обслуживанием и изысканной кухней на борту Golden Eagle , путешествуя по белой зимней стране чудес. Остановки по пути включают волшебный снежный отель в Норвегии, где вы можете насладиться теплым напитком в снежном баре и полюбоваться ледяными скульптурами и снежными картинами местных и зарубежных художников, приключение на рыбалке с камчатским крабом, за которым последует рев дровяного камина и ужин из свежих крабов. , и поездка на санях, запряженных снегоходом, по замерзшим фьордам.Вы можете сделать свое путешествие настолько увлекательным, насколько захотите, с дополнительными экскурсиями, включая прогулки на снегоступах, катание на собачьих упряжках и вечерние туры на снегоходах.
Примечание: это путешествие по железной дороге не является эксклюзивным и не управляется компанией Wilderness Travel, которая действует исключительно в качестве агента при бронировании вашего бронирования у оператора. Маршрут, лекторы и все другие договоренности могут быть изменены по усмотрению оператора.
1 день
Санкт-Петербург
Прибытие в Санкт-Петербург и трансфер в отель Four Seasons (или аналогичный) на две ночи.Этим вечером вас приглашают на фуршет с шампанским, где вы можете встретить своих попутчиков перед эксклюзивным приветственным ужином. Специально подобранные импортные вина включены в ужин, как и во все блюда во время тура.
День 2
Санкт-Петербург
Санкт-Петербург — потрясающий город, наполненный великолепными дворцами, впечатляющими историческими памятниками, широкими бульварами, красивыми мостами и известный как балетная столица мира.Сегодня вас ждет экскурсия с гидом по Екатерининскому дворцу в Пушкине и Эрмитажу, бывшему Зимнему дворцу царей, в котором хранится королевская художественная коллекция, насчитывающая более трех миллионов произведений. Это один из крупнейших и самых впечатляющих художественных музеев мира. Сделайте свой вечер в Санкт-Петербурге особенным, купив билет на балет или оперу в один из всемирно известных театров Санкт-Петербурга (в зависимости от расписания и наличия мест и при предварительном бронировании не менее чем за шесть недель до отъезда).
3 день
Санкт-Петербург
Сегодня вас ждет экскурсия по Санкт-Петербургу с осмотром основных достопримечательностей, включая Исаакиевский собор и Невский проспект. Во второй половине дня вы отправитесь на вокзал, где сядете на лучший поезд России, «Золотой орел», и разместитесь в своих современных, стильных каютах, чтобы отправиться в путешествие по Полярному кругу по железной дороге. У вас есть уникальная возможность отпраздновать свое прибытие на борт на фирменном гала-икорном ужине в красиво оформленном вагоне-ресторане.Наслаждайтесь бесплатным шампанским и импортными винами за ужином и живой музыкой.
День 4
Пересечение полярного круга
У вас есть возможность спокойно начать день и расслабиться после праздничного вечера. Вы можете поразмышлять о многих достопримечательностях, которые вам предстоит увидеть в поездке по железной дороге, возможно, послушать разговор или просто расслабиться и насладиться постоянно меняющимся зимним пейзажем за окном.Гость-астроном устроит послеобеденный чай со свежеиспеченными русскими пирожными и расскажет о Северном сиянии в стильном лаунж-баре.
5 день
Киркенес и северное сияние
Этим утром вы выходите из поезда с сумкой на ночь на российской пограничной станции Никель и отправляетесь на автобусе (90 минут езды) через российско-норвежскую границу в Киркенес и останавливаетесь на две ночи в отеле Thon (или аналогичном).Вы посетите волшебный снежный отель всего в 15 км от Киркенеса. Вас ждут приветственный напиток в снежном баре и экскурсия по снежному отелю с его ледяными скульптурами и снежными картинами местных и зарубежных художников. После традиционной трапезы, включая хот-дог с оленями, в ресторане теплой лоджии снежного отеля вы отправитесь на вечернюю автобусную экскурсию в поисках Северного сияния (Северное сияние). Если небо чистое, ваш приглашенный астроном будет рядом, чтобы проконсультировать вас во время созерцания звезд и оживит ночное небо своими обширными знаниями.
Дополнительные мероприятия в Киркенесе: Вы можете заказать дополнительные мероприятия, такие как прогулка в снегоступах (2 часа), отправиться на поиски северного сияния на снегоходе (3 часа) или совершить волшебную экскурсию на собачьих упряжках. (2 часа). Каждые сани запряжены командой из восьми собак и вмещают двух человек и водителя, называемого погонщиком собак. Эти мероприятия имеют ограниченное количество мест, и их следует запрашивать во время бронирования тура — пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать цены.
Чтобы получить действительно незабываемые впечатления, почему бы не выбрать самый «крутой» отель и остаться на ночь в Snow Hotel? Количество улучшений до снежного отеля ограничено, поэтому бронируйте заранее, чтобы избежать разочарований.В снежном отеле поддерживается постоянная температура минус пять градусов по Цельсию, предоставляются термальные спальные мешки. Душевые, туалеты и скандинавская сауна находятся в здании рядом со снежным отелем.
6 день
Киркенес и северное сияние
Сегодня в вашем приключении на рыбалке на королевского краба вас ждут уникальные зимние впечатления. Экскурсия начинается с запряженных санями снегохода по замерзшим фьордам. Предоставляется теплая одежда и шлем.Через прорубь во льду гид покажет вам улов великолепного арктического королевского краба (который может достигать двух метров в длину и весить до 15 кг). Затем вы продолжите поездку на санях к близлежащему Рыбацкому домику, где вас ждет свежее блюдо из королевского краба, у горящего дровами.
Также во время вашего пребывания в Киркенесе вы можете совершить часовую поездку на собачьих упряжках и посетить местных оленей.
7 день
Северное сияние
Сегодня вы пересекаете границу обратно в Россию и снова садитесь в поезд, который ждет в Никеле.Вы проведете день на борту, путешествуя по арктической России. Расслабьтесь и наслаждайтесь постоянно меняющимся зимним пейзажем за окном или пообщайтесь с другими пассажирами. Послеобеденный чай со свежеиспеченным русским печеньем будет подан в стильном баре Lounge Car.
8 день
Мурманск и северное сияние
Вы продолжите свой путь в Мурманск, город на полпути между Москвой и Северным полюсом и в 120 милях к северу от Полярного круга.Как главный город Кольского полуострова, он начинался как крошечный поселок и арктический торговый пост. В 1916 году под давлением англичан с целью создания порта поддержки был основан Мурманск. Благодаря влиянию Гольфстрима, порт не замерзает круглый год. Порт приписки российских атомных ледоколов вы посетите Корабль-музей атомного ледокола.
День 9
Петрозаводск
Петрозаводск раскинулся вдоль западного берега Онежского озера — второго по величине озера в Европе.Это один из крупнейших культурных и промышленных центров Северо-Запада России, столица Республики Карелия.
День 10
Москва
Сегодня утром вы прибываете на Московский вокзал. В стоимость вашего пребывания в Москве входят две ночи в пятизвездочном отеле Four Seasons. Этот исторический отель удобно расположен в центре Москвы, в нескольких минутах ходьбы от Красной площади, Кремля и Большого театра. К услугам гостей просторные и роскошные номера.Сегодня вы посетите Красную площадь, знаковый символ былой военной и политической мощи России, с ее эклектичным сочетанием завораживающей архитектуры, например, великолепных луковичных шпилей собора Василия Блаженного и красивого фасада всемирно известного универмага ГУМ. , построенный в царские времена, и мрачное и вызывающее воспоминания место гробницы Ленина. Ваша экскурсионная программа также перенесет вас в величие Кремля — духовного, исторического и политического центра Москвы, и вы увидите сокровища царей в Оружейной палате.
День 11
Владимир и Суздаль
Сегодня вы отправитесь на регулярном поезде в исторический город Владимир, который был основан в 990 году и является одним из старейших поселений России. Благодаря архитектурному богатству, он был объявлен объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Ваш тур проходит в Успенский собор, построенный между двенадцатым и пятнадцатым веками. Он считается одним из самых важных и красивых соборов России, где были коронованы многие выдающиеся русские цари.
Из Владимира вы отправитесь в Суздаль, один из наиболее хорошо сохранившихся городов-крепостей России, построенный в 1024 году и расположенный в 35 км от Владимира. Здесь вы посетите атмосферный монастырь Святого Евфимия, чтобы стать свидетелем очаровательного хорового выступления местных монахов. Ни один опыт русской зимы не был бы полным без поездки на санях, запряженных лошадьми, по этому потрясающему месту. Этим вечером вы вернетесь в Москву, чтобы насладиться прощальным ужином.
День 12
Москва
Завтрак в отеле завершает тур, и для ваших вылетов предоставляется трансфер из аэропорта.
Краткое описание обратного маршрута
День 1-2: Две ночи в отеле в Москве, экскурсия по городу на 2 день День 3: Владимир и Суздаль, посадка на борт Golden Eagle днем в День 3 День 4: Пересечь Полярный круг Дни 5 : Мурманск и Северное сияние Дни 6-7: Киркенес и Северное сияние, Норвегия День 8: Пересечь границу в Россию, пересесть на поезд День 9: Петрозаводск День 10: Санкт-Петербург, выйти из Беркут , два ночей отель в С.Санкт-Петербург День 11: Экскурсия по Санкт-Петербургу на целый день День 12: Санкт-Петербург, отъезд
Всем привет в данной статье хочется подробно рассмотреть органы управления автомобиля Лада Ларгус. Данный материал, возможно, поможет новичкам или тем, кто только приобрёл данный автомобиль разобраться с управлением и с функциями различных кнопок. Итак,поехали.
Комбинация приборов Лада Ларгус
Подробное описание панели приборов, значков и индикаторов автомобиля Лада Ларгус.
Тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя
Спидометр
Значки комбинации приборов Лада Ларгус
1 — Индикатор ABS.Загорается при запуске двигателя и гаснет.Загорается, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой.
2 — Передняя подушка безопасности. Загорается при возникшей неисправности,следует обратиться к специалистам.
3 — Напоминание о ремне безопасности.Загорается при запуске двигателя и горит, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
4 — Сигнальная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
6 — Ближний свет. Загорается при включении режима ближнего света.
7 — Дальний свет. Загорается при включении режима дальнего света.
8 — Заднии противотуманные фонари.Загорается при включения задних противотуманных фонарей.
9 — Противотуманные фары. Загорается при включении противотуманных фар.
10 — Обозначение электроусилитель. Загорается при проблемах или отключении электроусилителя.
11 — Сигнальная лампа незакрытой(ых) двери(ей).
Контрольная лампа уровня топлива. Загорается при малом уровне топлива
Индикаторы указателей поворота. Загораются при их включении.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя. Загорается при перегреве.
Давление и уровень моторного масла. Загорается при низком уровне, давлении
Сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя.
Индикатор системы предпускового подогрева (свечей накаливания). Загорается при неисправности.
Контрольная лампа аккумуляторной батареи. Загорается при малом заряде аккумулятора.
9.Сигнальная лампа включения стояночного тормоза и сигнальная лампа неисправности тормозной системы.
10.Индикатор «CHECK ENGINE» — проверь двигатель.Загорается при неисправности в системе управления двигателем. Следует обратиться к специалистам.
Сигнализатор уровня топлива.
Версия прошивки приборной панели
Сигнализатор уровня охлаждающей жидкости.
Часы и время
Руль Лада Ларгус
Подрулевые переключатели на Лада Ларгус
Переключатели которые находятся под рулём на автомобиле Лада Ларгус служат для включения дворников,поворотников, включения сигнала а также фар габаритов и дальнего света.
Левый подрулевой переключатель на Ларгусе служит для подачи звукового сигнала, включения габаритных огней,ближнего света,дальнего света и противотуманных фар. А также для включения и выключения поворотников.
У правого подрулевого переключателя основными функциями являются управление дворниками и омывателем лобового стекла.
Педали Лада Ларгус
Самая левая педаль это сцепление, по середине тормоз, справа газ.
Механическая коробка передач Лада Ларгус
На ларгусе установлена пяти ступенчатая коробка передач.
Блок управления печкой (отопителем) и кондиционером Лада Ларгус
Аварийная сигнализация Лада Ларгус
Панель приборов ларгус обозначение – АвтоТоп
Удерживая кнопку суточного пробега включаем зажигание. Секунд через 5 панель переходит к самодиагностике. Отпускаем кнопку.
1. первый экран показывает версию прошивки бортового компьютера;
2. второй экран диагностирует работоспособность всех элементов ж/к дисплея, включая их все одновременно. В случае неисправности один из элементов не загорится. Отмечу, что один из элементов слева на табло часов отсутствует у всех машин, т.к. при обоих типах обозначениях времени (12-ти часовом и 24-х часовом) этот элемент не используется;
3. третий экран показывает остаток топлива в баке с точностью до литра и предоставляет более точную информацию, нежели стандартный графический столбик. Если присутствует неисправность типа «разомкнутая цепь или короткое замыкание», на дисплей выводятся «- — -«. Важно отметить, что датчик уровня топлива, находящийся в бензобаке, не отражает количество топлива, залитого свыше предела в 50 л. Т.е. если вы залили в бензобак 51 и более литров, то БК в диагностическом режиме будет всё-равно показывать только 50 л.;
4. четвёртый экран информирует о наличии или отсутствии неисправностей датчиков уровня охлаждающей жидкости, датчика уровня топлива и системы информирования о расходе топлива (только при наличии на машине БК с прошивкой 6002). При отсутствии как имеющихся так и запомненных неисправностей на дисплее выводятся «- — — — -«. – Запомненные и имеющиеся неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости выводятся на дисплей в виде «- — TO» при разомкнутой цепи, » — -TC» при коротком замыкании. Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости не являются критическими; можно не обращать внимания на неисправность «TO», если двигатель холодный. – Запомненные и имеющиеся неисправности датчика уровня топлива выводятся на дисплей в виде «-JO- -» при разомкнутой цепи, «-JC- -» при коротком замыкании. – Запомненные и имеющиеся неисправности системы информирования о расходе топлива выводятся на дисплей в виде «D- — — -» при отсутствии сигнала расхода топлива. Неисправности системы информирования о расходе топлива принимаются во внимания только, если автомобиль оснащен бортовым компьютером. Все приведенные на странице «запомненные неисправности датчика» являются обнаруженными неисправностями, но которые больше не проявляются. При наличии нескольких запомненных или имеющихся неисправностей они показываются на одной и той же строке.
Для удаления из памяти запомненных неисправностей и выхода из режима самодиагностики следует нажать и удерживать штырек нажатым несколько секунд
Значки на панели приборов играют важную роль в автомобиле и каждый автолюбитель их конечно же должен знать , чтобы не попасть в затруднительную ситуацию при их срабатывании.Обычно значки только оповещают, но при срабатывании некоторых вам следует сразу обратиться в автосервис.
Расшифровка значков панели приборов:
1 – Индикатор ABS.Загорается при запуске двигателя и гаснет.Загорается, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой.
2 – Передняя подушка безопасности. Загорается при возникшей неисправности,следует обратиться к специалистам.
3 – Напоминание о ремне безопасности.Загорается при запуске двигателя и горит, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
4 – Сигнальная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
22 – Индикатор неисправности электронного блока управления двигателем(дизель).
23 – Индикатор неисправности системы распределения тормозного усилия.
24 – Аварийная сигнализация. Загорается при нажатии на кнопку.
25 – Индикатор иммобилайзера. Загорается при запуске двигателя и гаснет.
26 – Предупреждающий световой сигнал. Загорается при неизвестных проблемах.Следует обратиться к специалистам.
Видеообзор обозначения значков на приборной панели.
Всем привет данная статья пригодится новичкам, здесь вы узнаете подробное описание комбинации приборов автомобиля Лада Ларгус. Если кратко то приборы нужны чтобы следить за характеристиками автомобиля.
Тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя
Спидометр
Значки комбинации приборов Лада Ларгус
1 — Индикатор ABS.Загорается при запуске двигателя и гаснет.Загорается, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой.
2 — Передняя подушка безопасности. Загорается при возникшей неисправности,следует обратиться к специалистам.
3 — Напоминание о ремне безопасности.Загорается при запуске двигателя и горит, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
4 — Сигнальная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
6 — Ближний свет. Загорается при включении режима ближнего света.
7 — Дальний свет. Загорается при включении режима дальнего света.
8 — Заднии противотуманные фонари.Загорается при включения задних противотуманных фонарей.
9 — Противотуманные фары. Загорается при включении противотуманных фар.
10 — Обозначение электроусилитель. Загорается при проблемах или отключении электроусилителя.
11 — Сигнальная лампа незакрытой(ых) двери(ей).
Контрольная лампа уровня топлива. Загорается при малом уровне топлива
Индикаторы указателей поворота. Загораются при их включении.
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя. Загорается при перегреве.
Давление и уровень моторного масла. Загорается при низком уровне, давлении
Сигнальная лампа системы электронной блокировки запуска двигателя.
Индикатор системы предпускового подогрева (свечей накаливания). Загорается при неисправности.
Контрольная лампа аккумуляторной батареи. Загорается при малом заряде аккумулятора.
9.Сигнальная лампа включения стояночного тормоза и сигнальная лампа неисправности тормозной системы.
10.Индикатор «CHECK ENGINE» — проверь двигатель.Загорается при неисправности в системе управления двигателем. Следует обратиться к специалистам.
Сигнализатор уровня топлива.
Версия прошивки приборной панели
Сигнализатор уровня охлаждающей жидкости.
Часы и время
Руль Лада Ларгус
На автомобиле Лада Ларгус руль регулируется только по высоте. Имеет механическую регулировку снизу руля.
Предупредительные и аварийные сигналы (лампочки на панели приборов
Предупредительные приборы используются для информирования водителя о рабочих условиях и о том, не имеет автомобиль любые неисправности, которые могут привести к серьезному повреждению или поломки транспортного средства. Если какая-то система выходит из строя, загорается или мигает соответствующая аварийная лампа.
Примечание: Кнопки и сигнализаторы на плафоне потолка см. в разделе ЭРА-ГЛОНАСС тут
При включении на щитке приборов
этих сигнальных ламп…
… немедленно
остановитесь, как только позволят
условия движения.
Большинство аварийных ламп загораться на несколько секунд при возврате ключа зажигания и система начинает самопроверку (самотестирование). Если некоторые аварийные лампы исключатся или некоторые будут гореть постоянно или будут мигать после запуска двигателя, пожалуйста, обратитесь к авторизованной станции технического обслуживания для диагностики и ремонта.
Примечание: см. также обозначения сигнализаторов и функции бортового компьютера тут
1 — ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ ABS
Лампа загорается при включении зажигания на несколько секунд, и в это время система проводит самостоятельную проверку ABS для подтверждения того, что она работает исправно. Если лампа будет гореть или мигать после того, как зажигание было включено, это будет означать, что существует неисправность в системе ABS. Тем не менее, транспортное средство имеет возможность использовать обычные тормоза (без ABS) . Обратитесь к авторизованной станции технического обслуживания для диагностики и ремонта.Ездите осторожнее и старайтесь не превышать скорость. Обратитесь к разделу «Тормоза» для получения важной информации по поводу использования и ремонта системы.
2 — ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Лампа сигнализации вспыхивает и затухает при включении зажигания через несколько секунд , что означает нормальную работу подушки безопасности; в случае возникновения неисправности, лампа сигнализации загорается, что свидетельствует о неисправности.
О возникновении неисправности также свидетельствует тот факт, что лампа загорается во время движения транспортного средства. Обратитесь к авторизованной станции технического обслуживания для проверки.
3 — МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ СИГНАЛИЗАТОР . Загорается при
включении зажигания и гаснет после пуска двигателя . При некоторых неисправностях
сигнализатор может загореться вместе с другими сигнализаторами . Загорание сигнализатора может сопровождаться
звуковым сигналом .
4 – ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВЫСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Загорается при движении автомобиля в качестве рекомендации для
перехода на высшую передачу .
Внимание! Работа функции «Подсказчик переключения передач» регламентирована законодательными нормами и обеспечивается на горизонтальной местности или на дорогах с небольшим уклоном после завершения обкатки автомобиля.
5 – СИГНАЛИЗАТОР ПЕРЕГРЕВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Загорается при включении зажигания и затем гаснет (самотестирование) . Если сигнализатор загорается во время движения автомобиля, это свидетельствует о превышении
рабочего диапазона температуры охлаждающей жидкости .
6 — ЛАМПА ИНДИКАЦИИ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА
Лампа индикации заряда АКБ используется для индикации рабочего состояния генератора.
Лампа загорается только включается зажигание и затухает при запуске двигателя. Это означает, что генератор заряжает аккумулятор.
Немедленно остановите автомобиль, если лампа загорается и начинает гореть во время движения транспортного средства и выключите двигатель для проверки ремня генератора. Если с ремнем все в порядке, продолжайте движение до ближайшей авторизованной станции технического обслуживания для ремонта; поскольку аккумулятор продолжает разряжаться, все неважные электрические приборы должны быть выключены, влючая систему кондиционирования. Если порвался ремень генератора, никогда не продолжайте движение и обратитесь к специалистам.
7, 9 — ЛАМПЫ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОВОРОТОВ
Они вспыхивают во время включение левого или правого сигнала поворота. Загораться и мигает (медленно) соответствующая лампа индикации в момент включения лампы правого или левого поворота. Обе лампы будут мигать одновременно, когда включается аварийная сигнализация.
Примечание: Многие автовладельцы отмечают что яркость сигнализаторов поворотов слишком низкая, т.е. малозаметная, а поскольку какая либо регулировка яркости подсветки на панели отсутствует, то единственный путь к увеличению яркости стрелок — замена лампочек на более мощные светодиоды.
8 — ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ИЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Включите зажигание и потяните стояночный тормоз, после чего загорится лампа стояночного тормоза. На новых моделях сигнализатор будет мигать. Лампа стояночного тормоза погаснет сразу после того, как будет отпущен рычаг.
Лампа неисправности системы тормозов срабатывает если система тормозов испытывает неисправности или уровень тормозной жидкости ниже необходим (положение MIN).
Если лампа горит постоянно, проверьте уровень тормозной жидкости. Если так, то немедленно добавьте тормозной жидкости к необходимому уровню, а именно между отметками MIN и МАХ, а также обратитесь к авторизованной станции технического обслуживания для проверки системы.
В случае, если активны вместе лампа сигнализации неисправности системы ABS и лампа сигнализации неисправности обычных тормозов, остановите автомобиль как можно быстрее, максимально соблюдая технику безопасности. Обратитесь к авторизованной станции технического обслуживания для проверки системы тормозов перед тем, как продолжать движение.
10 — ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
Лампа загорается как только включается зажигание и гаснет через несколько секунд. В случае, если лампа загорелась во время движения (может также сопровождаться коротким двойным звуковым сигналом) — остановите автомобиль немедленно, если лампа не погаснет или будет продолжать мигать во время движения, выключите двигатель для проверки уровня масла двигателя.
Немедленно добавьте масла, если уровень масла слишком низкий. Если потребление масла двигателя является слишком высоким, обратитесь к станции технического обслуживания для проверки.
11 — БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
12 – СИГНАЛИЗАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА . Загорается
при включении зажигания примерно через две секунды и затем гаснет. Загорание сигнализатора при работающем двигателе означает, что уровень топлива в баке крайне низок, и необходимо произвести дозаправку во избежание перебоев в работе двигателя . Если
сигнализатор загорается при движении и раздается непродолжительный звуковой сигнал, как можно скорее заправьтесь . С момента первого загорания сигнализатора
можно проехать около 50 км .
13 — ИНДИКАТОР РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ. См. «Круиз-контроль и Ограничитель скорости».
14 — ИНДИКАТОР «КРУИЗ-КОНТРОЛЬ». См. «Круиз-контроль и Ограничитель скорости».
15 — ИНДИКАТОР «ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ». См. «Круиз-контроль и Ограничитель скорости».
16 — ЛАМПА ИНДИКАЦИИ ДАЛЬНЕГО СВЕТА или
Лампа загорается тогда, когда используется дальний свет либо во время мигания фар.
17 — ЛАМПА ИНДИКАЦИИ БЛИЖНЕГО СВЕТА ФАР
18 — ЛАМПА ИНДИКАЦИИ ПЕРЕДНИХ ФАР ПРОТИВОТУМАННИХ
Лампа включается или выключается, когда в соответствии включаются или выключаются передние противотуманные фары.
19 — ЛАМПА ИНДИКАЦИИ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Лампа включается или выключается, когда в соответствии включаются или выключаются задние противотуманные фары.
20 — СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА. Показывает скорость движения автомобиля в км/ч.
21 — ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НИЗШЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Загорается при движении автомобиля в качестве рекомендации для перехода на низшую передачу.
22 — ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Лампа вспыхивает включения ключа зажигания, а система диагностики состояния начинает самопроверку; если система не находит неполадок, лампа сигнализации гаснет после запуска двигателя. Если лампа не гаснет или загорается, или мигает во время движения, это означает, что присутствует неисправность в системе ЭСУД, которая требует обязательного устранения. Ппоэтому, пожалуйста, обратитесь к авторизованной станции технического обслуживания для осуществления ремонта. – Если лампа мигает, снижайте частоту
вращения коленчатого вала двигателя,
пока мигание не прекратится. Срочно
обратитесь на СТО.
23 — ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ
Лампа горит постоянно, если двери открыты, или плохо закрыты после включения зажигания.
24 — ТАХОМЕТР. Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (х1000 мин-‘). Чтобы узнать число оборотов двигателя в минуту, нужно умножить число, на которое показывает стрелка на 1000. Нахождение стрелки тахометра в зоне шкалы красного цвета предупреждает о повышенной частоте вращения двигателя. Во избежание повреждения двигателя его максимальная частота вращения ограничена программно-электронной системой управления двигателя.
Звуковой сигнал превышения скорости — В зависимости от комплектации автомобиля при превышении скорости 120 км/ч каждые 30 секунд раздается звуковой сигнал длительностью около 10 секунд.
Щиток приборов старого типа
Лампа загорается, если уровень топлива минимальный и кватратные деления указателя топлива (3) себя исчерпали.. Пожалуйста, заправьте бак можно быстрее, если лампа начинает гореть.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (4)
Количество высвечиваемых делений зависит от температуры охлаждающей жидкости. Предупреждение выдается только при загорании трех последних квадратных делений.
ЛАМПА СИГНАЛИЗАЦИИ ПЕРЕГРЕВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
В нормальном режиме лампа загорается на несколько секунд, а потом угасает после того, как глушится двигатель. Если через несколько секунд лампа снова загорается и мигает или постоянно гореть за перегрева охлаждающей жидкости во время движения, необходимо немедленно остановить автомобиль и заглушить двигатель, а затем проверить уровень охлаждающей жидкости и добавить ее в соответствии со спецификациями.
Берегитесь ожогов!
Когда двигатель перегревается, система охлаждения находится в состоянии высокой температуры и высокого давления, поэтому необходимо открывать крышку радиатора после охлаждения двигателя. Запрещается касаться вентилятора радиатора!
Дополнительно
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Данная сигнальная лампа выполняет несколько функций. При включении зажигания сигнальная лампа горит, не мигая, в течение приблизительно трех секунд, затем гаснет. Автомобиль распознал код. Вы можете запускать двигатель. Если лампа постоянно мигает, значит запуск двигателя невозможен по причине блокировки — код ключа не распознан. Попробуйте использовать запасной ключ.
Также постоянное горение, или мигание лампы может указывать на неисправность системы. Обратитесь к дилеру Lada.
Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если лампа загорелась во время движения, то в целях Вашей безпасности следует немедленно остановить автомобиль, как только это позволят условия движения. Остановите двигатель и не запускайте его.
Видео
Панель приборов Ларгус – покупка и замена
Подробное описание комбинации приборов на автомобиле Lada Largus
Значки комбинации приборов Лада Ларгус
1 — Индикатор ABS.Загорается при запуске двигателя и гаснет.Загорается, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой.
2 — Передняя подушка безопасности. Загорается при возникшей неисправности,следует обратиться к специалистам.
3 — Напоминание о ремне безопасности.Загорается при запуске двигателя и горит, если вы не пристегнуты ремнем безопасности.
4 — Сигнальная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
Всем привет в данной статье хочется подробно рассмотреть органы управления автомобиля Лада Ларгус. Данный материал, возможно, поможет новичкам или тем, кто только приобрёл данный автомобиль разобраться с управлением и с функциями различных кнопок. Итак,поехали.
Панель приборов Ларгус, которую вы можете купить в нашем салоне с доставкой в Москве и области, выглядит великолепно, пластик приятный на ощупь, циферблаты электроприборов смотрится респектабельно. Впрочем, и руль на транспортном средстве установлен очень надежный и красивый. Аудиосистема тоже прекрасная, она не только дает хорошее звучание, но и дает возможность подключить мобильный и говорить по нему, не удерживая его в руках. В Ларгус есть климат-система и бортовое компьютерное оборудование, на котором видны все значимые для автовладельца данные:
Количество бензина.
Автопробег.
Скоростной режим.
Расход бензина в среднем.
Кстати, средний расход на 100 км, приблизительно 11 литров топлива. По дороге авто Ларгус ведёт себя уверенно, превосходно преодолевает неровности. Спокойно двигается при 100 км/ч. Благодаря приборному оборудованию водитель может следить за состоянием машины.
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Имейте ввиду, что устройство приборной панели может отличаться в зависимости от варианта исполнения автомобиля.
1 — Боковой дефлектор. 2 — Решетка обдува. 3 — Рычаг переключателя: — указателей поворота; — наружного освещения; — противотуманных фар; — заднего противотуманного фонаря; — звуковой сигнализации. 4 — Щиток приборов. 5 — Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя. 6 — Рычаг подрулевого переключателя очистителей/омывателей ветрового и заднего стекол. Кнопка управления выводом данных на дисплей бортового компьютера. 7 — Центральные дефлекторы. 8 — Вещевой ящик или место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира. 9 — Решетка обдува. 10 — Боковой дефлектор. 11 — Предупреждающая наклейка о запрещении использования обращенного назад детского удерживающего устройства (в котором ребенок сидит лицом против хода движения) на переднем правом сиденье, защищенном функционирующей подушкой безопасности, установленной перед этим сиденьем. 12 — Вещевой ящик.13 Место, отведенное под установку автомагнитолы (вариантное исполнение), или вещевой ящик. 14 Выключатель стеклоподъемника с электроприводом. 15 Выключатель центрального замка дверей. 16 Выключатель аварийной сигнализации. 17 Органы управления системой кондиционирования воздуха. 18 Розетка для дополнительного оборудования. 19 Стояночный тормоз. 20 Выключатель блокировки задних стеклоподъемников. 21 Регулятор положения наружного зеркала заднего вида с электроприводом. 22 Место, отведенное под установку пепельницы, или держатель для стаканов. 23 Рычаг переключения передач. 24 Выключатель обогрева заднего стекла (в зависимости от комплектации автомобиля устанавливается заглушка). 25 Выключатель стеклоподъемника с электроприводом. 26 Замок и ключ зажигания. 27 Регулятор направления света фар в вертикальной плоскости. 28 Рукоятка открытия замка капота. 29 Отделение предохранителей — монтажный блок.
Примечание: многие автовладельцы безуспешно пытаются найти на приборной панели регулятор яркости подсветки щитка приборов. На Лада Ларгус такая регулировка не предусмотрена.
В качестве бортового маршрутного контроллера в практичном универсале Лада Ларгус выступает электронное устройство, которое позволяет осуществлять непрерывный сбор, обработку и последующее отображение информации касаемо различных режимов работы важных систем автомобиля.
Производитель устанавливает штатный бортовой компьютер в штатное посадочное гнездо, присутствующее на приборной панели между шкалами спидометра и тахометра. Конструкция контроллера и его функционирование выполнены таким образом, что полностью исключается риск создания помех процедуре диагностирования электронных систем в Лада Ларгус во время прохождения технического обслуживания в условиях специализированного сервиса.
Бортовой компьютер позволяет не только отображать маршрутную информацию, но и самостоятельно определять факт наличия ошибок с возможностью их последующего удаления. Здесь владелец обеспечивает себе некую экономию средств в части отсутствия потребности в посещении диагностического сервиса при каждом самопроизвольном загорании символа «CHECK» на приборке.
В зависимости от уровня комплектации универсала Лада Ларгус маршрутный бортовой компьютер может отличаться по своим возможностям.
На дисплее контроллера выбираем показание времени и суммарного пробега.
Чтобы перейти в режим, позволяющий откорректировать и запомнить показание времени, удерживаем в течение пяти секунд кнопку, которая располагается по левую сторону от спидометра.
Саму установку времени осуществляем посредством таких манипуляций:
часы корректируем путем длительного нажатия;
минуты устанавливаются короткими нажимающими воздействиями на кнопку.
Значения сигнальных значков на панели приборов LADA VESTA — 1 ответ
Ниже на фото представлены все информационные значки на автомобиле Лада Веста.
Тахометр (обороты вращения коленчатого вала).
Указатель педальная регулировка, загорается если при запуске двигателя с АМТ не нажать педаль тормоза. На новых панелях этот индикатор выглядит как нога на педали в кругу и означает – «Нажать педаль тормоза».
Сигнализатор, ремень безопасности, загорается если не пристегнут ремень. На авто с новой панелью не один, а два таких индикатора (на водителя и переднего пассажира).
Указатель неисправности системы подушек безопасности, загорается когда по каким-то причинам блок управления не сможет активировать подушки.
Спидометр.
Указатель незакрытой крышки багажника.
Указатель незакрытого капота.
Указатель аварийной сигнализации, загорается при включении аварийки.
Указатель незакрытой двери.
Указатель активированного круиз-контроля.
Указатель активированного ограничителя скорости при работе круиз-контроля.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель режима работы иммобилайзера. Если двери автомобиля заблокированы с включением режима охраны, то указатель будет гореть одну минуту. Если двери автомобиля заблокированы без включения режима охраны, то указатель будет гореть 15 минут.
Указатель системы повышенной курсовой устойчивости (ESC). Если при движении указатель горит постоянно, то есть поломка в системе.
Указатель отключенной системы повышенной курсовой устойчивости. Загорается при принудительном отключении системы ESC.
Указатель топлива в баке.
Указатель минимального резерва топлива в баке. Как правило, горит постоянно когда топлива в баке примерно на 80 км пути и меньше.
Указатель включения правого поворотника.
Дисплей бортового компьютера (информация о нем ниже).
Указатель включения левого поворотника.
Указатель активированного стояночного тормоза. Если указатель горит постоянно, то это указывает на низкий уровень тормозной жидкости в бачке.
Указатель неисправности системы ABS. Если при движении указатель горит постоянно, то есть поломка в системе.
Указатель разряженного аккумулятора. Если горит после запуска двигателя, то АКБ нужно подзарядить. А если лампочка загорелась в движении ни с того ни с сего — не идет зарядка.
Указатель неисправности усилителя рулевого управления.
Указатель аварийного падения давления масла.
На новой панели присутствуют все такие же значки только расположены по другому.
Также, в зависимости от комплектации, могут загораться значки низкого давления в шинах, нужно подкачать до оптимального уровня (спущенное колесо с восклицательным знаком). И, если это предусмотрено, может загораться индикатор “гаечный ключ” – информирование о необходимости проведения технического обслуживания. На щитке приборов загорается индикатор значок гаечный ключ, а на экране бортового компьютера станет доступно отображение установленного порога по пробегу, или по времени. Активация происходит за месяц до наступления периода или за 1500 км до ТО по плану, которое нужно проводить каждые 15 000 км.
Ниже на фото расшифровка показаний бортового компьютера LED панели приборов.
свежие подробности — Российская газета
Волжский автогигант активно готовится к запуску Lada Largus с заводским обозначением FL (Facelift). По информации «РГ», в четверг, 30 января, с линии ПАП B0 (производство автомобилей на платформе B0) главного конвейера АвтоВАЗа начали сходить первые экземпляры обновленного Lada Largus из пилотной партии. В этот день было собрано два пассажирских универсала и один фургон. Впереди модель ожидают краш-тесты и дорожные испытания.
По нашим сведениям, модель после рестайлинга примерила новую переднюю часть кузова в фирменном Х-стиле, отражающую принадлежность к Lada Vesta, Xray и Granta. Поменялись передний и задний бамперы, изменилась форма капота и передних боковых крыльев. Решетка радиатора с крупной эмблемой «Ладьи» и двумя тонкими ламелями обновилась в 2019 году и уже соответствует одному стилю с Lada Vesta, Xray, Granta и Lada 4×4. Прежними остались «логановские» фары, а также фонари и пятая дверь. Сбоку автомобиль не изменился и не получил Х-образных выштамповок. Также модель обзавелась «вестовскими» боковыми зеркалами старого образца.
В рамках модернизации Largus FL получил и абсолютно новый интерьер. Еще летом прошлого года на конвейер завода завезли новое оборудование под салон обновленного универсала. Внутреннее убранство может похвастать новой передней панелью, схожей с Renault Duster, оригинальными дверными картами без вставок, но с чёрными молдингами и черными накладками ручек закрывания. Центральный тоннель с подлокотником заимствованы у Xray Cross, при этом не исключено, что передние сиденья, рулевое колесо, комбинацию приборов, блок климатической установки, аудио- и мультимедиасистемы также унифицируют с Xray Cross.
Известно о том, что теперь центральный блок стеклоподъемников переехал на водительскую дверь и каждая дверь, соответственно, имеет свою кнопку стеклоподъемника. Из опций станут доступны обогрев лобового стекла, датчики дождя и света. По неподтвержденным данным, Lada Largus FL получит выкидной ключ от Lada Vesta и литые диски нового дизайна.
Техническую часть обновленной модели не тронули. Двигатели и коробки остались прежними. С момента выхода Lada Largus из всех агрегатных нововведений универсал удостоился лишь замены «реношных» двигателей на «вазовские». С октября 2017 года АвтоВАЗ начал продажи Lada Largus с 16-клапанным двигателем ВАЗ-21129. 106-сильный «атмосферник» вытеснил из гаммы мотор Renault K4M. В 2016-м завод заменил 84-сильный Renault K7M на ВАЗ-11189 мощностью 87 л.с. В Одобрении типа транспортного средства (ОТТС) за 2018 год в Lada Largus были зафиксированы изменения в виде установки пятиступенчатой механической коробки передач с индексом ВАЗ-21809.
Очевидно, Largus FL дебютирует на Московском автосалоне в августе текущего года. Серийный выпуск обновленной должен состоятся осенью, продажи могут начаться в самом конце 2020-го или в начале 2021 года. По стоимости модель должна остаться в той же нише.
Стоит отметить, универсал Lada Largus появился в линейке российской марки в 2012 году и является лицензионной копией Dacia Logan MCV первого поколения 2006 года, адаптированной под российские условия. Коммерческая модель показывает хороший уровень спроса и соответственно стабильные продажи. Поэтому завод не торопится с глубоким рестайлингом.
Добавим, что на АвтоВАЗе информацию о сборке первых Largus FL опровергают.
Рено Дастер панель приборов описание и обозначения индикаторов
Современные автомобили, в том числе и Дастер Рено, все больше и больше становятся оснащенными всевозможными электронными приборами, разными датчиками, в которых отображаются новые технологии. Все это призвано повысить комфортабельность и безопасность автовладельцев и их пассажиров. Многим автомобилистам, а в особенности новичкам в этом деле бывает крайне сложно понять, какой именно значок загорелся на приборной панели, и что он сообщает владельцу авто. В данной статье поможем всем желающим разобраться в обозначении тех или иных значков непосредственно не приборной панели.
Обозначение лампочек-индикаторов на панели
Приборная панель автомобиля, любого, к примеру, Дастер Рено имеет большое количество специальных лампочек — индикаторов, которые сигнализируют о чем-то, и являются специфичными для каждой отдельной модели автомобилей. В себе каждый индикатор несет определенное обозначение. Об обозначении всех значков и индикаторов можно узнать из специальной инструкции к любому автомобилю, а мы предлагаем рассмотреть самые распространенные индикаторы, а также их значки и непосредственно обозначение.
Итак, всем известно, что на приборной панели абсолютно любой машины, включая и Дастер Рено присутствуют специальные лампочки индикаторы, именно благодаря ним автовладелец может узнать обо всех случившихся поломках машины. Водитель благодаря индикаторам своевременно узнает о неисправностях в тормозной системе, и любых других приборах, включая и такие важные, как аккумулятор и двигатель. Дастер Рено, тоже оснащен индикаторами света, что позволяет его владельцу быть в курсе отлаженности работы всех систем транспорта. Главное вовремя обращать внимание туда, где расположена приборная панель. Опять же технологии не стоят на месте, и в производстве легковых автомобилей количество специальных обозначений и индикаторов на приборной панели авто только растет, и к настоящему моменту все они имеют четкий вид, новые модели оснащены оцифрованными видами индикаторов, как это можно встретить на Рено Дастере. Обозначения всех лампочек-индикаторов очень разнообразное. При управлении машиной это немаловажный фактор, главное знать их описание.
Цветовые обозначения индикаторов
Приборная панель вашего действующего или будущего автомобиля, как говорилось выше, имеет специальные индикаторы.
Первоначально нужно разобраться с цветами лампочек, как правило, красный цвет – это обозначение, что в автомобиле появились серьезные неисправности, также следует обратить повышенное внимание на безопасность машины.
Приборная панель не перестанет вам сигнализировать, пока вы не устраните проблему в автомобиле. Также следует сообщить, что не всегда красный цвет указывает на серьезную неисправность. Инструкция сообщает, что часто такой цвет применяется как напоминание владельцу транспортного средства, например, если не выключен стояночный тормоз. В таком случае управление более старой моделью будет просто невозможно, а у современных моделей, как и у Рено Дастер, это движению не мешает.
В описании лампочек на приборной панели присутствуют также желтый или оранжевый цвета. Они говорят о том, что какой-то определенный механизм машины нуждается в проведении ремонтных работ или в техническом обслуживании. В большинстве своем, согласно практике, и описанию, если желтая лампочка стала мигать, то водитель обязан обратить свое внимание на это, и своевременно обратиться в сервисный центр к специалистам для проведения диагностики, и устранения неисправности, чтобы в дальнейшем управлению транспортным средством ничто не мешало.
Также приборная панель может отображать и символы синего или зеленого цвета, которые, как гласит описание, включаются, дабы информировать владельца автомобиля, что работает транспорт нормально.
Рассмотрев цвета лампочек-индикаторов, поняв, о чем они сигнализируют, можно спокойно переходить к следующему пункту – это расшифровка значков. Начать необходимо с самых серьезных и важных обозначений и индикаторов.
Лампочки
Мануал по индикаторам передней панели. Часть первая
Мануал по индикаторам передней панели. Часть вторая
Мануал по индикаторам передней панели. Часть третья
Мануал по индикаторам передней панели. Часть четвёртая
Мануал по индикаторам передней панели. Часть пятая
Еще один FL от LADA: будет ли наконец рестайлинг Ларгуса?
У автомобилистов, знакомых с модельным рядом ВАЗ, обозначение ФЛ рядом с названием модели вызывает негативный оттенок. Но, возможно, на этот раз АвтоВАЗ оформил полный рестайлинг.
АвтоВАЗ активно готовится к выпуску рестайлинговой модели LADA Largus. Производство обновленной модели стартовало 30 января на линии PAP VO, где производятся автомобили на платформе B0. В день выпускалось два пассажирских универсала и один фургон.
Обычно ВАЗ лепит шильдик ФЛ тогда, когда нужно побольше денег вытрясти у покупателей. Подтверждением этому послужили фейслифтинг Калины и Гранта, освиставших сетку на выходе. Однако на этот раз АвтоВАЗ сделал нечто большее, чем нашивка FL, шильдик и прочая обшивка сидений.
Модель примерит на себя X-style актуальных моделей LADA, таких как Vesta, Xray и Granta. Изменится передний и задний бамперы, форма капота и передних крыльев. Однако х-образных штамповок на бортах авто не появится.В «Ларгусе» останутся фары от Renault Logan и пятая дверь. Зеркала заменят на «западные» старого типа.
Рестайлинг изменил не только экстерьер, но и интерьер Ларгуса. Летом 2019 года завод получил новое оборудование для создания обновленного вагонного салона. В салоне появилась новая передняя панель и дверные карты. Центральный тоннель и подлокотник были взяты из Xray Cross. Вполне вероятно, что передние сиденья, рулевое колесо, комбинация приборов, кондиционер, аудиосистема и мультимедийная система также унифицированы с Xray Cross.
Техническую часть модели ВАЗ не трогали. С момента выпуска «Ларгуса» поменял только двигатели «Ренош» на «ВАЗ». В 2017 году французские моторы заменили 16-клапанные двигатели ВАЗ-21129.
Модель дебютирует на Московском автосалоне в августе этого года. Продажи начнутся либо в конце 2020 года, либо в начале 2021 года. Примечательно, что, несмотря на значительный апгрейд интерьера, цена модели не должна увеличиваться.
.
что дает префикс Cross? Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус? Какие гарантийные сроки на автомобиль
. Спрашивает : Александр Ушаков. Вопрос : на Лада Ларгус оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгус после того, как поцарапалось крыло, металл почему-то зацвел. Возле микросхемы появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?
В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может. Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось.Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Лада Ларгус
оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Все возможности применения цинкования от АвтоВАЗа сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
Все автомобили семейства Largus имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон:
передние крылья,
крыша,
панели наружных дверей,
капюшон.
Доказательство оцинковки этих деталей кузова на заводе показано на фото.
Пороги оцинкованы?
Пороги также оцинкованы снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, обрабатывается таким же образом.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, нанесена гальваническим методом.
Почему это так?
Все двусторонние оцинкованные детали перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ применяет «холодный» метод ( см. Фото ).
).
Так происходит холодная оцинковка стали
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что дилер должен сказать, когда его спросят: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибкой, а тем более не обманом.
Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые автомобили из Кореи и Японии теперь почему-то ездят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.
Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео
Бизнес-класс.Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.
Особенности автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются только видоизмененная версия накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Автомобиль достаточно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).
Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, у нее достаточно простые очертания.Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus — это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения объемного внутреннего содержимого. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни. Кузов отличается высокой парусностью.
В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты.Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не очень дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.
Еще одна особенность фургона — багажное отделение.Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе — 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.
У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:
своеобразный аскетизм салона автомобиля;
низкий уровень шумоизоляции;
запаска находится внизу кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Лада Ларгус
Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.
Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя часть — специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.
Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге.На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.
Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Для этой конфигурации есть три варианта:
Стандарт.
Норм.
Люкс.
В целом этот автомобиль — хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами.А высокопрочный кузов с оцинкованными деталями поможет повысить уровень безопасности.
В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля ВАЗ Ларгус, выпускавшийся с 2012 по 2014 год, и качество обработки.
Лечение
Тип
Метод
Состояние кузова
2012 г.
Частично
Холодное цинкование
Результат цинкования: Плохой Машине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2013
Частично
Холодное цинкование
цинковое покрытие
Результат цинкования: Плохой Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Трудно заметить, не была ли машина сбита или поцарапана.
2014 г.
Частично
Холодное цинкование
цинковое покрытие
Результат цинкования: Плохой Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 1 год.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь . Виды обработки С годами изменился и сам процесс. Машина моложе — всегда будет лучше оцинкована! Оцинкованные типы Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». … Тестирование Результаты тестирования автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон) Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)
Холоднооцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон) Автомобиль с металлическим цинком Автомобиль без цинкования Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. — Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год … Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если производитель указал термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
передние крылья,
крыша,
внешние дверные панели,
капот.
Крыша, а точнее много крыш
Двери для универсала
Пороги оцинкованы?
carfrance.ru
largus-mcv.ru
Лада ларгус кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?
Есть ли кузов оцинковка на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка
Автомобиль: Лада Ларгус.Спрашивает: Александр Ушаков. Вопрос: Есть ли у Lada Largus оцинкованный кузов?
На моем универсале Ларгус после того, как крыло поцарапалось, металл почему-то расцвел. Возле микросхемы появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкованный?
В разных брошюрах сказано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, что иначе и быть не может. Но цинка на металле там, где была царапина, найти не удалось. Что это значит? Я просто хочу узнать, кто кого обманывает.
Lada Largus оцинкована не вся, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или нанести цинк «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из пульверизатора.Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более на предприятии нет ванн с расплавленным цинком.
Все автомобили семейства Ларгус имеют следующие детали, оцинкованные с обеих сторон: передние крылья
, крыша
, панели внешних дверей
, капот
.
№
Доказательство оцинковки этих деталей кузова на заводе показано на фото.
Крыша, а точнее много крыш
Дверь задняя левая (внешняя панель)
Двери для универсала
Пороги оцинкованы?
Пороги также оцинкованы снаружи, и каждый шов, оставшийся после сварки, обрабатывается таким же образом.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, нанесена гальваническим методом.
Почему это так?
Все детали, оцинкованные с двух сторон, перечислены выше. Возможно, их делают из готовой оцинкованной стали. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну а пороги, как и сварные швы, всегда обрабатываются отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).
Так происходит холодная оцинковка стали
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что дилер должен сказать, когда его спросят: «Неужели кузов Lada Largus оцинкован?» Ответ «да» не будет ошибкой, а тем более не обманом.
Как бы то ни было, катафорезный грунт — тоже хорошая защита, которую ВАЗ использует в полной мере. Но новые автомобили из Кореи и Японии теперь почему-то ездят без грунта. Может быть, производители экономят деньги, или они нашли «волшебный» способ защиты деталей от коррозии.
Откуда берут оцинкованный металл на ВАЗе — подробности на видео
Кузов Lada Largus представляет собой неразъемную сварную конструкцию, сваренную на роботизированной линии.Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основным методом соединения частей корпуса между собой является контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей промазываются мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. Затем наносится грунтовка и слой краски. Скрытые полости обрабатываются восковым автоконсервантом, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.
Кузов спроектирован с учетом самых современных требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, который обладает свойством перераспределять энергию удара. Бамперы автомобиля выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара. Двери автомобиля оснащены штампованными металлическими усилениями на случай бокового удара.
Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют между собой зазор и скрепляются специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»). «).
Лобовое стекло LADA Largus трехслойное, вклеивается в каркас кузова и является частью его несущей конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Окна боковых дверей раздвижные и, в зависимости от комплектации, имеют либо ручной, либо электрический привод.
Боковые окна заднего отсека можно приоткрыть.
Двери багажного отделения можно открывать полностью или для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно, когда автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки / разгрузки.
Модификация автомобиля LADA Largus Cross имеет неокрашенные передний и задний бамперы черного цвета, а также защитные кожухи колесных арок и порогов из черного пластика.
Ответы на вопросы о Ладе Ларгус
С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначения
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью оправдывает свое название. У него просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно объемное и вместительное багажное отделение. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Ларгус означает «Щедрый»
Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus.Хотя попытки их установить были, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.
Что касается установки дизелей на Ларгус, то такой вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.
Установка АКПП на Ларгус пока не планируется. Это связано с тем, что для такой достаточно тяжелой машины следует выбирать устройство, которое будет иметь долгий срок службы и оптимальную стоимость.
На Ларгус пока не планируют устанавливать АКПП
Лада Ларгус и объем ее производства
При сохранении нынешних темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год.Если ввести дополнительные смены по выходным, то объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.
На данный момент непосредственно в России будет продано около 54 тысяч автомобилей LADA Largus. А 16 тысяч автомобилей LADA Largus предполагается продать в странах СНГ.
Будет ли цена LADA Largus такой же в России?
Независимо от того, в каком регионе России будут выставляться на продажу автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно устанавливает единые рекомендованные розничные цены.
На каком уровне будут цены на сервис LADA Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля LADA? Сколько стоит владение LADA Largus?
Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне запчастей Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен. В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и для других автомобилей LADA.
Стоимость обслуживания Largus будет такой же, как и для других автомобилей Lada
Плановое обслуживание после первых 2 тысяч километров пробега для автомобиля Lada Largus не будет предоставляться.Благодаря этому будет достигнута реальная экономия стоимости владения автомобилем.
Есть ли запчасти от автомобилей Lada на Lada Largus?
Разработка всей конструкции LADA Largus и ее отдельных элементов проводилась в соответствии со стандартами альянса Renault. Поэтому без специальных исследований заменить какие-либо компоненты автомобиля невозможно. Однако стоит отметить, что от серийных автомобилей LADA у Ларгуса есть только одна деталь — противотуманные фары. Идентичная деталь позаимствована у модели LADA Granta.
Гарантия на автомобиль
Производственная поставка
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai
Технологии изготовления кузова Lada Largus R90
Новый Lada Largus R90 — это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного производства. автопром, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как главной линии конвейера, так и переподготовку кадров. В этой статье мы познакомим вас с ходом этих изменений, укажем, какие технологии использовались при изготовлении кузовов Lada Largus P90.
Система Alliance Productions Way в производстве Lada Largus R90
Прежде всего, хочу обратить ваше внимание на штат сотрудников. При переходе на обновленную сборочную линию пришлось многому научиться с точки зрения технологии сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые применена технология Alliance Productions Way, которая применяется на заводах Nissan и Renault. Считается, что это самая продвинутая система сборки в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который в этом больше всего разбирается.Все это, конечно, с потолка он не снимает. Сначала он работает, вникая в суть сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий, и в соответствии с ним остальные включаются в производство. Это дает возможность специалистам более творчески подходить к решению задач и тем самым находить какие-то прогрессивные технологии.
Сварочный цех Lada Largus R90. Его построили менее чем за год.Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там, где используется труд высокопрофессиональных рабочих, применяются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. Фактически, если человек совершит ошибку, робот заметит брак и укажет на него. На данный момент уже выпущено около сотни предсерийных кузовов.
Модернизирована основная линия конвейера, что позволит обеспечить выпуск сразу пяти автомобилей (2 — марки Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan).Все они будут сварены, собраны и покрашены в одну нитку. Это сделано для того, чтобы иметь возможность изменять выходную мощность в зависимости от текущего спроса.
Lada Largus R90 техника покраски
Покрасочная мастерская Lada Largus R90. Пока они занимаются только его модернизацией. Но к середине года начнут раскрашивать тела с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях в кузов Калина покрашено несколько кузовов Lada Largus P90. Процесс окраски происходит путем нанесения слоя краски на детали под действием электрической энергии и магнитного поля.Особенностью этого процесса является последующее восковое покрытие кузова, что придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Однако нанесение воска также проводилось на строительной площадке в мастерской Nissan. Примечательно, что воск повышает коррозионную стойкость металла более чем на 10 лет. Первый кузов был окрашен при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой SETA-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.
Это далеко не все технологии кузова Lada Largus R90, используемые в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них останутся за кадром под грифом, но некоторые из них мы все же можем озвучить для вас. По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.
lada-largus-r90.ru
LADA Largus в вопросах и ответах »Официальная LADA Largus
1. Как появилось название Largus и что оно означает?
АВТОВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге.В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно окажется «щедрой». В нем много всего. Много сидячих мест, много багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и так далее. Планируете ли вы установить на Lada Largus двигатели ВАЗ, автоматическую коробку передач, дизельные двигатели?
Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы.LADA Largus — машина достаточно тяжелая, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля.
Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus.Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными. Ларгус лучше подходит силовому агрегату Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным.В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?
На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет такая же, как и у Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения.Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?
Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована всего одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля провести простую замену комплектующих невозможно.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Каким ресурсом обладает Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению.В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также частично может использоваться вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.
10. LADA Largus имеет большой салон. Зимой он может долго прогреваться.Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA не отличается. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. Будут ли фиксированные комплектации или конфигуратор при предварительном заказе LADA Largus?
По аналогии с Альянсом наличие конфигураторов предполагается при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за дополнительную плату.
12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся такими же, как у предка?
Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на двери багажника не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на двери водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрировавшихся широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный тоннель, где расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.
14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Тестирование автомобиля с боковыми подушками безопасности практически завершено. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на EUR?
Такой замены не предусматривается и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т. Д., Настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Таких планов пока нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.
17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых дефлекторов и второй половины заднего стекла на LADA Largus?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?
Да. Там кнопка звукового сигнала останется на всех вагонах-платформах В0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.
19. Обтянут ли кузов фургона LADA Largus обивкой?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus предусмотрена специальная деталь, которая также выполняет роль защиты масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам? Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбе. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт «Lada Largus Club» (www.ladalargus.net) обязательно!
www.ladalargus.net
Кузов Лада Ларгус
Кузов автомобиля Лада Ларгус цельнометаллический, несущий, пятидверного, универсального и фургонного типа. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечная, шовная и дуговая). Кузов представляет собой неразборную конструкцию с достаточной жесткостью и несет на себе все узлы автомобиля, навесное оборудование и детали интерьера. К навесным агрегатам относятся боковые двери, капот, дверь багажного отделения с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, створки крышки багажника крепятся к кузову на петлях, передние крылья — на болтах. В салоне универсала устанавливаются два или три ряда сидений (в зависимости от комплектации). Все боковые двери оборудованы раздвижными окнами, а боковые окна сделаны приоткрытыми. Стены багажного отделения обиты лепной обивкой, а пол покрыт пушистым ковром. В вариантной версии багажное отделение отделено от салона съемной шторкой.Стекла дверей двери спинки полированы. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Левое стекло крыла — с электроподогревом и дворником. Грузовой отсек автомобиля с кузовом фургон отделен от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, бока кузова и створки крышки багажника не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола ровная, без ступенек. На полу имеется шесть проушин для крепления груза ремнями.На кузовах обоих типов стекло боковой двери гнутое, полированное, закаленное. Стекло лобовое трехслойное, вклеенное в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми зажимами, опционально окрашены в цвет кузова. Решетка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Сиденье водителя оборудовано поясничной опорой. Подголовники сидений легко снимаются, регулируются по высоте.Сиденья второго и третьего ряда включают подушку и спинку. При необходимости подушка и спинка второго ряда сидений складываются вниз для увеличения вместимости багажного отделения, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. В варианте исполнения на автомобиль устанавливаются подушка безопасности переднего пассажира и преднатяжители ремней безопасности передних сидений.Автомобиль имеет энергопоглощающую панель приборов, прикуриватель, съемную пепельницу, солнцезащитные козырьки, отопление, кондиционер (в зависимости от комплектации) и систему вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.
Передний бампер у автомобиля Lada Largus снимается при кузовных работах, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем). Решетка радиатора неразрывно связана с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.
Задний бампер Лада Ларгус снимается при кузовных работах или при его замене. Особенность снятия заднего бампера заключается в том, что с бампером также необходимо снимать задний фонарь с автомобиля.
Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет снимать и ставить на место без сварки. Крыло снимается при ремонте кузова или при его замене. В этой статье мы расскажем, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенность снятия крыла с автомобиля заключается в том, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.
Стекло входной двери Лада Ларгус снимается (заменяется), если разбить старое стекло или переставить стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла передней двери на автомобиле Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: левый -8200240555, правый-8200240554.
Стекло задней двери снимается в случае его замены, или для переноса на новую дверь, если старое повреждено.В этой статье мы подробно, пошагово расскажем о процессе замены стекла на задней двери автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера стекол задней двери Лада Ларгус: левое -8200396077 правое — 8200396076
На автомобиль Лада Ларгус устанавливается сборная панель приборов, состоящая из декоративной панели и панельного каркаса. Декоративная панель представляет собой формованную пластиковую деталь, которая прикручивается к раме. К декоративной панели крепятся приборы управления, органы управления автомобилем, системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, закрывающие агрегаты, расположенные под панелью приборов, или используемые для установки приборов, органов управления; форсунки воздуховода, бардачок.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрических систем автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, переборке, основанию кузова и является частью его силовой конструкции. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот пошаговые фото и описания к ним.
За поддержание нужной температуры в автомобиле Lada Largus отвечает сложный системный радиатор, который представляет собой сборный комплекс электронных, электрических и механических средств.Итак, отопитель (печка), входящий в систему охлаждения двигателя, относится к механическим узлам. В систему электрооборудования входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. К электронной части отопителя салона (печки) можно отнести электронный блок отопителя (печки), который выполняет функцию регулировки, включая отключение вентилятора в зависимости от температуры в салоне.В этой статье мы обсудим каждый из этих элементов системы отопления. То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при эксплуатации печки Лада Ларгус и способы устранения этих неисправностей.
autosecret.net
Пару кругов по трассе, где проехали все новенькие лады, и сразу проблема: где помыть машину? «Неважно, — не спутать с такими мелочами Илья Ивашов, замначальника сборочного цеха ларгуса, — теперь пойдем в дождевую камеру.Но антенну нужно будет снять. Нам делают поливку повыше, а мы пока делимся с «калиной» и «дотациями». В мастерской, вернувшись к рулю, Илья берет ключ, хотя двигатель не заглушал. Мы понимающе улыбаемся друг другу: бывает!
И ловлю себя на мысли, что это первая «Жигули», в салоне которой действительно можно сомневаться, исправен ли двигатель.
МОЖЕТ БЫТЬ ВООБЩЕ НЕ «ЛАДА»?
Первая очередь конвейера, на котором «Жигули» начали выпускать в апреле 1970 года, снова передана лицензионному образцу.Спустя 42 года круг замкнулся, хотя не будем грешить на классику, правильнее будет говорить о спирали: «Ларгус» — это целый этаж, если не два, выше «копейки».
В этом году здесь соберутся около 25 тысяч «ларгу» и некоторое количество «ниссан-альмер». В целом конвейер поделят между тремя брендами. Расчет на 280 тысяч машин: 70 тысяч — на долю ВАЗа, столько же — «японца» и еще 140 тысяч придется на две модели Renault, о которых мы только предполагаем.Возможно увеличение выпуска до 350 тысяч (это полная мощность), а партнеры могут корректировать свои доли, но это вопрос будущего.
«Давай, — уговаривает Ивашов, — я покажу тебе другую часть двигателей. Отсюда и идут двигатели 1,6 л. Да, их бывает два типа: восьми- и шестнадцатиклапанный. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault-Nissan, потому что их автомобили также будут выпускаться здесь. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас такие же, как на соседних линиях.По крайней мере, пока… »
Takata-Petri AG, AAT, Faucom, Gestamp, AGC BSZ — названия поставщиков проекта Lada-Largus. Для посещения этих предприятий с хитрыми иностранными именами совсем не обязательно посещать оформить визу.Первый находится в Ульяновске (рули, подушки), затем в Москве (ЗИЛ, штамповка), Тольятти (приборная панель, обивка), Калуге (штамповка), Боре (стекло) — всего в наличии 332 локализованных детали. список.Производство «Ларгуса» — штамповка, сварка, покраска и сборка.Универсал использует некоторых поставщиков своих московских братьев Renault-Logan и Sandero, но процесс идет в обоих направлениях: во время локализации Largus были найдены и испытаны новые партнеры, которые теперь работают как на АВТОВАЗ, так и на Автофрамос. А летом прибудут марки из румынского Питешти, на котором будут изготавливать внутренние части кузова для всей Европы. Передние панели Lada-Largus, кстати, уже локализованы.
МНОГО ДНЕЙ НАЗАД
Все началось… «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АВТОВАЗа», — говорит Сергей Корженовский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах обозначен нынешний Ларгус, то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе B0 концерна Renault (она послужила базой для Logan и Sandero, и еще нескольких моделей. будет построен на нем).
Мы начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые можно было бы производить на АВТОВАЗе. Мы рассмотрели весь модельный ряд, но довольно быстро остановились на платформе B0: эти машины уже хорошо себя зарекомендовали, прежде всего в Восточной Европе.Но Logan уже производился в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал Logan-MCV. Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, согласно нашим ожиданиям, пригодится и в России, дополняя модельный ряд АвтоВАЗа ».
Очень хорошо помню опросы читателей по теме «Автомобиль мечты». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы «нарисовали» универсал на базе автомобиля малого или компактного класса, то есть достаточно большого, а главное — доступного, с полным или передним приводом. водить машину.И маркетологи упорно предлагали россиянам седаны … Пару лет назад мы даже изобразили, как может выглядеть машина-мечта на базе Поло или Соляриса. С «Логаном» фантазировать не приходилось. Мне просто пришлось подождать.
«В 2009 году, — вспоминает Корженовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения было изменение стиля экстерьера и интерьера, чтобы подчеркнуть: это не Dacia, не Renault, а автомобиль Lada. . … Собственно, других изменений конструкции практически не потребовалось: мы были хорошо знакомы с Логаном, проводили натурные испытания универсала и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям.Речь шла скорее о выборе комплектаций, их наполнении необходимыми агрегатами. «
И все же пришлось что-то делать. Во время тестов антигравийная защита вызвала нарекания: мелкие камни оставляли сколы на острых краях колесных арок.« Ларгус »обнаружил накладки на арках — передние общие. от «Логана» задние оригинальные.Также расширили зону обработки кузова антишумовой и антигравийной мастикой.
При выборе и доработке комплектаций учитывались наши климатические условия.Например, отказались от версий без заднего дворника и, тем более, увеличили емкость бачка омывающей жидкости до 5 литров. Мы поэкспериментировали с электронагревателем в отопителе, но результат оказался неудовлетворительным: агрегат несколько ускорял обогрев салона, а потом скорее повредил, не давая течь тёплому воздуху. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но не пользовался спросом. Мы ограничились установкой воздуховодов на втором и третьем (7-местная версия) рядах сидений.
Из мелких, но важных деталей отмечу пробку бензобака без фиксатора. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет на кассу с воткнутым ключом и заглушкой …
Из линейки двигателей мы выбрали 1,6-литровый двигатель. — от дизеля и небольшого бензинового двигателя объемом 1,4 литра отказались по понятным причинам. Восьмиклапанный двигатель (64 кВт) поставляется из Румынии, а шестнадцатиклапанный (77 кВт) — из Португалии; с 2013 года последний начнут собирать по лицензии на АВТОВАЗе.Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только … По крайней мере, моторный завод планируется сделать очень серьезным, на 450-500 тысяч единиц в год.
Из ассортимента больших «Логанов» убраны только пикапы. В России над ними до сих пор ограждают надстройку, а у семьи Ларгус уже есть фургон. Что вместе с пятиместным и семиместным универсалом составляет модельный ряд.
И все же, почему они так долго ждали Ларгуса? «Надолго? — не соглашается Сергей Корженовский. — С момента принятия решения, замораживания дизайна, отправки запросов поставщикам прошел период, соответствующий стандартам Renault. Ему два года. Давай еще раз: начали. проект в конце 2008 года; 2009 год — проектирование, исследования, маркетинговые исследования; с 2010 года по настоящее время — работа с поставщиками, организация производства ».
PRESIDENTIAL RACE
Мы снова едем на Ларгусе, но теперь его нет. бетон колеи под колеса, но асфальт Самарского шоссе.Это машина директора проекта Михаила Рябова, а он сам едет, спешит на полигон АВТОВАЗа — завтра здесь состоится Президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АВТОВАЗа.
Мы пропускаем железнодорожный переезд, и я с удовольствием вспоминаю Логан с его чудесными, такими же королевскими подвесками. «Ларгус», хоть и способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, управляемость своего прародителя.Я помню слова мсье Швейцера, главы Renault и отца Логана: «Наша машина современная, доступная, надежная». Сочетать три этих качества в одной машине — настоящее искусство. Но я отвлекся. А остальные члены экипажа замолчали, намереваясь вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже в багаже).
Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (мы весело идем за сотню), кладет руку на рычаг.»Что, ты тоже шестой ищешь?» — Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, — смеется Рябов. — А кстати, какой расход у вашей машины? В среднем 7,6 литра на сотню. Немного? Но надо учитывать, что синий седан от редакции был большим любителем дальних путешествий ( ZR, 2008, №10 ). Что касается универсала, который как-то случайно проехал шестьсот километров по трассам Франции, то я помню его откровенно бешеную скупость.Мы ехали и ехали, и индикатор бензина не двигался, что заставляло нас подозревать неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!
Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться в гоночную «Гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И больше не выпускаю ни на полигоне, ни по дороге на завод, пройдя всего семьдесят километров. Выводы принято откладывать на потом, но я не могу устоять: я бы проехал семьсот километров и семь тысяч, как однажды в гонке на «Логане».Ларгус — очень хорошая машина. Слава богу, переделать универсал Логан не стали, а просто локализовали и запустили производство на АВТОВАЗе. Ведь изменить его — значит только испортить.
Всегда есть пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (оставил только сейчас). Пока меня не спросили, не слишком ли маленькие зеркала, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже Гранта — где они на Ларгусе ?!
… Разогретый тренировкой Рябов садится в машину и убавляет огонь печки: «Хорошо показал время. И знаете что, на следующий день машину обязательно помыть: я вижу, что здесь такой интерес! «Точно, спортивные люди окружили Ларгус и даже не преминули похвалить огромный багажник (сиденья были сложены) и ругать запаску под днищем: если сядешь в колею, не получишь. Через пять минут (вентиляция неплохая!) Пришло из третьего ряда: «Коллеги, а можно потеплее?»
Кручу ручки отопителя, пытаясь разглядеть на них маркировку, и снова вспоминаю свой «Логан» «: этот эргономический недостаток — обратный наклон консоли — унаследовал« Ларгус ».Ругать бесполезно, проще привыкнуть …
Тем более, что у «Ларгуса» впереди долгая жизнь, а у меня сейчас еще тридцать километров за рулем.
И это не может не радовать.
P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.
ОКОЛО 140 ТЫСЯЧ
Какие загадочные модели Renault в количестве около 140 тысяч в год планируется выпускать на АВТОВАЗе? Вот моя приватная версия: это «Логаны» и «Сандеро» текущего поколения.Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера в Париже осенью, а «Женевская лоджия» показала, каким он будет), а мощности для первого еще полностью в рабочем состоянии — почему бы не отдать его в Тольятти, или возможно в Ижевск? Московский Автофрамос сосредоточится на моделях Duster, Fluence и других, поскольку спрос позволяет. Поставщики готовы, этот шаг технологически оправдан — скоро узнаем, угадал я или нет.
ZR — PRO «LOGAN MCV»
С самого начала он вызывал большой интерес, и мы ждали вопроса: а будет ли машина в России? — когда-нибудь последует утвердительный ответ.Не выдержав, они предприняли экспедицию во Францию для ознакомления с новинкой ( ZR, 2007, № 7 ). ). Отметили впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразили диковинным ремнем безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно позвонил: «Я купил Logan MCV, вы хотите сделать тест?». «Дачия» тогда легко обыграла своих одноклассников — «Фиат-Добло» и «Пежо-Партнер», огорчив лишь блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем внятными тормозами ( ZR, 2007, No.12 ).
Следующим стал материал о «Ларгусе», сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АВТОВАЗа ( ZR, 2011, № 10 ).
О МОЩНОСТИ
Изучая табличку с техническими характеристиками, я увидел очень знакомые (помню по Логану) цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Простите, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 … Но если он работает на всех остальных двигателях Dacia и Renault, то здесь лошади подбросили и присвоили себе три лишних головы — как в тольяттинских, так и ранее в московских машинах.В общем, это дело производителя, пусть пишет хоть 190 в проспектах и проспектах. Потому что в официальных документах, скажем, редакции «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) этот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «ладах» будет так же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с «лошадей».
Лада-Ларгус: разложить до костей
Лада Ларгус гниет кузов. Технологии производства кузовов Lada Largus R90. Как появилось название LARGUS и что оно означает
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у компании нет.
передние крылья
крыша,
панели наружных дверей
капот.
Крыша, точнее много крыш
Двери для кузова «Универсал»
Пороги оцинкованы?
carfrance.ru.
largus-mcv.RU.
Лада Ларгус Кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?
Оцинкован ли кузов на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка
Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Авопрос: Лада Ларгус — оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгус после того, как было поцарапано крыло, он почему-то зацвел. Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Лады Ларгус не оцинкован?
В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может.Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.
Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.
Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.
Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у компании нет.
Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:
передние крылья
крыша,
панели наружных дверей,
капот.
Доказательство оцинковки этих частей кузовного завода представлено на фото.
Крыша, точнее много крыш
Дверь левая задняя (внешняя панель)
Двери на кузов «Универсал»
Пороги оцинкованы?
Стилл С.за пределами порогов Cynkut, а также обработать каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.
Почему все в порядке?
Все детали с двусторонним оцинкованием были указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну пороги, как и сварные швы, всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).
Сталь So цинк холодным методом
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.
Как бы то ни было, грунт катафораза — это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта.Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.
Откуда оцинкованный металл берет на себя ВАЗ — подробности на видео
Кузов Лада Ларгус представляет собой цельносварную конструкцию.Это на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой — контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.
Кузов спроектирован с учетом самых современных требований к автомобилям пассивной безопасности. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара. В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.
Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).
Lada Largus Лобовое стекло из дерева, оно вставлено в раму кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.
Боковые окна заднего отсека можно сдвигать.
Двери багажного отсека Вы можете открывать полностью, либо для этого предусмотрено до двух фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в ограниченном пространстве погрузки \ разгрузки.
Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross. Имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.
Ответы на вопросы о Ладе Ларгус
С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначения
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ подобрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильной немине. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». А ведь Лада Ларгус полностью соответствует своему имени. В нем просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно громоздкое и просторное багажное отделение. Так же и эта модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Ларгус означает «щедрый»
Есть ли на АвтоВАЗе планы по установке двигателей Вазов, дизелей и АКПП на Lada Largus?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, то для Lada Largus они не подходят. Хотя и были попытки установить их, но успехом они не увенчались. Для большой и тяжелой машины Лада Ларгус моторный агрегат Рено просто идеален.
Что касается установки на дизельные виды двигателей Ларгус, то также рассматривался этот вариант. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизель значительно увеличит стоимость машины и будет действительно дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.
Установка на КПП Ларгус не планируется.Это связано с тем, что для подобной достаточно тяжелой машины необходимо выбирать такое устройство, которое будет иметь высокий ресурс работы и оптимальную стоимость.
На Ларгус пока не планируется установка АКПП
Лада Ларгус и ее производство
При сохранении текущих темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.
На данный момент около 54 тысяч будут проданы напрямую в России. автомобили лада ларгус. А 16 тысяч автомобилей Lada Largus предполагается реализовать в странах СНГ.
Будет ли цена Lada Largus United в России?
Вне зависимости от того, в каком регионе России будут выставлены автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно выставляет единые рекомендованные розничные цены.
На каком уровне будут цены на обслуживание Lada Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля Lada? Какова стоимость владения Лада Ларгус?
Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне цен запчастей Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и у других автомобилей LADA.
Стоимость обслуживания Ларгус будет такой же, как и у других автомобилей Лада
Плановая после первых 2 тысяч пробега, для автомобиля Лада Ларгус не предусмотрена. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения автомобилем.
Есть ли детали от автомобилей Lada до Lada Largus?
Разработка всего дизайна LADA LARGUS и его отдельных элементов велась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо компоненты без специальных исследований невозможно. Однако стоит отметить, что у Largus из серийных автомобилей Lada есть только один предмет — противотуманные фары. Идентичный элемент позаимствован у модели Lada Granta ..
Гарантийные обязательства на автомобиль
Produce
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI
Lada Largus R90 Body Production Technologies
Новая Lada Largus R90 Знаете, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома, поэтому руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как основной ветки конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с кейсом по этим изменениям, укажем, какие технологии использовались при производстве Lada Lady Largus P90.
Alliance Productions Way При производстве LADA LARGUS R90
Прежде всего, хотелось бы обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в части технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь технология Alliance Productions Way применяется на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая прогрессивная сборочная система в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который этим больше всего выделяется. Конечно, все это он снимает не с потолка. Сначала он работает, привязан к сути сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий, и в соответствии с ним остальные включаются в производство.Это дает возможность более творчески подходить к задачам и тем самым находить прогрессивные технологии.
Lada Largus R90 сварочный цех. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же используется работа высокопрофессиональных рабочих, используются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибается, брак заметит робота и укажет на это.На данный момент выпущено порядка ста тел восприятия.
Модернизируется главная ветка конвейера, которая обеспечит на нем пять автомобилей (2 марки Lada, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут свариваться, собираться и мазать в одну нить. Это сделано для возможности варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.
Техника окраски LADA LARGUS R90
Lada Lada Largus R90 покрасочная мастерская. Он только занимается его апгрейдом.Но уже к середине года он начнет проводить окраску тел с помощью нанотехнологий. Пока что несколько кузовов Lada Largus P90 были окрашены в экспериментальных целях в Корпусе шкафа. Процесс окраски происходит путем нанесения красочного слоя на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующая завивка тела, которая придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Ожидание правды также произошло в окружении стройплощадки в мастерской Nissan.Примечательно, что воск увеличивает антикоррозионную защиту металла более чем на 10 лет. Первый кузов был покрашен при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой Seta-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.
Это далеко не все технологии кузова LADA LADA LARGUS R90, используемые в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них тайно останутся за кадром под стервятником, но некоторых из них мы еще можем озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.
lada-largus-R90.ru.
Лада Ларгус в вопросах и ответах »Официальная Лада Ларгус (Lada Largus)
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
АвтоВАЗ для нового автомобиля Выбирайте название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения.В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и т. Д. 2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные двигатели?
Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации.Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.
В качестве опции силовая установка Для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокая цена дизельного двигателя При обслуживании и покупке автомобиля разницу в стоимости по стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.
Силовые агрегаты Ваза
практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгузы больше подходят силовому агрегату Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.
4. В России цена на Lada Largus будет единой?
На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у автомобилей Renault?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.В то же время в отношении ценовой политики на запчасти и расходные материалы она будет распространена у Renault.
Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли к Lada Largus какие-либо детали от других моделей Lada?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного исследования автомобиля осуществить простую замену комплектующих невозможно.
7. Каков гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗа Lada B.
10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой может надолго согреть. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?
Лада Ларгус по эффективности обогрева салона от других универсальных Лад. не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.
12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?
Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Так как туннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет устанавливаться на Renault Duster., Renault Logan. А у Lada Largus изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Будет ли лада ларгус менять ГУР на ЭУР?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по гуру не возникло.16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?
Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?
Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предложить только вариант с грузовой платформой. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или пассажирской — будет ли жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?
Лада Ларгус жесткость подвески в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружинных рессор подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всей комплектации Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запаска в Лада Ларгус находится под днищем. Будет ли это устранение неудобств для будущих владельцев автомобилей? Универсал или фургон Лада Ларгус подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lada Largus Club (www.ladalargus.net) обязательно!
www.ladalargus.net
Кузов Лада Ларгус
Лада Ларгус Цельнометаллический, несущий, пятидверный, типа универсал и фургон. Каркас кузова включает основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечные, шовные и дуговые). Кузов представляет собой неразборчивую конструкцию с достаточной жесткостью, и все агрегаты автомобиля, навесные кузова и внутренние детали несущие. Боковые двери включают в себя боковые двери, капот, заднюю дверь с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, створки задних дверей крепятся к петле кузова, передние крылья — болтами. В автомобиле с кузовом универсал устанавливается (в зависимости от комплектации) два или три ряда сидений. Все боковые двери оснащены опущенными стеклами, а боковины сделаны открытыми. Стены багажного отделения обшиты формованными обивками, а на пол уложен морской плед. В варианте исполнения багажное отделение изолировано от салона съемной натяжной шторкой.Флестеры жалюзи полированные, пластины. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Стекло левой створки — с электрообогревом и очистителем. Грузовое отделение автомобиля с кузовом-фургоном отделено от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, боковины кузова и створка задней двери не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола выполняется ровной, без ступенек. На полу расположены шесть граней для крепления грузовых ремней. На корпусах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные.Стекло окон трехслойное, вставляется в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми замками, в вариантном исполнении окрашены в цвет кузова. Облицовка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Водительское кресло оборудовано поясничным упором. Подголовники сидений — легкие, регулируемые по высоте.Сиденье второго и третьего ряда включает подушку и спинку. При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушку и спинку сиденья второго ряда складывают, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. На автомобиль в варианте исполнения устанавливают подушку безопасности переднего пассажира И преднатяжители передних ремней безопасности.В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, система обогрева, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.
Передний бампер у автомобиля Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается и при снятии решетки радиатора, которая установлена на переднем бампере (в нем). Накладка радиатора выполнена за одно целое с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.
Задний бампер Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ или при его замене.Особенность при снятии заднего бампера заключается в том, что также необходимо снять бампер и задний фонарь с автомобиля.
Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет не проводить сварочные работы и ставить его на место. Крыло снимается в случае кузовных работ или при замене. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенностью снятия крыла с автомобиля является то, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.
Передняя дверь входной двери Лада Ларгус снимается (меняется), если вы разбили старое стекло или переставили стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла входной двери на Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: слева -8200240555, справа-8200240554.
Стекло задней двери Снимается при замене или заменяется на новую дверь, если старая повреждена.В этой статье мы подробно, пошагово расскажем о процессе замены стекла на задней двери от автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера окон задней двери Лада Ларгус: Левый -8200396077 Правый — 8200396076
На автомобиле Лада Ларгус установлена панель приборов национального состава, состоящая из декоративной панели и рамной панели. Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. Приборы управления, органы управления автомобилем, системы отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также обшивки, замыкающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления; Форсунки воздуховодов, пододеяльник.Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрооборудования автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, передней панели, основанию кузова и входит в его силовую конструкцию. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Вот поэтапные фото и их описание.
За соблюдение надлежащей температуры в Lada Largus за радиатор отвечает сложная система, представляющая собой сборный комплекс из электронных, электрических и механических средств.Итак, механическая составляющая включает в себя отопитель (печку), который поступает в систему охлаждения двигателя. В систему электрооборудования входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. К электронной части отопителя салона (печки) можно отнести электронный блок Отопитель (печка), выполняющий функцию регулировки, отключающий вентилятор в зависимости от температуры в салоне. В этой статье мы расскажем о каждом из этих элементов системы отопления.То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, отказы при работе в печке Лада Ларгус и способы устранения неисправностей.
aUTOSECRET.Net.
Автомобиль : Lada Largus. Спрашивает : Александр Ушаков. Вопрос : Лада Ларгус это оцинкованный кузов или нет?
На моем универсале Ларгус после того, как было поцарапано крыло, он почему-то зацвел. Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Лады Ларгус не оцинкован?
В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может.Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.
Лада Ларгус
оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова
Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:
передние крылья
крыша,
панели наружных дверей
капюшон.
Доказательство оцинковки этих частей кузовного завода представлено на фото.
Пороги оцинкованы?
Снаружи пороги быстрые, а также обрабатывают каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.
Почему все в порядке?
Все детали с двусторонним оцинкованием указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет.Ну пороги, как и сварные швы, всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ).
Сталь так цинк холодным методом
В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.
Как бы то ни было, грунт катафораза — это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной.Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.
Откуда оцинкованный металл берет ВАЗ — подробности на видео
Думаю, что технология цинкования еще присутствует на заводе. Но из-за известных российских подробностей может случиться что угодно …
если г .. но покрыт цинком даже с двух сторон, он не станет нержавеющей сталью
после того, как MENE в кузове «заказал», автледе с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на просыпающемся металле дверей и пола из-под действующего лакокрасочного покрытия… Видимо для российского рынка делают «классический бюджетный» вариант
Така ёжик был только армянин)) краска вылезла кузов не цвести уже 7 месяцев можно двери закрытыми)) зависит от комплектации, наверное абсурд конечно, но это уже рассказывать что говорить о ночной смене) )
Попал в аварию, машина белая, краска на пороге промокла, под лакокрасочным слоем нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый
У нас на предприятии есть рабочий автомобиль Ларгус, вот в ноябре заехал в него на квадрике и смыло… вот 22 марта и все это время ездил на ларгусе и последние 2 месяца она стоит … (исключительно гаража нету) краска на месте выстрелов в заднее крыло снимается сразу до металла … и сразу в цвет и прошептали диводы окислов видно что это оцинковка и естественно за эти месяцы ржавчины на металле не появилось (машина ездит по стойке и поэтому не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при вскрытие бензобайкового люка (см. экономию с Гулькиным Хайфердом) там сеют из обычной аренды…
Не так давно на мировом автомобильном рынке был представлен новый грузовой микроавтобус бизнес-класса. Этот семейный автомобиль представляет собой своеобразную грузовую модификацию АвтоВАЗа, разработанную совместно с партнером Renault Nissan на базе платформы B0.
Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada.Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).
Дизайн этой модели достаточно строг и сдержан, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни.Кузов характерен для высокого парусника.
В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке. Но в то же время ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления на достаточно высоком уровне.Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.
Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.
У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:
своеобразный аскетизм салона автомобиля;
низкая шумоизоляция;
находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Лада Ларгус
Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, прикрепленной к продольным рычагам, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом автобортная система достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние рессоры с усиленными механизмами.
Автомобиль с передними дисковыми тормозами. Оборудованная хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.
Универсал Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличной работе подвески.
Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:
В целом этот автомобиль неплохой бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобилестроении.В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее. 2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?
Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации.Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.
В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.
силовых агрегатов Ваза почти все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.
4. В России цена на Lada Largus будет единой?
На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у автомобилей Renault?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.
7. Каков гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross.Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.
.
10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?
Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других LADA universal, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя.Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.
12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?
Из-за разных пропорций задних вихревых дверей «Frees in Ovale» сзади не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на Lada Largus боковых подушек безопасности, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло. 16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?
Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?
Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку. 20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или легковой — будет ли меняться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?
Лада Ларгус жесткость подвески в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружинных рессор подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая помимо прочего выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запаска в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?
Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
В Lada Largus Body инженерам Вазовского удалось довести до совершенства, что стало передовым этапом в эпопее российского автопрома.Проблеме выполнения задания способствовали принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного сборочного отделения и персонала (сотрудники имели соответствующую квалификацию). Из статьи мы узнаем, какие техники сегодня используются в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.
Обработка кузова: цинкование и другие мероприятия
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!
Хотя Ларгус подвержен Ларгусу не весь кузов, а только те зоны, которые подвержены большему влиянию агрессивной среды, он обрабатывается значительно лучше остальных моделей АвтоВАЗа. В частности, отделаны все кузовные панели. Некоторые детали подвергаются цинкованию с двух сторон, есть обработанные с одной стороны (например, крыша).
Одно дело, что при производстве Ларгуса используются технологии продукта Альянса.Вай говорит о многом. Конечно, пришлось сократить штат АвтоВАЗа по технологии сборки и номенклатуре, но это того стоило. Эта же технология сегодня используется на мощностях Nissan и Renault. Она считается самой прогрессивной в мире, и многие компании с таким названием уже заметили ее.
Чем отличается данная технология от аналогичной? В первую очередь, это связано, конечно, со способом сборки. Теперь это не технолог, как раньше, а сам мастер.
Несмотря на то, что мастер — это больше, чем разобранный по кузовным нюансам технолог, ему необходимо будет вникнуть в суть сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его. Только после этого он пишет подробную схему Actions, согласно которой начинается сборка.
Примечание. Таким образом, позволяет каждому специалисту подходить творчески, воплощая свои идеи в более широком понимании этого слова.
Сварочный цех Ларгус на заводе подняли быстрее, чем за год.Здесь сегодня почти все делает роботов. Человеку крайне сложно проводить сварку в труднодоступных зонах тела, а для робототехники это не представляет никакой сложности.
Примечание. Если раньше мне приходилось оплачивать дорогостоящую работу высокопрофессиональных сварщиков, то сегодня сварочный полуавтоматический манипулятор, за который тоже немало заплатили, но один раз он тоже сделает максимально многократно и без ошибок, присущих человеку.
Человеческий фактор, действительно, вмешался в производство АвтоВАЗа не так уж и мало.Многочисленные браки и ошибки, оставшиеся незамеченными до поры и времени, отрицательно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники удалось сразу заметить брак, если ему было где быть.
Итак, основная ветка конвейера Ларгус полностью модернизирована, что обеспечивает одновременный выпуск 5 единиц авто (2-е место, 2 Рено и 1 Ниссан). Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов производятся в одну нитку, что тоже делается без всякого повода.Таким образом, можно варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.
Живопись
Кузов Ларгуса красится в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и обещал, скоро это произойдет. Уже к середине лета будущего года начнется покраска кузова с применением нанотехнологий. Некоторым телам в целях эксперимента удалось раскрасить таким образом. И результат сразу поразил яркостью ЛКП и ее прочностью.
Как рисовать с помощью нанометодики? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Потом тело бесшовное, а после придают ему индивидуальный цвет. Также ведутся работы по улучшению покрытия.
Будет интересно узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла противостоять коррозии. По этой причине его вводят в щели и труднодоступные места тела в большом количестве.
Жесткость
Сборка кузова осуществляется на высоте.За счет этого выросла жесткость надорванной части. Сегодня это 14000 Н * м / градус. Для нашей отечественной машины это очень хороший показатель.
Примечание. Итак, кузов подвергся испытанию на скручивание: нагрузка подавалась в проем дверцы задней части кузова. И что? Результат деформации составляет всего 1,5 мм, при изменении данных некоторых иномарок и отечественных автомобилей до 5-6 мм достигали аналогичных испытаний.
Благодаря такой прочной конструкции внутри вагона достигается отличный звуковой комфорт.Действительно, тела не «скручены» на телах, никаких изменений между телом и элементами интерьера, вызывающими появление фиалки, больше не происходит.
Кроме того, элементы интерьера, от которого зависит больший акустический комфорт, призваны удовлетворить все это. Другими словами, больше нет контакта между этими деталями и телом, как раньше. Добиться этого удалось за счет специальных фиксаторов элементов интерьера и обеспечения необходимого островка между металлом и пластиком.
Вагон спроектирован с учетом последних стандартов PB, что делает его мировым стандартом. Так, в Ларгусе одним из основных элементов кузова, отвечающим за безопасность, является передний подрамник. Что в нем особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.
Бамперы выполнены особым способом. Они сделаны из проецируемого материала, легко поглощающего энергию удара, что не позволяет волнам идти по телу.
Что касается дверей, то они в этом плане грамотные. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые вводятся в дверь. Теперь при боковом ударе они заберут больше всего энергии удара.
Сама металлическая кассета имеет очень прочную конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, минимизирующими шум и экраны. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.
Лобовое стекло также является важнейшим элементом безопасности.На Ларгус стекло выполнено в 3-х слойном исполнении. Он удобно располагается в раме корпуса, одновременно выполняя функции всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они соответственно закалены.
О Ларгусе в целом
Lada Largus — автомобиль, который для многих специалистов предвещает начало новой эры отечественного автопрома. И это действительно так. Этот автомобиль может стать лучшим в истории тольяттинского конвейера. В это уже можно поверить, хотя модернизация — это только половина.
Ни одна российская машина не выпустила АвтоВАЗ, ни в какое сравнение с Ларгусом для владельцев этой машины, перешедших на нее с другой отечественной модели. Сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Рено Логан и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.
Узнайте о Largus great e. Из видео подборки фото
С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логановского.С этим дизайнерам придется хорошо поработать. Речь идет о кнопках переднего STCP, расположенных на торпеде и между передними креслами. Эргономические недостатки не лишены сигнальная кнопка, нашедшая место на переключателе левой балки, и омыватель лобового стекла, который включается отдельно от дворников. Также массу вопросов вызывает кнопка подогрева сидений, которую можно найти только на ощупь.
Но, опять же, при таком количестве интерьерных «косяков» Ларгус на фоне других моделей АвтоВАЗа выглядит стильно, ну и уютно.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так уютно, но все же.
Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Renault Logan, который также производится в нашей стране, и, кроме того, уступал по вместимости и габаритам. В чем подвох и есть ли он?
Сзади для пассажиров в Ларгусе столько места, что инженеры решили добавить даже полусферы над головами.Они никак не повлияют на головы людей, даже выше среднего.
Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и передвижения. На короткие расстояния вы точно не почувствуете короткие расстояния, но длительная поездка может быть более утомительной.
Багажник Largus впечатляет сразу своей грузоподъемностью, если убрать задние кресла. Жалко только, что в 7-местном исполнении к багажнику закрывается только пачка пакетов.
Как уже было сказано выше, жесткость кузова автомобиля высокая. С ним в унисон играет подвеска, заточено пострадало точно под русские ухабины и боксы. Она щелкает по ним, как по семенам.
Напомним, что Largus — детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault Nissan. Запущен в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу подготовили к выпуску 350 тысяч штук в год.
Ларгус имеет внешнее сходство с Логаном, за исключением дизайна передней части.Здесь стоит иная решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы остались унаследованными от Reno.
Ларгус относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд средней российской семьи, в которой может понадобиться универсальный и недорогой легковой автомобиль.
Технические характеристики Lada Largus
Вагон сегодня продается в 5- и 7-местном исполнении. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местный вариант дороже.Подробнее об автомобиле можно узнать из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице. Что касается ремонта кузова и его узлов своими руками, то подробная инструкция об этом дана на нашем сайте.
1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?
АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения.В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее. 2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?
Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации.Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.
В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.
Силовые агрегаты Ваза
практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Годовой объем выпуска АвтоВАЗа составляет 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.
4. В России цена на Lada Largus будет единой?
На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у автомобилей Renault?
Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.
Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?
От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.
7. Каков гарантийный срок на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Лады Ларгус?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?
АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗа Lada B.
10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?
Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?
По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.
12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?
Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.
14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?
Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибраций на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло. 16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?
Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.
17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?
Эти стекла не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?
Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.
19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?
Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку. 20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или легковой — будет ли меняться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?
Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружинных рессор подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рельсов?
Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.
22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.
23. Вам нужна защита Картера?
Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.
24. Запаска в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?
Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
В таблице указано — кузов автомобиля ВАЗ Ларгус оцинкованный, выпуска с 2012 по 2014 год и качество обработки.
Лечение
Тип
Метод
Состояние кузова
2012 г.
Частично
Холодная Оцинковка
Итого гальванис: плохо Машине уже 7 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин.
2013
Частично
Холодная Оцинковка
Нанесение цинксодержащего покрытия
Итого гальванис: плохо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2014 г.
Частично
Холодная Оцинковка
Нанесение цинксодержащего покрытия
Итого гальванис: плохо Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь . Виды обращения С годами изменился и сам процесс обработки.Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей № Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм) Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)
Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм) Автомобиль с цинкометалем Машина без гальвановки Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей. Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.- скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно
Lada Largus, кузов оцинкованный.Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус? Кузов Лада Ларгус. Откуда произошло название Ларгус и что оно означает
1. Как возникло название Ларгус и что оно означает?
АвтоВАЗ выбрал название для нового автомобиля, исходя из современных тенденций в автомобильном нейминге. В основной массе названий автомобилей повышенной вместимости LADA Largus также относится к таким автомобилям, связанным с путешествием, с большим салоном и багажным отделением. В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый».«Этот автомобиль действительно окажется« щедрым ». В нем много всего. Много сидений, много места для багажа, много внутреннего пространства, много вариантов трансформации и т. Д. 2 Планируете ли вы установку двигателей ВАЗ, АКПП, дизельных двигателей на Lada Largus?
Установка АКПП на LADA Largus не планируется, так как до сих пор нет устройства, сочетающего приемлемую стоимость и долгий срок службы LADA Largus — машина достаточно тяжелая, поэтому вопрос ресурса «автомата» очень важен.
Дизельный двигатель рассматривался как вариант силовой установки для LADA Largus. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля.
Практически все силовые агрегаты ВАЗ были под капотом Lada Largus. Но все они были разработаны для более легких и аэродинамических автомобилей. Таким образом, существующие на АВТОВАЗе силовые агрегаты для LADA Largus признаны недостаточно эластичными.Ларгус больше подходит для силового агрегата Renault.
3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?
Ежегодно АВТОВАЗ может производить 70 тысяч автомобилей LADA Largus, включая все модификации: 7/5 местный универсал и 2-местный фургон. Возможно увеличение объемов производства за счет введения дополнительных смен по выходным. В результате АВТОВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.
В России будет продано около 54 тысяч LADA Largus, в странах СНГ объем продаж планируется на уровне 16 тысяч автомобилей.
4. Будет ли такая же цена на LADA Largus в России?
На автомобили производства АВТОВАЗ завод традиционно устанавливает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона доставки.
5. Какова ориентировочная стоимость владения LADA Largus? Будет ли стоимость обслуживания такой же, как для автомобилей LADA или Renault?
Стоимость владения LADA Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет такая же, как и у Renault.
Для Lada Largus первое плановое ТО, которое проходит через 2 тысячи километров, предусмотрено не будет. Это приводит к значительной экономии стоимости владения. Кроме того, увеличится нормативный срок службы ряда расходных материалов.
6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей LADA к Lada Largus?
Из серийных автомобилей LADA на Lada Largus позаимствована всего одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на LADA Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов конструкции LADA Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля невозможно провести простую замену комплектующих.
7. Каковы гарантийные сроки на автомобиль?
3 года или 100 тысяч километров.
8. Какой ресурс у Lada Largus?
Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износ автомобиля достигается не ранее, чем автомобиль проехал 160 тысяч километров.
9. Каковы дальнейшие планы АВТОВАЗа по использованию платформы B0?
АВТОВАЗ приобрел права на использование платформы B0 по лицензионному соглашению. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, планируется использовать эту платформу для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ LADA B.
10. У LADA Largus большой салон. Зимой он может долго прогреваться. Планируете ли вы ввести в проект дополнительные системы обогрева?
Lada Largus не отличается от других универсалов LADA по эффективности обогрева салона. Это доказано испытаниями в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждено результатами северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.
11. Будут ли фиксированные конфигурации или конфигуратор при предварительном заказе LADA Largus?
По аналогии с Альянсом наличие конфигураторов предполагается при разработке проекта. Это будет набор фиксированных комплектаций, а также опции за дополнительную плату.
12. Будет ли на хвостовой части LADA Largus фирменная «лодка в овале» или марка и название модели останутся такими же, как у предка?
Из-за разных пропорций задних распашных дверей «лодочка в овале» на двери багажника не вписалась в дизайн.Поэтому там будет использоваться только торговая марка и название модели.
13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электрическими зеркалами на двери водителя на ручку подлокотника?
Расположение кнопок останется таким же, как на ранее демонстрировавшихся широкой публике автомобилях LADA Largus. Поскольку напольный тоннель, где расположен джойстик регулировки зеркал, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и LADA Largus, изменение расположения кнопок будет принято Альянсом в целом.
14. Когда в LADA Largus появятся боковые подушки безопасности?
Внедрение на LADA Largus боковых подушек безопасности, которые будут располагаться в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Испытания машины с боковыми подушками безопасности практически завершены. 15. Будет ли заменен гидроусилитель LADA Largus на евро?
Никакой такой замены не предусматривается и не планируется. Поперечина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и т. Д., Настроена на использование гидроусилителя руля.Использовать ЭУР, которая традиционно крепится на рулевой колонке в моделях LADA, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по ГУР не возникло. 16. Планирует ли АВТОВАЗ выпускать полноприводную версию LADA Largus?
Таких планов пока нет. При этом есть возможность выпуска полноприводной версии, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь незначительными изменениями заднего пола.
17. Планируете ли вы ввести обогрев боковых дефлекторов и второй половины заднего стекла на LADA Largus?
Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместном варианте форточки открываются, реализация функции обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.
18. Осталась ли кнопка звукового сигнала на LADA Largus на подрулевом переключателе?
Да.Кнопка звукового сигнала останется на всех вагонах-платформах B0, которые планируется производить на АВТОВАЗе.
19. Обтянут ли кузов фургона LADA Largus обивкой?
Нет, обивки не будет. Планируется только предложить в качестве опции только коврик для багажного отделения. 20. Изменится ли жесткость подвески в зависимости от модификации LADA Largus — грузовой или пассажирской? Есть ли проблемы при переоборудовании путем снятия лишних сидений из пассажирской версии в грузовую?
Жесткость подвески LADA Largus будет варьироваться в зависимости от версии автомобиля, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин передней подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона LADA Largus. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.
21. Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?
Максимальная нагрузка на рейлинги 80 кг.
22. Кузов LADA Largus оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?
Все внешние стальные панели кузова LADA Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и внутри.
23. Нужна ли автомобилю защита картера?
Во всех комплектациях LADA Largus есть особая деталь, которая, помимо прочего, играет роль защиты масляного поддона. Это усиленное крыло двигателя, сделанное из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительную защиту картера двигателя обеспечивает подрамник.
24. Запасное колесо в LADA Largus находится под днищем. Не доставит ли это неудобств будущим автовладельцам?
Универсал или фургон LADA Largus означает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае, чтобы заменить колесо, водителю пришлось бы выгрузить весь багаж или высадить пассажиров. У LADA Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и резьбе. Заменить колесо на LADA Largus не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо располагалось в нише багажника.
Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АВТОВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на базе платформы B0.
Особенности автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом
Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются только видоизмененная версия накладки фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Автомобиль достаточно массивный и имеет внушительный вес (около 1200 кг).
Дизайн этой модели достаточно строгий и сдержанный, у нее достаточно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами.Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Lada Largus — это оцинкованные кузовные детали. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения объемного внутреннего содержимого. Можно сказать, что этот автомобиль создан на все случаи жизни. Кузов отличается высокой парусностью.
В салоне «Лады» целых три ряда просторных сидений. Количество посадочных мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместный и семиместный варианты.Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не очень дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при его разработке. Но при этом об оснащении автомобиля ничего плохого сказать нельзя: работа всех приборов и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобны и просторны, третий ряд сидений намного меньше.
Еще одна особенность фургона — багажное отделение.Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем купе — 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкий багажник объемом 2350 литров.
У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:
своеобразный аскетизм салона автомобиля;
низкий уровень шумоизоляции;
запаска находится внизу кузова, что приводит к его постоянному загрязнению.
Некоторые технические характеристики Лада Ларгус
Шасси Lada Largus с оцинкованным кузовом по своим характеристикам очень схожи с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, установленной на продольных рычагах, которые соединены балкой, прикрепленной к кузову. В целом система подвески автомобиля достаточно энергоемкая, имеет длинные ходы амортизаторов и задние рессоры с усиленными механизмами.
Передняя дисковая тормозная часть автомобиля оснащена хорошо вентилируемой системой, задняя часть — специальным барабанным механизмом. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.
Силовая установка универсала Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.
Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить плавность и размеренность движения по дороге.На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает благодаря отличным характеристикам подвески.
Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта оснащения. Для этой конфигурации есть три варианта:
Стандарт.
Норм.
Люкс.
В целом этот автомобиль — хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Вместительный фургон обеспечит своих владельцев хорошими, надежными и комфортными качествами.А высокопрочный кузов с оцинкованными деталями поможет повысить уровень безопасности.
Встречаем по одежде
Внешних отличий между Ларгусами не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Но запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска полноразмерная, а во втором только в статусе безбилетной.У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.
Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета.И без каких-либо дополнительных платежей.
Приятные неточности
В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя). Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Для обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитком в моторном отсеке. Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить. Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?
Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено.Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе. Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.
Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Кросс-эконом
Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе — на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель.Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.
Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, возьмите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал — он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации.Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.
Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.
Лада Ларгус универсал
Лада Ларгус Кросс
Длина / ширина / высота / основание
4470/17 50/1 670/2 905 мм
4470/17 56/1 682/2 905 мм
Колея передняя / задняя
1469/1466 мм
1 461/1 46 6 мм
Дорожный просвет
170 мм
195 мм
Объем багажника (VDA)
135 — 235 0 л
Снаряженная / полная масса
1 370/1850 кг
Время разгона 0-100 км / ч
13.5 с
Максимальная скорость
165 км / ч
Топливо / запас топлива
AI — 95 л
Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл
10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км
11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип А
бензин
Расположение
передняя, поперечная
Конфигурация / количество клапанов
P4 / 16
Рабочий объем
1598 см³
Мощность
75/102
кВт / л.с. при 5750 об / мин
Крутящий момент
145 Нм при 3750 об / мин
ПЕРЕДАЧА
тип привода
перед
Трансмиссия
м 5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя
McPherson / эластичная балка
На Lada Largus инженерам ВАЗа удалось довести кузов до совершенства, что стало прорывом в эпопее российского автопрома.Решению проблемы способствовали принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного конвейера и персонала (сотрудники прошли соответствующую квалификацию). Из статьи узнаем, какие методы сегодня используются в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.
Обработка кузова: цинкование и другие мероприятия
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Хотя на Ларгусе цинкованию подвергается не весь кузов, а только те зоны, которые больше подвержены агрессивной среде, в этом плане он обрабатывается намного лучше других моделей АвтоВАЗа. В частности, отделаны все кузовные панели. Некоторые детали оцинкованы с 2 сторон, есть и те, что обработаны с одной стороны (например, крыша).
Тот факт, что при производстве кузова Largus используется технология Alliance Production Wai, говорит о многом.Конечно, коллектив АвтоВАЗа пришлось переучивать по технологии сборки и номенклатуре, но оно того стоило. Та же технология используется сегодня на предприятиях Nissan и Renault. Он считается самым прогрессивным в мире, и многие компании с таким именем уже положили на него глаза.
Чем эта технология отличается от аналогичных? В первую очередь, это связано, конечно, со способом сборки. Теперь за это отвечает не технолог, как раньше, а сам мастер.
Несмотря на то, что мастер больше, чем технолог разбирается в нюансах кузовных работ, ему необходимо будет разобраться в сути сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его. Только после этого он пишет подробную схему действий, по которой начинается сборка.
Примечание. Таким образом, это позволяет каждому специалисту подойти к делу творчески, реализуя свои идеи в более широком смысле слова.
Сварочный цех «Ларгус» построен на заводе менее чем за год. Здесь сегодня почти все делает робот. Человеку крайне сложно проводить сварку на труднодоступных участках тела, но для робототехники это совсем не сложно.
Примечание. Если раньше за дорогостоящую работу высокопрофессиональных сварщиков приходилось платить, то сегодня полуавтоматический сварочный манипулятор, за который тоже немало заплатили, но однажды сделает то же самое много раз и без человеческих ошибок.
Человеческий фактор действительно не так уж и мало тормозил производство АвтоВАЗа. Многочисленные браки и ошибки, которые пока оставались незамеченными, отрицательно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники можно было сразу заметить неисправность, если она возникла.
Итак, полностью модернизирована основная линия конвейера Ларгус, что обеспечивает одновременное производство сразу 5 автомобилей (2 Лады, 2 Рено и 1 Ниссан).Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов осуществляется одним потоком, что тоже неспроста. Таким образом, можно варьировать выпуск продукции в зависимости от текущего спроса.
Живопись
Кузов Ларгуса красится в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась. Как и обещал, скоро это произойдет. К середине лета следующего года начнется покраска кузова с использованием нанотехнологий. Некоторые тела в целях эксперимента уже были раскрашены таким образом.И результат сразу впечатлил яркостью лакокрасочного покрытия и долговечностью.
Как выполняется рисование наноразмерными методами? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Затем тело покрывают воском, после чего придают ему индивидуальный цвет. Также ведутся работы по улучшению покрытия.
Будет интересно узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла противостоять коррозии. По этой причине его в большом количестве вводят в трещины и труднодоступные места на теле.
Жесткость
Сборка кузова производилась на высоте. Это увеличивает жесткость на кручение. Сегодня это 14000 Н * м / градус. Для нашей отечественной машины это очень хороший показатель.
Примечание. Так, кузов не раз подвергался испытаниям на кручение: нагрузка прикладывалась к дверному проему задней части кузова. И что? Результат деформации составляет всего 1,5 мм, тогда как эти изменения в кузове некоторых иномарок и отечественных автомобилей при аналогичных испытаниях достигли 5-6 мм.
Благодаря этой прочной конструкции внутри универсала достигается отличный звуковой комфорт. Ведь кузов не «крутится» на неровностях, и между кузовом и элементами интерьера не происходит никаких изменений, вызывающих скрипы.
Кроме того, элементы интерьера, от которых во многом зависит акустический комфорт, спроектированы с учетом всего этого. Другими словами, больше нет контакта между этими частями и телом, как раньше. Это было достигнуто за счет специальных фиксаторов элементов интерьера и обеспечения необходимого промежутка между металлом каркаса и пластиком.
Универсал спроектирован с учетом последних требований промышленной безопасности, представленных мировым стандартом. Так, в Ларгусе одним из основных элементов кузова, отвечающим за безопасность, является передний подрамник. Что в нем особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.
Бамперы тоже сделаны особым образом. Они изготовлены из ударопрочного материала, легко поглощающего энергию удара, что не позволяет волнам доходить до тела.
Что касается дверей, то они тоже грамотно сделаны в этом плане. Производитель предоставил штампованные усилители, которые он внедрил в двери. Теперь при боковом ударе они заберут на себя большую часть энергии удара.
Сам металлический каркас имеет очень жесткую конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они по большей части являются частью интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, которые сводят к минимуму шум и скрип. Именно поэтому салон современной Lada Largus такой тихий.
Ветровое стекло также является важным элементом безопасности. На Ларгусе стекло выполнено в 3-х слойном исполнении. Он удобно сидит в каркасе кузова, одновременно выполняя функцию прочности всей конструкции. Что касается остальных стекол, то они закалены соответствующим образом.
О Ларгусе в целом
Lada Largus — автомобиль, который для многих специалистов знаменует начало новой эры в отечественном автопроме. И это действительно так. Эта машина может стать лучшим в истории тольяттинского конвейера.В это уже можно поверить, хотя модернизация завершена только наполовину.
Ни один российский автомобиль АвтоВАЗа не сравнится с Ларгусом для владельцев этой машины, перешедших на нее с другой отечественной модели. Сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Renault Logan и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.
Узнайте о Largus great e из видео подборки фотографий
С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логана.Над этим дизайнерам придется потрудиться. Это касается кнопок переднего СТКП, расположенных на панели приборов и между передними сиденьями. Эргономические недостатки не лишены сигнальная кнопка, нашедшая место на левом подрулевом переключателе, и омыватель лобового стекла, который включается отдельно от дворников. Очень много вопросов вызывает кнопка обогрева сидений, которую можно найти только наощупь.
Но, опять же, при таком большом количестве внутренних «косяков» Ларгус выглядит стильно, добротно и комфортно на фоне других моделей АвтоВАЗа.Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познавать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так комфортно, но все же.
Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Renault Logan, также производимого в нашей стране, и, кроме того, уступал по вместительности и габаритам. В чем загвоздка и есть ли она?
В задней части Largus столько места для пассажиров, что инженеры решили добавить даже полупрозрачные козырьки над их головами.Они никак не повлияют на головы людей даже выше среднего.
Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы посадки и передвижения. Вы точно не почувствуете дискомфорта на коротких дистанциях, но длительная поездка может быть более утомительной.
Багажник Largus сразу же поражает своей грузоподъемностью, если снять задние сиденья. Жалко, что в 7-местной версии в багажник умещается всего пара сумок.
Как уже было сказано выше, жесткость кузова автомобиля сделана на высоком уровне.Подвеска играет с ним в унисон, максимально заточена именно под российские неровности и ямы. Она их щелкает, как семена.
Напомним, что Largus — детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault-Nissan. Запущен в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу подготовили к выпуску 350 тысяч штук в год.
Ларгус внешне похож на Логана, за исключением дизайна передней части.Здесь немного иная решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы унаследованы от Renault.
Ларгус относится к сегменту бюджетных автомобилей. Модель создавалась исключительно для нужд среднестатистической российской семьи, которой может понадобиться универсальный и недорогой автоавтомобиль.
Технические характеристики Лада Ларгус
Универсал сегодня продается в 5- и 7-местных версиях. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местная версия стоит немного дороже.Узнать больше об автомобиле можно из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице. Что касается ремонта корпуса и его узлов своими руками, то подробные инструкции по этому поводу приведены на нашем сайте.
У потребителей много разных вопросов. Они разнообразны и охватывают самые разные аспекты. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.
История названия Largus и его обозначения
Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ выбрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильном нейминге.В переводе с латыни Ларгус означает «щедрый». И действительно, Lada Largus полностью оправдывает свое название. У него просторный салон с множеством пассажирских кресел и довольно объемным и вместительным багажным отделением. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.
Имя Ларгус означает «Щедрый»
Планирует ли АвтоВАЗ устанавливать на Lada Largus двигатели ВАЗ, дизельные двигатели и автоматическую коробку передач?
Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, они не подходят для лада Largus.Хотя попытки их установить были, но они не увенчались успехом. Для большой и тяжелой машины Lada Largus моторный агрегат Renault просто идеален.
Что касается установки дизелей на Ларгус, то такой вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизельный двигатель значительно увеличит стоимость автомобиля и фактически будет дороже в обслуживании. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.
Планируют ли производители Lada Largus оборудовать обогревом вторую половину задних и боковых окон?
Дело в том, что в боковых форточках открываются и для их обогрева нужны нестандартные дизайнерские решения. Следовательно, эти стаканы не будут нагреваться.
Находится ли кнопка звукового сигнала на подрулевом переключателе?
Все уже произведенные автомобили Lada Largus и другие планируемые автомобили на платформе VO будут иметь кнопку звукового сигнала на подрулевом переключателе.
Можете ли вы рассчитывать на обивку кузова фургона LADA Largus?
Планируется добавить только коврик в багажном отделении, обивки не будет.
Отличается ли жесткость подвески у пассажирской и грузовой версий LADA Largus? Есть ли трудности при переоборудовании пассажирской версии в грузовую за счет удаления лишних пассажирских мест?
Из-за точных настроек, конечно, в зависимости от версии машины жесткость будет меняться.На это может повлиять даже наличие кондиционера. Что касается трансформации LADA Largus, то она предусмотрена конструктивно, поэтому со снятием 2-го или 3-го ряда сидений проблем не возникнет.
Какова грузоподъемность рейлингов на крыше?
В настоящее время рейлинги выдерживают нагрузки до 80 кг.
Оцинкован ли кузов LADA Largus и нужна ли дополнительная антикоррозийная обработка?
Все стальные панели автомобиля оцинкованы с двух сторон.
Нужна ли Ларгусу защита картера?
Все комплектации LADA Largus уже имеют усиленную защиту масляного картера. Эту роль выполняет специальный стальной брызговик двигателя. Кроме того, подрамник обеспечивает дополнительную защиту.
Удобно ли размещать запаску под днищем автомобиля? Будет ли это доставить определенные неудобства?
Расположение запасного колеса под днищем Ларгуса связано с тем, что оно предполагает перевозку грузов и пассажиров.Было бы неудобно выгружать груз или выгружать пассажиров для смены колеса. Такое расположение запаски довольно удобно, ведь колесо опускается на специальном кронштейне. Процедура замены не более грязная и сложная, чем у других автомобилей.
Здесь мы отвечаем на большинство часто задаваемых вопросов о Lada Largus. Надеемся, что вы нашли среди них то, что вас заинтересовало. Если этой информации вам мало, то на нашем сайте вы наверняка сможете найти недостающую информацию, прочитав другие статьи о LADA Largus.
Lad-Largus 16 клапанов — Сроки замены: инструкция. Когда менять ремень ГРМ на Лада Ларгус?
Необходимо заменить ГРМ на Ларгусе (16 клапанов) по техобслуживанию. От состояния ременной передачи зависит, насколько точно будет реализована газораспределение в двигателе. От коленчатого вала движение передается с помощью гибкого ремня на жидкостной насос и распределительные механизмы.
При ремонте обязательно обращайте внимание на все сопутствующие предметы.При неисправности жидкостного насоса или сильном износе шкивов распределительных валов необходимо заменить эти элементы. Покупайте запчасти только у проверенных производителей и добросовестных продавцов.
Интервалы замены ремня
Замена ремня ГРМ на Лада-Ларгус (16 клапанов) проводится с интервалом 60 000 км. Принцип работы заключается в том, что на каждый оборот коленчатого вала необходима половина оборота распределения. Поэтому к процедуре замены нужно отнестись серьезно, особенно с 16-клапанными двигателями.Ведь возможность обрыва ремня и повреждения клапанов, поршней, гильз есть всегда.
Но бывают ситуации, когда необходима внеплановая замена накопителя. Обычно это происходит при чрезмерном износе ременной передачи или поломке. Конечно, обрыв ремня ГРМ вряд ли повредит клапанам и поршням, так как они имеют «предохранительную» конструкцию. Но необходимо следить за его состоянием, чтобы не произошло поломки в самый неподходящий момент. Желательно всегда иметь при себе хотя бы использованный ремень ГРМ.Это позволит намного быстрее проводить ремонт автомобилей даже в полевых условиях.
Диагностика механизма
Но перед заменой ремня ГРМ на Лада-Ларгус (16 клапанов) нужно убедиться, что он уже отработал свой ресурс или имеет повреждения. Осмотр желательно проводить каждые 10 тысяч километров.
Никаких специальных инструментов для ремонта не потребуется; достаточно визуального осмотра:
Обратите внимание на наличие трещин на поверхности ремня.Если они присутствуют, то в процессе эксплуатации могут увеличиваться, что приведет к обрыву ремня.
При чрезмерном износе внешней или внутренней поверхности ремень необходимо заменить.
Обратите внимание, есть ли связки.
Оценить состояние зубов.
На боковых поверхностях не должно быть следов износа, потертостей.
Натяжение должно быть нормальным. Проверьте это по знакам на видео.
Если на элементах газораспределительного механизма есть масляные пятна, то это свидетельствует о наличии поломок.
Что еще делать при замене ремня ГРМ?
Если вы решили заменить ремень ГРМ на 16-клапанном двигателе, то желательно проверить состояние всех компонентов системы, чтобы убедиться, что они исправны. В том случае, если при работе двигателя слышны посторонние звуки, то это явно симптом того, что необходимо заменить ремень и ролики ГРМ. Эти компоненты меняются в любом случае, но у помпы и шкивов ресурс чуть больше.В частности, шкивы могут прослужить не менее 120 тысяч км, а это немаленький пробег. Но обычно они «ходят» гораздо дольше.
Инструменты для ремонта
Для замены привода 16 фаз газораспределения клапанного двигателя вам потребуются следующие инструменты:
Набор гаечных ключей, головок, трещоток и удлинителей.
Несколько отверток.
Держатели специальные для коленвала и распредвалов.
Специальный ключ для натяжения ремня.
Приобретите ремкомплект заранее. Он включает в себя сам ремень и ролики. Если шкивы на валах и помпе имеют сильный износ, то эти элементы тоже необходимо приобрести.
Когда нужно менять жидкостный насос?
При замене ремня ГРМ на Лада-Ларгус обязательно учитывайте то, что у жидкостного насоса ресурс не более 100 тыс. Км. Аналогичный срок службы имеет антифриз любой марки. Во время этого пробега все содержащиеся в нем присадки исчезают, что приводит к снижению эффективности всей системы охлаждения двигателя.
Поэтому, если срок службы жидкостного насоса уже истек, рекомендуется залить свежий антифриз и установить новый насос. А в том случае, если автомобиль эксплуатируется щадящим образом, пробег в 60 тыс. Км достигается за несколько лет, то элементы газораспределительной системы, помпы и антифриза необходимо менять не реже одного раза в два года. К замене ГРМ на «Ларгусе» (16 клапанов) нужно отнестись с большим вниманием, так как система сложная и малейшая рассинхронизация вала приведет к плачевному исходу.
Подготовительные работы
Если вы забыли при замене ремня ГРМ на Ларгусе (16 клапанов), лучше его отремонтировать. Если вы не хотите производить замену самостоятельно, обратитесь на СТО. Для ремонта своими силами потребуется выполнить подготовительные работы:
Отсоедините провод от минуса АКБ. Этим вы полностью обеспечите питание автомобиля.
Отсоедините впускной патрубок, а затем снимите приводной ремень генератора и других вспомогательных механизмов.
С правой стороны двигателя опора будет мешать вам, поэтому ее необходимо снять.
Защитная крышка состоит из нижней и верхней половин. Их необходимо снять, открутив крепежные болты.
Все, подготовительные работы окончены. Замена ГРМ на Ларгусе (16 клапанов) может начаться.
Как снять ременную передачу?
Сначала затяните болт шкива коленчатого вала до упора. Затем шкив вращается до совпадения отметок.Учтите, что они не должны располагаться более чем на один зуб от вертикали. Затем выполните следующие манипуляции:
Установите специальную насадку для фиксации коленвала.
После этого поверните против часовой стрелки до упора.
Проверить, совпадают ли все отметки на распредвалах. Для этого снимите заглушки, расположенные в смотровых окнах на торце ГБЦ. Перед этим обязательно демонтируйте корпус воздушного фильтра. Заглушки снимаются с помощью простой отвертки или тонкого шила.
Затем необходимо провернуть коленчатый вал так, чтобы пазы располагались горизонтально на распределительных валах. Для фиксации используют оправки.
Ослабьте натяжную гайку. Затем нужно повернуть ролик против часовой стрелки.
Тогда приводной ремень ослабнет, его можно будет легко снять. Ларгус заменяется примерно так же, как и на большинстве современных автомобилей.
Как установить новый ремень?
Но это еще не конец замены ГРМ на Ларгусе (16 клапанов), все равно необходимо установить новые детали:
Обязательно замените ролики, нужно только открутить болты, которыми они крепятся.На их место нужно поставить новые детали.
Обратите внимание, что на корпусе натяжного ролика есть небольшой выступ. Его необходимо совместить с проточкой на блоке двигателя автомобиля.
Осторожно установите новый приводной ремень, сначала он надевается на шкив коленчатого вала, затем на насос. И последнее, но не менее важное: его необходимо надеть на распредвалы. Обратите внимание на стрелки, нарисованные на внешней стороне приводного ремня.
Отрегулируйте натяжение с помощью специального ключа.
После этого можно смело снимать фиксаторы, установленные на коленвале и распредвале.
Это конец замены ремня ГРМ. Обязательно установите новые в крышку ГБЦ вместо старых пробок. Не забывайте о них, иначе будет течь масла.
Панель приборов | Панель приборов | Дисплеи и голосовое управление | S90 2019 Early
На приборной панели расположены датчики, индикаторы, контрольные и предупреждающие символы. То, что отображается на приборной панели, зависит от оборудования, настроек и активных функций.
Панель приборов активируется, как только дверь открывается, то есть в режиме зажигания 0. Если панель не используется, через короткое время она отключается. Чтобы снова активировать его, выполните одно из следующих действий:
Нажмите педаль тормоза.
Включить режим зажигания I.
Откройте одну из дверей.
Панель приборов доступна в двух версиях: 12 «* и 8».
Предупреждение
Если приборная панель выключается, не активируется при включении зажигания или часть / вся панель не читается, не управляйте автомобилем.Немедленно обратитесь в мастерскую. Volvo рекомендует авторизованную станцию техобслуживания Volvo.
Предупреждение
Если панель приборов не работает должным образом, информация о тормозах, подушках безопасности или других системах безопасности может не отображаться. Тогда водитель не сможет проверить состояние систем автомобиля или получить соответствующие предупреждения и информацию.
Панель приборов 12 дюймов *
Расположение на панели приборов:
Левая сторона
В центре
Правая сторона
Индикатор скорости и предупреждающие символы
Тахометр / датчик ECO Зависит от выбранного режима движения.
Одометр
Датчик температуры окружающей среды
Индикатор передачи
Одометр Общее расстояние.
Часы
Режим движения
Информация о круиз-контроле / ограничителе скорости
Сообщение (в некоторых случаях также графика)
Указатель уровня топлива
*
Состояние двери и ремня безопасности
Состояние функции Start / Stop
—
Медиаплеер
Расстояние до пустого бака
Карта системы навигации
Текущий расход топлива
—
Телефон
Меню приложения (активируется с клавиатуры на рулевом колесе)
— Управление
— Управление
—
9 0199
Панель приборов 8 «
Расположение на панели приборов:
Левая сторона
В центре
Правая сторона
0002 Датчик скорости
Медиаплеер
Режим движения
Информация о дорожных знаках *
Телефон
Индикатор передачи
Ограничение скорости
информация
Тахометр / датчик ECO Зависит от выбранного режима движения.
Состояние двери и ремня безопасности
Часы
Расстояние до пустого бака
Состояние функции запуска / остановки
Меню приложения (активируется с помощью клавиатуры на рулевом колесе
)
Датчик температуры окружающей среды
—
Текущий расход топлива
Индикаторные и предупреждающие символы
—
Одометр Общее расстояние.
—
—
Одометр
—
—
23
—
22
Голосовое управление
—
—
Датчик температуры двигателя
—
—
— в некоторых случаях
Динамический символ
Динамический символ в базовом режиме.
В центре приборной панели находится динамический символ, который меняет внешний вид в зависимости от типа отображаемого сообщения. Серьезность контрольного или предупреждающего символа обозначается желтой или красной отметкой вокруг символа. Анимация может использоваться для преобразования символа в более крупное изображение, чтобы графически отобразить местоположение проблемы или уточнить информацию.
Пример с символом индикатора.
Панель приборов | Панель приборов | Дисплеи и голосовое управление | S60 2021 Early
На приборной панели расположены датчики, индикаторы, контрольные и предупреждающие символы.То, что отображается на приборной панели, зависит от оборудования, настроек и активных функций.
Панель приборов активируется, как только дверь открывается, то есть в режиме зажигания 0. Если панель не используется, через короткое время она отключается. Чтобы снова активировать его, выполните одно из следующих действий:
Нажмите педаль тормоза.
Включить режим зажигания I.
Откройте одну из дверей.
Панель приборов доступна в двух версиях: 8 «и 12» *.
Предупреждение
Если приборная панель выключается, не активируется при включении зажигания или часть / вся панель не читается, не управляйте автомобилем. Немедленно обратитесь в мастерскую. Volvo рекомендует авторизованную станцию техобслуживания Volvo.
Предупреждение
Если панель приборов не работает должным образом, информация о тормозах, подушках безопасности или других системах безопасности может не отображаться. Тогда водитель не сможет проверить состояние систем автомобиля или получить соответствующие предупреждения и информацию.
Панель приборов 8 дюймов
Изображение является общим — детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Расположение на приборной панели:
Левая сторона
В центре
Правая сторона
Указатель уровня топлива
Спидометр
Медиаплеер
Режим привода
Информация о круиз-контроле / ограничителе скорости
Информация о навигации *
Тахометр / датчик ECO Зависит от выбранного режима движения.
Статус двери и ремня безопасности
Часы
Расстояние до пустого бака
Статус функции Start / Stop
Меню приложения (активируется с помощью клавиатуры на рулевом колесе)
Датчик температуры окружающей среды
—
Текущий расход топлива
Индикаторные и предупреждающие символы
—
Одометр Общее расстояние.
—
—
Одометр
—
—
23
—
22
Голосовое управление
—
—
Датчик температуры двигателя
—
—
— в некоторых случаях
Панель приборов 12 дюймов *
Изображение носит общий характер — детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.
Расположение на приборной панели:
Левая сторона
По центру
Правая сторона
Спидометр
предупреждающие символы Тахометр / датчик ECO Зависит от выбранного режима движения.
Одометр
Датчик температуры окружающей среды
Индикатор передачи
Одометр Общее расстояние.
Часы
Режим движения
Информация о круиз-контроле / ограничителе скорости
Сообщение (в некоторых случаях также графика)
Указатель уровня топлива
*
Статус двери и ремня безопасности
Статус функции Start / Stop
—
Медиаплеер
Расстояние до пустого бака
Карта системы навигации *
Текущий расход топлива
—
Телефон
Меню приложения (активируется с помощью клавиатуры на рулевом колесе)